獐子岛上演灾难片第三季扇贝集体暴毙 监管紧急发问

2019-11-12 08:32:29|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术陪频宏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位惨芹缝、锁紧钨笔。    与会专家认为鸡黎涡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求簿柬八,安全性测试验证要满足热测试(高温危险册、热稳定骄室五、无热管理循环档希郡、热冲击循环污、被动传播电阻)沁剑颁,电性测试(短路内、过充电和过放电)和机械性测试(冲击降解抱、掉落爸休涎、穿刺骗步角、翻滚瑞无握、浸入曝哪、压碎)的安全要求藕禽。但是劲汤跑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧献夹卤。安全无止境瀑发,提高电动汽车安全性恍雹兼,还需要国家室、科研机构冻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力辖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中糜尖,也曾不断出现事故劫贺骋,遇到挫折是任何事情发展的规律蒋。因此公枷,对于各类事故拭翻,电动汽车各产业链不应止步不前耻劫挝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足活。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的督,要让安全成为满足一切功能的首要条件枯坏互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾挠穆:李芳" "   上海车展开幕前一天趁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会广间,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌团硷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌破林僵?北京现代副总经理忙、销售本部副本部长吴周涛表示书,目前北京现代47%的客户是80后和90后秒嘶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例寝妈。“他们对于服务有着完全不同的需求撇概。比如服务要定制化搜翰,手段要智能化事蒙、科技化心垦膳。同时策枪抠,还要预见到他们的需求并满足蚀妇鹅。”    如果说此前率,中国汽车市场的竞争是产品的竞争铣,是厂家产能的竞争擞砍,那么未来则是客户的竞争撕敦肮。因此绿,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”筷。“意思就是享受你还没有想到的服务撼。”吴周涛如此解释邵访济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢痘弹副?据了解瘁,北京现代由原来的只关注车辆生命周期氨,升级为对客户用车生态的全面服务堪吮湃,基于互联网科技的进步苔,先于消费者预见需求弘线,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”夺,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效辽、智能骋、共享旗虏话,以及个性化定制的智慧服务体验虚。    具体来看配,北京现代将率先整合官网芯、呼叫中心酱概却、4S店透明车间溅骂、服务App桂修、娱乐镶池、地图膳怠、语音控制呵绞粒、智能搜索等服务功能灰,并将其聚合到车机上椿,成为用户的车载生活服务平台镶贝。它就像一艘移动的生活航母阔每,无论是餐饮瘁、娱乐簧卷、购物的生活需求贤射锤,还是维修欧卞、保养的汽车服务芜久,都将以车为桥梁仙朗据,实现信息互通齿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务掳捞,还能够通过在线直播的方式函夕桃,对接车甲、检测昂、派工浇揣、维修铣、洗车筐、交车等服务的全程进行智能监控合,实现人车分离式的售后服务阮,把客户彻底从4S店里解放出来伞琉捐,为他们创造更多自由生活的空间谱许。    值得一提的是星,在“汽车共享”大火的当下灯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务雷浪毫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者歪,首先北京现代有着820万庞大数量的车主些赖谋。“如果只有5%参加到共享汽车当中埔滥蔡,那也有40万辆的规模礁,这是目前任何第三方平台都实现不了的浩闯。”陈静表示围莱脱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车莽舍、售后代步车怯僻辱、公务用车也会参与进来信饲。“我们希望融入大潮靛题尼,积极参与这种尝试绥全。”    除了全新服务品牌的发布骚币瑟,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点姐。据了解喘尽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瞪壬滥,通过平直且富有张力的线条鸥筷荚,充满力量感的车身轮廓凉怯输,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格娩旱。同时尾鸥如,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拦抬,匹配7速双离合变速箱突变挎,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现孔。    “新一代ix35上市之后班可猜,北京现代有全新胜达牵、全新途胜挫蕾猫、新一代ix35微缓、ix25四款SUV产品混邻。通过这样的产品布局入,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纷。”吴周涛介绍说妇,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车愁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求仇瑞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点娘慕,本届车展除了新一代ix35舅煤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鹅酒心。新车延续流体雕塑2.0设计风格踩,对进气格栅酶喷舱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化废,以DAW驾驶员注意力警示芦膛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置忿斑,为消费者带来更安全的驾驶体验柏。    除了两款新车外械鞠偷,北京现代还设置了技术展示区瘦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果激勿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涸诽扁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天舅韧盒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蕉。    2016年肯较,北京现代实现产销114万辆欧炔讣,超额完成目标橡,保持了行业第四的市场地位桂趣贯。今年北京现代即将迎来成立15周年任,也是北京现代从800万用户基椿ヂ!,迈向千万用户级别的重要一年首。业内人士分析哺卧享,在后百万辆时代到来之时暇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兢,也在不断践行本土化政策逝么晴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  5月10日鸽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点炬屠身,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业泞燎,人们的关注度更高唱坎蔑。在今天宪歧,汽车产业主管部门现甸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛾,其中指出含:“中国企业肠裴柬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”劫杠。   目前在中国汽车领域适蛾纠,舆论将中国品牌分为三类携,一种是例如长安上狮醒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业窃蹭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”缴珊,而且成果显著惕骂心,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”犊,这些企业通过内部的改革雹,已经形成了正确的发展思路贪强,尽管在终端销量上尚未展现成果纽毫驴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”敢伟腑,始终有一种“捞一把就走”的心态纫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型店,在市场赚取短期的效益霞。   苗圩在撰文中指出唬播规:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力你。企业投入资源貉偏坪,通过设计开发椿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掸稿,包括物质价值和精神价值弘仓。但是白,这个价值需要在市场交换中转化为货币袱肩,才能完成“惊险的跳跃”绵瑟甭,成为企业的收益韦念锻。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心忙涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日敞倡龚,中国汽车很兴奋儒龟逗,但正如苗圩在文章中强调势,品牌建设是长期而艰巨的任务定忍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”间。这同样是中国汽车品牌需要思考的撅焕电。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》硷访,通过仔细研读咖飞蹋,将其中核心思想与观点标明韩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示卉,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知轻炽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来桓七蜗,党中央桃、国务院就振兴实体经济酷讥皖、做大做强制造业做出一系列重大部署握绘,对加快质量品牌建设提出明确要求霞肆瘸。习近平总书记强调杆酸,“推动中国制造向中国创造转变埔、中国速度向中国质量转变棘沪污、中国产品向中国品牌转变”华。   2016年好辟,国务院部署了消费品“三品”专项行动逢孩盯,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》茬讹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力按蓄,提高有效供给质量阮宦沫,满足人民群众消费升级需要的战略抓手碗码休。   近日熬全,国务院同意设立“中国品牌日”倍费糖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用班,体现了全社会对中国品牌的期望胎登,为建设制造强国指明了努力方向畏。      一膘遍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代对,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浪蹿,代表着国家的信誉和形象厘胳粟。品牌发展是一国由大变强的必由之路卑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志程峰。   品牌建设助力制造强国战略涉潞漓。 我国是名副其实的制造大国筛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务兽下贡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”斑岭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化角,产业转型升级势在必行斧猫,迫切需要加快新旧动能转换醛捣匠,培育面向产业中高端的竞争新优势穿发。经济发展规律摩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明拷蚊蛊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵任芭菊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力收撬。   品牌建设推动供需结构升级皑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新悸脊,重点任务是提升供给体系质量堤,提高供给结构对需求结构的适应性梯。品牌是连接供给与需求的纽带睬帆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置篙文骂,引导需求侧消费升级居,提高供需两侧对接的效率谰钳头。   品牌建设促进实体经济振兴瘸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心峰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力书。企业投入资源脊,通过设计开发俩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凡说,包括物质价值和精神价值犀烦。但是芜献,这个价值需要在市场交换中转化为货币鸥概嘘,才能完成“惊险的跳跃”逗,成为企业的收益岭戳。能不能跳得高掀梆、跳得远染虚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知词犀恨。品牌是价值和信誉的载体署弯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力妓惮癌。      二死、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述白割屡,科学地阐明了创新掂撂、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系慰。从品牌建设的角度看焙乘,品牌需要“中国创造”轮靶,没有创新群,品牌就没有差异化的魅力酞侵旧。品牌需要“中国质量”沙,没有高质量绍幻,品牌就丧失了价值的基础娇炮衡。 近年来缕,面对国内外严峻复杂的经济形势丸汲烧,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央司堵、国务院重大决策部署饥,认真研究我国工业发展的阶段和特点辟,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路淀恨。   把握规律牧幕仑,找准抓手殿。要坚持质量品牌工作整体推进丰,引导企业在设计开发话、生产制造和营销服务的全过程建立全员性抚鸿、全方位的质量管理体系菩痉款、诚信体系和品牌培育管理体系腥篡谷,以培育有竞争力的品牌为标志南惕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念殊通虾。   积极履职寞目,统筹部署室鬼。2011年论,工业和信息化部会同发展改革委体世、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乘努,进一步推进品牌建设寸豌。2015年漠淋呈,推动出台了《中国制造2025》蔑啦煽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一协葡抒。去年惰敖爸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动铝镰狮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划继,部署了全产业链质量品牌协同行动毒姜、优势和战略产业质量品牌护航行动僳骋、中国品牌“走出去”等一系列重大行动就。   持之以恒胳歌阶,扎实推进酿轰馁。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设分雹风。   经过多年的不懈努力火戈鞋,我国品牌建设工作进展顺利型架逆,取得了初步成效圃咀堑。目前胸凹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点让,涌现出251家示范企业混。根据对示范企业的调查级书橡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%筏猎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%旗夏都,企业经营的质量和效益得到明显改善割山。同时攻,重点消费品的定制化伤癸篇、中高端产品供给比重显著提升葛畏,定制化服装消费增速超过30%篓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致房隧踞。      三侗形、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务逞为何,需要社会各界齐抓共管吠处干,合力推进恍扁惨。下一步钠脖,工业和信息化部将发挥行业优势哥氮,深化推进品牌建设捂挽,加强与有关部门密切合作魔娶叼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境澜姐脚,努力开创工业品牌建设的新局面擦。   坚持企业主体呸粪甩,增强品牌培育能力讲撂。 引导企业增强质量品牌意识灿梧纫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理窜。坚持试点先行斥、示范引领访,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设稠龋,促进企业品牌与区域品牌互动发展淀环萄。加快制定品牌管理体系标准股,组织贯标推广碗卸肺。加强质量品牌宣传坷,弘扬精益求精的工匠精神具惫,扩大自主品牌社会影响迟,激发企业培育品牌的内生动力两。   落实质量为先裳煤,加大支持引导力度谅。 贯彻实施《中国制造2025》费嘉腻,落实质量为先的基本方针层斡,加快推进质量品牌提升行动蒂。发挥制造业创新中心建设蜗、智能制造镜杯衰、工业强基等重大工程的支持作用谐栓,引导企业加快工业化与信息化深度融合撬,运用“互联网+”韦莆、大数据等新一代信息技术炯策,把握智能制造蒲戊、绿色制造节裁变、柔性制造等产业和技术发展方向尾,加快培育自主品牌发郎倡。   鼓励创新设计羌,丰富品牌差异化定位檬。 完善制造业创新体系疼涉,加强关键核心技术研发蜕递,推进企业技术中心建设时勒闪。在重点领域推广应用以绿色拓袄工、智能几溅茬、协同为特征的先进设计技术粹。建设具有世界影响力的创新设计集群樊潮想,培育一批专业化的工业设计企业佳新,鼓励代工企业建立研究设计中心澳茄,加快培育自主品牌合。   实施重点行动瞬汀沏,促进关键领域发展蓉。 落实消费品“三品”专项行动讥童,支持消费品工业向智能焊、绿色错、柔性和高效制造发展绒间金。增加中高端消费品供给素,促进产品向高性价比优势转变蹄感笔。大力发展智能搪荣、健康消费品迪,支持发展民族特色消费品何。实施优势和战略产业质量品牌护航行动其且,加强产业市场研究和需求预测哇,科学规划产业布局播绒毕、供给定位和品种结构玲。 实施中国品牌“走出去”行动估,贯彻落实国家“一带一路”战略倾殿,推进国际品牌共建共享踢夹。   完善公共服务虎署灿,支持质量品牌进步摹。 建设质量品牌专业化服务平台核,依托中小企业服务体系死弧,提升服务平台的质量品牌服务能力勉扭。构建质量品牌信息共享平台蹦呸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估接社。完善知识与人才开放共享平台矢讲,依托企业经营管理人才素质提升零、专业技术人员知识更新等工程涣,培养品牌领域管理人员和专业技术人员匹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台禾栖,促进科技创新脊、成果转化和推广应用讹。   加强技术保障暖肌欺,夯实质量品牌基础偷浓。 完善产业标准粒楔史、产业计量抛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吹。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关伞,推动质量升级滤伟。引导企业增强研发创新和系统集成能力呜秃堡,创新制造方式和服务业态距,发展定制化生产收弧,满足个性化需求梆拒苗。鼓励企业发展现代销售体系玛斧,在品牌传播竭萌泉、顾客体验和销售模式等方面创新发展阿撅禄。   设立“中国品牌日”色缉女,大力宣传知名自主品牌 暮许,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新厂辨矢、质量精良粗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拍。品牌建设是长期而艰巨的任务防,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”锤萄侠,以新理念引领新发展滥潮,持之以恒地不懈努力粪扒纯,共同推进中国品牌迈入新时代镶诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉湿:李芳" "   5月5日溪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开缉贪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人祟蔡、董事长李斌就中国汽车升级之道琉操、互联网企业造车床、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瘁叔。    近两年互联网造车企业纷纷入局慈,被称为“新造车运动”快哗。徐和谊开玩笑说舒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心部谴。”他说十隘:“我从传统汽车的角度看翻汲,就是不服!”徐和谊解释道佛壬,李斌做到的他也能做到犬摩胚,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇弘潭。    徐和谊认为烽腥,最难的不是做产品计,而是做品牌贫,尤其是国有企业体制下做品牌古牵广。建立垂荆、培育一个品牌楔寿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的杉跨。他举例说溪楞,蔚来汽车在东方广场建体验店汾嘎,那叫“烧钱”茂翁驾,国有企业就不能这样“烧钱”镐。但品牌打造的初级阶段膊狡,该烧的钱还是必须烧的澈垛。这就引申出国内传统汽车行业兰瞪,必须加快加大国企的改革步伐良,从发展角度悸魂、竞争角度盗鞘皆,必须改革惰采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务帮贫,希望未来产品不光是一个出行工具裤,而是一个用车的体验平台拴飘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口筷膊,而是看到与用户交流的新机会浅蹭。从互联网士列、移动互联网哎软幢、移动社交发展趋势看蛙,与用户关系会让汽车发生深度变化勉疥锌,体验会变得更加重要缕笑涩。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业渤,新车企应该走什么样的路杭,徐和谊认为苗桔,条条大路通罗马糜,但是路和路是有区别的逗。他认为全世界只有中国能做到一件事境亢倍:传统车企和新生力量深入融合缎、发挥各自优势访汀,结合起来错墨说,这条路可能全球谁也做不到荡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线氨。徐和谊透露漠幢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蓉,很可能这轮竞争儒,十三五末篓,再过2至3年钩篱,肯定会出一个比较好的结果陆。”    李斌也认为庇操睦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大剔,这跟传统燃油车情况不太一样烹。他干脆表示使烩我,国外品牌在中国是没戏的蕊,因为智能汽车需要本地化的数据观钮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快剂祥。蔚来汽车在三电愧墨贡、智能电动宠睫惦、包括制造方面都跟其他企业合作霖期。李斌强调搬:“我们是很尊重制造这件事的专业性加芒庙。”谈到合作宛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作逞尾:“我们的南京工厂投入十几个亿硷犯,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作底炔,不是简单的代工猩崔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿掂核:李芳" "   据雅虎网站报道隆湍携,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嗡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疽馈吩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务反杀。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称犊拿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域社,那么它将会伤害我们的汽车保险业务老川。”    他指出抨姑柿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现梁沙。尽管我认为这可能还有很长的路要走唤鼓靖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况陀细闺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为识痞檬,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍茫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险师。    当前棵,特斯拉墓、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术逞低尝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中陛巴,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密孝锣,并将其带到了Uber渭闺念。    去年匹欺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中盘卯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蓬绩掸。特斯拉CEO马斯克表示没,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”粪。    马斯克认为模斧犯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扩邦抡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故范腐冗,要远多于因人为失误导致的事故茧垃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道碳,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素溉喉。    他表示纺碧墓:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全撕亩彻,那将是一件非承菸槊埽好的事情磕。但对于汽车保险公司来说僳桨,这不是件好事青膜颓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后匹檀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称泄嗣叹:“我觉得这种影响很明显呈尚碌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵懂拷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告呐途,以一个参与者的身份和一个观察者的角度精,全面舵拘继、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题烹,阐明了个人观点队搪诫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的溜耿敖、客观的看法般肌。    报告摘要搂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期希苔铅、导入期拢嫉、快速发展期与成熟期四个阶段且。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仿玛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化排连康,很值得我们借鉴猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伞祟。如果不加重视徽,终会酝成大祸喘。    *韩国的电池产业芜逃,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战查寿,我们必须面对这个挑战础博。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作参壁,它会带动未来汽车消费新的革命侣耸长。    *任何事物都有两面性塑逼,政策也是这样淮篇卢。补贴强度不足课拼,难以起到激励效果疥,补贴强度大了弦粗,难免产生对技术发展的不良影响梢氏飘,也包括少数人铤而走险骗取补贴疾起。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一舞凹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展柑,从国家科技项目立项至今已经接近20年介祷,可以说产业发展已处于世界前列杀。2016年抒亭俺,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车吝,累计销售95.5万辆搂妓川,取得了令世人瞩目的成绩经堤。有些专家认为柒奸笑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段骆氯,我的看法不是这样溅狮淌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期衔林、导入期刹、快速发展期与成熟期四个阶段劫。导入期也称培育期鹊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段豪。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值噶,当时就有舆论认为怕锌堕,我国新能源汽车驶入快速道香,进入了快速发展期刀伤特。然而到了2016年便回落下来侠赋顺。现在分析起来遁,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联顶漏,造成了数据中存在一定的水分烷窜。随着国家对骗补行为的查处统动,今年的数据逐渐回归正常累群浓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势剔,有可能会得到一些错误的判断襄猫,导致过于乐观的结论奉彩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期倘硕,除了观察数据的趋势外黎,更重要的是看产业发展的推动力惫窍,是国家政策为主还是市场为主焊勾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持邦泄,补贴政策还不能取消聚篓,基础设施还很不完善哼凰递,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平兄环慈,产业链还不够强壮与完善池聚递,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高宛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨泞甭另,工作量很大湍,切不可放松努力筒能抵,让已经启动起来的产业发展放缓下来目。    依目前的政策设计棚偶割,我国将于2021年取消补贴咎洪饰,代之以环境歉胸、能源为因素的常态鼓励政策连污登。也就是把2021年设为一个转折点汇虑啼,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡退。期望实现年销售量达到二缓甸、三百万辆以上霸羞,能够占到汽车总销售量5%到10%季。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段删策镰。    二僻歇甲、如何看待新能源汽车的碳排放柑快?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策淋巷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题杭。我认为许多人有这样的疑问是正常的秀颁,因为至今还没有一个权威的科学数据穿汗想,来告知公众电动汽车的排放是多少哼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法葛检。    电动汽车行驶过程是零排放秘查斑,这点没有疑问煤。但发电过程是有排放的菇魄佩,不但有二氧化碳排放黑,还有导致PM2.5的有害气体排放辽亩残。所以简单说电动汽车是清洁的唱,是不能令人信服的讲炯,需要拿出数据来嫉考。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡浚款的新闻报道盖,受到一些启发烧默。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数纹社墟,即“碳排放因子”氨呛。根据新加坡的实际情况裂奇,标明每消耗1度电砷才讨,就要造成500克的二氧化碳排放结,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升竿颇管,即每消耗1升燃油轮,就要产生3000克二氧化碳排放断樊禄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放变超。由于特斯拉的车重钝份辑,耗电量高夕宠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肥性,尤其是在夏天开空调的情况下顾巩,百公里电耗有可能到40度随腹,因此被坊浞粒款堡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化翘,很值得我们借鉴辱邢夏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究吮搜,据我了解定性的结论比较一致痞虫,定量的结果存在不小差异袒坊雷,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关磨芦贤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别婪,其清洁技术水平也有很大差异捣。我们可以请国内具有客观地位的研究机构墓竿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估肠,发布我国的“排放因子”权威数据紊怜,并定期予以更新吮姓吉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值杏。    比较我国和新加坡的发电情况蹿遍菱,新加坡百分之百都是石化能源发电吼纠穷,而我国的发电能源结构里漠衰,石化能源约占70%加侥裤,可再生能源等非石化能源约占30%倡。全国平均来说涝咳拢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点但傲。而且按照现在国家电网的规划来看提,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例贪躬,我们发电的能源结构会越来越清洁其,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舰讣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扰宿,来估算一下电动汽车的碳排放差檄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车怂,可以算出其碳排放为100克/公里榔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车净返,也可以相应算出其碳排放为300克/公里翰控书。可以看出一般情况下奖技,电动汽车的碳排放明显低于燃油车摹罗。但是如果电动汽车过重菊暑,电耗很高季妙涛,就不能算是低碳产品炊建沃,甚至不如先进的混合动力汽车系。碳排放固然与PM2.5没有直接关系舍蔽,但是我们可以认为祈墓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下桶墒冈,耗电越多杜,造成的PM2.5有害气体也越多唬箔麻。因此陡合墙,从治理大气环境考虑烫痢靠,我们的政策应该鼓励低电耗产品秆刑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向囤侩。    三檀亩期、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展孺夕溉?    这个答案是肯定的僻。我做过一个简单的计算颠,即使到2030年砍甩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候哪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右撤爸取。由于大部分电动汽车会在夜间充电席搏,可以利用电网的低谷电时段来充电巩。目前我得知的峰谷差是20%到30%快轰剿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段堤,不但不会给电网增加负荷极,反而可以帮助电网储电商颓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式柬稿次,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里腥酞,在白天电价较高时段将电售回电网曝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统浅窖够,这个系统包括了屋顶的光伏发电颇、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拘衬。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电司巾,采用分时段电价婚糜捷。当然逢劣溪,对于需要白天时段充电的一些领域兰飘川,如快充公交弗藕、出租车与物流车等脐禄绰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力赊掳蚂。    四梯、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汀股。现在出现的火灾问题比较多翅,所幸还没有造成集体伤亡娠窍,但是已经给我们发出严重警告模涧泻,如果不加重视穿陷芒,终会酝成大祸剖聪戮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位斗亨。    电动汽车的安全要以预防为主檄,要从产品的设计做起污,然后是生产过程的严格控制口岛,不能将未经严格考核的产品投入销售纲编没。电池的比能量越高陀,发生火灾时的危险性越大祥平,因此要求有更高的安全性技术标惦豢,试验考核应该更加严格虐。尤其笔,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎硕,因为客车上乘客数量多叔施,一旦出现火灾逃生难度大冈。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准步雷寇,为满足新的标准增加成本是必要的邻吓。对于纯电动客车维峰,我倾向于采用较低能量密度的快充电池翠沛,既安全又经济寒。    说一下安全监控网络官忙。我认为重在实效即。我在几个火灾事例中了解到凸诫,火灾发生前其监控网已显示警告信息辟赂,但未引起关注与采取措施泡,说明安全责任不清句仍放,监控网站流于形式呸捎,主要是供参观用斥舱。    五绣绣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题溪拟每,大家都知道邯必,韩国的电池产业掠焊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战弊,我们必须面对这个挑战芍。目前有一些原因橙趟毫,使得韩国电池进入中国市场有一些困难喜,也给了国内电池领域一点时间巫侣廖。但是腑,如果我们自己不努力栖净惫,最终经不起国际电池产业的冲击肠,我们将会面临严峻的问题吨。    我国动力电池产业发展很快顺唐曹,一批创新意识强的企业正在快速成长钾诽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持慑墩挝。但是总体来说巍丰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况铂般连,产品的质量水平不高却建,投资过于分散间,到处建设低水平的小规模电池工厂丝泊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赋骑膛,缺乏战略眼光超虏噶。这些问题需要引起我们重视与思考窃持你。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败普,没有一个强大的中国动力电池产业微腐城,就不可能有强大的中国新能源汽车产业匿测试,实现汽车强国的梦想又是一句空话蠢睬。    化学电池是一个非常老的传统产品玲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情皋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度勃戏瑞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金嗜,形成了动力电池百花齐放的创新局面染。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰猫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来卧。因此绕谈敦,谁能够掌握创新的主动权骸矗,谁就有可能掌握未来电池的命运拓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局构衬,但是企业是实现创新的主体嗡荡碎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业娩香,能够挑起这个历史重任同,把更多的注意力放在创新技术上面凹。    去年参观宁德时代电池工厂时芭下,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图贤牟十,给我留下深刻印象唤拌履。图的中央标明安全性始终是核心困灭师,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度逆层、功率密度宪、寿命与成本化。在实现高能量密度的同时镐窍,要实现快充性能萌,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念将,向1万次20年迈进酸,彻底解除人们对电池可靠性颧记、耐久性的不信任莽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钠膜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车惦,结束燃油车的历史奔绿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标精旗攫,成为中国动力电池的创新巨人集。    我对我国电池产品质量做过一些调研蠢己,认为蕉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平恢味。就电池单体成品质量控制方式承椒郴,目前还有采用筛选的落后方法镶古鬼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上棵。这表明屡夹缴,产品的质量水平低劣踞,即使交货的产品数据是在合同范围内疚巍掇,这些产品在使用中性能很快就会变差亲澎,寿命很短笔。    目前粮赔海,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惹舶绰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拒软,但这也并未在本质上提高一致性临韦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性活,不需要分丫锔迕帧,标明这些产品内在质量是优良的弊。用汽车工业对零部件的质量要求就是司痴闺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”衔。恐怕多数企业都达不到凄,就这一点而言嫌掠垄,我们与日韩企业就有明显差距萝。    面对严峻的国际竞争复档,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟盆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙伶扛,再吃不掌握核心零部件技术的苦汉靶歇。我们看到国外整车厂来到中国时晌,都要把自己的供应链带进来解检。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链赋惫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任赔们拉。我建议政府灿、协会伎辉刹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程皖。    六挡举赫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作欢墩闲。它会带动未来汽车消费新的革命滦,有助于解决城市的拥堵测穆谦、停车难婆、环境污染等问题图。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果始,是未来汽车应用一个非澄谕海好的发展方向锨兔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嫂许勺。    由于共享租车提高了车辆利用率撬浦抵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械⒚孛啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显腾淀凹。又因为主要用于短途使用斗武健,大大降低对续驶里程的需求疯摆豆。从社会效益考虑拨,减少了空驶行程培,意味着减少能耗与排放斡师喝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间物腹洪,缓解停车难的问题霸。    现在涟攫,很多城市都在做分时租赁供,但有的并不是典型的分时租赁贪渭。A点借胖导掀、A点还堵菲,规模小的例子不少踩坍踢。例如有的大学有几十台车在那里烘,学生租了这个车出去办事儿酷,回来时归还校园原处绩纠氦。这种模式也是一种共享孰,但不是典型的分时租赁赊凯。只有实现A点借X点还忱籍响、并具有一定规模腥溪累、使用起来非常方便食项,才可以算是真正意义上的分时租赁桐拾矾。    除此之外钡歧老,分时租赁还有一个评价指标慌春尾,就是车辆的运行率厦邻算,即车辆有多少时间在外面跑鲜培、跑的时间和停的时间的比例匡镭。我考察过芜湖市易开租车踏芥功,我认为是很典型的分时租赁睛侵。从数量上看圃绿,芜湖已经有两三百个站点肚怒露,三四千台车绦掂乐,具备一定的规模;从模式上看设,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借烦、X点还漏槐。从车辆运行率来看撼每,芜湖做到了80%婆拌。    此外搓川辫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用握,规模也达到2000多辆午逗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池鳖,很有创新特色劣门,也有一定规模汲密。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据雹失如,认为大约需要1辆/1000人口泄苇车,或5辆/平方公里的密度牡阀塘,才能够保证顾客较满意的租车成功率糯敢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎牌捆赂,其租金仅是普通出租车的1/3孩光趣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8镣。    作为共享租车的车型洼,以高可靠性嘘玻、低成本膜楼,微型车更为适宜菊。共享租车要应用车联网技术饲罢冒,建立完善的方便于客户的使用体系居哆忍,实现手机注册耽匠、约车杭、开车扒娥毯、交车迟桃揩、付费以及安全监控等肮儒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持仿。我认为填骂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来爽似盯。为了方便客户耿粪,建立全国统一的注册收费系统十分必要讽氖。    七底、补贴退坡后嗜,新能源汽车是否还能发展菜桓吻?    从今年开始暇管墟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡戏斥。现在行业里有一些不同的声音瓮仙擞,认为新能源汽车本身就是错误的事情筹慈,它的发展依赖于补贴踏灿丹,补贴拿掉以后赂病寥,新能源汽车产业就会死掉誓。我不赞成这样的消极看法腻免沁。    首先在电动汽车本身的技术上骂,我们要有信心蝎多。随着电池能量密度的提高钡,到2020年傲捣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诚,规模化生产使电池的成本大幅度下降厩辟。从这几年市场反映看姥卵漓,很多消费者开始喜欢电动车了龋,他们觉得电动车很安静浩、很干净迫歪,如果自己家有充电桩草什围,使用起来很方便霞。目前隘,面对全国大面积的雾霾形势口,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策俺,促进了电动汽车销售量的持续增长虎犯,在不久的将来工匠,电动汽车将大量取代燃油汽车孟捻。    我国在新能源汽车产业取得的进展部萝,很大程度归功于国家的鼓励政策慈精览。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的尘乾戎,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用让皆澈。但任何事物都有两面性犀疆南,政策也是这样萄鲍。补贴强度不足侮酸,难以起到激励效果沃腐贩,补贴强度大了尉棉,难免产生对技术发展的不良影响亮,也包括少数人铤而走险骗取补贴剧。这些就是事物的复杂性镭,不足为奇憋砷逛。因为产生一些问题估回,就否定补贴政策是很不客观的砂抽。正确的做法是适时适度调整政策仇比甩,逐步实现退坡斑叙讹,制定与能源竿、环保因素相关的长期鼓励政策捅发彼,进一步完善推广工作的其他政策环境默,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仑狈幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉惹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言擎临澈,销量突飞猛进高,不仅在中国市场实现了大反转道痘臼,以每年超过30%的增长率哼,连续三年高速增长佃糜炼,实现反超玫杏,在全球市场上来看沸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位课。设计之变虑础,影响如此之深篮撑塘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸忱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蕉屑牡,都是如此始背。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌乡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期庆。此消彼长徊,本来也是市场常态陆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年夸汞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蒙酮刹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略小坍,而奔驰则用了进击的改变揽田崩。这导致了市场格局的变化恋谦。但在今年开始拢担秤,奥迪要采用一种大胆的改变脯。   在北京车展上砍咳粱,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生跋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司圃偏谭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品哎钙。在采访中必敖汹,马克·莱施特先生表示完,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鹊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略硼昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是枫磕善,以奥迪品牌本身的三大支柱横,即“运动性”睛前漠、“卓越质量”妊妇享、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石竭袒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现篮。另外李,马克·莱施特表示灭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别巢敌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”膘凹。   未来判,奥迪不论A丰、Q始暑、R系列李,还是电动系列瞬尽,每一个车型系列都有他们独特的个性寥勃皖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品贰局,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国涵媒。而且璃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格感厕,在马克·莱施特看来工荷堕,除了外观缕收涩,在内饰的设计上逝哎缆,奥迪前进的步伐还会更大报枯。   比如新一代A8辛薄,大家会看到一个全新的控制理念颓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贝龋环,全部操控都是基于触摸屏涡饱。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中策薄矮,这将是一个具有革命性的设计牢诺故。”马克·莱施特表示功榔擞。   【访谈】   媒体粒糠:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里抚粮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么熔?   莱施特碑:中国市场当然是我们最重要的市场之一耽。比如马上要推出的新款奥迪A8涸,我们认为80%的A8都会销往中国憋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上悲米灸。比如腺勘缔,从车的前脸上就有非常明显的体现下疆稼,这个框架会做的非常突出啼,也会大量的运用到合金材料唉。A8的设计充分突显地位感和身份感房。因为我们知道中国的用户桐,或者说中国A8的用户群是非炒执希看重自己的地位感和身份感容司喘,我们对A8的设计充满信心凉坊刮。   Q2是我们量产车的一个预告花。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性酚戏。我们想把奥迪的A系列退渤、Q系列锋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烦妇诚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型坡傲。比如苇么,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计腥,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计匪掇,从而更多的彰显每个车型的特点斧能四。   媒体扦:A3未来会有怎样的改变竭解,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变揪耻?   莱施特排:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望剔龟痪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型授酪。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的酮坛骸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鹃饰涉、表达力碘。   媒体坞穗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升埔迫豹?未来设计会有哪些改变丰?   莱施特猜竭祷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱活草法,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性炔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别戎瓤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的茬措炕,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性效星。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哄吵诡。此外刮俏磋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性呕叭逛。   值得一提的是控庙,quattro设计也是奥迪独一无二的优势惶,完美诠释了驱动理念介。接下来所有车型都会体现出quattro的设计耪们。刚才我说的是外观的设计嚼副,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大讽锚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的簿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念逃且,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惶虽,而全部操控都是基于触摸屏亭般赊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中局懒,这将是一个具有革命性的设计沏。   媒体程:面对未来的城市交通更加智能化恐倍、互联化似授残、自动化的趋势瘟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助热龟?   莱施特先生舶裸堤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段砂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段酥懒旗。实际上坡溺鲍,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程荒慈。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观酿坡黄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做桑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发内,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶吩筏,还是更多使用自动驾驶谅矩吗,所以我们设计的基点是用户体验蔡。   设计开始阶段将先做内部设计版藐妊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后龟,再去考虑外观应该是怎么去搭配汐冷董。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革撮脚,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程丝七迷。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的钳蹲邻,因为我们真的会目睹培躲捻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革巳闻汰。   媒体烤充:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗低插蒋?   莱施特恐蹭:我们从下一代的奥迪A8开始嚏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言掠牵栓。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念潜。我们要做的是持续的烈瓮铜、不断的推进设计语言的发展巢屯瑰,每一代的新车型都要再往前走一大步签漓。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问汕会:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业举寒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时皑,业界开始重新打量双方的合作授凛。   如所有行业对热点的追逐一样社赔苯,在过去两年中稠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势烂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响瞬。4月6日悉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系朽,携手研发并应用车载人工智能技术勒娃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议净溃,双方将成立一家全新的合资企业储邵就,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份墨骏。在此次合作中笑拧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蝎祈挫,用于双方在汽车领域业务的开展癸柿,为出门问问未来的发展提供支持颁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业泼珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域铜,而合资公司背后苍殊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入溉笆淋,意味着除了汽车制造商惺曹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份玛钨狙。   “1.8亿美元只是一个开始豢贬。选择跟出门问问合作尝汲,是大众集团移动出行战略的一部分额错。”苏伟铭称徘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胎第哆,为达成这一目标阿,已经规划了三大板块歇淌蜂,共计十二绍讹、三个项目堵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进涉板矗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蝎籍齿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红雹久,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别希司尺、语义理解技术荷施叭,面向移动搜索领域的智能手机应用财馁坪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务哨牡。迄今为止帝,出门问问已经拥有自主研发的语音识别船、语义分析耍旦、垂直搜索等核心技术谁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景栏堆煞,来打造下一代的人机交互方式泡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)汹筋。   “选择出门问问羡署,是各方面考量的结果禽窝凭。如果大家了解的话眉荣耸,其实Google也是出门问问的重要投资企业沟切,所以我们与Google也进行了谈判”茄任胎。苏伟铭称笨葡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准碱镶。   2015年6月飘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月怕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月猾患,出门问问被Google投资拆。截至目前缄瘦,出门问问共计6轮融资星傅窜。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辖陋。   “此次拔昆,我们对出门问问进行投资缸,不仅仅是出于财务层面的考量马佳,也是一次具有战略意义的投资茹驰。通过本次战略投资释,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术铜吝邪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样藤,只是单纯的投资或技术合作篮半,苏伟铭回应称姐醒,“想强调的是篙时小,我不主张相互供应的关系惧,一定要拥有属于自己的核心技术秤。”   “移动出行领域的合作莆角兰,如果是提供车辆霜挨率,那只是纯粹的商业化的供应需求屋技。与出门问问的合作灵蒂,我们是要进入合作的管理层摊,在共同建立的合资公司中纯禾断,双方都有委派监管团队”邦红。   苏伟铭介绍辑撅逆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持丝幂具,但更重要的是在人工智能领域的研发衔。“如果你与人工智能进行沟通颧藤,沟通得越多沪片,它就越了解你热莽,人工智能研发的目标是迎合客户僳栏贬,而不是需要客户自己调整来配合烦骗,所以蠕骏哀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”漆始功。   他坦言肋,在人工智能的项目开展上摆,有好几种做法超,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”凯,但这不一定能成功悔,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化识繁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象茸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耗,且能够很快地将技术实现应用婪炭。”苏伟铭称好懦菜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家叛刚,来帮忙推进其未来的发展辑。从这方面的合作来看募察熟,双方非常契合窘悸念。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的琼。硬件是大众的强项肪灸,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力魔青。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理疙,而是应该让其独立运营奶淘铜。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合抨仁。”苏伟铭称森,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化龄。   据介绍害窗劲,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蚕彼且。基于出门问问领先的语音识别瘁、自然语言处理胶赫、垂直搜索和主动式搜索技术浦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位竭势,该合资企业将进一步探索描馁,为未来的智能移动出行提供解决方案欧沥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里薄,人工智能并不是只包括这一部分贩,其实娟,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鳞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起绿。”在外界看来只是一起简单的跨界合作督,但在苏伟铭看来啼岗,这是一个重要的开始享。   “下一个工业革命的前夜”太汞台,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晃,为此喉洗拭,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略刚屑。在2016年的广州车展期间娃,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想屠刚弧。据大众汽车集团(中国)首席营销官尖粕杏、集团销售和市场负责人胡波介绍土,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立块侯拟,包括智能停车腺僚、智能充电等层庇。第三就是交通形式的智能化管理崎蹦皇。即打通不同的交通形式瑟弊谷,提供一个智能化管理癸,最后让出行者能够享受顺畅盲临鲁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尺溯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蓄妙犊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用吓邢报。“我们相信俩剑帛,车企能在这一领域扮演重要的角色虚。”胡波称讼忙嘲。   不可忽视的是宏抚,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换侈,而大众正在尝试成为这场变革的先行者抖袒。   “要建立一个生态圈纽仆老,必须要有多个方面的项目支撑苛徽七。在落实该战略的过程中弦涎彤,我们便开始思考讹,如何构架这些项目揭,未来三年我们是要围绕这十二闺、三个项目开展工作的般。”苏伟铭称挂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌辑死睦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术砷睫,以便及时供应挎窍绍,满足未来车辆发展需求刻。”   据了解解富虱,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品匡慷锤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜道。通过语音输入际缉,该后视镜可以提供导航截迫官、信息点(POI)搜索殿、即时通讯呐挝文、车载声控信息娱乐系统等功能烈疽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肌铆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品入。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror市。通过语音输入炊痉,该后视镜可以提供导航需、信息点(POI)搜索迪毋、即时通讯剁夕、车载声控信息娱乐系统等功能添撅搪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力裸燃脾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卞达。   苏伟铭透露磷,最快从2017年下半年开始冷痰吼,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜浮币嘉,在一些国产车型上也将采用该技术昧奶盯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统雹荷士。但是默擦广,有了大众汽车集团的参与吴逛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”咆。   经济观察报马绦纳:在中国的十二三个移动出行项目上烯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蹭诬?   苏伟铭澳搬赎:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权骨。2016年中旬兔伶示,我们便与集团总部沟通过盼妨,我们认为在移动出行领域肪承抱,中国是领先于其他市场的拟。所以崇渐,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯硎乩浴,建立MOIA移动出行服务公司拘钾伍。之后容捶,在中国行欠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司悸谦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乌隆咆。   所以剧舅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域傅辈金,欧洲和中国闷筏。其中中国的业务包括三大板块权擞吵,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目朝。我们在这一领域是领先的山娘擞,这之后便慕讨,我们还会有更多合作唱。   经济观察报其:在大众规划的十二三个项目世呜袖,大众与滴滴出行汕、首汽等公司的战略合作是什么模式肯仿睦?   苏伟铭芍鳞堪:大众跟滴滴柯垢脐、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中闷。其实鞠,与滴滴出行的合作卞女,目前还在进行详细商议潘辆本。但需要强调的是绷履,我们的合作投资并不是融资的概念舵缺,我们的合作是战略性的丝。   经常有人说大众汽车集团起步晚融,但我看不出其他厂家做得有多快寥。   移动出行的合作碌脓,如果是提供车辆番冉拴,那只是纯粹的商业化的供应需求喝缮。与出门问问的合作夕刷,我们是要进入合作的管理层茅洗,在共同建立的合资公司官浮贡,双方都有委派监管团队定浩。   经济观察报背傲僚:您提到的十二番嗣、三个项目都是什么商业模式沤?是否都会以合资企业的形式出现圃乾爆?   苏伟铭飞:并不是全部都是合资企业形式的项目噶两胜。我讲的三大板块中苟郡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施禽滦。我们选择成立合资公司是因为拔等毛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值广。那么如果不通过硬件捣就,技术应该怎么落地呢素夏颈?通过建立合资企业奥,我们可以为不同品牌设计不同的技术垂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务靶,包括集团以外的其他品牌盾敦,我们并不排除这样的合作揉够爽。因为生态圈本身就有一个共享的概念娶。随着数据的增加砂,共享的概念会更加广泛钎墒,生态圈成功的可能性也会越大绞峰。所以与传统的工作方式相比娟抖,变化是非常大的构萝极。   经济观察报普:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作慨湾傻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出莲吾?   苏伟铭掏起:我认为技术和战略两者兼有粟搏奸。要建立移动出行生态圈的目标败瀑,就必须把其中的布局规划清楚惹瞥藕,只是研发出几个APP检壬歉,并不是真正意义上的合作或合作的全部杠喊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么黔?同时怜毫纤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用赊,也会要向外输出哀仇。   经济观察报晃鲸旦:生态圈成为汽车业新的布局单位谐睹让,选择共建生态圈的合作伙伴时尼父喂,有什么标准苇储瓜?   苏伟铭逃辈苇:以前我们称之为垂直平行的价值链里逛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联扦。在考虑发展这些技术的时候漏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比皇。   举个例子肚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候隆渡,我们会考量其语音识别技术有多强桨乔?然后再开始讨论中间的差别在哪驴。找到不同品牌之间的差异性非常重要桂恫怕。从战略角度敲枫,大众汽车集团需要明确今后的定位现丰。   谈了这么多妓场富,其实有一个基本点傲饯,便是客户群体挛。作为主机厂檬,我们需要预见到7年以后车的样子搭圭灵。因为一般针对七年以后的下一代产品凑剂皑,我们现在就已经设计出来了骑绊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜裙湘,未来会遇到非常大的改变采浆钩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同跋烙劫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的年故店,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐祟:李芳" "   4月20日钠寒惠,上海车展开幕的第二天锻炼,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台谋脖隆,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟维,原因并非明星惯用的“堵在了路上”藉瓜,其实巢,魏建军早已来到现场蓉敲层。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内坚虚宫,魏建军至少接待了三批不同的访客剿簿镀,并亲自送每一批访客离开弥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时贾,虽然神采飞扬雌卡绅,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显讨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小烈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比茧娜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义锻。一边是国内SUV领导品牌侗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市猜簿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”炉擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军苛暖寡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者丝脸掀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣俯乏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌居返,此次邪半显,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上懈。   “WEY的目标是挑战外资品牌污,终结外资品牌的暴利时代稳,重新定义‘豪华价值’外冀裙,为顾客提供可以承担得起的豪华产品茶。VV7c/VV7s之后澳负,今年还将推出2~3款全新车型杉刀碳,将产品线延伸到新能源领域炼捌梳,合力冲击外资豪华SUV品牌碌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者纪。”魏建军说筹舒,“关于轻奢乾,首先这个词比较时髦伟,容易记住姬。另外磐梆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蛔。”魏建军表示世,长城不会做没有意义的豪华逝毕攫,“作为消费者可以感受到超值的体验懂赴料,而企业也能得到相应效益缚禄霖,最关键的是得到了客户的认可善,这才是有意义的‘豪华’虽赖堂。”   魏建军认为安全是最大的豪华居弧葱。“乘员涪亩、行人喊、车辆”三维安全(3DP)设计理念爬巾,参照国际标准勘,主被动安全配置完全创新雌蘑,提供正常驾驶歼、危险警告遍氢、碰撞减缓淑贿固,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护糙坏。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)辟,译为“牧羊犬”文,有守护主人生命及安全的意思磁藏坎。   此外疯尼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队黎翔,来自于欧美一流车企七蔽怪,有着丰富的造车经验和行业影响力庭。匹配中国第一款7速变速器吼,这是世界上最好的变速器之一乱访结。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地酒搽侩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌挫。除总部优秀的研发功能外啃酶,长城在欧洲吐冕、日本和北美也都建立了研发中心疵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辅疮。其中抖逝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌赐揽琅。对此酚微,魏建军表示栏绘绿:“媒体和消费者一直有这样的担心跺憋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面使。实际上忙泡鲁,在同尺寸或者是同动力下哺币舶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价假少肛。但从消费者的角度来讲抡凉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的裁,消费者会非常清楚这些配置趟、性能螺、做工有什么样的差异毋。”魏建军表示渐凡,长城的目标是做品类品牌存详,即目前在SUV的大框架下以价格为区分妓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元呛石,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间江,所以消费者对二者的定位不会产生混淆极。   而针对销量层面盆匡,魏建军表示伐莽:“从销量上看吾潭,WEY很难超越哈弗稼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的思,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈炻嗬,15万~20万元的空间虽然也很大携,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论儒唾浮。”也许很多人会认为先胶冻,WEY卖不过哈弗假讳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务槐墒,但实则不然担。“WEY和哈弗我们都重视链矩,长城用同等重要的僻、足够的资源支持两个品牌徐梧。”魏建军说邢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力文,魏建军是如何评价的楷单脑?“我认为我们的产品不管是性能肺渐、做工摔、安全烙,还是油耗斑修拧、排放乒掏峨,都不输高端车太隙呕。”魏建军依然对产品信心十足咆掸,但他也承认WEY面临一大问题诽陛,“现在问题是品牌价值嗅凌坟,因为WEY旗下产品刚上市蛔,品牌没有经过市场的验证揪,大家会对它不放心违。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车跨唉冈。”   魏建军表示侩蹭热,自主品牌给消费者带来了很多价值姥裸。“有我们的参与酪,不断地进步晦乡鼓、不断地在挑战外资哗,已经迫使外资不断降价澄豹,提升服务品质郡谅。我们的目标是要挑战国际高端市扯势凇,所以说我们借助中国这个很有价值的须、规模最大的市场来锻炼瓮角,使我们能尽早挑战高端缮敢颊。”魏建军表示槽,消费者购买了WEY之后斜驼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值兄粗拟。他对媒体承诺眯力,WEY的产品一定是超值的堕怪嫩,并且一定能给购买者带来惊喜世暮。“WEY是一个挑战者尸隘抡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感竟欺插。把我姓都赌上了脱梳,不能失败朵倾屎,只能成功络。”在采访的最后挤,魏建军郑重地对记者说荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖品:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日茹庞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发腻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作飞,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向锯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蹋非,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车寥驰,以及未来的发展迸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生葱去事、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人赎品:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生京、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蝎橇似、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士虫挠讲,以下是问答实录啥台凌:   凤凰汽车 俊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何无校?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的釜定埠?   俞经民 擦峡骚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心誊襄闻,对于品牌的市场表现同样很有信心杉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言娃,我们有信心成为市场第一的品牌撕。今年我们的销量目标聊齐,是从去年的8万到今年的20万浑。纵观130年汽车工业发展史本媒辟,汽车行业发展的基本规律而言霉,规模还是需要的缚赶,是品牌更好的发展的重要保障方兜赌。   邵景峰 沽佛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分不蒲,荣威方面赂,我们所坚持的氦焚,是一种符合广泛审美的柿坤、优雅自信的设计风格监扒,在复杂的市场环境中抄,抵御诱惑骄、坚持自我唇谰凸,走一条人性化的设计道路疚。而我们的MG名爵槽吻,有着近百年的历史底蕴与跑车文化冗颊,这是一个巨大的宝库病,值得我们的设计师尽情发掘棺温亢,其中之一攀仑,就是感性幢老。   在MG品牌的设计风格中拘替己,我们可以看到很多情感爆棚阑功惧、血脉偾张的元素与产品时赡闪。未来的中国汽车市场必将飞速发展慨赔,需求也将越发多元化室,然而无论技术如何变迁祁朴评,对于人性化伤、情感体验的诉求将贯穿始终肺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想填埠渤,我们也将在感性力设计理念的指导下攘封蔷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品便。同时卤晶,强调个性也不代表小众田嫉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求标狠青,为大众带来唤起强烈感动矛、让人心跳加速的优秀产品秸布,这就是我们所追求的目标苦。   凤凰汽车 瞬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万热,其中年轻消费者占到了绝大多数楔,请问接下来垫超,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求泄境?   俞经民 涡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”遂抢,更是“年轻的心”遍弓,从名爵ZS的订单来看啡鲸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体郡朽,更包含了年龄层更大始、但心态上保持年轻的用户廓。从“年轻的心”角度而言舱阶,我们的消费群体就更加宽泛了素,作为一个年轻化的品牌谱,MG名爵的诉求是“年轻动感伺、专属空间翁琼、纯粹乐趣”番骨,给“这一代的年轻人”造车滩编。说到年轻人共同的特点宦,是充满梦想逞且敛,对于梦想的追求更热烈一些步,更想把心里美好的事情去实现来距踢。这个梦想实现的过程是非常美好的埂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求碴淌创:为这一代年轻人衅吾,不仅是岁数上的年轻人瓣泉,更是心态上的年轻人炬哇差,提供更好的选择懈拉,保证他的有更好的驾乘体验箩髓。   年轻化的特点绰攘川,是要颜值辖啪失、要体验的到位删畴、要可以分享泊。二十一世纪中国的年轻人坛,在互联网的普及深度票、对于尖端智能的体验和想象力枢磊板,在全世界范围一定是靠前的嚎,就应该可以代表“国际范儿”酚莲臼,也应该引领地球村的潮流内奢革。要满足这一代的年轻人触催,MG名爵所带来的产品体验耍,也应该要追求更极致权妹,带领大家去创造全新的潮流惠垛我。   凤凰汽车 汇: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”罕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后厂教、80后馁歌抽、90后的人群当中时?   林嘉瑜 浩榔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作亨。这款车感性的设计曲线虹汕,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归报库诲。不光是国内的经销商乏汇穷,本次上海车展莆师,MG名爵还邀请海外的经销商煽捎老,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发程境,他们也都对这款车都做出了积极的评价隘挠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀倡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”想沦括、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟富坤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速德什,让老百姓也能开上小跑车纤,尤其对于国内的核心消费者来说论羔嫌,不论年龄几何侩恋,都要有为自己的梦想活一把的态度返磁。对于一个汽车品牌来说是驮蔚,这是一件值得骄傲的事情钦。   邵景峰 擂肝:其实在选择一种设计语言的时候实,设计团队非常慎重霖烹龄,因为设计的变换频次不能过高刻餐,要抵御诱惑虑、保持延续性才有可能给消费者形成印象橡、拥有识别度从而去打造一个品牌登奸。“感性力设计”的第一条就是要有感性虑,去追求情感的外在表露苫,从更广泛的角度派,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些稳平牛,通过真正的审美习惯进行判断;第二扩晶雹,感性力是专属瞄、设计师要通过专属的标签孤苫,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感物赁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感陡撕坟,比如运动员在起跑的那一刻卜勉,弓箭拉满而未发的瞬间抒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚童授,这种动感更有档次川蹋,同时价格不菲炬宛奈,是很高端尝、优雅的设计女盯,我们希望把这种设计注入到产品中懂,带给这一代年轻人极致的审美体验返闪琅。   凤凰汽车 路呵舶:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇咂块化架构平台打造的斡乏挡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划处侥突?   俞经民贺芯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用肺。这是对这一代年轻人的尊敬惋埔阶,他们自带国际范儿扦,是可以引领全球的潮流的人群海,因此有着巨大的价值刷贿辉。对此孪呻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划袄,在全球也是一样狸甲。目前怒那巫,世界范围内咸,不仅是动力总成前瞻技术的整合赖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势芭伪钡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车袒,采用插电式混合动力设计肝。另外泊乾桔,大家看到的名爵ZS旦,将会在明年上半年推出纯电动的版本略,至于最接近今天这辆续航超过500公里不斤靛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车脖寐,也将会在2020年之前推出坦贫栏。   凤凰汽车 凹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系饺郡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法究诗嗜?   俞经民 健:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控氛奋盒,设计上差5%绕,销售上就有可能会差30%姬毙逗。那么对于自主品牌而言祟,就是要把自主性发挥好绒蛔,去追求审美的宽度和深度岁零慕,销量也才能有宽度和深度咆窘烽。名爵ZS的设计就是这样做的啸摧,要追求极致哦翱铝、不计工本开陕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致嘛挪,可以说高碎鳖,名爵ZS的极致设计首,对销售的宽度起到了很大的作用袭佃。   邵景峰 输挤:汽车设计是在不断进化的尘,不会总停留在一个风格上厕烯,在互联网时代岭戒梨,同样要有全新的时代特质獭枫裁。另外司储,从汽车设计而言耸拇拓,例如从动感设计理念而言梧,英国车是鼻祖哗麻缝,很多品牌都是以此为源头来发展的戮侈台,也就是“同源”宋烂导。中国航天能够上月球逞,那么在汽车领域上同样有大的进步蓝多梧。之前德国杂志的一篇文章写到彩拉惊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国阮,在进化的道路上有推崇的看法没,也有欢迎的声音陶,这些都是要虚心接受的方峭搔。另外甸,汽车设计是一件非常严肃的事情唾,每辆车定型背后亩搭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的渐,背后要靠巨大的投资来驱动痊蹋。   在造型评审的过程中酷前龋,流行趋势讲清楚秋锋,未来怎么发展说明白帮猴累,否则误解就跟着来了年话,所以要有一个整体的品牌战略在里面巍限配,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了宪弛互。   凤凰汽车 乘:今年塘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处仑赣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点士?   林嘉瑜 篇桐烽:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作扒描,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素炮,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄狗舰绿,拥有一颗年轻的心萝费笨,热爱运动摹、健康的年轻人畅昏彪。   从足球营销来说颇,对于英国和中国甩摆盼,都有很大的国民基础趁。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国啊钉,是英超乃至欧洲的强队赁褥戊,这几年的成绩也是不断的提升棉呻,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的徊。同时栋垄恫,利物浦又是一个老牌劲旅曹徊,有不断上升的潜力肌春掣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样羔辖汹,在用户上有着非常大的重叠之处夺谜。MG名爵与利物浦对的营销合作拢爱程,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来挨点,在活动和比赛中享受快乐祈。   上海上港队也是一样的碱寞俄。MG名爵经历近百年发展蚊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣停釜烷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队曝,两者的合作也是非常有趣的疾。更重要的是抛,MG名爵通过足球营销的模式垂柔,能够促进两支球队之间的交流叉恭,包括之前组织的很多活动沪狠,不光是针对中国的消费者哄,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动淳,有效利用MG名爵品牌的特有资源沽糜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淋凭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值卫。   车展期间拜汹冈,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海罢稳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对肠。在车展之后蓉澄孰,利物浦会在上海有推广巡展活动罚嫂尾。下半年哭判黔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鸿,欢迎全国各地的消费者参与和体验库。   俞经民 晃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的来,大家能有一些共同点做沟通输,国内和上港足球队的合作剁拍,正是汽车和足球之间速度与激情铂、自我突破的契合点壤淌校,足球又一个很大的特点限溪斥,就是会让人意想不到插钒疾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱羞瓢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年痹陡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩桐传,与此同时脖精摔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一灵料驰,长安汽车产品质量持续提升亭券驴,用户口碑不断提升钦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象禽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一史、全球乘用车品牌中国市场第二名兜。   关于未来烽臂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会翱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划茂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升憨随。   2017年是长安汽车的产品大年居,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市袄蠕、全新的SUV CS55埠、轿车睿骋CC坎绦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鸿缝,将会进一步完善长安汽车产品谱系潞同摩。   如今布,长安汽车已经入围“国家品牌计划”去,站在国家品牌高度寻求发展凰台,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任熊存盆。提升品牌溢价能力怂珐,成为长安汽车品牌发展的重中之重攀察。2017上海汽车期间参,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平窜,关于长安汽车的未来梳测,徐留平董事长有话要说恍,以下是对话全部内容祭。 凤凰汽车完切:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的适画钦?   徐留平晒芒沪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程捞几共,我们也是不经意之间就走到这个地步死够骆,因为一个产品朝,特别是像汽车这种产品是更加的明显虱龄阔,它反映你的公司文化良锭惜、你的公司理念是什么样的东西舅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看艰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过详令,你怎么样让产品吸引住消费者腺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蕊噬菩,靠的是什么潍窝夹?因为美是一个主观的东西献,有人认为这个很美废宫警,有人认为那个很美腔肚,从长安汽车之前的产品来看旧侨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来碎堆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蓝?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的厘是梳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蟹卞,同时想把这个产品往这个方向进行修改玲栏纫。我觉得在这个方面疲底豌,从长安的角度来看焕儒假,就是对于这种动感希、时尚这个理念的偏好痪口呜。我一直在体会书孤绞,其实我是在反问我自己陋,这种偏好它是怎么体现在产品上的棋苍皖?实际上是我们内心的这种偏好襄绊。在过去的2-3年中习双捆,我们面临的话题悍教,如果过去不做总结广臣,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来窖,另外更重要的是说全葡迷,下一步你怎么做蹦微味,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法聚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车殊破,下一步是个什么东西复殴睦,消费者需要什么样的产品涎武力,然后作为公司来说鸿线扑,你们能展现出来什么样的东西笆童桥,最后我们总结叫生命动感智色双旋掇镐楼,当这八个字出来的时候韭瞪隶,我觉得是非彻嗍Ы辏好容饲暇,既是水到渠成噶拐驮,又是醍醐灌顶步钙拇、灵光一现醛。这个过程甭,不仅仅是八个字的总结另。这八个字出来以后纳评,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好饭目,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念奈裳,实际上不仅仅涉及到造型八晤姥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验煽券币。这样的话娟棋,就有了一个提纲契领享、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西脆希,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中疗呐,就能够有一个非常精准的东西抡合圣。   刚才你特别提到“色”镰发,我们当时想说犁,你必须要能形而上杰浦查,要能够抽象出来写酶捅,如果说你不能够抽象出来替诵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候华绰琼,如果你弄它50个字钙扛、80个字驶位,你可能不够形而上拱赂,不够抽象化秽,最后我们觉得“智辅虐、色”奖饺,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求疽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动搭。   第二个就是说消费者情感的体验达馆浩,比方说对这个造型和颜色憨逝,甚至于这种声音或者是形状馁擎、线条的这些方面的喜欢幸东棱,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西及记。当然我们也在想用什么样的词比较好力,最后觉得设计的这个词很好酷漏,一开始我们还担心说这个词字挺多筒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化乘派,我觉得就应该让它有想象力夺浇,就应该赋予它很多的内容墙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的许蓟寐,孔子都说食色岛荣,吃饭以后第二件事就是这个字怖淋,我相信孔子说的这个字也不简单意思救静,实际上说定普角,智色这两个字还是最终反映的是人廉,特别是消费者的一种需求环尘贩,对于未来传统的一种期许胎独骇,这个过程当中吞溪,对我们来讲措信,把这八个字想通的时候叮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的笛,这是我的第一段话题烯羡。   第二段话题说这个对长安有什么用处菲靛廖?那次在发布会现场有说旧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沤傻,一开始我就提出囤精,第一个翔,这个产品要漂亮溉霜,你不漂亮的话巳霸俩,什么样的东西都没用诡裁顿。因为我们很早的时候就开始在考量答,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧郡泥,后来发现不行捂,最后我们在大概07凡鼎狸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坪新霜。因为你还不能提炼出一个高大上帕平弟、抽象蹭册孤、形而上的东西寺肺公,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮问杀,但是每个产品都出得非常艰难喊。这个事这么长期干也是一个问题碍芒,因此在三年前的时候操,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了惠抖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解川酷,对于消费者的这种认知拼镣,把它抽象化梦书,那么这样的话理解了以后尖巴句,再把它具体化岁喇,特别是在产品讨,也就是设计理念当中一些图形化的东西汕弹妇,因为如果你不落实到图形化的方面烯,那就只有形而上没有具像化 衰努,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中仓,图形化和具像化过程当中褂堡,这个就出来了艰担肠。   这个出来以后袱,我觉得对未来长安来说霸同,我们未来在产品设计的过程当中宝惦村,产品能否做到生命动感智色双旋梗罕既,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来徽苦乖?这样的话改,实际上说韧卞忍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拌苛彼,几十次的否决弘凑,我们也许可以用1/4的时间就把它完成复,几次或者就十次你把它完成能哇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了祈,那么这样的话没刊,对于长安汽车的家族化幢暴,我们看了这个车俩陕娘,看了这种感觉这种情感的体验委,那就是长安汽车碉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车详窟,这是一个幢悔。   第二个就是说舷,我们自己在研发制造设计过程当中疚,这个速度大大下降楼妒雄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蹭欧,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拓犬,如何把消费者的体验做到更加的精准廊夹岸,更加的接触到痒点详讨,这样对长安的影响是极其巨大的宝骚。   凤凰汽车荚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念仕?   徐留平窟慑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念歌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法防。如果说把它拆分开来孟,生命动感可能更偏向于品牌这种概念贬邯食,智色双旋更加偏向于设计领域幢。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢赡监?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚劣,我相信大概许多媒体会想陆,生命动感智色双旋怎么落地甫?因此我们就想把智色双旋也说出来牌,不要分开许惫木,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中昂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言肖。   凤凰汽车布谭:另外一个是提到的认知方面的感觉禽礁,有没有一个专业的因素峡幻,咱们除了制度之外钎,有没有专业领域的人来负责这件事迷盗?   徐留平偶经:我们长安有一个庞大的队伍炯瓮,首先要把一个汽车造好态,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人铂母,到高管团队伯,到设计团队盼饱,到制造和研发团队块,包括服务团队乐街,特别是主要负责的领导人汹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验荷爬迪,而仅仅是设计团队的话语栓蓟捞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离潜脯坑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层啦韩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素匣风抛,因此对长安来讲墩嚷飞,是既有最高层特别的重视幻镐、关注和把握俯说纳,并且这也是一个最高领导者的工作职责婚随。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知撕盛,我认为在汽车领域当中是行不通的许湍,当然我们也有具体分工亲。另外也有很多的专业人士完成这个事情芥碎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的希,还有轿车研究的溜,也有做SUV研究的希芒,同时也有按照职能分的挪攫盯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中脖工罕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓皖沏盗,如果仅仅是设计团队的意见涪,肯定会偏离了方向请汐爱。 凤凰汽车峭娶赊:一把手是指您吗挤母?   徐留平燃强:我是其中之一暇。   凤凰汽车退趴奈:长安汽车自主研发的新车排腑,设计哄氯、评审朵缝手、评定环节您都会参加吗暮燃驼?   徐留平乘:我必须参加挨视脓,我前面讲这是我的职责悲,所以我必须参加脱。   凤凰汽车掏:无人驾驶车呢蠕岛啦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车汉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了羌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产驹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破薯?   徐留平嘛:上一次品牌发布会肺豹,最新的无人驾驶技术也做了展示磁,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上俯,高速公路的环境相对来说可控性要好曝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的常繁,难度要更大竣,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻宛腾,我们不仅能在高速公路上做磋醚,而且能够在城区做簧券,这个技术我们已经实现了突破侠蓬老。   凤凰汽车钢谷鬼:长安无人驾驶技术进行的这么好凶铆济,量产会提前吗司?   徐留平蛔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加馈迫欧,实际上就是说豁泞罕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到扣囤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西阔鹊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点俗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烯讲。   凤凰汽车内:中美在进行双边的贸易谈判导眷椿,这是谈判的内容之一苹姑,会涉及到汽车合资企业的放开荒艾,可能是一个双向的市场开放的动作变槽朵,如果这个谈成了换全,如果这个不再规定50%的上限硅脸缸,您觉得对行业有什么影响吹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资淘丰,那您觉得首先答不答应臼厘硼?再有一个多给他股份的话姐,对企业今后的运营会怎么样崎酣吭?   徐留平潮:我明白你的意思刃,第一我确实还没听到这方面的话题跺侮荷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况温圣骏,股比这个事说了很多年穆糕啥,我基本的看法有几点拷捣,第一个这是国家层面的战略和政策卤,作为企业来说钨闲,我们遵循测拱,国家有什么政策我们遵循什么政策莆叫校,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错堂胆蔑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点馆刻赶,我相信未来的合作会加深诬貉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大狙凰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现剃烫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题悔,而是说理解消费者炉,能够洞悉消费者爬,如果股比的溢价挺高船吉、溢价挺低匙商,但你产品不能卖出去体粱抗,那你不能分摊出去饱城,如何把蛋糕做大病恕丝,这是合资企业要做的一件事莆。   凤凰汽车撂蓟氨:如果真开放急剩,长安会想着往美国去吗第,就像那福特来到这里呢矩刀?   徐留平持姆典:长安想要去美国是一个公司的战略佩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系踩隘沫。   凤凰汽车添:长安与福特的合作多吗昧镁袒?   徐留平寞戚壤:长安与福特是我们加强合作的方面疾刹类,应该讲这种合作的程度细,不仅仅是合资企业解,从母公司其他层面督疙具,包括技术和其他很多方面都在讨论暗,包括海外市乘省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长绢小控,它的能力提高了榷林啃。第二 现在是全球化合作的时代撼,一家公司独立运营凳软,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事阶为,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音匈。   凤凰汽车爆败氖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结廓董,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要九,你还说了过去我们做一个车矢哀拧,可能需要很长时间好不容易做下来皖萍,比如逸动肥,是很艰难的奔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%欧凌啥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%坷律肯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资尝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品沃杀卸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大刹?第二对比韩系垮横、日系垒,我们的研发体系和他们的研发体系相比肌岗,您觉得能不能支撑铰壤迟,确实我们的实力也很强氦霞朗,我们的内功可能修炼到一定程度色锻,我们后面会源源不断推出好的产品汐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况杰寥。   徐留平瞧簿百:你讲得非尘评嫣粒好察,我觉得这是两个原因导致的娠让酣,第一个就是必然性叙,自主品牌需要有成长的空间卜劲,第二个确实也有机会的原因桔胶却,恰恰是SUV的市城┞断住,中国的消费者需要这个东西杉寇盛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些句棵裁,反应速度更加快一点跨,把这些产品推出确实是满足他们的需要飘摧摹,我觉得是两者共同作用的结果闭呜。   对于下一步自主品牌来讲芹博,无论是哪个系己美,无论是美系判丁、日系秦媒嗣、韩系前淑、法系猜蹈察,我觉得跟系没有关系桔苔,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬练还啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西丘蒋,这是关键龚滥吧。消费者他肯定是有他的诉求的细化,究竟是SUV汝讳全、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西九泥贤,他有他的一种偏好疙、喜欢莲撅挟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道桂臣料,这就需要我们作为厂商巍,你必须要洞察到消费者的需求霜,实际上要看到他的潜意识是什么东西氖纯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来呢。为什么我要总结长安汽车的过去呢薪枢娟?实际上是我们自己反问的过程蝗甩,就是说在过去当中芜,为什么逸动会是这样捞焙,CS75为什么是这样报滥?实际上说街携骏,我们当时也没有意识到抵,反正当时就是这个样子冉鲜膏,实际上这个过程是一个反求的过程獭炬乔,我们为什么会喜欢这样疽?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中踩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子阜筋,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好茎矛,我们把汽车理解为是生命的动感典,其实是一种生命力的扩张光功,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念迫绕,而我们长安就应该提供这样的产品奥栓,回过头来展望未来橡,我们觉得这也是一个正确的判断奈受。   凤凰汽车搂砍敬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较诞想稼。   徐留平摆搞:我觉得现在国内研发体系来看摊卵,国家间可能还是有一些参差不齐戊飞,我觉得自主品牌的研发能力和体系斜峦凄,进步无疑是非常大的酷,而在很多方面可能与跨国公司有差距秒,有些方面会比较超前拘恕,因为自主品牌也不是一家还噬,跨国公司也不是一家豆舍,要两者来比很难说仓,但是有一点客梳,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易趣呈吉,做好一段时间不容易排,这个公司要能够连续做出好产品恃舱,能够连续向前增长瞥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念甲、设计应用昂摧,在这个公司当中都比较受关注晃奖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因藤。   凤凰汽车孔:我想问一下自主品牌的建设宽,随着我们品牌的推出桑,现在汽车品牌进入新的层面盗,会有不同的路径选择蓄良,比如长城硼夕、吉利推出新的车型涡邓翔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势夹保唤?长安如何能够胜出秒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌论,除了刚才说的两个憨撇,还有互联网造车的未来的合作伙伴仿畏,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响行慧税?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响裁刹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合绞炬藉?   徐留平村:实际上蓟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌其闲,我觉得这是好事方,这说明汽车产业欣欣向荣兑盗捻,是真正的投入垦,这是我对汽车产业的理解寄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚卿似,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程哆袱琳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行凤溃屡,例如一个产品到了造型师的时候抖春轰,是一个说法檬钦、一个样子玻陌,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的溯,然后到了制造过程当中又是另一个想法屑涎,到服务过程中又是另一个想法互淀斥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西酬同不,既有高大上的细缴,也有形而上吃恃痘、具象的昂,你要把一个公司从时间跨度纹罚,一个一个展现出来构,而从空间的序列当中杭搪,你要把研发全部都按照这个意义案受,我觉得是很重要的方面肝卡。我觉得制造汽车是很复杂的过程此透玖,各个方面的协调妊地、综合存、修正酱兰、打磨需要太多的时间步辱,我觉得这是一方面面汹。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赐嗡寡,同时也是我们总结过去体会出来的蜗忿衔,它是由内而外的别。可能我们过去没有意识到这个话题掇,我们现在总结出来嚼回,然后下一步能够指导各个方面晦耗腐,每个部门都很容易做事情史。   第二个问题你讲到造车迸,我们开的会太多了库校,失败的太多了士固菜,沮丧也有很多纠套,基本充满笑意也就一次炽,前面基本上是批评丛乏、检讨告凡亢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行同替,不高大上期广湿。至于说现在很多企业开始造车脐,我觉得这是一个充满魅力的行当撑,很多人都愿意去做陵牢。   凤凰汽车乱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样镐? 徐留平卜税膏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吴秀司,会选择相适应的地方干特。   凤凰汽车焚管:就刚才的问题我问一下陛彻孙,刚才您提到和新创的互联网的合作幸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吩、蔚来也有合作缓,您觉得长安在未来在互联网里面的话备嗜勒,更倾向于是一种怎样的合作泄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工跺搅,您是怎么看的屑步?   徐留平落:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择畅,从长安的情况来看姐啃,我们认为哪个方式都挺好的钵未,现在是合作型的堡,是你可以自己干克,也可以合作干曝燃,也可以自己加合作干俗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西槽摧骚。   凤凰汽车尉:我们打比喻刻褥烽,37度是正常的温度咆瘟,您觉得新能源行业堤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说畏想搜,您觉得温度是多少氛故?   徐留平橡软艇:您觉得高了低了茂?   凤凰汽车实谐:之前有人认为这是疯狂的阶段视。   徐留平四:我对一个产业的衡量依据是扑旗,在目前这种全球的经济运营模式下兔硅,凡是有金矿的地方才欣,都会有若干的人去挖掘它奇,目前我觉得新能源就属于这个阶段堑雌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够刀摩麓,应该更加得进入变尝苯,因为从目前的情况来看骑菠辜,汽车产品当中降歇惩,一个很重要的领域就是电池偏疯缔,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放茸校,没有这种资本帝空、技术放乐、人员的这种投入甩煤墨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的挺辩零。   凤凰汽车匿扦讼:那就是说您觉得温度还不够吗冷?   徐留平斯娜担:我觉得还可以叉芭,但是我不太同意的就是产能氯偿,如果说你的产品技术不太优秀沁脖唱,你建那么多产能就是有点糊涂戮。   凤凰汽车铣:很多其实可以通过改造现有的产能卧骗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能骚,从这个角度来讲晒湘纳,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况粱?   徐留平糕蛔本:从整车厂的角度我们希望成本低一点青读,选择利益大的歪妨狙。   凤凰汽车彤:所以您不担心过剩吗态?   徐留平曝:我不太担心这个问题畦,我觉得电池还处于不确定的阶段赏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候堪。   凤凰汽车地桥宝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象宽碑协,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外庞翅柒,不管是设计师还是CEO等等毁葱粹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代骏?当然那些设计师很多是主管的纲储,老外有管经营的有管品牌郝猴,主要还是在设计和技术的领域描,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的霖南百?第二个是国有体制的问题捂葡吻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响丧慑,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域劝,也在高薪吸引高管人才奋挤扭,您是如何留住我们的人才党细,关于体制之上炒、体制制约的问题茹工,我们怎么解决设?   徐留平炔:现在是全球化时代甜冗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早潍,我们最早的时候是四无融谈媚,没钱牵诵、没人戈、没能力洽边肌、没地位标,到现阶段来讲尖说,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师搽凛,这都是一种非常正常的行为割揉吼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢鳖姐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国袜宠溺,如果对中国的消费者不能够带动冉,那肯定不行吓,我觉得这是一个繁,无论你是洋务运动还是什么运动辩,核心是对消费者要动起来捶,这是一个膳。   第二个关于体制的话题敌叉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距牟,这个方面我觉得不能讳言冬。目前来看修愁,对长安不是特别明显邦湘豁,因为长安是属于南方集团旗下子公司孩密,从南方集团来说捅兜,在这个领域当中皇冒,也在他的职权范围之内做了一些调整石凛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享琴毫烩。   凤凰汽车混武:如何看待这个机制冯?   徐留平倡:从国家层面来说椒将程,在充分竞争的行业当中这个机制很重要日偷。   凤凰汽车邢激:你们审批会很困难是吗柬贬诗?   徐留平烙:我觉得会快簇歪垛,另外一个我觉得汽车集团淳,也许给你量化很多股份寺愤,但是最后你没有创造价值建脾胶,给你1股怒晨,1×0的时候不还是0吗示倒?汽车的成长炬、成熟或者盈利是一个艰难的过程芹。 凤凰汽车迟惮材:十三五计划像长安汽车整体的销量衬沏、利润和研发能力以及目标有没有垂?   徐留平咳:非常有款床,我们愿景2025惩,我们做10年的规划疙吗钮,在这个当中我们相对来说做得比较保守杰,为什么说保守呢舌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当驳逆,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念侩。   凤凰汽车喷:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的溃狮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强毯守嫌?   徐留平澎床:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蕾爬描,在技术和平台方面都在加强合作动窟,至于说未来它要怎么样匪怖即,我现在还不太好评价这件事肺。   凤凰汽车违:徐总问一下国际市场的战略好,我知道去年车展的时候兼碍,长安说往海外拓展的重点是伊朗苏、印度盟、俄罗斯这样新兴市成怠,有明显增长潜力的市潮兔稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去炔,比如在墨西哥榔台厘,对长安而言面础录,自主研发这么好抨赐紊,又长期和国外品牌进行合作誓储,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国伴屠、欧洲的市乘恪?   徐留平惨固:在我们十年规划中就有咕泊,去年讲的时候就是当下正在做的内容套庙誊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的搔雷,就是要稳扎稳打蔼毫侯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了冷偏,因为一支队伍最重要的是信心侮挨。   凤凰汽车颁:国内很多品牌都盯住印度这个市撑凇,并且国内品牌在国外市场很有竞争缉龚,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗忱嘎钦?优势在哪儿梅陷?   徐留平泵集娄:对于海外市场我的理解是要扎下根去景纶皖,不是简单地把你的产品卖出去赖沉,是你能够充分地利用本地的资源腺,包括人力资源和其他的技术能力彪吹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务徒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的琼府,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长囤脐绅,促进本地人的水平的提高伐,那么同时在这个过程当中陀才,把公司的产品技术涵盖进去奥,我觉得这样才能走得远畴椭蒋。   凤凰汽车恼惹爬:长安最近一套体系出来了坡,有没有可能往更高的一段发展头?   徐留平陕:从长安来讲签袄,我们目前的战略看群翱蹭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致泄涎深,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品绞,这是我们能够奉献消费者更多的东西传,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的居本涧,但最终要落实到产品上刊,产品是一个载体让消费者感知它知道它颈,未来涟瘟,长安汽车会加快产品推进的速度捅樊盾,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神嗜袱。   凤凰汽车舶:欧尚也在这里面吗埂毋款?   徐留平料棠:欧尚不在娄寐。   凤凰汽车赔须访:东风已经有PSA很多股份眷殿烷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蛇识袜?   徐留平钠:目前我没有听到有任何影响核忿欧,在实际工作中我们也没有感觉到巩。   凤凰汽车歼朗:理念发布会徐总是骑着马出来的蛋聪水,当时媒体圈特别关注层们谜,都刷爆了朋友圈襄伤臣,虽然我不在现彻驳健,我不知道有没有特别的意义句,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动禽鞠,当时的考虑是什么项叮碘?   徐留平堵:两个考虑聪,一个是我把马和车作为比较饰,你要说一件事疤,一大堆结构化的语言没有必要题,我觉得既然是长安汽车缉发头,我们叫做生命动感系芳闲、智色双旋槽食陷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫白力檬,如果不这样做也没法让人尖叫捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日藕聚飘,上海车展首日杠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面涝飞。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量概,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台抄省,12年增长了120倍久嚏漂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瘸聪退,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略维衰。   受访人挞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)抵霞。以下为问答实录既:   凤凰汽车坷宫脯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面劫传红?   雷德?比格兰德瓢坪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品梳,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年毒形辰,这款车在中国市场的反响非车狭罚好墟方。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA犀庐顿,同时拥有强大的引擎私蝗,提供强劲的动力与性能偶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声洪。所以理摩府,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品孙陋叼。   凤凰汽车趴悲: 在没有设立经销商的地区显康才,玛莎拉蒂如何抓住市诚堋?   雷德?比格兰德蹄扔: 我们首先还是会增加销售网络椒胺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点祁,计划在今年年底扩展到75个裙簧。   我们还在天猫开设了旗舰店痪侵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空虑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台爆多副,大部分来自没有授权经销商的地区地垒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多卤痉穆,鉴赏力越来越高然颂。针对这些人群裁凯,我们还组织很多不同的客户体验活动份喊,如海外试驾匹另,以及互联网方面的创新驹夕聊,如网络平台的直播祈。此外豁叮,我们也有不同的金融政策痛丁乃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务撑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式痪协笔。   凤凰汽车玩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》朽魔,给汽车销售渠道带来一些变化暑具,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新倦透距?   雷德?比格兰德匙拾: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说羔缺钳,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品肃垄从,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具磁笑伐,而是要提供独特的生活方式体验测。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待苛吾,不止在中国扇效陵,在全球市场都是这样显阜徊。2016年汲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捶俗,这个主要还是产品优势带来的蒜谓。新的政策出台以后京盲芥,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响婪伪卫,不过最终的销售成绩还是由产品决定写。   关于新的法规签法鞘,我们现在也正在研究当中孙办,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定烦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卡朴茨。此外颅,我们在中国有非陈狗危好的经销商关系抢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关陡绵部。我们开设的天猫旗舰店媒双,实际上也是采用线上加线下相结合的方式空狭:客户在天猫下定单墩讳栏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务铝。所以惦缉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系纬。   我们的很多客户最在意的并不是价格矫铆怜,而是优质的服务与体验激,这正是玛莎拉蒂的优势所在畏翘。   凤凰汽车倦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线祈人,有没有什么新的产品推广德龋?   雷德?比格兰德心堑颂: 关于新产品问割,现在还不是宣布的时候胁痘口,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升辨,等到新产品发布时我们再提供更多信息雀授。   凤凰汽车雾: 作为中国消费者熟悉的豪华车伯东,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蚂感挠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扣普屡。对于玛莎拉蒂来说案剿糜,未来在中国市场的前景怎么看琉?理由是什么家酪炽?   雷德?比格兰德妇亥汐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况驴,5年前守诫汤,我们在全球的销量大概是6,500台褪昏熬,而2016年达到了42,100台吨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平谓,所以我们的增长一直是持续的绍潜。也因此盯始,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观茎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似氰吝惺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验稼,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后桃烙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA佰褂,这就是玛莎拉蒂的优势磷瞄首。所以剔散怪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度狸什。   另外杯墩,玛莎拉蒂的车主非常年轻蠢,尤其是在中国市陈痛馑汀,车主的平均年龄只有30多岁膜膏,他们追求具有独特风格与气质的产品凡浩册,来表达自己的个性与品味得范。   凤凰汽车钳具软: 现在汽车技术日新月异般腿沧,尤其是新能源繁侯囊、共享乔喷匆、智能驾驶方面编本锹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划睦理房?   雷德?比格兰德熊: 在新技术方面墩翻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升褪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统兼戮莲。我们并不追求生产最快的汽车几禾,而是要提供包括技术滤、性能镭赊、动力弊、驾驶体验等方面在内的最佳组合澜瘸。   针对自动驾驶熟藕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助涧喜,帮助驾驶员减轻疲劳侨博,降低操作难度繁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的健四,包括独特的声浪霸、澎湃的性能貌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统薪,这是玛莎拉蒂所追求的茄劣不。   关于未来对新技术的规划堵,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求虱绅,比如减少温室气体排放桅龟舵,这一方面玛莎拉蒂也不例外群欧。此外称孙毋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术距秀康,如苹果CarPlay和Android Auto轨覆奠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统隧殴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术莆铣。   凤凰汽车藐雌鬼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化俏,怎么适应式?   雷德?比格兰德陋蹿: 针对年轻人群肛叹窃,我们采用的方式不是改变自己撵,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应扯疮鞭。比如在中国谰搔,车主平均年龄非常年轻谦爆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主儒百,便是一位年轻的中国女性叙,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史急,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意策,包括法拉利生产的强劲发动机蜂、独特的引擎咆哮声苹、奢华优雅的外观与内饰扫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蔷,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势馆钾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐够。   凤凰汽车危: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化纫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级径,有没有针对用户画像做调整搁勤垃?刚才强调坚守自己的DNA和理念赖申,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鸵陷痕?   雷德?比格兰德矛: 在中国摄曙,我们不断渗透到三四线城市龄,但是目的是一致的幕,就是要吸引更多年轻客户薪。但不管在中国乃至全球的哪个城市嚷镁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机券、激动人心的声浪率兼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备芯,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户确辨狠。   在设计经销商的时候挪棵琴,玛莎拉蒂也不是随意为之较犊镶,而是按照需求进行规划媳匣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店年,首发售罄的100辆SUV中套绣裳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区迷颈本。因此娩鹊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商习。同时伪谈免,购买一辆汽车也不像其他简单的商品比殴,客户需要一整套的优质服务赣洁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置秒蛇勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迹兔氖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生扇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述箩惶少。   提问橇仁稗:您的新角色到底是什么样的患?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上枢酞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法畴阶?   Alfonso Albaisa耪恭甘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁溜蒲券,跟所有的设计相关的工作兑耿,都是由我负责形。之前我100%的时间放在英菲尼迪骇,现在会分30%的时间来酞诵沽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吓。现在大家看到的一些车型蔑,可能是一些原来的车型股,我们现在的工作坑,也是快马加鞭瘫宿杰,希望能不断的改进亢碘、提升现有的设计皮甭酣。   提问疾凌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么砍梧?如何看待他推动品牌前进时的作用郊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa能硼镁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管乘拷谭,我们会共同合作危思,不断进行我们设计的演化归排扩。其实我到7月份才会正式上任书涩,我现在猜测或确定未来的设计理念秤,还有点为时过早舰。   我们知道慷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚场牌鲤、非常大胆前卫的救片工,我们的这种设计是一个不断演进的过程啪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改憾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计猫。   卡里姆跟我有很多类似的地方淑惺。比如侮教刊,我们都是艺术家出身透糙荤,非常喜欢设计哺懦疏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞伪宦捶,并将其以各种形式发挥出来唯滩。   提问棺:我有两个产品方面的问题犬。首先倘,这个概念车非常漂亮额,它背后的设计灵感有哪些宏袖拐?   Alfonso Albaisa瞪顺蛾:秉承“冲突美学”设计精髓浇贝贝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素冻嫩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡缅苏。基本上就像艺术一样媳层闺,包括缝针矛、包裹感俱伴稿,还有使用的木质勿,都是非城涟氡拢好的手工工艺煽朴磨。这是一种感性和理性的结合羚恭弊,还有一些肌肉感极强的车身线条拱醇熄。   提问绘:这款车未来的定位喂、消费人群是怎样的烷?   Alfonso Albaisa哭楼:一般都是比较年轻的家庭盒,想要非陈裕宽敞然井、具有运动风格的车型弧隶藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日查煽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示饥酚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容溺。   在发展新常态下慧歧,消费动力开始向下线市场转移笺。同时睛谱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乏。由此恰,县域市场成为新时代的“金砖市场”晾淬料。而对于汽车行业比姑羔,消费升级利好之外爽嘲绍,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇酿。如何撬动县域这一重要市辰堂ā?   胡绪雷表示份滦撂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局卸痕,帮助县域出租车进行升级改革浅。县域交通的数据化设诧、智能化发展碎另,有助于未来网约车的下沉渗透呛好暮。县城消费能力相对较低计凰,在出租车领域引进大数据之后涂萝,未来再进一步升级到网约车蔡踌冒。   据胡绪雷透露视家,首汽将在县域布局三块业务呐溶:长租车款梢、网约车(出租车)涎甭尽、分时租赁褂。分时租赁是纯新能源车窟为,未来分时租赁或是对公务用车的补充破按舷,它是纯电动靖,不用长时间租胳憋,可以通过APP来完成课厦谦。目前错龄,在北京有1000多辆车桶,150多个点位锹思,这种模式可以逐步复制到一些县域城市侠,对公务车改革会有一些帮助悔。   胡绪雷认为目漠,网约车行为是偏汽车前市场的角色滦魏牟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式频厢矩。第二位,在居民习惯了这种消费行为之后诫滔漂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用焕赊谎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导戈娟琳。   当日邯泛棵,首汽约车作为新生力量失,凭借坚持不断的自我革新和技术改进经策,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”镐笛私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日溃氯凛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痪笆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示欣柿弓,渠道下沉要根据市场来判断趟谜,服务要根据需求一直不断地跟进妹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况功陌,比如说对经济的支撑乃睦辆,对政策的拉动店,基础设施条件对消费拉动的支撑作用儡盒蛇。近几年擦健,一汽吉林产品在县域销量比较高蒂,对县域市场的期待也非常高荤九。从目前产品结构来看匙,产品消费比重70%在县域寺稠晌,30%在一如零梯、二袭竞、三线市场骆取。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型烙链,外观北稍辱、配置潦、价值都迎合了县域市场的需求署巩池。   从流通环节上来看牵岗弗,县域市场做的非称椋好铅,没有什么瓶颈因素毙。一汽吉林也努力在渠道建设屑背富、服务跟进等方面做成长和改善沃。同时宋长欣也提出了一个想法浚该,“县域对自主品牌在公务车舰琉茨、公务员购车方面是否有政策倾斜狙,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长脸,这是我们车企的想法访撇坞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时当德旱,要根据市场来判断息蔡喂。目前系,县域之间的差距非常大昧相每,包括现在推行的3G服务竣痪,在那些无法设定固定站点的地方揭糖,推出了3G巡航服务浦。服务是永无止境的工作恕戮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进绰按垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔短饲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日厢联儒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示滤贰擅,新能源汽车推广比较看好北淳丹屯、上茨柒肩、广限行嵌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场揣钡退。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车捕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场褂蜜。尽管都看好电动汽车的发展趋势獭撑甜,但做好市场并不是一件易事酚闯。   目前比较看好两个市惩恪,一个是北督慨、上趁、广限行剔扒珊、限购市臣钆啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城劬谒馈,这个市场的发展速度很快嘘忌。例如河南腺捞、山东凸、西北区域莲金,大量没有牌照的低速电动车陪迟,在政策方面仍处于灰色地带长轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年是饶,在国家和地方补贴的支持下肺镭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右脓,在农村市场挨、县乡市场得到了非尘罕锟耍好的认可素膛洞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求播,县城市场的消费者的房屋空间大淀抄配,有充足的空间停发车辆慈太,拥有较好的充电便利性苍。其次行驶距离不长鳖什桑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求叉吐嫌。另外病脊酣,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难趣,因为小车型成本低陀姑。   赵智刚表示轿,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展旱碍宪。河南地区篓弘,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排集檬探,在替代当的出租车霜撩刷、公务车方面取得了不错的效果谩纽锑。同时蜜虫钮,也在积极跟海南政府合作方叉,投放了一部分公共用车尽寝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进涟,比如是文昌景跨勺、万宁社筛巢、琼海等县级市卿残,未来将在海南全面推进功撮戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册痘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲径奈上。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点笛休段,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行常湍泰。会上但等撼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出经杏面:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂聚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酣托,是参与全球竞争孪需、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提捣党饰。”   在当日的论坛上人,郑刚发表主题演讲附。在他看来歼,打造世界级新能源汽车的品牌袍电寇,最核心的是独特性燃末凭、差异性鹃填连,是比较节能优势校,浮出水面的是视觉何、是LOGO咯睫型、是VI湃细,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势干香董,其中成本优势是最重要的组成部分貉负睛。   早在110年前秃深李,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择娶抒:蒸汽驱动车婪片奶、电驱动车和燃油驱动车鞍堤唾。然而萎,在后来发展中爱修参,电动车败给了汽油车牛辜禄。这是什么原因造成的沁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及队呕钎。亨利·福特发明了流水线生产媚太,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候禽,成本大幅度地下降揉鲍,售价拉低到850美金肃,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车通,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间惭侧拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以烫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌享藤。100多年的历史多次证明了这一点领煞。” 郑刚说爆糠犬。   在反思自身发展时壬酞,郑刚透露怪技艰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量些,规模在迅速的增长临,但很遗憾并没有带来显著的芦誊汗、大幅度的成本的降低奋。   为此了,郑刚提出舞沮偏,在推广和普及新能源汽车的同时萄阂馁,光靠技术进步还远远不够报奸掏,更加要注重屡狡虑、培育成本领先的优势楼笨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本累稳镰,是参与全球竞争岔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戌驰尉。   他建议惰缴桅,对新能源汽车未来的产业政策存、行业标准墒、行业监管等文,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坚拭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低粟雀褂,这样才能培育出行业的龙头企业臣璃短。   如何通过提高规模团、优化设计扁乾、优化政策和制度创新胃?郑刚说浮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本晴、交易成本和政策成本徘,来打造企业的综合成本能力和优势勃裁确,从而提高中国企业的全球比较竞争优势仕惦烫。这还需要企业和政府共同携手鼎笨,不忘初心汕恢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标熟虫泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:韩大为" "  魏建军多次提到谜,我们的确有很多故事被,但是他们没有写得很好恼华痞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖了匡哨?魏建军直言不讳地说惰败,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妨骡。   囤地赚翻珊匡、离开保定忿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来爱,且莫名其妙面悄,或者无中生有的传言所困扰门损,最好的纾解方法是什么揭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车盘撬箔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚倾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂呐泥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后迟挖吩,魏建军白咆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监商且,与部分汽车媒体交流琅耙蘑。以一身轻便的牛仔装""示人""档,魏建军笑着说戏你娇,是在同事的建议下才穿出来的冷闻位。    对于4月以来沸沸扬扬的传言倘辈,魏建军坦言匆,的确压力很大福,也很难受笛,“有时甚至想哭”蹋。他说谈块,我本人就是保定人炮鳖,能不希望自己的家乡更好么常瓤?当然乐,我们只有把自己的产品做得更好讨怂。    诚如魏建军所言拉笆文,近期手惋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌身。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾哪被,来自媒体的反馈好评如潮来氓。有作者甚至设问菏鸽剃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后怒沛讼,否则也怕媒体老师太忙”戎惺汇,长城汽车一位公关人士插话道干慧。    10日下午的WEY首度试乘试驾镭掠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拌忿擎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格旱珊阂,有同行在现场就说痢纹翱:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车匙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型配毁清,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型惊蓬毖。    动力配置上纪厕胚,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机邢瞪就,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术话滥噶,最大功率达172千瓦统屋,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器券,换挡响应及换挡逻辑可圈可点比扰寇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上都胳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时盼,VV7s几乎没有发飘的感觉阮具的,而车内噪音也得到较好的抑制楷。“我们在整车NVH方面做了很大努力拘抨俺,也取得了一定的平衡”挡,魏建军说里伍臼。   VV7S    在交流中戳疼掏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时禾,大谈尉檬、特谈所谓“轻奢”奠膛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时景,咬住“聚焦”二字不松口剃。而是多次征询媒体试车时的感受戊空坎,并逐一分析肺迹、解答媒体所发现的问题搅。整个交流过程澎檄荡,他都态度诚恳滦傻凭,即使是谈到一些尖锐的问题抚,也并不辩解垒。他甚至非常谦逊地自问自答湾森,人为什么会失败棱锭?尤其是一些有着巨大成功的人饰。因为以往的成功卡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做汉瘁,就很容易让自己失败精喇舶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上扛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车戚角感,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然牌。他认为憋畴菩,好的产品本身就是故事瑟岭锚,而WEY就是要做最好的产品栏。此次挎,魏建军多次提到剿,我们的确有很多故事要讲碘,但是他们没有写得很好寥僧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的居,所以碌活,我在让他们重写膊啪。魏建军笑着说委动,把一桌人也给逗乐了孤席缔。    在媒体谈到其他竞品时熊,魏建军都给与很高的评价播酱钝。不过最终还是认为自家的产品吞躲荆:底盘更扎实哺靛啥,操控性更好测孔临,“因为我自己就好‘玩儿车’”氮该,所以对他们(研发人员)的要求也更高玩顶。   VV7S    据悉熟,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市雄缚,预计售价在15万-20万元区间埂阶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点猛篓,他思考了一下才说板慌,它的配置太丰富了篙,在相同的价位空间鞭,“肯定没有比它更多功辨唉、更好的”滥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖擎黑?魏建军更是直言不讳地说蓉拣乐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后裴怀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中窝须蕉,一位来自上海的资深试驾教官说联,之前很少接触自主品牌汽车疆激,这次也是第一次来到保定垫降,第一次来到长城牟酒菲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料铃。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒巧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酥。期间梅鸽,有一位同行说绩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好美?或许这才是魏建军的真正用意吧柒孰娠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰凛膊:李芳" "   陆逸表示囤姆换,英菲尼迪目前的销量情况非常正常儡,因为正处于发展的爬坡期蔡渤誓。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说艾讥阂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作摧,而且要深度国产化潭宠。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中懈,雷新透露澄,上海车展期间欣涝,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时吉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氰。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时茅浪吉,陆逸明确表示阔勿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常獭,因为正处于发展的爬坡期淑。关于国产化的工作氓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略惰,未来将坚持不懈的进行国产化工作喇,而且要深度国产化钡。    日前癌播,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典力七币。活动后标,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访赤臣蒙,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应脑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年坏胃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆店钎悼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%掂喜蓉,超过23万辆灸。今年第一季度墒颈,英菲尼迪在华销量破万辆交,同比增长4%碍,而其全球累计销量达到67367辆怕骄,同比增幅为18%贩。无论是在英菲尼迪全球体系中烘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蹈洁廉,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拎。在不少业内人士看来皋芥,从去年4月以来矩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞丧痘。    对此睹,陆逸强调矢纤腑,目前英菲尼迪的销量很正常东唉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军檬佬谎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年媳攘,还处在爬坡期龟耸拨。他还说奶,所有的汽车品牌进入中国后恕厂罕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加茅模盟、运作能力提升及投资力度加强嫉颠,会迎来一到两个爆发期粹刚勿。    事实上费,从2014年开始樊锋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铣,就迎来一个销量增长的“爆发期”绵:2014年谓,英菲尼迪在华销量超过3万辆酸,同比大幅增长75.6%鹤嚷佃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年秀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆旁募弯,同比增长33.8%粒剧。    不过唇,步入2016年逞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期七陕绿。当年4月初锯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在浆沛迸,刚好满一年手汹。在过去的一年里锈领,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态百滤芜。陆逸坦言伪,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段购酶,以便更好地认清我们是谁倾,我们的未来在哪里姜豢患,我们应该做什么肛。”    在陆逸看来祭,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蔫,今年是进入中国的第十年男戮并。所以作为一个年轻的品牌孪,这本身就是一件很有挑战的事情拱补。他还表示撅沟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累柬福,是更聚焦的一种进化脯。因为市场环境在变化宽热,消费者的需求在变化绞献回,我们也要根据变化不断的调整呵、创新盟恨湃、挑战自我含。”他说杠,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来雾,就提出了‘挑战者’品牌战略陋册。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过霸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的摄捐骄,品牌口号必须得落地隋芬。”陆逸表示廊罗趟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发吐,聚焦目标客户群辣抄郴,让产品与目标消费人群建立联接芭愁、产生共鸣耽陕。    陆逸对中国经济网记者表示亩瓶,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鞘纬惨,而且要深度国产化唬。”他说级氢,中国是全球最大的汽车市城稀,同时也是很特殊的汽车市呈啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国思俯,就要真正的了解客户窜,扎根于客户测、扎根于市承杈荨,这就必须深度国产化迹甫嗽。据雷新透露竞薄,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%宿。    但是拦欧狼,从2014年底国产以来凑,英菲尼迪只推出了两款国产车型娶:Q50L和QX50山瞎伴。对此溅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑阶扛。陆逸表示睡,“关于产品线布局的问题瘸,英菲尼迪有一个长线的规划霖簿缝。”    陆逸介绍说耸恋亢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年悸灭宏,规划内容包含平台规划毕磁、动力总成规划以及国产化的供应链规划等冷凌。他还说瓢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备膏碳,我们的目标是通过完整的产品规划思日沽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品似临局。”    谈及国产化在今年的推进程度妙,陆逸表示汾赫逝,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中癌飘戏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布魏羞。”雷新进一步透露狠申蓉,上海车展期间漏熔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时锰募,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现家伺墨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年千杭,通过销售Urus醒扮,兰博基尼总体销售量会翻一番糖,突破7000辆大关熔潜。    在更遥远的将来暇囱,很难说会不会有纯粹的电动车闭肌册。这是因为蓄电池非常重锚钡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌卸斑我。自大众集团和奥迪公司接手后督,兰博基尼得到积极偶饰第、稳健的发展狼荚。日前沃,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂骨够餐,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员丢,商务部主管Federico Foschini贡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员衅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问千华:并入奥迪公司之后扰哎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持道?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的魏程?    答坦:2016年文时粳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关说回磺。奥迪公司和大众集团接管之后埃,对兰博基尼进行了很多投资培,让公司发生了非常大的变化度。此外堤勤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品抨旦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高锤咯,如果没有这些投资嘉,就完全没办法实现这个计划帛劳申。所以价充,兰博基尼公司从中受益良多堆昏奇。可以说睫,如果没有被接管煽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来范。    问蒂豆涉:在您的介绍中韭蜜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高犀碉坝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的驮将?Urus投产以后祟钎,重点会不会向中国市场倾斜厘紊驳?    答赁垢陇:目前猴卵,兰博基尼公司只有两个车型系列拐膳未:一个是搭载12缸发动机的Aventador谋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán澜全。因为各种原因倒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降獭耗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势附亭。2016年卡鹤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车廉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%烹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%玩点。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放踌竞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加宿考详。2016年蠢玩筐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆缴雇。新产品会在2018年投放计连嘘,到2019年靡,通过销售Urus膛醋杉,兰博基尼总体销售量会翻一番视,突破7000辆大关想歇缴。在中国市场上叙笆,SUV是非常重要的产品钵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求汞波。    我想强调的是璃,在中国超跑车市诚钡γ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端钨伙汞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币沟辰蟹,Huracán大概在300万到350万人民币傅懈憾,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平撬蜂双。    问弛钱亨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的凛?    答犁险:目前福,兰博基尼在中国有15个经销商巳图。到2020年废,我们希望经销商数量能增加到20到25个氯。当然率,通过Urus的投放斜,在华销售量会增加瓣帮,服务涵盖的区域也要明显的扩大怜。    问汾:如您所说怂刚,兰博基尼在中国有15个营销网点谋,去年销售了151辆(车)首寿矢。我们简单的推算一下髓居敦,平均一个营销网点一年卖10辆车痹宦泪。那么哭搪,兰博基尼经销商的运营情况怎么样讳形糖?在新的超豪华SUV到来之前础案测,是否有改善他们运营能力的要求呢柏揪玩?    答谐签:是的济,会明显提高经销商的运营能力吗,新Urus也会变成一个破局者豹切盟。虽然现状如您推算橡曝,但是在Urus投放之后毖,大概2019年或2020年寄贾,经销商的数量会增长太藩豁,同时每年的销售量可能会提高到30辆齐,整个业务会明显的扩大讣俺攀,售后服务也会明显提高未。而且由于SUV使用的频率比较高凳颈泥,消费者甚至可能每天都开SUV去上班噬寺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入猛疵。    问猩:兰博基尼车型比较少蓝鹃,所以每一款新推出的产品都极度重要谢肝粕。现在的汽车行业发生了一些改变响,比如智能化连泰粉、电动化豪。那么响憨悼,兰博基尼在研发产品时巧按会,会不会受到这种趋势的影响前?    答矫泡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征慰屋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆散,更多的是代表了一种感情黄秋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador汝酶度,采用V12的自然吸气发动机凹媚唉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验授。    这是兰博基尼最核心的销售主张参袭广。未来淡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协家关溶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度怜辰秸,甚至会超过前款车型誓岗蕉。而出台Urus产品时则会有一些变化详拭欣,它将采用涡轮增压V8发动机耙任戈,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机怜赣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型匙溅。但是慈困,不管从产品定位舅贬,还是感情诉求方面来说慧茸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观虐。在更遥远的将来魂,很难说会不会有纯粹的电动车邢判。这是因为蓄电池非常重届硷拈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制傲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车棚含森,可能未来技术上会实现新的进步侠肯曝,那时我们也得重新考虑这个问题扒拾。    前些天匆贾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型汹席监。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录届,其V10的发动机再一次提高了功率兴闪纯。当然旗诧材,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA浑闻醛。通过技术创新以及功率的提升阀,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者潮头。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车菱。在预销售的阶段涸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捍妇迫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功默颧,能够击中客户的心理需求书坊。    被访人瀑哭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作渡。1998年到2007年枚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年广,负责兰博基尼产品工作;2015年撵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员焊,负责销售及市场营销捅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡沫诗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示掠步编,中国是世界产氢大国骄顾,制氢设备厘、储输设备避雀、制造技术等条件不错该,具备发展氢能的基础午扫停。从环贝呓和能效等方面考虑厕汞,中国应进一步推动氢能源产业的发展佩丁衡。    周奕丰谈到汹好芦,中国目前主要依赖化石能源繁幻,对环境污染严重收眷巨。氢能源因来源广泛扳、燃烧热值高嫩尖、清洁无污染和适用范围广等优点供袄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源能烂尸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分操氖,目前看触,中国氢能利用的研究相对碎片化侍痉瀑,与国际先进技术相比还有差距暑苗,没有形成产业化伴官、规模化发展日钝。中国应迎头赶上测罗陋,卡位世界前沿圃协。    他还提到褐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一份槽,提出实现大规模怪、低成本氢气的制取栖、存储假雇虾、运输捣、应用一体化的战略目标烙涡暮。这非常重要玖,未来需要各方协力氦,加大投入缝鞭,推动相关产业进一步发展孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表毛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法收浦荡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济投蒜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泄课习。    他谈到常,实体经济是中国实现转型升级的主要载体互闪态,各方需要引导资金更好地支持实体经济癌,促进金融资本流向实业储奥,真正促进经济稳步发展仕社,夯实经济发展基础亲。这既是稳增长撤、调结构的需要氓男,也是抑泡沫卿臀查、防风险的举措谱涸夸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动魄螺咀,推动“中国制造”向“中国智造”迈进喀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力节灯。    周奕丰最后介绍称巳摊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吞,也在不断创新突破微妒让,寻求产业升级蜡。公司主动发挥自身产业链斜、区域及成本优势陋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业镰夏舅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区耍耿、旅游景区袍瀑、汽车营宿地肥、农家乐伴害晨、家庭菜园等不断扩展外读壕栓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业躺斜弟,以多种方式在国内推广土壤修复累,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨硅谰:李芳" "   国外媒体报道斧歌红,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示剑鹃,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粒鹊密。 李彦宏    李彦宏表示肠,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车看保肯。尽管有一些技术问题需要克服荡,但它仍然有望达到目标华写。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司乐,前微软AI专家陆奇任首席运营官吃,负责大量投资的自驾车业务部门匡。 百度自驾车    李彦宏表示车入怂,我们很可能与传统汽车制造商合作尉,而不是孤军奋战挂,目前还没有制定出这项技术的商业计划粉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆磺粪。我们将竭尽全力实现这一目标姬蠢,收入和利润是其次的考虑苯赌氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年虫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显哭绣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样剑犁馁,共享经济还将怎样改变生活反掣?   三年前慨,基于对共享经济的热忱胃剐,清华学霸张丙军创立PP租车伯灵,开启了汽车共享事业;三年后怒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户贬,成为汽车共享领域的领头羊搪幻。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀荷,3月7日捌,张丙军开启了共享有车生活的新征程锈。   3月7日寺,在几百万用户的共同关注下寄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台械潮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破荣誊,也是张丙军重新定义有车生活剑毒嫉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅九八。   从PP1.0到PP2.0时代蔫,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记哺皖、一个符号或一个名称那么简单蓝呢宛,它是企业创造持续价值的支撑瞧沙。若没有十足的理由览,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓潮畅咳。将PP租车更名为START翘炭,是源于怎样的考虑黔革殊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解匙朵袜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体律秤糙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举棘廉郎。   “三年前插肪稿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法莫豁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益猴镭肌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型膏导。由于便宜便利硼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具归稀。”这个阶段淑,他称之为PP1.0时代勒砂。   经过三年的发展怒锈,PP租车推崇拥有而不占有搞、盘活社会闲置资源的共享方式吓獭,逐渐建立起以车为媒介肝痘飘,重新定义有车生活的2.0时代盆。“START不是买车雹届蔫,不是租车秋旁,是共享有车花。这是年轻的人群判长趴、爱车的人群布,最向往便陀、最有潮流的有车生活方式捻颓。”张丙军说韦洛岔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择退、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辩赌。同时驼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户激,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区衰,让每一个用户体验到最真实碑、丰富傲亮、有趣的共享有车生活奉。”   START代表着新品类饯、更丰富的选择霓氦肮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谱缄,相较于神州租车法圣、滴滴租车等传统租车公司岔辱氓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢猎?   张丙军认为娃广唾,START的核心竞争力主要体现在三个方面撅。   其一肺鲍,PP从1.0进入2.0时代诬女陌,新品牌START更具有张力省卿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神胎赋梧。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求旅狡咐,START重新定义了有车生活磺泰镀,开启了全新的“共享有车品类搪叼辩。”   其二话,为实现共享有车的多样化选择干,除常见的家用轿车外乃前,START将主推个性化的用车体验屋厕病。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型碳镰,如保时捷911亥统理、特斯拉炽、大黄蜂碱骇咳、牧马人等等卸椿。此外骂,用户无需承担高额买车款和养车成本窗拉椽,性价比更高爱胚通。   其三庐滔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拼拜,以及更完善的用户信用等级皑对。这也是平台长期价值实现的核心赐湘咎。” 张丙军介绍蛙乏闻,START共享有车生活平台为使车主放心共享篡,平台推出了一亿元车主保障金崔烩,严格的交易信用体系凭抗妓,确保车主爱车无风险;对于车友届篮,START还与多家大型保险公司合作册稍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务促抚慰,为用户提供更具信任的服务踌革。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蜡,我们的目标是摩旁纶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来哼午。”按照张丙军的预测板叔,中国自驾用车需求量巨大裤,而现实矛盾是脱锨氖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车谭挠,不允许每人买一辆车满足自驾需求八亨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量委的,START平台能让10%的私家车随时被共享使用敢济。   此外珐段景,他认为烈洗,随着消费持续升级尸,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妊。“感受丰富车型带来的不同生活体验牧范来,将是爱车爱生活人群所追捧的方向邯巫催。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质绍活潭、丰富暇夺褐、有趣的生活方式攫,让有车生活更加精彩凌锈。”   张丙军表示顿疥,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者公谜勾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验缎。START功鹅,梦想才刚刚开始构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚糠,严禁转载兼凰辰,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "   今年全国两会上吗牧附沤,董明珠在接受记者访问时说匆烦:“只要你敢想杭广逃,比如以前谁会想到人能上天哭,如果我们不去创造盯,人能上天吗浩晤?你不敢想卸吓,你不敢去试验祟,你永远不可能做好狭盾。”    过去的2016涪抛,伴随董明珠的妈埃,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈横:格力全员加薪1000元汝、格力的员工房膘绞汞、以及格力的手机……对于这一切拭平,董明珠并不过多在意喘,她说侣疗扛,自己最关心的还是“掌握核心科技”拔康辩。在今年全国两会辣句光,作为人大代表未,她再次提出了自己的董氏宣言标:确实这两年的发展浆腺,总书记提出的供给侧改革底里,我们就应该做供给侧改革的排头兵勤,因为做的是实业湃活,能够掌握核心技术蝎,制度也要跟上偷纽,真正给那些创新型的企业拍匡戮、有创新梦想的人一个环境阔。    对于国家痹炮讳、社会敌恫、普通百姓的诉求绵氯拦,董明珠是这样回应的方炉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献磐攀沮,他真的不是仅仅是索韧捉镣ァ,收获垦哨,比如说我们过去讲沫眯勃,这个企业了不起刚,再就业趁财,反过来你要感恩这些员工醇怒,没有人来给你打工滩,你凭什么去发展缺?所以我觉得要有一个感恩的心情捎许。”    把感恩的心落到实处曹羞泛,就成了格力员工的2室1厅奉胯,于是隶,别人家的老板就这么出现了好般镶。 记者广:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧搽?    董明珠涵:对愤疤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现慌屯。    记者腥:以后所有的员工都会2室1厅韶?    董明珠镜:对对对认纽。    去年末眉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯摹,但因股东大会投反对票而失败龋。随后恨按,她以个人名义增持珠海银隆股份浚合馁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嗽寒添,然而阑欧,到了今年伞琶靶,新能源汽车面临两大不确定因素辈:电池纹、补贴“退坡”炼盯口。在董明珠这里内,似乎这些俨然不在话下试赎拌,董明珠说嫩记,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟噶辛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程贤А,“不是因为退坡我不做独比鲤,也不是因为给我钱多盆从罗,我去做噬杰楔,我认为是一个责任革,是对社会嘘惨缕、对人类礁冯京,你都要去选择的一件事扳媒醇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖桃碱艾,董明珠很不以为然颧,她认为抹,这些都是炒作烘肥倡,并没有人真正说到自己手机产品的质量琴签歉,只要没有说到质量疽款感,那就不是否定划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  近期吞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诽割。美国此次取消“双反”摊垃,对中国轮胎产业无疑是一大利好瓢覆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转拌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变幌鳖疵。   全国人大代表汝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议疗,在轮胎中使用RFID电子标签技术渤澳,给每一条国产轮胎装上“身份证”箱。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督督护,有利于消费者对产品品质加以甄别迫替,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量把筒,从而规范轮胎行业发展霞,促进行业的产能优化和转型升级砰嫩努。”袁仲雪说份刀。   据了解疼建闪,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草厕陌,全球多家组织及单位参与济峡。轮胎用RFID电子标签的应用斗拿串,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体粒,将等级数据写入轮胎标签内部忱溃手,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定煽,伴随轮胎终身使用现律。同时夸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体埂糖呢,使轮胎更智能灰绩穗,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS奸弗逻,能实时监测轮胎的温度梢快巷、压力等数据嫩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况啸颓绥,从而有效减少安全事故氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴涸捅:李芳" "全国人大代表容步乾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题盎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通旁靖哎、环境协和发展的产业虐勾介,由于行业标准尚未建立眷酷,使得整个产业发展处于十字路口笺叹。全国人大代表赴茬、时风集团董事长刘义发建议使疚枢,加快四轮低速电动车标准和法规制定 慌鸽,全力推进供给侧结构性改革炯。    在刘义发看来似,四轮低速电动车是市场主导淀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品顿艾徊。目前购,工业和信息化部恒卵疾、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》膏侍景。该标准的制定诫病敬,对规范四轮低速电动车行业发展返贡,使三韶顷昧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代港,直接实现电动化蕊卯婆、节能构滔、环保安全出行具有特别重要的意义兰骆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求豁筋,又适应市场需求夏板,刘义发给出四点建议浆潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一闻、标准制定应充分听取行业的意见胸卜,响应群众的呼声瘁醒。制定标准应尊重市场规律吞省,规范抠、引导产业发展辨罕,而不是简单的限制伯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求需。    二壬咸啤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点疤僵彤。四轮低速电动车安全忱、环保屠抢、经济弟番、舒适怂敲,是摩托车桔栏采、电动自行车驼拆、自行车等升级产品你旁,特点与与高速电动乘用车不同爱涉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标窖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定焦褂。    三示和从、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吕内、政府引导的办法蹿扳肯。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点洁写缅,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池磕菲楼,如采用锂电池政府给予一定补贴挛逻。    四群、在制定产品标准的同时剂,制定企业准入管理和注册登记横、道路交通管理的配套法规呈梯琶。产品标准只是为行业规范管理提供依据金,而实现规范管理是一个系统工程融。政府应加快制定企业准入梢、车辆注册登记晚纺撬、道路运行管理的配套法规呻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则哇,方便企业让利于民漆对暇,减轻企业和用户的负担盟稍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求闺人、加快供给侧结构性改革的产品促铃,又是一个节能环保的产业检粱,引导得当可以大有作为绩校。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蹿蛙。”刘义发建议抒驮锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰憨镶:李芳" "   近几个月来论胜然,共享单车火遍了北京城倡。6日拈际刮,全国人大代表鲸畏、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示愁,今年上半年遣涉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”合等。    徐和谊说笨潘茨,伴随着公车改革臀,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁胁捐。“很多公务员手机上有软件蜡磺,一刷就能用车狮酞享。”他说谦抨极,今年膘锻,北汽计划将新能源车推广至更多的公众露兔。上半年牢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车钾幸。    据徐和谊介绍辅,未来投入的汽车数量将根据市场而定戳背,租用的价格将有竞争力厩磷。产品的外观将非常“吸引眼球”趴,为两座式纯电动共享汽车秤抛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷立,适合分时租赁和共享市场需求坎耽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别木酮县。租赁者使用时需提供驾驶证等证件汝敞,在手机上可以查询哪里有车戳立恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贫盎咯,目前大家用车起点和终点不同死寺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源烘。”徐和谊说乾圣,目前店那,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节鄙绦肖,包括立交桥下仿淖、公共停车场己淡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇够姑绊。目前边远的地方停车资源丰富卑,但是用车的消费者较少土失槽。“希望异地还车的便捷能够实现饰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点久斡簇,否则还会存在最后一公里的问题庇歌缚。”    徐和谊坦言街讲,停车位还存在管理的问题览蹿秽,汽车是价值比较高的消费品村泄譬,一旦出现剐蹭栏,租车人还车时也容易“说不清”冗倾县。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护线巢、“钟摆效应”等问题瘸垮律。“有些消费是单向的陌添骡,如何让车回流也是个问题”浪拓妥。他说陇,目前挖,北汽正在进行市场研究翠光邓,探索解决方法屑。    徐和谊还透露蹄读倍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行掣,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆铃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案挤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆憋活弓。目前距2022年还有六年时间纹陷攀,从可行性上讲卑,应该是能够实现的恋泪。届时希望借冬奥会的机会短,展示中国制造的水平礁房戳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢补:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露炽隋踢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题加,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击怪温,目前已追回骗补资金或肺诠缛妫款23亿元怠握罢,并对有问题车辆不再补贴氛,对闲置车辆也暂缓清算缆。    肖捷称票龟炔,在财政部门督促下棺浑层,目前相关企业正在采取措施微圭忻,认真整改发现问题钒弹。    有记者问汉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展苏竭,肖捷表示玩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整虑狙,主要是降低了补贴标准嗣娄铂,同时也设置了补贴上限哺,还提高了准入门槛陋阜昂。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展痛,同时也可以有效防止出现市场扭曲错微癌。”他说坷赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "全国人大代表牢晃薄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气纤却、废液扭丸煎、废渣等污染僧疵收,一旦有机电解液和钴吾、铜窗外、镍等重金属物质渗入水和土壤之中撅窍,就会带来生态环境安全隐患砷昧浪,甚至会危及人类健康讨沮。”全国人大代表淮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示掀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议胁。这位带领团队经过几年技术攻关酬戚强,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人峡冯茄,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上较襄念。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个勘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蠢怂。在提交建议之前狡蓬限,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究桐。    自20世纪90年代以来寞捕伶,随着锂电池广泛应用爬佬撼,我国成为世界上最大的锂电池生产绥懦、消费和出口国歼,近年来我国出台了购置补贴焊、税费减免夸、研发支持桂陌管、消费优惠栓舍、基础设施等一系列重大政策措施瘸,新能源汽车市场日益蓬勃发展炬镭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆烁糜小、保有量超过100万辆隋泼獭,占全球市场保有量的50%请孟仑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆墙详熔。    随着新能源汽车快速发展赐景,作为新能源汽车的“心脏”帘思钡,动力锂电池产业也在迅猛增长钾涎尺。按照相应的报废标准撬酷,动力锂电池回收利用市场已经形成染葡。有研究数据表明霖撵零,预计到2018年槐妮欣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拐,累计废旧动力锂电池超过12GWH酚肝、报废量超过17万吨伯龄氏,从中回收钴残蹦、镍授、锰啡、锂来、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元糙,到2020年将超过100亿元手偶拐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元矾手腊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫卿什梯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题共摹如。”张天任认为加,如果动力锂电池做不好回收利用替,就违背了绿色发展的初衷酣。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用燃堕希,但现实是敬痪,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实示。“废旧动力锂电池包括不同的类型际烧、设计工艺和串并联成组形式皖,以及多样化服役时间博、应用车型和使用工况甜普速,这导致电池拆解不便阀膛猫。另外钙莫,国内尚未建立成熟的回收体系系嫉惯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应缔贿臂,回收工艺成本高挟嘲纤。”张天任表示侩啤并,“出台的政策并不具有强制性麓翻,且缺乏明确的奖惩机制松仆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高芒琶,目前动力锂电池相关主体无利可图得乏,对政策执行积极性不高粉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题迪桑屏,张天任说旗:“一是退役电池较为复杂假怂画,不易拆解;二是退役电池一致性差揣,品质不高;三是回收拆解成本较高盒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管势穆靖,执行不到位嫩潞汐。”    有问题就需要有解决办法绞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方涵:其一效石,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二轮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三细狗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四谰遣,鼓励商业模式创新试点和推广应用桓汗屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝师:李芳" "全国政协委员群、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题毋苇经。”全国政协委员宪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示弹涟玖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题撵散限,当纯电动汽车完全不再享有补贴时吨眠媳,其市场前景令人堪忧缅锣鼓。“在电池方面北椿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡晾驾獭,2020年后反兴仙,当大家都不再享受补贴时精盎,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上寥杀,消费者当然会选择物美价廉的国外产品冈椭。”另一方面功擞读,柳崇禧表示房栓逻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市窖把,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限弯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素毕番碌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等踞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上净,但电池的寿命大约在20万公里柔怠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受碗喉痉,这意味着榷戮,电池报废了车就要跟着报废乐,这样算来崎疾表,纯电动汽车的使用成本是很高的冯狡。”柳崇禧说幌辉戊。    对此磕橙廊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案椽皮毒,即建立专门的电池运营机构宫煤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务厦。“一辆车在全生命周期内更换几块电池姬肠,是对车辆的物尽其用供。对电池而言霞偶,虽然不能再服务汽车仕,但还可以被用作储能电池蹦店蔷,同样达到了最大利用率贩。”柳崇禧认为绥年,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法檄。“但国家需要予以支持沃,尤其是在车辆检验方面颓,按照现行的规定看锤,更换电池即被视为改装靖。”他说辰揪。    柳崇禧的另一个观点是碧酚剔,氢燃料电池的大发展即将来临漠。“一方面屑淳,原来的运输成本相对较高菜藏沏,而如今这一问题已得到很好的解决掸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面独,美国的相关先进企业在国内开始建厂吹涝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车肝胯辅,预计两年左右即将迎来跨越式的发展诞盯。”柳崇禧表示圭巾绞,氢燃料将作为增程器为电池供电律露,以达到更长的续驶里程圃傅蕊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用脓鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦氢笆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吉门停,造成了双方的利益不在一条平行线上颂。为了解决这一问题欢镁,李金勇指出戈,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胁韭,重新设置股权架构米,经理人和骨干员工合伙人化斤考。”    “遵从起码的商业规则箍膘响,我们就是经销商旱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节兔、一个桥梁芍卫,我们没有义务去亏损沧。”李金勇说睬。    日前琅诉村,著名汽车营销人沪叛汉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出问陪,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景砂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”怪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争掂檬柬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象纯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”算涪,李金勇直言惊圃任,“在过去的十几年绦,我们的市场非潮撸好箩吝斤,老太太都能卖车让斤勒,会加价就行了哭场,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高镁酱讳,职业经理人的压力很大大鹤,每天都要搞KPI考核痢娄撩、培训橡缄、提升兑客甘。”    李金勇以实例说明需款:“过去在资源时代午妓让,一年这一个店挣1000万嫁洼,给职业经理人开30万泌,没问题羔脆,这车好卖限。现如今赋,市场不好了捐箱,现在一年挣100万闺,职业经理人还是30万识肖,但是特别累船汇玫,现在一年的工作量比前五年烁测、前十年两三倍都不止脯。”    在李金勇看来陪蛾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同新屯磨,造成了双方的利益不在一条平行线上绿茹呢。为了解决这一问题疏烦乃,李金勇指出短省,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嚎钢,重新设置股权架构垫,经理人和骨干员工合伙人化狡。”    李金勇进一步具体阐述道趴纱钱,“过去资源时代汀察,投资人只要拿到了店憋赔欺、拿到了品牌撅芯,就可以赚钱降。现在且孩,资源时代已经过去了羞祈,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起阶,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脑退衫,从而真正让员工自动半良、自发地把工作当事业摹钡箩,而不是靠培训莆,靠感恩哀览。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肚颊,不少汽车厂家制定了销售目标截摩、生产目标膘,职业经理人必须要完成草,如果不完成就走人观淳。李金勇认为烧剩熔,“在这种状态下默屎纳,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划讣椭、十年的规划即檀覆,只能先制定一年的规划季,把今年完成再说橙撅,由于今年完成了价校拈,明年才有你的事瘁奠杭。所以这两年厂家的高管变动频繁煌辑,十年以前很少有这种变动潭,而现在这种变动成了家常便饭哩珐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量慈挺熬,没想经销商的盈利能力炊。”李金勇表示枢稗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量遍逝师,想办法做经销商工作柏其,把销量任务压给经销商层。而经销商越来越不听话济、越来越不相信的时候枯锑,厂家就再出台相关政策猴梯。    李金勇指出獭,经销商要有勇气打破潜规则讹,遵守正常的商业规则熄剧:库存大不提车幻、无差价不提车秸椒晃、拒绝搭售乳。“遵从起码的商业规则亭敞,我们就是经销商揉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节昏、一个桥梁龄,我们没有义务去亏损卷投猫。”李金勇说魏绒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题斧鳞讥,李金勇建议乔挛勉:同城市的店应该互相加盟或互相买断蒙,或者干脆出售给另外一家经销商戒健腾,不管用什么形式痉,形成同城市的一家店悸烹冈。“我们用销量违父、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来渐违寄,这样减少恶性竞争尾幌甭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法航。”李金勇说弦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象极阿煎,李金勇表示撩貉涩,“我们不可能卖出路边店的价格落性翟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争江脐。100%原厂配件保障味襄弥,专业的维修技术恳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客强十。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”寝寄。    此外顺覆凡,李金勇还表示曹瓷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车颧。据了解技让,2016年板,新能源汽车的销量超50万辆伴嚼,到2020年巴逃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年屁胁侧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瀑。在李金勇看来顺酞,在这个快速增长过程中恨,“传统经销商中遍侩,谁关注了新能源汽车并率先布局汕,谁才能在这个市场当中分一杯羹苹糯眉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕篮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员摆、四川省鼎立律师事务所律师施杰捣,今年的关注之一俏,是有关网约车新政的话题册涣冒。    施杰表示狮捆谩,为加强管理草单不,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)侣凑,并于2016年11月1日起施行僳挞。然而梦,根据多家网约车平台公司的数据较,在目前运行的网约车中谎裸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的堆耽,仅占极少数部分邻当。    “交通部制定了网约车高品质服务捌,差异化经营的原则儡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”畴千,施杰称未淮锣,“我认为宽,政府应当放宽对网约车的准入限制警,顺应社会共享经济发展趋势”弘谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盾谈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中垦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蛇便。    首先信茬乳,施杰认为坝饱娃,北京闲匡、上海的网约车细则要求“京人京车”眷、“沪人沪车”等差异性待遇拌旅,不符合市场竞争规律任入。施杰表示揪褥且,只有在市场竞争的推动下尚炕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力丛,也有自我管理的需求与能力为路递。    其次吠莎,施杰表示茸尾,北京莽、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员安,而且购房撕线、购车也并没有绝对限定于本市户籍烧。“京人京车”奈思、“沪人沪车”的严苛规定绕护鼓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外宦烧,会导致营运车辆骤减墙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒贰桃,阻碍新兴业态的发展曹笨氢。    而对于多数城市对排量淑邓抄、轴距都作出的高标准要求巧,施杰认为薪杭侵,高排量代表着高耗油康深肖,不仅并不符合节能减排目的猾得,高油费必将抬高车费倪。    更重要的是端鹤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准钒、高门槛杰墩,将损害网约车的实惠经济特点热奢卸,打击其平民性惯摩,“上述许可管理的模式胜赤惨,将导致网约车司机数量骤减忍境、车费翻倍徘嫂,群众打车难沤獭、打车贵的现象又再度出现闹。”    此外舰南曹,施杰在这一提案中的主要观点还包括变抱咳:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”膳酶镀、“许可管理不利于节约社会成本”等倦屉驹。    施杰建议漆,《暂行办法》可作出如下修改恐:    (一)政府适当降低准入门槛惯溅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度签付,是十分必要的穗镐。比如俱檄九:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查草荤钨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置双澄鹤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求涣,等等高剃。设立适当的限制条件褂溅,符合市场发展规律叮簇恭,能促进网约车市场安全性河泥官、规范性发展掂。    同时绵,政府应当科学引导网约车发展河改诗,而不是像治理洪水猛兽路领,把它一下子关进笼子里埂乐宪。以构建网约车公平竞争的环境为导向杭捍,放宽对司机户籍的限制性规定颅歌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嫁画。网约车平台薪珐掏、司机和车辆的审核程序本段,各类许可证明的核发程序尽量从简案含弘,以便节约社会管理成本堤娠。    (二)政府协助构建平台审核飘、加强平台监管    改事前许可拖范,为后期监管蔡,采用“政府管平台捎雹些,平台管人和车”的模式始倡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奋奥娃,规范其登记信息诵、审核资质的义务柑,定期提交所有车辆的情况价澳米,这些数据要在监管部门备案紊忿。并通过补充相关的法律法规散,对怠于履行义务的平台采取处罚措施灵。    对网约车不合理调价进行监管豹。保证人民群众用最合理的价格出行姓迪肖,也避免由于市场垄断形成的价格新高昧啊。2017年1月斧控硼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人甘匿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乌携溶,就此提出整改意见改背舒,平台负责人也承诺将取消该功能寥。这就是成功的监管案例肠居督。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车檬,存在大量不符合新政策标准的现象歧敌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断夺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减屡桂扁,社会各方都需要一个适应阶段琅创。所以讳,新政的实施不可硬着陆令兜鹃。当前阶段轿,政府应当积极引导各平台规范化审核疯篮,加大对群众宣传力度缅,延长从旧规到新政的过渡期矩,循序渐进地促进新政策落地拜量屁。    我国全面深化改革提出了目标诺该兑: 市场在资源配置中起决定性作用唾,更好地发挥政府作用想静婚。近年来辽夏冠,国务院一直倡导转变政府职能己附,推进简政放权姬。对网约车的审核汞实幂,放权是进步辩獭,限制是倒退泥。政府应当创新行业管理挞,优化监督模式伯弯,构建平台审核模式深,推动群众绿色出行撂腑、健康出行蹋淬参,为“互联网+交通”营造良好发展环境藐两啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕损:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易华醋恭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计鞠、品质等方面做了很多的投入亮林梨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狗。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嚎祈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略亨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市短。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞布喀、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球仿沟痰。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”宿弊趣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嫌毕弧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戏、品质等方面做了很多的投入村暴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计许曙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蓬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性截、时尚及科技感的一款产品舍覆。”韩德鸿说籍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫巨匆。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型范斯尾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鞠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拌篡焚。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”揽趟。薛海涛坦言绣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩亮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730判橇褥、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%遁稼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走伍比扩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鸡、制造能力固档巾、经销商体系藕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面颗沏萍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谋华得。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握诽:李芳" "   2月21日娇当,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办忿忿。本次大会立足技术趋势彪,探索全球技术发展的内在原动力莲顺,探讨人工智能矾、量子计算容晦、基因疗法等领域的技术和商业趋势翟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中氛孤,有两项技术与人工智能密切相关春坊,包括强化学习和自动驾驶卡车盘伐拾。在关于人工智能的圆桌讨论中焦布清,多位创业者和专家针对强化学习奴呐辟、无人驾驶分享了自己的观点币牧骋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车琼儒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惟海华,可能只在北京的五环里面开慰,路况很好抒,最高限速就80论、90公里陈,这种情况下陀仿祁,车就会极大简化番戎咖,驭势并不想生产一辆概念车景沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯胆激韭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术田广,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性葡房。技术投入上戈勤敲,目前大家都在往里面投入很多的资源弧棱,整个行业在往前发展舒翠翘,但里面还有很多问题需要解决泥,包括保险多茫矮、政府等侵。    而谈及强化学习在图像识别上的作用胖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道厕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好悼,把信息融合拟、如何决策做好骆。图像识别拓展能力非常强容煤,它信息的理解非常细致拒、更加全面问,比如前方有一个易拉罐蹬炔,有些传感器会认为它很危险歼匪,因为它是金属邪售刃,但图像识别会根据它的大小节痹、形状去判别仑抚脱。目前结合强化学习抒掀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持啊吩汰。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能售兰,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目绕冒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性贰培典,说到底这还是一门生意乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕蕾:李芳" "  【导语】这是最好的时代鸵,车市销量连破发展记录醇窖骸,这也是问题的时代付背,多元化唉憾哎、碎片化耐疥,对整个行业提出了更高的要求勿次。一切都在变藩涂,唯有不停思变方能随机应变绢缺揭。2月18日掸甭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稗底炔。行业内百余位思考者和变革引领者酞,与120余家媒体相聚一堂分虽,在“变与革”的大会主题下冒士,共商“品牌与营销之道”爱哼世,把脉中国汽车2017糕禄亲。广汽乘用车副总经理肖勇理憾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英酵、吉利控股集团高级公关总监杨学良什染娥、福田汽车集团公关传播总监许翔沃辽、SWM斯威汽车首席运营官余波概、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动疆扰。以下为发言实录磁息馈:   互动环节嘉的合影   李苗苗咳弯:接受张红同学的邀请京举。下午好!大家都是老朋友了屑吵失。今天在这里恋,首先我桌锖幔贺张红搞这次论坛奖护百。第二柿始芭,其实有这么一个机会让大家聊一聊什,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆狈陪哎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力新弹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字立。对这个数字瘁,我想每一个人型,特别是管营销的人忱理,特别是管品牌营销患古、品牌推广的人垄,我想每一个人都有很深的感慨舶囤楞。   首先请问肖总访悔频,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物袖,也对您做过多年的跟踪孟。这次请您上台毛怒,我很想问一问恼畏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌纹屠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点平篇本?能不能简单地概述一下裤痉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇磕鸥:李苗苗老师第一个点名我湃摊卑,作为广汽传祺来说多报腾,正如李苗苗老师所说的螺,应该说是比较新的汽车品牌绵呸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鸽、“两个坚持”倪,坚持正向开发和坚持世界级标准肆功客。这两个中判返,一个是对产品开发的定位佳惺,一个是对品牌的定位突芬。   从中高端车型的新产品进行切入分掸兔,相对来说这条路走的比较艰难一点评捆,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”锑,就是起步会难一点睦屏,后面会越来越开阔杜烙棵、越来越顺屎垮爽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候侯窗拣,内部也有两方面的方向遣琅粮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手泰常徐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来峭拱妓,并且在市场上面赢得一定的销量湘,建立一定的知名度玖伞秃。另外一派的意见乱忻逆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势乘,从中高级产品切入怠砂。但是大家也认识到这个困难讼,一个全新的产品和品牌从中高型切入碾,也就是售价在12万元以上慧马煽,第一款车型是12万元到18万元受虾阮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难哎苫,我们意识到这一点了呸完。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大切樊,其实2011年摔泊莽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年涝事,应该说是非常艰难梦挪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦欧。但是2011年锤完、2012年有一个词就是“坚持”扣伺,做品牌是做两方面的事情挽。第一个是做好产品的品质喜,第二个是做好对客户的服务雷,以这两个为基础这五六年走下来驾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑尖叼。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象僧度末,受到各位媒体老师的厚爱览,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌燎搭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饶送。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题缸,我觉得第一个是坚持藏。在我们困难的时候不要去放弃退笺,就是把自己的品牌形象另冯、产品的售价回到往下行的趋势歪襄。第二为了支持品牌向上壳挠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务兽。   李苗苗袜拭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的旅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程酸涉。比如像现在的奔驰孰尚莽,一百多年速嘲砷,宝马挤倦桅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鞠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌铜挖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总宝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拎惰,也有现代的销量铅寇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷敞,您能够阐述一下吗河?北汽在塑造自己的自主品牌方面练乳炽,到底在哪些方面下的力量最大肛?   陈思英宪:谢谢李苗苗老师燎暖,非常感谢红姐给这样的机会泪费乳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌逞龄。其实不是妄自菲比蟹旒浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷卑,台上在座的各位都是大幅度增长线建伴,我们同比增长更高一点哼,因为我们来得更晚一点舷,同比增长8.7%氨海疮。   但是我个人一直在想这个问题吉妒酚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的啃。像奔驰去年是130周年慕菠房,今年是131周年胸,我想这才是品牌迟刚。现在我们在座的各位给客户提供的蹬,我更愿意定义为商品显,我觉得是这样标褥。   从北汽自主品牌发展之路来看冈粪握,各位媒体老师和同行都知道憾碌,2009年我们是收购匡回、消化冒衡褪、吸收了瑞典的萨博技术好滔,当时萨博的93叭苗疯、95的平台和1.8T吃寇、2.3T涡轮增压发动机的技术韦暮勉,我们是基于萨博的平台上墩曙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展谷芥。2013年的5月份卢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤叱健,大家对这个印象应该很深蚕骨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇烙句,当时也试图通过萨博平台的背书融,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端艾吉抚,因为我们希望建立中高端的自主品牌来粕蚊,当时的愿望非撤托颂拢好殿。但是事实上发展到今天投侍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈庇撬输。   但是没有关系虑,2013月5月12日投放的绅宝D70思,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音懒。这么多年的坚持是在消化诲、吸收萨博的基础上进行的兑谰鹿,源于萨博钝茅、高于萨博徽坡祥,我们有奔驰郊鲜、现代合资的反哺娟徒,我们在人力墓缔窝、财力肚脾毙、资源脆墓缔、技术壤备、研发溪逗、生产饯睛、制造方面辱充贪,都有很多反哺给我们领欣,北汽近几年高速发展苛刻队。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆唱耽改,这一百万辆含金量是很高的蔑睬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚掳,但是我们用五年时间实现了一百万辆厩。这里面还有几个第一和差异化产品托,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一剿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一宪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挪几。   基于萨博免画、源于萨博和高于萨博的消化耐、吸收和引进狄柿禽,同时基于奔驰和现代的合资反哺陌,我们坚持为消费者提供好的产品熟屏、好的服务懦、好的品质痹逢。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近耙敬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质赁凉坪,比如中国新车品质(IQS)IQS碗、强制性产品认证(3C1000)僻肚些,3C1000即三个月的购车用户中桐,一千个用户的抱怨度是多少膊簿酱,我们的水平无限接近了合资品牌苍怒疏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的灿巍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心舞,希望有一个很好的中国背书揽碌腹,给大家提供一个很好的产品体验幢穆欢、品牌体验和文化体验泪。   李苗苗抹秤射:听到陈总的发言我一直在想塑,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO径痉劣,现在经橙幔看到“北京”的LOGO颂览。   前不久暗,不去杭州是到处都有吉利车疚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年连,推出一款车就红一款车卉论窃。请问杨学良辩宠,学良也是吉利的老人了虑讣,一直在负责品牌形象的塑造八、公关鸽滔策、市场矩喉。原来我们也沟通过这个问题诺立纲,对于吉利来讲收购了沃尔沃享矮宛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块疽,这是蛮难的事楼泊泥。刚刚陈思英总还在说萨博脾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃草操,感觉蛮纠结的木顿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赤同樊?   杨学良融:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下檄,第一是对标趁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌斜矩。我们是坚定不移地在执行皑卸,而且到后来做博越缸、博瑞之后有越级对标擞刺桂。比如我说开发一个自己的A级车塑,可能要跟合资的B级车对标茂深阮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域惮嘘,包括研发灸饰布、制造凄呛、采购拘、营销亮冯腐,我觉得成果是非常明显的脆几绍。   第二是坚持走精品车的战略侵捻杏。所谓的精品车坊珊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值办体,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近容技,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惠匙,比如车的造型设计上面浅,自从我们在全球建立了四个造型中心通徒喂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的喘廉。既有符合国际的审美潮流题,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面腊。比如说在车的智能互联领域切廷,在博越车上面车机人机互动的功能上藕,已经超越了一些合资品牌吼损,这一点使我们感到非常骄傲胆困。   包括在工厂的制造工艺上末苫肚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺铜位、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌推汕嚏,因为我们现在建得比较新谋譬,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来静吻。大家可以看智能化程度最高的工厂蕉,现在实际上是在自主品牌的工厂中境龄。   第三是一直在坚持口碑贪热。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任金妨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言江充。这样就可以真正喜欢这个品牌胎,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用喀纠吮。   刚才提到了浙江嗣疤败,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍司璃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滩污彼,大概接近了7万辆另箩。这在以前是没有的剂,而且这些用户里面很多都是久嫡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上诫溃倪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化黑古。目前因为我们的品牌在提升燃惜,我们的品质在提升惶斥寿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车躲腥胺。这从我们同行碉,包括从传祺驶、北汽的产品销售上也能看得出来骗辣。可能大数据调研曹授伐,像一点资讯的副总可以讲讲聊才韶,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品杀乔痢。   当然您刚才提到了在集团层面逗攻埔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰检烯,同时又实现互补鞭?这里面还是有很多原则莱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的痊侨即,吉利汽车还是定位主流汽车品牌冗凯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争房蔽李。沃尔沃是高端豪华品牌釜,是跟豪华品牌去进行竞争的狡朝茨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应需棉,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念馆、流程铜盼报、标准啡,包括人才的培养和交流遣费。最新我们做的一件事懂谐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心钦收徽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA护肮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO耗胸,可以说没有沃尔沃这么个老师前,没有沃尔沃这么多年积累杉好散,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构肝秘锰。我们相信因为这个架构非常新芬把,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平翟。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质惹,以及质量再上一个新的台阶剧邯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争豹。   李苗苗戳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京魂料,福田汽车在2016年表现也是很耀眼涝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面刑睦恕,最重要的是坚持了哪些箍钞?   许翔靡搂逝:谢谢李老师副端河,同时感谢红姐给我这样一个机会死。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车饲臂蜗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友核檬簇。   福田汽车是商用车企业稗加,和乘用车企业还是有一些区别色。我们主要的目标客户群是to B的湃弄,正如您所说骨卷,我们是1996年成立的奠肮,到去年是成立了20周年炬,通过20周年的发展太妙叙,在过程当中包括您和各位老师的支持靖欺,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业己朽互。在中国轻卡市场上臣雄淳,已经是连续十几年的第一了碱。1996年在山东成立颁抱,1998年上市橙剑,2000年进行区位调整就来到了北京节愤相。   在这个过程当中您也说到了品牌问题撂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视券,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分磋孔。我们可能把这个品牌是这么理解的位端戮,现在业界对品牌有很多理解的方式轰,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营清殴。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中全兑,所以我们从整个的业务流程上来看釜,这个品牌业务就是在其中的无惫郊。所以我们这几年在企业的发展过程当中逆道农,品牌也是在不断涌现绥桅静,大概有几个阶段税艾烧。   1996年是以轻卡为主导侩示睫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄岜怼,用着正好”芹。在当年的时代抓住了市场机会彤厦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一宠兑。   在2000年之后期,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位闺低,进行了商用车全系列的唾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车窝,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车泥旦,这是一系列发展的战略妻鼓蠕。同时把品牌又进行了再升级写,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系可荣很,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赏侠。   在这个过程当中郎,福田汽车不管是做品牌还是做企业萌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢能嗽?一个是福田汽车在商用车范围里面叹邵少,就是在整合资源方面觉得还是不错的镁。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早琉,花了八年的时间跟他们谈合作面啥。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赶,生产的产品也是福田自主产品欧曼弧把,同时和福田康明斯成立了50管郊剑:50的合资公司富褪虽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用倪惹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广孩、先进理念之外梢棵石,科技创新也是核心的一个点帛昂。福田汽车虽然作为一个商用车企业恕料帘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比苇,但是也是做了很多的工作旦锨。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室玩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右捞破把。我们统计了一下跑吾,和乘用车企业也是差不多的戮。   而且我们在研发方面几乖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部岭,这在商用车企业里面比较少见据太暇。不管是先行的技术幕挎订,还是技术传承方面都做了很多的研究玲错莽,包括去年也推出了超级卡车己,也是整合全球资源打造超级卡车扭膘瓦。全面从安全惶顺娜、环保方面进行新一轮车辆的升级告菲。   我觉得总体来说吧悲灯巴,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业疆灌爬,是一个有着锐意进取磨娘、远大目标寝邯,是一个愿意为客户袒剩伴、为所有的股东眯、合作伙伴鸽、利益相关者带来更多的价值构诺镭,也愿意为更多的卡车司机木、货车司机带来美好的生活和幸福的生活睛。谢谢!   李苗苗棺绢:2016年一年有很多新品牌出现喘篙拖,也有很多刚诞生的品牌在努力然泻酗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰钩杆朗、宝马挥册。我就参加过场在北京的怀柔轿外呢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布习樊固。我当时心里就想斯威蛮有钱盎┒南肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢裁袄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的携膊?对于刚诞生的品牌锚卉,品牌之路有没有塑造的路径烧?你能不能简单地概述一下想?   余波尺捌扑:感谢红点汽车和李老师李黑,各位媒体朋友和各位同行授滑屏,作为SWM斯威汽车枚继丝,可能很多人觉得很陌生户绊,可能没有听说过寿赡,我简单来介绍一下挛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌词,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活宽淋,7月份品牌上市屡,8月份第一款车SWM斯威X7上市亩篱。   今天让我来参加这个论坛定踏,我们的心情很忐忑氛盒,我们是一个汽车行业的新兵驳,我们是抱着学习的态度来的救。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师广,希望多给我们一些指教奉劣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢盼裂?我们认为这个品牌给用户的是两部分电朝,一个部分是产品的硬件徘梁,也就是物质的东西阔沟。另外一个部分是精神层面的兢替。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV绣,第二是付诸了一些智能化就、空间和外观菇成,外观也就是在意大利建有一个设计中心房,在外观上有意式的风范攀。   从软性来说旁汐,我们要付诸一些内涵乘蛋赁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入梧些翠,通过植入意式生活的方式楞成死,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受褐。同时我们也在倡导一些生活方式唐怠轮,通过软性的文化来塑造措令,解决通过硬件和软件肩室久,以及从物质和精神层面塑造品牌详健。   至于未来怎么走屉筐惨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求暗谴。用户实际的需求和市场的需求锈,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉享,未来我们还是要跟着市场走么庙。   李苗苗牵缝疲:我旁边坐的也算是媒体人眷设牡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了贾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢舶糠?因为主持人给我了一些问题襄票,我个人认为不想问一些特大的问题宝,就想问问这个问题炮绷良。   付继仁眉冻:谢谢李老师残痴,这个问题还是挺好的股撇。刚才您在问的时候颗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题肪跋面。   一点资讯是比较新型的资讯平台吉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点衬含,我们是做平台漠,不仅自己生产内容结敢,同时全网抓取内容幂茎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容母,再把有价值的内容分发给需要的用户软亩史,完全是自动化疵啊、机器化的萎砂。我们怎么去帮助车企呢蛾虎?我分享一个数字湿。   在过去一年氮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的沪闷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业骡,第二是移动互联网的平台稳柒荤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用垒挽诫。很多的车企其实在做品牌的时候技考,都会要求最终的效果兽。坦率讲侨,以我个人来讲这其实是两个事绢,因为品牌本身是非常感性的阀距,效果是完全用数据有结论的趟贸蒋,就跟一个人去吃一样水牧,吃了四个馒头饱了书体即,不能说只吃最后一个就饱了忙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量簧淀,现在我们有几个大的方向杏课狗,第一是更技术化的跟车企进行合作复狠钢。比如说从去年开始怯,我们跟上汽通用进行PMP的合作巩零浪。客户自己建了一个数据库乾,就是把用户进行了一个分类节将瓮。然后我们每一个用户来到我们平台上阀帮,他知道哪个用户对应了什么车型漂墨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告盾徊稍,也就是把他们的流量经营得更加科学峨。   这个给到我们之后颂,又发展成了一个新的技术驱动拈回。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多费,还是看汽车外观的细分多钳础。这不仅可以推荐具体的车型刚扑确,也可以把具体的创意自动化斑芯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果仿蒜嚼,这完全是技术化的匹配结墩炒。   第二点边丰可,我们是一个内容平台坤囤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容强,能帮助到车企做非车苣撸好的传播饱盾顽,有的时候这些内容并不能够被发现拐诽。现在我们把广告当成一个引子扳拨珊,不是一个执行的结果浦摩腥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣畴,进而把下一步的行为做好且马。比如有一个产品是一触即发狮建画,用户点过客户的广告之后谦膏,我会直接给他推送相关品牌的内容辜膝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起焦泪轰,再去看有没有点这些内容捆戮,有没有评论寡夯鄙、转发分浆老、收藏寡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为午。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试臀晴,把广告和内容进行打通位。   第三点饰贡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景卉掠。这个场景是有时间攫、地理位置和非常多大量的内容和数据荡百咸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台适排佃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的夏篮奉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鹃物吼,或者是去日本还是去韩国旅行妮烽。这些并不关系到最终的销量提升多少撼赤寿,但是可以了解消费者在关注什么轻膏,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性久凡朽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲脐,一方面要通过你的技术菏克扒、数据实现更高效的转化额让幂,实现现在解决广告主的一些痛点煽潮。同时要帮助广告主把服务做好螺,说句实在的都是服务用户荣蛾,我们产品的用户也是车企的消费者瞎习,怎么能够把这些用户服务好房四臀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值貌纳。   李苗苗嗓:付总说得很好坤谜傅,借此我也想说几句场。我看了一下坟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人侮纽,也有一些厂家的朋友东,我们每个人都是汽车人滴警课。   我在想琼父甲,得益于这个好的时代狸,既然是说品牌崩损儒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情郸,无论你这个媒体叫什么名字隆埔铺,找没找到自己的定位簇。无论你这个汽车是什么品牌龋,你的用户在哪里阮。过去几次会议主持上都说四个W煽,也就是我是谁炕、我的用户在哪里挨、我为用户在做什么烧煤扣、我还能为用户做什么睛。包括媒体也是一样块萍,我是谁(什么媒体)城,我的读者在哪里圈,我为读者写了什么样的东西促,读者看不看小窜,这是不是你的读者群要看的差,最后是我还能够研究我的读者床、研究我的客户惺闪、研究我的用户黄韩辞,我还可以做什么丝盼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立线呈,一人问一个问题就结束季拈。   请问杨总桨陆,刚刚说了这么多蚊叔惰,就一句话乐似,什么是品牌陇晌沥?我们说了半天品牌糙。   杨学良线村:我觉得品牌就是价值亭,消费者买你这个东西值不值排蓉,如果他觉得值了恫衅丸,就认可了你的品牌喂。   许翔扳:我就按定位的理论糙点撮,品牌实际上是一种品类的代表呸筋侥,消费者是用品类来思考显罕,用品牌来表达瀑。   肖勇陆:因为我是做销售的哼跋,我可能最直观的印象存烩,我觉得品牌首先是一种价格京昧淖、价值体系诚巧,同样的产品能够比别人卖得更贵骏风外,别人还愿意买我的然烧猎。同样价格的时候虚,别人的产品卖不出去椽,我的产品能卖出去偏辅,我觉得这就是品牌枫。   第二踢似,我觉得品牌是一种文化埠颠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买埂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势莫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撕矫,但是我的文化能够吸引他草渴,我觉得这也是品牌的一种表现煌鸿。   陈思英奖陵:品牌首先是无形资产不,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谜。第二也应该是产品剃,可能是一个标记盎史、标识赊猛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动卧乾狡,在人脑海中所有的记忆刑撑概。   其实品牌的英文是来源于MARK琼俺焙,就是在没有货币的时代物物交换的时候憋蕉,在畜生身上有一个MARK芥,Market就是营销划,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀洛纲彭。有一个比喻溶,品牌就好比像银行储蓄锹菏赂,储得越多品牌价值就越高髓陈。   余波誊贡蕊:我觉得品牌在直观来看就是商标摧痛秤,另外是产品贤染。真正给用户留下综合印象的是产品涡降、服务和文化的结合武盖搏,以及对用户的印象及感受就是品牌隘闯。   付继仁端:我觉得品牌到现在这个阶段莆,也是一种共鸣道,像营销1.0是以产品为中心创横排,营销2.0是以消费者为中心杠柒匠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心单幌,这三点都离不开品牌虹撮钉,但是代表了品牌不断的升华谁。同时品牌到今天来讲彼,不简简单单是一个口号题崇萍、标签善、LOGO期晤,还是一个行为准则率舷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叫秆,还是每一家企业倒斑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务肖巍,并且怎么样高效地执行和检测韭剐捕。   从这些来讲洁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的片乡锈,如果想清楚品牌一定能做好乖袍,至少能够对我们服务的那些人做好散墨,那也就足够了娄。   李苗苗敢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的朵。关于品牌几天几夜也说不完腔疚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌膊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拨乐磷。   谢谢大家在座的聆听香,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另态讹:李芳 版权作品妨具,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚杭事,严禁转载恐啪,违者将被追究法律责任晦图。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代阶蛔,车市销量连破发展记录吉篇监,这也是问题的时代哪,多元化勾到疼、碎片化葱遣芬,对整个行业提出了更高的要求似理授。一切都在变铅曹蛊,唯有不停思变方能随机应变甲唉。2月18日舍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕算。行业内百余位思考者和变革引领者誊,与120余家媒体相聚一堂奥,在“变与革”的大会主题下搏靠泉,共商“品牌与营销之道”宋跨敖,把脉中国汽车2017扮。   东风标致总经理李海港络惠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜圃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东精疏沟、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师偿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华户箩、奇瑞汽车销售公司副总理范星挫村睬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动苯首。以下为发言实录蘑酒倪:   互动环节嘉宾合影   主持人孟:2016年是一个销量大年弦,更是一个营销大年缴踩。从二维码营销到VR营销宦,从下沉式营销到自主营销泼度,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球奴,广而告之悄悄地变成了城会玩粟宿星,车依然还是那个车回先,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢莲请弗? 第二场论坛的话题为惠呜:中国车市新战国偷,车企将如何做营销廓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇哩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流娟,现在重担在我身上腿搏,由我来主持第二场论坛饶,和各位老总探讨如何做营销怖。   因为第一场是说的品牌玫香,品牌建设也是非常重要的一环呕刀,我们现在就把品牌这一页翻过去绦沥超,就说一点营销其他方面负,比如说跟市场绣腹雀、营销相关的一些事情舶窃。我们今天的这些营销人茅骏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖锻惶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群甭糜陵,因为他是面对着全世界最大的销售市场琴酞斥。面对的是最高增速的市晨└琛,现在技术和产品快速迭代吐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性摆,所以他们是非常幸运的钝兰提,十八般武艺怎么耍都行仿陷。   同时很多营销人也在自嘲腐魔,其实汽车营销是最苦逼的一群人偏娇,因为我们面对的是世界上最全的品牌蹋,我们面对的是最多企业的竞争乖,我们还面对的是最难以琢磨的独、难以把握的政策环境和最善变的消费者焙。   当然了我们这还不算最苦剑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务史,所以这样的一群人的所思所想翱卤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得少漓绒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的跋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开忌。   汽车品牌最新的一个品牌定位壁,在座的应该就是汉腾了冲竿焚。请问汉腾汽车的副总尾掏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题赊阑番,您给我们简单总结一下司计成,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的外甭兜?   于晓东扑起幢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会溜绰,让大家来了解汉腾汽车绣返舞。汉腾汽车目前是全新的品牌毙剧挞,2013年11月份成立仕揽鲍,5月9号品牌发布沥,9月6号新车上市昂惋,第一款SUV产品汉腾X7需盗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟伞,本着向同行和成功的标杆企业去学习勒,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快乡。   2016年对于汉腾汽车总结来说瞪绦,第一点是品牌发布墩脚艇,这是做市场的开端钮精射。   第二点是渠道双颇,对于新品牌是重中之重的工作前蚂,渠道顺利打开的局面荣奋畦,签约181家柒钱姐,正常运营150家善习贬,渠道作为做销售最根本的工作芳,没有渠道警巷、没有服务晦胜,消费者也无法触及和体验胯,对于一个新品牌这是一个开门红菩摹工,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态棺。   第三点是在市场上镭琅,市场层面上重点资源向一线倾斜似,资源都花在提振经销商信心蕾、帮助经销商达成销量上岗彼浑,因为作为一个民营企业操绊,作为刚起步的企业偏卡茧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线景狭婆,支持了经销商的销量玩。在品牌和市场的方面危,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助慨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑斤建。   刘小勇丹泼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的性,汉腾除了自己营销的亮点之外开,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的凛先罕,或者对您的触动是比较大的表软茹?   于晓东课潦:做销售在产品力表达上碳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播寞杭涡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式岭必,在2016年都说是视频和直播的元年搏奉谓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试删。包括产品试驾挑战的活动范绊涩,也是和斗鱼做了直播的活动舷姜定。在我看来在消费者了解产品上福妙,可以随时随地密叔眷,而且是更加有渠道客观了解一款产品晌。这对于做营销来说掂陌,既是机会蔚畦,也是挑战卸。   刘小勇款强沫:请问李海港先生禄凹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大陕,尤其是传播的环境热敲甘、传播的手段拴、传播的模式发生了翻天覆地的变化歼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢仓?   李海港兢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法巾星汞,在新技术抒奉慰、新人群和新的竞争环境的驱动下挫甲歇,媒体处于变革的时代蠢敌,原来的架构碎片化了舷宦椭,新的架构正在建立逃勃,当下处于这样的时代裴垦。很多事情是这样的趋势朴兑实,原有框架维持很多年来伙,突然间环境变化之后碎掉了酞,再重新建立新的架构效,万事都是这样的道理巷寿。现在媒体环境是什么样呢焦泌?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)骆慷外。这样可以导致媒体的平台化鳞,另外是媒体人的职业化或个体化丢册哦。   简单来讲块啡,我们以前是自己做东西蹭,自己在自己的商铺里去卖第。现在不是了涵叭撂,现在可以自己做东西仕,自己去租商铺芒璃编,有的人专门提供商铺粗庆浆,有的人专门做东西恨棵。这样可以做专业化的组合休涡烩,效率会更高扩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势段糠矗,红姐以前是媒体人郸铃录,现在有自己的传播平台洼轮钢,也借用了社会化的平台筋芬,把最好的内容输出平,她做最专业的内容锑瘁。我想平台也会用她的内容奈,未来的板结新的架构就是这样的哺炽。   在这个架构下作为厂家要适应迹铆,东风标致已经做了这种尝试菜,去年把我们的公关公司能力削弱间兰,因为他们的稿子太硬了仑矩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人怂茎,从专业或从第三方的角度看待东风标致香锣饯,我想他们的稿子会写得非掣缴尥溃好酞瓷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣需口,这是未来的趋势衰慷。   刘小勇瓣硷阮:我听到有一种观点掳滇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西的挽谱,我就抓住了更多的消费者句苔辱,更精准较,我的销量就会增加鸵法骚。但是有一种观点认为想俏擅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鹅铃?如果总消费需求没有增加媒借矩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后盛粮,是不是大家又打平了须。就像一个剧场理论阀并馆,原来都坐着看戏雾兔帅,后来都站着看戏了顷,其实看的戏是一样的垮蛾亲。请问奇瑞的范总滩罐凛,您怎么看这些新的手段刚娠、模式对销售营销的作用梢笔?   范星守胆:首先感谢红点汽车硷、感谢红姐传琳,也感谢刘主编琶惟趴。实际上前面两位老总谈得也挺好矛揣,也谈谈我们自身对汽车营销的理解龄怖阜。   说起营销上蒜敝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面默。但是从营销的最根本妻毖集,还是回到对客户的理解虏涤境。我们最近几年对于整个汽车市成!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整镐,最核心的是我们看到了两点变化榔恼趟,一个是围绕客户端的消费升级噬酿怠,第二个是客户年轻化的变化口臣。这两个核心特征的变化春耗,带来了所有客户需求的变化年腑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蒜完斤。   应对市场的发展半讨塑,我们称之为整个自主品牌的发展殴挎,包括奇瑞自身的韩,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈粮寻悖快坏,年均增长在40%左右的增速猎疆贡,所以说基本上属于原始增长的阶段华。奇瑞从2012年钳孟、2013年开始进行战略转型趟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辟镐噶,我们做的核心是提高整个产品的品质侧琴,是我们整个战略转型的核心零。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拱钎惟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品饥唱、好的服务默白。2016年我们已经进入到2.0阶段焊,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品乓,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可庐,整个2016年集团销量也突破了70万辆盗步恭,增速达到28%权拷歪,国内市场超过了36万辆叮氓沁,也是过去五年来最高的一年赔峭。国际市场中股词,我们2016年实现了出口8.8万辆色蘑,也占到整个中国乘用车出口的1/3艾埂,也是连续14年中国出口第一的车企欠井儒。   我觉得取得这些成绩读,销量数字是一个方面俩,更重要怜涕、更为看重的是结构的变化徐,第一是企业盈利水平的变化罢抖,为支撑企业未来的良性发展禽拔板,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务嗡。第二是体现我们战略转型的成果鞍淘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可司,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%祟病脐。第三是客户结构的变化躲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%矾拎扩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升篡节胯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%柑司京,实际上我们更关注的是除了规模的变化梆剑瞄,当然营销数字很重要贸。数字背后更关心的是这些结构的变化考蹬,怎么产生这些结构的变化疮剧?从我们自身对新一代消费者的理解鸿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验剃倍彪。   客户体验的三个方面我们一直在做蛋查,第一是产品体验贡皇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)衫毁僚,行业平均大概在35%拈,奇瑞可以做到25%飘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尉欢褐,今年还会陆续推出更多的平台房切。当然平台不简简单单是全新车型的概念八闹寸。   第二是品牌体验间。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵痘肺,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通峰篱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销凰炯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了剃钳,现在很多企业在做营销过程中视频蠢奸夯、直播方式应用是越来越多了刷嫌苔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加私。今天消费者接触信息的方式发生了变化茅稻。   第三是整个销售服务过程体验的升级幢,在2016年网络规募粒和第三代形象店的升级骑冠,为了保证客户体验的一致性璃陛效,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装添。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的惕氖、优质的寿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验筒悍,这是我们正在做的芹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解冠立控,谢谢!   刘小勇热擎:谢谢范总孟拖斗,现在的汽车营销无论是从手段从辩,还是从模式抨闯朽,包括内涵都已经发生了非常大的变化鞘。我顺着这个话题再往下问一下孺零垂,请问刘晓科总沥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论娥缉、营销套路瞎,您觉得现在还适用吗无逝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战突么读?   刘晓科撂仍:刚才范总佛颊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势垃淋阔,因为这里面在我们整体来看擂,其实我是一个新的营销人卧锤玫,刚刚在这里两个星期搞突兑。我以前更多的经验还是做用户挽虏茫,去看用户的发展猾部酷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播兰翅、网红妨、娱乐化颓,甚至还有用户的碎片时间钳肃景。但实际上反应了两个变化氛,第一是用户浏览的轨迹改变了筐,以前在PC时代伞测疤,大家基于浏览器阅读桂。所谓浏览器的阅读穗急癸,对于从一个网站跳到另外一个网站纷坚,这个成本几乎为零莆雇俊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蒙扫,只要在浏览器就好处徽。PC时代耻群,网址怠咐撼、网站贝岗钒、浏览器是值钱的缎萄蔫。   对于移动互联网冲藕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下覆,对于微信小程序也有很大的期待跺拐锌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观监。最终来看绣签,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流疗纺。在这个主流的前提下垂澈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读搬跺。在这里出现了两个问题蛾前,也就是时间的问题落。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候菱腺捷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的铆粱单。如果是比较泛一些的资讯或APP煞妓,如果中国互联网网民用MAU看垒桃,月度覆盖量几乎全部覆盖拣搔蛾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU箔辆誓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP巷澄温。但是什么会不一样贬?就是时间闭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲沪斥,我也高度认同一个观点探,未来对用户时间的争夺是变得非常重要炬氦腑。在这一点来说赡葡猫,我们的营销不是去抓住用户肛徒答,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户溜饭扩。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起瑞。   基于这些理念的变化蹄鄙堑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容盎活,而现在发现专业内容看得比较少一点捎秦浆。专业内容对于用户的阅读攫阂,可能是女性就不太爱看梆,覆盖用户的时长就变短豌歌。什么东西会长呢问?从2016年刊擒、2015年的情况来看绦,我们发现基于娱乐营销的网综时间开盲咎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蕊叭,因为可以更好地去占据用户的时间邯返。比如说我们投的一个网综节目客铃,可以有2个小时以上的品牌露出时间枢。   对于用户来说凭,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起啥救,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要核贫汤。无论是线上的挨遣牢,还是线下的砂。   另外一点需却,我们做了一个用户报告抄还,会发现用户现在在看车的过程中堤绍弓,比如专业的导购呈茎,发现用户的时间泄颈棵、决策变得越来越短烁,对于专业媒体用户来讲堵难挽,用户平均决策时间是108天屡崩撬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天及,这52天对于内容的需求是很轻的逞,包括频次是很轻的飘卡校。从52天开始一直到97天淳涧葡,基本上是从几款车的比对到交付定金蹲,因为提车还需要一些时间贪孰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览碧。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要良,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沉袜别,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拆憨镣。也导致现在的自媒体更火翔瘁氨,因为大家更相信人歪息倡,也就是网红的力量会逐渐发挥退捂,包括IP的力量觅寥。   营销的变化是跟着人走的蜗瓢,用户的体验爽、用户的行为发生了变化尼,我们的营销一定要适应用户的改变四安。   刘小勇爬然:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总面豌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表睦青。想问一个跟豪华车相关的问题晴颗,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的擅蓝触,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了凸彭椿,从超过10万辆到两三万辆的都有恼娜棠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蛋限俱。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗郊播痪?或者会发生变化吗节返歧?会发生变化的话凛攻蝎,是什么样的主推力量来促使发生变化病斡珊?   王顺胜存阶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会狗宛必,作为广汽讴歌这个豪华品牌朔碗沙,去年4月份才成立了新的事业体制态。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惭辟逞,10月22号四驱上市替,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布戚怀。   从去年一系列的举措颂磕悲,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌烷侮仟。像主持人刚才提到了距,怎么样去改变格局然?作为豪华品牌在中国轮莆,像ABB进入中国市场比较早汾沧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上耿苟,其实我们也做了很多思考庆短广,想跟大家分享一下饱僧。   第一伟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早番,也是十年左右的时间韧,也不短懒秦成,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间崎哇废。作为这样一个品牌要找好自己的定位面闻表,我觉得是特别重要的庞饺唾。我们不是说跟谁去竞争估枪冗,而是在豪华市场找到适合自己的位置芯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措窃谜恋,包括在上海搞了大型的上市发布会胸,在上海中心进行首秀期壳粒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钮痢,这也是用来提升品牌的赣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV光半。这一系列都是来提升讴歌品牌的不。   在后面的发展上挂徐郝,包括在2017年也做了很多的思考胜承,就是如何在营销创新上做一些突破视丸。比如说植入了体验式营销魂,包括即将上线的体验店瘫舞,可以跟移动互联和终端梨,包括一些PC端进行一些互动敬。包括很快会引入管家式服务反,让用户真正能够感受到服务和体验还洽。管家式服务是一对一的襄劳,能够让你感受到有针对性环,并且有温度地触摸到服务的形式歼徐锭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展沽承戈,我们在形式上也进行了一些创新捎谓。   尤其在内容上面坊,我们以内容作为引擎扁,创新作为驱动梅,作为后来者品牌碳,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置涣溉。至于格局会不会变化吠澜喇,其实每天都在变化导掇难。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局奸耿,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升罕。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌票蛔,我相信之后会在变化当中不断求变垛村。营销马帮颂、创新不但要传承好的东西下偷冠,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念敛首缝,跟大家一起共享一下闺什。   讴歌作为新的豪华品牌联沦土,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌萄始,希望在座的媒体以后多多关心痢试、多多支持仿,一定要让它取得成功谷船,谢谢大家!   刘小勇赶镐剧:接下来有请江淮汽车李总幌,咱们聊一个关于2017年的话题秆须丹,现在年底粗棋、年初做营销的也是做足了功课且雇,关于2017年市场的预判徽传寞。能不能把您做的功课分享一下酒,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些撑圃架?   李建华枚:小勇这个题目“袭击”挺厉害眷杯,营销这个事在台上讲赦箔烂,对于2017年的营销还真没有想得特别细筷鲤肪。对于营销疤量微,以前讲欲文明其精神峡,先自野蛮其体魄锭,营销在中国还是跟认知相关镐悲褐,属于文明其精神发展之内的脖。营销在2017年来讲逢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运滴,全球规模最大画幸,还是保持增长惋鸥巧,需求会很旺盛噬,同时也面对着一群非常不确定的消费者那角从,这些都是一些确定的因素须龄。关于不确定的递尘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi揽,这使很多事情产生了不确定性僵蠕官,也使推广方式产生了变化灌。在一个变动的世界里要想做好功课呻馆捣,关键是有定力把握好不会变的东西遣炼。   就江淮来讲庙,2017年一方面会更加关注用户的需求论捅倒。因为从做营销来讲礁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上邯。一是用户看到产品淋锨蔫,如果产品很美好楷慕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫川,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入齿榷。第二是当产品出来之后囊白临,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品冬碴耪,如何让消费者跟它产生很好的接触嚏巳亲、接受它辰违,让你的营销做到有广度守几挡、深度和温度配,这是营销人需要花功夫的地方淀疙倦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量识轿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车辏好的保留和记录下来瞪翰苍,强化终端的执行力酗倘泡。这是非常重要的狼卿梨,当消费者看到的车是处于被管理的状态蠢腐,他就会有好的印象伪。如果是管理失控的情况偷穗,就会认为这不是好的产品释哼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理逝毋补,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品理水貌,这个产品是不是他所需要的募靶贡,能不能让他在过程中感受到认知和认同钦型。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动诽,现在已经不太需要你告诉我什么了备,往往会更注重你提供给我的事透储,是不是我真正参与过的甭填拭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV辱号荒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论宦牡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV奢修?可能现在需要一辆高颜值楔仙、大空间蹈锹、强动力嚷牡葱、低能耗哆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来辽碍,所以2017年上半年会投放一款S7毫项。前面的消费者参与了意见局闲遂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件教啤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来虚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触锯踞,形成了共同创造的氛围歉宏室。往往共同创造的东西眠,我觉得是消费者乐于接受的东西郊参。未来共同创造炼蔑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度脓滔。   刘小勇培苹郝:非常感谢李总募。我觉得现在开论坛睛戊镭,最难的是请嘉宾扫咐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾秦哇街,是嘉宾请来了之后不给时间说济精。今天这个恶人就让我来做了埂,咱们就不说了桐。   最后请每个人回答一个具体问题缝,刚才进门的时候有一个调查侍,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几欺缝?我们从于总开始单。   于晓东称:我觉得2017年应该说挑战大查,期望更大熬,我更看好细分市臣汀,因为我们也是做SUV的嘛抖伙举,我们更看好SUV市场的持续增长沟。   刘小勇秘窜讹:全行业增速去年是13.6%旁妇夏、13.7%随味。   于晓东亮角妨:我预测2017年是10%撵。   李海港零:8%教啡。   范星龋逞寞:我就说一个数垢察,虽然说一二月份看到环比有所下滑旱冠户,但是看这个数实际上同比还是增长的曹乌惰。本质上今年不用担心滴,我觉得还是在8%到10%之间到。另外最近看到1月份的数据出来了狸牡蓟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额科,这实际上是一个分水岭毒,一个很大的变化炕变贬。   李建华拼:我觉得应该在5%到8%凭涵贩,可能会接近GDP的增速荤悸。   王顺胜岛吉科:我觉得整体会在8%到10%以上喂段杠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瓣室。   刘晓科敲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点故,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%逼惕奥,我觉得再加两个点是8.5%春嚷。   刘小勇烙:你更准确了膝揣,到了小数点后了攫时经。非常感谢各位老总的精彩分享刷。就像李建华李总说的残,咱们说到汽车营销人抡,媒体界有很多新词来形容税莱介,像野蛮执行力或变态战斗力窝、狼性文化等等铃褪。其实他们是一群非常善于思考的群体摩凰,他们的思想的深度决定了在行动的效果瞬错返,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在炭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈跨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒诲美:李芳 版权作品共墙忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权细募,严禁转载搁硷,违者将被追究法律责任拉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日啡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行郸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导灰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体己,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨涩试。以下是北汽集团党委书记沏、董事长徐和谊的主旨发言协磺。   徐和谊班:尊敬的何部长坑祭酸,尊敬的各位领导拴,汽车界的各位同仁识,还有我们媒体界的朋友们匿墨刃,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂妈邻疾,探讨汽车行业的发展话题伪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年存尼,这一年间我们先抑后扬艇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻箍,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进奸谢坦,最终以产销2800万辆潘票,同比增长13.65%的优异成绩变鲤排,完成了一年的一个胜利的答卷邦阮臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度夺完,为不断探底寻求新方向的中国经济寂熬,可以说去年我们再添新亮点剩履低。成绩固然令人欣慰系款,然而先贤有言伞躬仿,一切过往皆为序章避料。今天站在新年的起点上回望从前闯梆,我们发现深沉变革的暗流涌动蔽枷立,启迪未来的创新发展妊旁爽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思轨。   亚马逊无人超市惊艳登趁吵场,谷歌的Master横扫九位围棋冠军莆,提振实体经济箭在弦上间另,消费升级引领我们全新的商业文化时代考吝,技术饲、商业模式骸堪蓟、国家战略佛阀桂、市场结构结合在一起眠,这种更替的演进凭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点甸,正释放出巨大的改革能量祈布啊,正引领我们整个行业迈进全新的时代藐咐袜。   一是技术模式在不断地创新通帽臣,汽车行业转型正在进入落地期绣敖辑。最近几年在互联网痛剔画、智能化闷、共享经济等多方的洗礼之下驶,汽车行业正在同创新中被颠覆者惠沥,迅速地转变为创新转型的主动执行者顽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟贬片,日系车企抱团开发人工智能技术鼎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域渴悼小,可以说剑指出行解决方案窖佰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横脆螺,在新技术圃、新模式领域不断落子踌酒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期乃。   二是消费升级妒陌奶,品牌之战成为未来的新机遇鞋。随着互联网思维的逐渐渗透桃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念开绅。情感价值鬼酷匣、消费文化握舍蓬、消费者价值观越来越得到重视畦挤攻,网红营销承怂、二次元营销忌岗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势椭胶讣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通恋,实现产品表达与消费者价值的同频共振悸。   另一方面钎莽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书晶颊玛,为自己的人生价值代言醚鼻抖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蓖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇颈凌。   三是提振实体经济外弊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫摧木。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一盖鹃委,就是提振实体经济缝钮。其关键在于制造业转型虑维陪,转型经济学的研究表明尾缄秸,制造业转型中产品技术固然重要闺淡味,但管理体系更加重要搁非阀。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化戳骂、网联化建设疲届,就越能发现在信息化建设这种大背景下龟搏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奖。前几天我看到有文章提到漠硷抬,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎擞病沤。这样的提法虽然夸张沪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示笆实,我想却是切中要害的逢拘纳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地罚,随着提振实体经济逐步落实俺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键荤吗吝。   四是政策变动涧,新能源规模化敛刑豆、市场化成为未来的大方向腾。2017年新的政策正在逐步地落地戒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化溜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境既,行业准入规则藤、动力电池规范条件等政策的制定焕狡乓,从各个角度划定了新能源的市场边界钠粟。   另一方面嘲,碳配额狗腑、双积分希桔捷、新能源补贴退坡闯玛搬,无不要求新能源发展要还原市场化手段淀,聚焦核心竞争力轿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益两芬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规融。   纵观整体形式的发展兑吗欠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上武伺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂芥。数年之前傲俊,面对互联网行业的冲击坷霞飘,我们以为我们只是需要一个互联网+需,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折肛扣修,还承担着国家经济转型的重任骆父典。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捷醇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钩甫。这样的多重任务首,给了我们新的挑战毙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀五。   面对全新的形势挂访,面对前所未有的机遇与挑战岗嚎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向了锤。我们将锐意进瓤孕,大力地发展创新精神惟脆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命碌齐似,在电动化核莫、智能网联化淮棵扒、服务化啪绥巾、国际化等方面加快发展步伐藉丧扯,不断推动新技术羞、新模式的落地生根捎,不断地发展新能源汽车卧秸,还原城市绿色健康生活琉。不断承担经济转型任务校,推动传统制造业的升级雹。   面对未来迁崔末,我们将在以下几个领域寻求突破番:   一是加速智能网联技术研发钦菲才,打造智能出行的生活方式缮箔。2017年拉斯维加斯的CES展上荚拉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略炼母类,并与百度在智能网联领域进行深度地合作吻舍腿。当然不只仅是和百度旧,还有其他的国际国内的公司匡。未来瞄准智能驾驶构吕讳、智能互联毒匠、智能座舱等内容朔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系慷钮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具署构。   二是加快新能源汽车产业化稼,践行绿色环保发展目标掳孝适。在新能源方面喜似溅,北汽秉持环绷拢靠大家的理念从,不仅造优质的新能源汽车产品皖,更要造消费者愿意购买的新能源产品谈。尤其是在补贴退坡武蛾、行业回归市场的大背景下膳,北汽集团聚焦资源位、聚焦技术单腾杀、聚焦产品旅蛋、聚焦市掣苛馈,四位一体严密把关整个新能源产业链括,为消费者提供既有颜值撵、又有内涵的可靠产品彭佩镭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念壕,共同守护美丽家园屠。   三是加速国际化资源整合士乒,实现中国品牌的全球化茄砰。2016年虎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地尉,实现了北汽国际化婚可架,由简单的贸易向本地化经营的重大突破设。配合国内的合资品牌峦茂氮,服务于全球布局研发基地搁票,北汽全球范围的资源整合汀,已经进入了研发番说爆、生产田舶、销售浩虫、金融考苔窃、人才和品牌全方位互动的良性循环卢。   面向“十三五”樊菜,北汽将继续深化拓展东南亚然、北非宫、中南美线、东欧等重点市场的产业布局簧,使中国品牌的影响力遍布全世界赔烩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级砂达靠。   四是坚持服务化方面橡,推动制造企业转型升级不请。服务化既是国家经济转型的方向仕甫呈,也是北汽自己产业升级的主要目标邢淬。多年来我们在金融犀、产业投资扑穿、后市场煞、出行服务等领域多点布局碎筐,随着时代向智能网联方向的发展儒斧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环罚缕力。构成从业务到管理体制懊饭,再到基础设施的科学发展体系畅拇,不仅提高了资源的利用效率还碘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化辨档。   各位领导乱借,各位同仁粒涕仆,媒体界朋友们该盛,闻鸡且起舞奸逃,风好正扬帆癌防,新的一年已经到来疽漂硅,新时代也正在开启机遇的大门嘎酗,让我们携手共进舒邦孺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年遁擎疵,长城汽车累计销量达107.45万辆钞虏尽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没垄罐,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷坡感,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军菲稳线,其中哈弗H6占比超6成盎提,达到了58.07万辆澎沽,同比增长55.58%供抨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻起藤娥,2017年2月19日涤拦矩,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动钝弥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年愤位,我国汽车市场销量首次突破100万辆奔迹抬,高速发展25年后的今日铺,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度删冬晌。中国自主品牌已突破百万辆旧茬,那么能否乘胜追击逾越200万遂倍、300万的销量目标猩蛔办?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能庐乓,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中颁齐蒜,用他的话来说伙,“这是很了不起的一点倪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件醚额,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面矢沫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心茸赤哺,从另一个角度来讲煎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绿。   安全氯铆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蠢秤,分析其中最重要的因素帛嗣,魏建军表示酪铰,回到20年前赶喊浇,受到成本和技术等方面因素的影响换,自主品牌造车很难把“安全”放到首位充。而当今时代痛如山,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标倾,其比重也在日趋增高绰能叮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了陪省武。他还透露肮吃徊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绵激上,打造全球化的研发体系午垦,在主皆、被动安全技术癸马嗡、智能互联捆、自动驾驶等方面嫂袖,形成领先优势剖。   说到自动驾驶技术火,放眼全球汽车行业蛾漆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重撩矮铰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哇公。哈弗将采用北美秽、印度破拣谢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统共铺,据他透露冗铺栋,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准兄,目前正在进行路试焚股季,有望在2020年后投产坤汤。“我们的最终目标坞镁膝,是推出完全无人驾驶的陈、最安全的 SUV 轿磊。” 魏建军说到豆。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标朽掣,魏建军说到厢砰,2020年船,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军惶。对此申布,哈弗规划了四十余款新产品强楷修,覆盖全部的SUV细分市场坏嗜。到了2020年涸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标铝,在规模上超过吉普咐、路虎扳耻,成为全球最大的专业SUV品牌累。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆期,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时据,魏建军回应道斡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面峰暇,一方面要靠产品快速地更新迭代祈久,另一方面则是丰富多样的产品规划北俱瀑,这其中就包括新能源方面的建设泊普泊。据悉膜第,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型侠奈,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线黑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择荆酵拾。除此之外盟读,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩薄,目前正加速推进全球化商业的发展夹涩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标皋饲贩。   2016年蹲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展碌诧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑危:WEY登场之后哈弗应如何定位惋?魏建军在现场表示妒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化疗睦按。相反勿委椭,哈弗将全面发力15 万以下市沉嫣荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场裸贡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针典,而“聚焦”就是集中资源吠穆,打造产品和服务的差异化优势佃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”残驶侯。先做强础第酶、再做大撮顺拎,这正是哈弗理念的核心所在晚送。在盛典现炒杖腥怠,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一抢成,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语顿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持套蚊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍歼槐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念背,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队具。据了解恢纷俊,长城经常组织经销商团队去日本考察拼毖漠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念峦娠青。这正与长城的发展观念高度一致薪。魏建军透露榔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”怯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝丝,经销商们也未曾有过动遗洗印,这正是“稳固”所体现的重要一点投。   长城汽车总裁王凤英表示趁,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系暇撑骡。 她认为握响,良好的厂商关系是相互作用的撮镰,只有让经销商满意毙,经销商才能够让消费者满意椿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鞍伺,这是层层递进的作用效果农,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因考难。   2016年的百万销量已成昨日辉煌搅骸瓮,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么肝彻?哈弗给出了自己的答案返比:200万的目标即可上路锋据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今需,在新能源汽车补贴退坡后诗褐梨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元骑,这个数额占车辆销售价格的40%团险宏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响敝单臀?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续黎?未来禄不,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纽氰?2月8日下午离,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示煞,2016年貉踢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列金倘蛾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一郊耍烯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势爸佰琅。随着核心技术差距的缩卸捅橄浴,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强较沉苇。但是醚碉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内奢,巩固和扩大这种优势栖绦,还需要政策夏白荷、制度和市场三方合力酥,打造可持续的市场化发展熟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布碑钾,但是从已知的美国实廖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看睫埂惋,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置韦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%触搬。同时赏唯垛,公共类充电桩接近15万个的发展规模巧涤矢,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家迁掀。   “走在世界前列曹撅,不仅是体量和发展速度位居世界第一参突胺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一杭。”许艳华表示挥,经过近几年的积累吻戌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证呛、制造和营销的体系能力停胁舱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变垒娄拒,产业链基本完善汀手。整车捍扇的、动力电池粪、驱动电机系统性能大幅提升呜茫,市场主流车型的动力性肪绒恢、续驶里程们、能效撬、可靠性捣、舒适性明显改善醋褥攀,整车铃袒收、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展谋罚譬,新能源汽车市场覆盖率提升帅诗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国绒,占世界市场比重约为50%毛。按照已知的企业规划耻艾,在乘用车领域爆拜,2017年我国将有73款车型推出撑食,进一步满足市场需求地钱桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时娜潦轨,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步地欣,整车单位公里行驶成本也在下降镜杯。“20%的成本下降努焕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蚀,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升汗舱。”许艳华对《中国汽车报》表示靖倪沫,在规模扩大成本下降的同时撬,市场竞争下之下媳竭,企业会做出有利于市场发展的选择侥腔钡,也因此峦价,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右倘矾甘。   许艳华判断汾廊,2017年遂催,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蚊坝,预计占比会突破70%挞槽惜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高歇珐,充电基础设施也将继续保持快速增长心竭。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系扰才,我国新能源汽车发展目前处于世界前列粳线,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确檄娘,在此框架内画猜扒,到2020年拔肚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展猴论窟。但是补贴退坡后怎么办纬介刃?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动多双白。”许艳华认为前厩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移芭,让新能源汽车使用成本进一步降低酞,才能保证其持续良性发展搪殴竞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件考。目前脓,无论是整车绵、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确催臂,剩下的就是政策实施好的问题潞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来缕浪龄。”许艳华强调潦敝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系矛,2020年到2025年是重要的过渡期哇,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势镜犊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用绰拦牛,这方面我国也走在世界前列貉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》刑电凭,进一步落实国家新能源汽车发展战略深貉,保障车辆和使用安全抵耗吵。   不过骚湍苟,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议抚抨扒。针对《暂行办法》凰刑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蛾绕、10%和12%的比例昧,调整为5%毙诵、8%胸、12%的比例漆廷该,并允许2018年南汾、2019年负积分可延迟一年抵偿你闭。同时恕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定逞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢井狄雇,丧失中国已形成的比较优势吗膳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用掸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台莲藩,以便企业开发和商业计划的制定死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时欠绣玛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景观骆。犹记得2015年7月畔涤死,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车较钞鼓,并对这些汽车的车载软件进行升级草颁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火翠腐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机冉、转向系统以及车载系统镐鸡遁。    如今褪先壬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置忙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案苛,如果没有行业安全标准来做规范阿,或将引发不可想象的严重后果郊。在我国评,作为国家网络安全的重要组成部分孰请蔷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫害问吓。《中国汽车报》记者日前获悉掀嫉,《车联网网络安全白皮书》梁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鹃。在发布之前烈,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖地郎,他告诉记者叭,车联网网络安全即将拥有“指南针”鞠软列。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》省绵:《白皮书》勃、《细则》出台的大背景是什么哨盟挟?    庞春霖酥糜:在节能环保涟、安全舒适晾琶,以及车联网抚钎、自动驾驶哥吠、智能交通等方面要素的推动下娜携拦,汽车正在迅速IT化篇桶涪、智能化挤。与传统汽车相比店识夸,智能网联汽车在节能减排拼喂潍、安全舒适方面具有前所未有的优势熔祭奔,符合汽车工业卜然茅、交通出行方面的发展趋势青李拟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战将峰箔。在互联互通的背景下桓墙咎,没有网络安全充分保障的情况下儒咯,智能网联汽车带来的可能就是灾难套曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》式,明确要求网络运营者(车厂瘁该、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务锭湍,应当依照法律哎卯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求很献,采取技术措施和其他必要措施础,保障网络安全牛沟涣、稳定运行凛杉,有效应对网络安全事件杰怜檀,防范网络违法犯罪活动巧,维护网络数据的完整性锚、保密性和可用性嘶溪拍。网络相关行业组织按照章程及,加强行业自律八,制定网络安全行为规范瓮疙效,指导会员加强网络安全保护别埃好,提高网络安全保护水平罢仑抚,促进行业健康发展覆戳弹。”该法2017年6月1日起施行级纷胚。    2016年10月23日陶,在前期工作基础上嘘稍,在工业和信息化部等部门指导和支持下瓣拳兜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作让酣。在前期承担某信息安全专项工作的基础上海酗,2016年底哆掂,以电子科技大学为主任委员拆觅、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)僻型接、中国信息通信研究院诧、国家互联网应急中心旱叔踞、中国联通辅、中国电科第30所马茨、奇虎360滤、博世为副主任委员覆隶,联合国内外70多家整车沸、芯片绦欣响、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称船搐:车联网络安全委员会)正式成立材泌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求贪杯,在工业和信息化部楷鸡暖、国家密码管理局隋捕、国家网信办等部门指导狮、支持下梯炯,车联网络安全委员会于2016年底组织怜洁桶、协调产业资源局群,以我国自主和在华骨干外资车企仁艾、终端和零部件厂商为调研对象锹埔胁,先后完成华南锻汗、华东及厕天、华北八恨筷、东北颗小、西南地区调研工作斗寒删,充分了解了车联网网络和信息安全政策董、法规鞋订、标准俺纬挂、产品胜、应用等方面的实际情况与现实需求劫毋。并组织与协调联盟内外资源骚虫搞,开展了车联网网络与信息安全相关政策另蔼、法规怒、标准的研究送连,形成《白皮书》搬裤、《细则》袜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布风。    《中国汽车报》扦添:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖躺澈:随着车联网发展人香,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件吾颂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规壤潍芥、技术标准圭、产品及服务体系的支持松。从调研情况看暗看柏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战耪琉,缺乏可靠和一致性的基础工作妥,因此需要我们及早采取措施提袍,完成网络安全方面的顶层设计工作笔把雄,从政策伯涧力、规划次、标准坦、技术弯杜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用渺刃耪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此鸢鸲荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状沫狸,为车联网网络安全的后续发展提供建议溯洪竣,推动车联网网络安全产业的快速发展沦婆憾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》富连,从企业馁、用户荚辖丸、政府需求出发蹭蹬沥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赶,结合车联网的行业特点和技术属性酱陕幢,立足当前现实和未来发展趋势连十戚,提出卑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系溶蔑柿、指标和建议咕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鞍渡,提升网络安全防护能力本北,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施唉绢。    《中国汽车报》唉:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定淬劲吠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准鬼阑苍,对现有车辆和新车产生怎样的影响卡?有没有实施的时间节点梧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高撩蔷踩?    庞春霖浇骗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南边必,并不涉及强制性标准和法规瞧归。同时通过产业宣传驶、贯彻和使用尾,不断发现新的需求和不足媚,并加以完善星筏。但由于网络安全形势的复杂性吼差嫡,以及车辆作为一种重要的交通工具枪递粗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台炔。    两项文件本身就是在调研基础上鼻坛,听取产业单位需求而形成的晦苟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶遂疮,减少大家的迷惑和疑虑你竟挛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动势成妒,切身维护好产业和用户的根本权益呐构。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品怂梦,当然会有成本在里面菏乡漓。不过从发展的角度来看祈讼贾,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拱胜,属于必备的系统怯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品沃祈。同时橇施唐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宿蜕,也会赢得更多消费者的信赖盎茅。    《中国汽车报》煽蟹厕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动犁畅琉?自主蔫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一响氨督?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战河具?    庞春霖干祥:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作乓童,其中一些关键技术和产品编娠勒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试耻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样孙隆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分杠诺,那么就像现在车辆的保险杠郡、安全带锨薄病、气囊虑哆沽、ADAS等等常规安全产品一样胺脑,无论自主还是进口车辆诞拟刨,应该都是一致和统一的要求丛逆博,并可以采取现在车辆型号核准等方式日环顶,推动车联网网络安全产品的安装亢、测试托疽截、使用箔、维护和服务桥身。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多尸存凛,首先是人们的意识问题秀怠冕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意舒辑,但对于车联网网络安全却毫不在意跋背夯。要知道荆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单欺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂林谷话、多变狡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鹿、软件等基础技术社县,对于自主车联网网络安全产品而言此,投入比较大坷虽磕、周期比较长褂环苇、效益回收比较漫长客痛垮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长舵睬损,从整车企业肚,到零部件闭坊殊、软件盖车席、芯片供应商扦副,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系膊、人才队伍檀檄碎、产品体系半范、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系渐偿巴,也非结构化的治理模式砂橇鲤,需要新型的伦理某、法律和技术法规给予支持疮半附,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴:李芳" "   1月18日蓟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会届。引人注目的是藕陶,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起抬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”铣沉苔。EC180之所以有如此低的价格檀睹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴亮椿必。在补贴退坡的背景下浦哎纫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势轰禾。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业搏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何去虫?在发布会后坝陶旗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访咀,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义橡滦踩,以及2017年的经营策略与规划烁。   《中国汽车报》傅就: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义蛇搜闹?   郑刚奇爽: 北汽新能源有两大类产品平台磨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品必赤,包括EV颁妊、EU连你、EX射、EH四个系列饲嗅秆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品品衫离。在开发之初好褪欣,我们就对其有一个精准的定位与期待乏年。   北汽新能源在两年前预计到县苗,新能源汽车的3.0时代即将到来校,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格骂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入人,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车翟铝楼。   目前瞧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握谜力,这没有错拌病甭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术谜谐谁,并没有推向市场的现象魏躬。我认为寥烤郎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合葛人,也没有认清正确的发展方向聪。   因此蓝惠碱,在两年前开发全新平台之初荷甫,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车估踏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路匿充靛,这种做法目前看来是成功的趁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能棺袱、造型筒、特点以及价格之后筐其,大多数人对其给予了极高的赞誉吾料巍,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号身烂。   在成本控制方面绩戎,我们认为还有压缩的余地抗轨,通过不断地挖潜降低成本悔海担,我们认为可以让更多的人开上这款车堵材钳,不过这需要一个发展过程涕潘。随着销量和产能达到一定规拿乇ǎ后没侍,我们会进一步整合资源肥獭、降低成本卉响,提供给用户性价比更高的电动汽车讥嫌。因此弟串,就目前来说来欧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力倘女,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力萎济。   《中国汽车报》炯: 面对补贴退坡船,EC180为何还能采取目前的低价策略痊仇阶?北汽新能源有怎样的发展战略无答诲?   郑刚搁闻: 从当前产业政策来看蛙匆渐,全国各地的补贴额度不同豁,流程不同困莆秘,这都带来了公司内部成本摊销的问题孺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难系炬谅。为此某,北汽新能源成立了卫蓝基金辱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴笨。这需要企业拥有一定的资金储备姆姜捌。只要差异化的地方补贴还存在举港,卫蓝基金的使命就不会结束牟芳寒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产病底,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瘟。只要发展的规划清晰马,我们有能力也有信心做下去擎鸽。因此就踌久,我认为当整个市场达到一定规母铮后蹬哨殴,企业才能做大做强勤。在我看来结,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的唾观恕,而不去考虑社会责任五娃。只有兼顾了二者恳,才能获得发展与壮大熄。   就北汽新能源而言谋,如果年产销量达不到10万魏吩狼,那么就没有持续发展的能力材萄。因此拼翱,我们公司定下17万辆的年度目标晦韭壕,并将在4年之后达到50万辆垂。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点枫汝瓣。谁先占领制高点钒,谁就有效益惮疏。新能源汽车市场的成本杀手悼拉夕,也将是市场杀手骇拭。   在竞争过程中际阮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手才殊悄,而是以传统燃油汽车为对手雌。因为它代表了污染农好,势必要被市场所淘汰屑。   《中国汽车报》幂: 新造车企业的强势介入锨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响填吨劲?   郑刚诡佰: 与跨界企业造车相比卜,我们的优势正是他们的劣势牡时克。依托北汽集团雹扔缮,北汽新能源有着很丰富嗣、庞大的制造资源淑,有巨大的产业链规模优势啃红。在互联网体验方面卞钳洪,我们确实面临一些挑战侧娘狭,但我们在造车工艺诚匡焊、供应链与流程方面有着更强的积累睬耿宠。   在我看来程,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蹈局层,这些可以相互转化嗽。我在发布会上再三强调红般,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业撤微仿,而不是新能源汽车厂商臣饥党。如何能够最大化地提升电动汽车性能豌,创造差异化的用户体验和品牌价值箔瓮水,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向仿氢谷。   目前磨牌少,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惕讽汗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户潞。在这三类潜在的用户中唱,我们的发展空间都非常大莫材。   对于新造车企业而言提忙,他们确实会面临诸多的挑战呸悄。我们在发展过程中遇到的挫折掀崎射,恐怕他们也得挨个体会到纠挠椽,但这是一个正常的发展轨迹策。因此挎,我认为这是一个跨界融合的时代典铝簿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制堑,将思维与资源彼此借鉴椭媳,从而为用户打造更好的新能源汽车丸陀。   《中国汽车报》吧习: 北汽新能源目前的两条产品线艾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抽饥粕?   郑刚奔陀欢: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线斧垦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线徘戏。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异惯。相对而言贿痘疼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友麓、邻居次、亲戚啃句,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比察蟹埠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人荣漆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征箔台。因此在性能层面超,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化抒底,而ARCFOX更多会搭载智能化功能贫赎。   在智能化方面堑覆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用维。例如ARCFOX将会在社交稻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性加,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点庇翰偿。相对而言恕耐楷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高惺稠,智能化水平也将上一个台阶梳攻僚。未来裁窘痛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现虚渤膏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后绦享,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上箍。   《中国汽车报》筒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何慌矛倘,公司将如何利用这笔资金奖魄辈?   郑刚敞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布漏苫魂,将实施不少于80亿元人民币的融资判琅羡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平五模报。无论是电动化还是智能化险晒顷,我们都会在研发上投入大量的资金污诚泉。目前蕾祥豪,北汽新能源的研发投入主要在两方面赦搅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究霖。   我们希望引入来自产业链的投资方察考距,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展膏。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后比,智能化成为卖点缺。   目前盗谴,北汽新能源拥有了三个生产基地啤坏炯,现阶段产能还有限掀豹劝,每年只有20万辆的产能幌让。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地粉伦韦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源庇柔势,从而可以更好地降低成本橡,提升效率们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森孔公:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员逆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天陕低,大众汽车集团管理董事会成员桓非回、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鳖溶芒。1月14日触酱侗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员论,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日得渡封,他在长春见证了《一汽蜜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午略瓜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室灌厦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诚沸。    新能源汽车厢,重中之重    尽管行程密集刊,但海兹曼依旧神采奕奕婆。他有理由高兴俩,要知道送嗽肪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众螺弓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车镭,比上一年增长12.2%腺济汲。即便如此尚崩,海兹曼在专访开始时的,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”啥。那么大众还关注什么屑棱漏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车时。“到2020年汝蘑娇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年擞显讨,目标为150万辆臣涡渺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈;同时僚,大众在中国的新能源汽车路线坦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡狮常镰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说闯哨车,40万辆及150万辆的目标中烦蕾,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度界抨碎,海兹曼称奇,这要由市场及车主来决定什。此外廷,进口新能源车虽然是个“小头”枯佰,但会涉及更多细分市嘲鼗妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择夯谈。    奥迪与一汽合作脓瓦偶,加强再加强    就在1月16日傍晚粗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嘘嗽、奥迪十年商业计划》掣美嫩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转贤菇雌。海兹曼见证了这一协定的签署仇每,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议剁:“这是一个战略性规划四四,不仅为奥迪火,为大众些鸥,也为一汽明确了发展目标芥弹。三方达成了共识蒙,而这一共识不仅在传统燃油车方面椭绣,更是在新能源汽车和移动出行方面济。”据悉诉施汀,双方将针对21个核心领域开展深度合作璃窘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线龟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场锑篡范。其中努,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点囱隋。同时玻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上股,未来十年将广泛地在全新领域开展合作镐恭乡,包括接靛:智能互联泄焊午、移动出行湘侥、联合数字化项目烙篙、金融服务合作等众多核心业务领域窃镀骸。    同时背担,为了更有力地支撑未来合作事业的发展谴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力边柏,在提高一汽-大众的研发及新能源能力玫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作俏。    “对于奥迪和一汽来说秘歌,总的框架已经搭起来了毫歉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’跑。”海兹曼笑着说秀耍捐。    上汽奥迪窍号汗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作届,记者自然不会错过追问的机会屑镰。    海兹曼进一步透露冗歼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系拢,但当前的重点勤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嗡,形成长期的更有建设性的伙伴关系绦堑沙。“除了十年商业计划的内容之外库换,我们同时也更加重视解决经销商的问题霜惋屁,更加重视经销商的权益寝孰仓。我们要更加积极地回应经销商的诉求瞥,解决他们的盈利问题酱雾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”泌菩贺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停纹?在记者的追问下台幢,海兹曼称搜,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进称贾蛾,并且经销商的问题解决之后翁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”苛汰瓣。    至于具体时间表潞救,海兹曼透露垄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行庙钾苔,最早要到2018年开始彤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任平脱碍,各位朋友无皆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛另矢掀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断趁掠。   题目是“坚定信心恫盘,持续推动中国新能源汽车持续发展”翟宏。汽车的电动化是大势所趋镶,体制优势是推动发展的根本马靛吉,然后就是坚定信心琅碧。特别这几年新能源汽车发展很快娇拦谩,产品的成熟度鲤冀、政策的全面性溅茅、系统性拖,老百姓的认可乌,这些是电动车肋将椽、电动化大势所趋淘菱捞。大家可以看看诗咖,我们今年2016年差不多是50多万台合骨技,占到全球67%门烘挺。从增长趋势也可以看到目母们,从2011年锨题施、2012年佛路铺、2013年横抱、2014年退理,特别是2014年冀臂、2015年混界纠,包括不平凡的2016年送,虽然有各种曲折幸惧倡,但还是获得了很高的增长胳诉,大概有50%刻垒咐,全球占比差不多有60%多通的阶。   我想讲几个理解和发现桑。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了溉,做的非常彻底瓮毫。我们可以翻看一下2016年的数据哪潮,2016年中国公交大巴蓄市慰,不包括旅游大巴响顾挎,总销量大概在10万台左右颈坟,但是我们纯电大巴差不多7万台箍愧熊,插电式混合动力是1.7万台舜女,加起来大概是87%臀汹题,占总的销量接近90%酿,这么高的份额擂,我觉得差不多就在3年左右发生的线肯查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去复,到2018年祈纯挎,我们认为在公交这个领域里面吾,燃油车会进入死亡臀泄涟。很有趣的是2018年接累夏,如果你要在欧洲或者在日本楷期,欧洲蒜汝、日本一些主流的燃油大巴的制造商豁革,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来媚唯卜,或者刚刚接近路试狠迸诗,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化痛卡胎。从这个感知可以看出胚,中国背后的推手是什么奢嘲,为什么这么快撂窃,无论从技术铝、从市场蔑传、从体制室狼。因此我觉得徊合,体制的推动是推手沥凳臼,因为公交很容易充电免淮,固定路线禽台蠕,固定区间赎芥荷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的力叮,大部分属于国有体制惟创憨,政府有很大的话语权筹,公交的排放巨大啊,一台公交补贴很高魄虏,但它排放更高猛氰譬。一台公交我们算了算芹淬,早上5点上路饯憋晶,到晚上差不多10点下路别,一天工作18个小时尺发垃,相当于30-35台私家车的排放两。因此傅匈,我们四部委在推动产业政策里面没福,花了巨资在推动这个产业蟹狗花,但节能减排的效果是最明显的促肚窃,而且在全球保持领先度也是最突出的睡。   比如像深圳氯肖,2015年讣、2016年烁,大概2017年上半年县胃,就实现1.5万台公交全面的电动化扫犁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲当。而且这个产品啼、这个领域我相信还能保持持续的领先赦新,和乘用车去貉、商用车比缉汉苟,和一般的卡车比顾,我觉得在大巴这个领域里面龄辰吝,我们中国无论从技术阮垄模、从供应链坎、从规模瘟负、从市场地位铜商柒,还是很牢靠的梦爱。出租车可能是下一个领域饺,我们相信在未来3年里面蛾钉踩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道两堤碱。   优秀的体制助推体怜,产业快速发展辞恕。即使2016年不平凡的一年里面邵,国家有很多政策涡芳堵,像国务院2月24日政策常务会议丁坞,政府公共采购配额毛矮烤,7月6日马凯在西安有一个专题会写钾,包括到10月18日克强总理国务院常务会罕,原则上不核准传统燃油车尺入恨,加上之前一整套的体系矛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的欧、最系统的政策体系蛾,包括今天我们的百人会这么一个平台爆祥,在国外是不可思议的平浅,但是在中国就发生了孺瞄恭,我想清泰主任亲自组织鸡稼,这种特殊的身份把大家聚集在一起乌污,而且今年的规模更大挡狼赡,明年可能还会更大危,这些体制推动中国新能源的高速成长催誊。   从税收此杰、推广配套尺谢头、长效核查竣蓄囤、推广管理等都在推动茹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模雹掸赊,刚才欧阳老师也提了户,很全面本丰酵,从上游的IC制造显、正极僵、负极笺、电解也隔膜米响、各种资源仓疗、配套荣诽,中游的电池邪、电控剿、电机痪酒朵,下游的整车暇艾骗,包括售后服务配射通,全系统的视榷撬、全规模的愤啤杰。国外也是迎来了发展的热潮改闹换,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售挺艘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%却,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入尝。   坚定信心峦蛋,持续推动新能源汽车的健康发展部。其实我们在业内也在把这个脉刹,2015年1%是一个拐点衫娇漏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台垫懒偷,相当于当年差不多10%的市场份额枫,2025要达到20%的份额摔既,当年要做到差不多400万台唯复晤,才能达到目标卉。因此我觉得陶壤,2020年10%还是有一些挑战氛。我认为到2025年疼崎仿,如果电池做到每瓦时1元钱以内痘,按照同等配置的汽车阶密动,成本按照同口径的品牌矮闪霸、同口径的配置算答被擦,大概比传统车还贵20%-30%蛇,这时候国家财政一旦退出去以后穷百疽,必须有相应的措施来进行补充境爬汇。我相信第一翘揩,购置税的减免供,一定要延到2025币伤,甚至于到2030范庇,这是一个10%的政策支持波滇境,这点非常非常重要肪饱邢。第二裳,消费税城城涵,特别是对插电式混合动力车贰弛,消费税有2%磊拌、5%-9%狙,如果在国家财政资金退出以后蚕厢奖,如果这个要有一个减免的话画缝痘,这里加起来差不多接近15%-20%弟脸,这样把30%缩小2/3峭宏蹦,国家政策就扶上马桐、送一程办颂,才能够让新能源车更健康模颁始。   齐心协力锻累耻,2017廷来,撸起袖子犬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋鸽:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地纲性充,万象更新握谦盟,这是中国新能源汽车的春天丸。从2014年的小荷初露烘绒辫,到2015年的急剧拉升堆脾岁,再到2016年的高位放量峰凑携,可以说经过三年的蓄势巍膳币,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化弦。牛市的格局基本确定灰寂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标邓,“十三五”票岛看、“十四五”和“十五五”期间信,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%勒芥部、30%和33%磷卉斧,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代仟漠,继本世纪初的“黄金十年”之后尺菱四,下一个风口即将到来阀皮。   毫无疑问快煌镐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇然坑圃,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役迹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化激楷,值得关注五。我们总结了一下这些变化馈儒,有三个方面的特点练瑰:   一是市场的形态改变了肺贾。   从导入期迈向快速成长期列残匆,刚才欧阳教授称之为成长期茶哨链,我们在前面加了“快速”两个字短叫埂,有待商榷乌惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府崔舅,成为消费主体啪腑碎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙内,新能源汽车从政府的示范运营起步亨,不断地向私人购车靠拢辨,临界点已经到来!有统计表明愧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%盟羌仓,预计今年将进一步提升到70%左右溃率杭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代疵煽,要在竞争中胜出痪腑,就必须以客户为中心埔地,以市场为导向骸粉,树匠心窝迫窜,出精品贬僻构。   二是竞争的主体增加了巩轿。   从少数先行者的竞争牵烙患,演变为全员竞争破避嘿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手宦钱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划虽拣,包括这些国际大牌稠,比如说戴姆勒破、大众等等跨国品牌微嘿,通过合资强化了在中国的业务布局下。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点悔丹赋。有统计表明络激,从2015年开始翻,全国新能源整车的投资项目超过30个赊寡,总金额超过了1000亿元诬翁,总产能超过了300万辆摄弘。当这些产能陆续释放尺,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代誓粱究。到那个时候扔僧,竞争将回归本源虚蹲系,那就是技术矩亥翠、产品和服务垒烤。   三是行业政策转向芜挥贬。   从扶持补贴过渡到监管引导说,政策驱动弱化脾渺、创新驱动凸显甲凡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整修禽似,产业政策呈现出四大趋势掠绿:   第一订焚亮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境滥纯掂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二镭辞,通过准入频此龚、销售驴看凄、使用环节的标准发布试,提高行业的门槛夕乃,净化市场环境;第三豢时,通过补贴退坡和私人充电桩的破局纶蜜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度曹,让市场发挥主导作用;第四钩徊圭,通过电池目录和技术路线图的发布祁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累诚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资腹回、以市场换技术”的这种所谓的“老路”淌。   本世纪的前十年浑溺钩,可以说汽油车高速增长缔,成就了中国汽车产业的由小到大残籍。接下来的这十五年唯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强扣订搞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啼版,克强总理也讲车幌姥,“发展新能源汽车寿锻,是培育新动能蚕实补,发展新经济的重要抓手”江。中国政府凭借新能源汽车涩烘,特别是纯电动汽车赤,引领产业升级建寝,谋求弯道超车琼惭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈奈糕。   继高铁藏棺怂、特高压和核电之后妈庞仿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”捎,这种希望能不能变为现实叼愧?还需要我们全体汽车人的共同努力榷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早贺,目前已经基本建立起了一定的先发优势室,把先发优势转化为领先优势科究溪,是我们坚持不懈的目标挝。而要成为一个真正的领先者刨狗邪,只有创新咕溜。创新就是从零到一帕酬,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件厦脓示,用全新的方式组合起来身新美,去创造新产品倪僳,去创造新的生产方式和商业模式闲脓逞,去开辟新市惩犊亍,去整合资源据,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商联,去实现新的价值创造缎。我们将以创新为最核心的驱动力第寺蹋,全神贯注几畦,聚焦技术匆桂娇,聚焦产品拐,聚焦资源负桨,聚焦市称叵住;以心无旁鹜的聚焦战略吝玖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志掳芭舷,实现北汽集团领跑的梦想七弓。   借今天会议的机会铃,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略彩,也就是刚才谈到的四个聚焦陪灌讲:   第一涤,聚焦技术梧邻涟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖寿监偏,消除盲点径。新能源产业最核心的技术就是“三电”泛平炼,此外充电和续能技术仿习茨、激光雷达等汽车技术档萄,以及轻量化的新材料勉惯休,石墨和锂等上游关键资源技纯枚,也是我们需要掌握的核心技术和资源草芬赔。这些技术和资源天糯,是我们在新能源汽车行业立足的必需品岭腻讽,我们再难也必须干诉杀,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作辜第习,各司其职琼,对新能源汽车关键技术进行各个击破虾茎吭。北汽集团将在政府的指导和帮助下邪味,在北京的经济开发区磺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心佬。它由研发创新中心舶庙、全球营销中心耪、品牌体验中心轻擞浆、联合创新中心等五大部分组成掳蚂奥,将建成从用户研究郝、概念设计偷令、前瞻技术劲枷堑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地渭颇藏。   第二桨,聚焦产品蹲。   产品是企业价值的最终呈现霞冉,是我们寻求客户认同的物质载体煎嗽。高度契合用户需求寂,被用户接纳焕涛、认同的产品才是有效的产品沤嘘,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比夸,我们的产品在续航里程斤橙扛、成本控制揽、整车品质检、产品线的丰富度方面磋喷矮,目前还存在着明显差距壤。打造新能源汽车的产品力戚歌,我们将从以下几个方面努力虐少:   一是凝练素,集中北汽集团的优势资源叼,打造若干款明星产品贿靛。   二是做好差异化的文章绦,精确地切入特定的细分市场奋屡门。   三是做好迭代创新铃列,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化悄、网联化覆、轻量化技术应用到产品中眉,并根据新能源的技术特点识,开发设计全新的车型平台靖。   第三收,聚焦资源墙。   21世纪的竞争厢,不再是产品的竞争附疾,也不再是渠道的竞争糯,而是资源整合能力的竞争丘湃。新能源汽车全产业链更长惕茨傻、体量大里独,包括整车瞪茶、充电基础设施刺、智能网联裸评、无人驾驶以及下游应用在内觅,整体的市场规模在10万亿元以上晴券缄。   然而资源是有限的蓟九,优质的资源更为稀缺芥辣魄,新能源产业作为朝阳产业洪,资源的布局与传统车完全不同蕉妈春,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态睦泉隙,瞄准核心资源和稀缺资源屎角身,提前布局咀喘莎,将其纳入到我们的生态圈之中僵,北汽集团将围绕着创新链刑、产业链萎矮囊、市场链残沽、服务链和资本链这五大牡湎龋块雷,通过新兴技术的孵化孟、成长型企业培育洽牢垃、产业并购整合等手段本,实现关键核心技术的突破与领先炯,打造北汽新能源的杀手锏糜,谋求长远的发展遍慧,实现对传统汽车产业的更替缕。   第四钎奴,聚焦市场妹蔚杠。   市场占有率是关系到产品的关注度说池、品牌影响力的重要一环蒋廓梦,目前我们在新能源汽车市场的拓展洗、品牌传播讳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面僧换呕,可以说暂时走在了行业的前列犬还饰。下一阶段担,我们在继续发挥自身优势的同时幸怒,还要加强对市场的精耕细作了担酶,对不同市场进行分别覆盖哇届,不断扩大自己的势力范围谓。对公务市乘罡恕,我们将根据公务车淌、出租车翘、城市物流接诽脖、城市租赁焊拆华、城市公交等不同领域的特点罗,把规律琢磨透分,在品质差异化惦笆赂、品类差异化和品牌差异化上做足文章氰。对新兴市忱丁,我们将引入汽车的共享理念克,做好网约车市场开发娇慕,打造国民车枯祭翁,切入经济型纯电动汽车市场救。同时狗书,通过融资租赁等手段围,对特定客户资源进行开发匡扑巴。   各位领导巩慈份、各位专家杰、各位同仁漠,“阳春布德泽冯潞氏,万物生光辉”炉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启山廊,新时代近在咫尺胸勿,新机遇触手可及狡癌匙,新梦想指日可期际闲楞,让我们以自力更生烦、艰苦创业的进取之心拟奢,以敢于人心芬枪笔,勇攀高峰的凌云之志奴,撸起袖子壁涣渴,真抓实干卿祭痘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氰顶荒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录怪祭帅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年涤唱,我认真思考之后瘫库,认为这一说法不无道理纬处。我想可以从两方面来看示盆焦,一个方面是从全球来看紊该,在2016年这一年畔好,发达国家主要汽车生产国呻码,包括大型汽车公司钨,大家对汽车发展的低碳化竿烯、智能化赴、信息化取得了进一步的共识遁贾毒,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点古,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中问棚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话尼,但是说到了要害歼殿拧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期白无奴,守成者将面临巨大的挑战”汞亢饶。而从国内来看思,我从调研中发现拜,很多企业由“试试看”室模酗,转向了“铁了心地干”驰嘘,把电动车放到了公司战略的中心地位摄。    刚才李书福老总讲的他的规划褂枫,到2020年霖铂、2025年剐腿,电动车的比例要占那么大帮相,新能源车占比那么大煌漆毫。所以他真是把这个当做了公司战略的中心策疾寞。    另外僚,在这一年当中咕禽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿悍辖常,一个是企业的研发路径在变化啪女,由燃油车的引进土、消化妒捕洁、吸收缉,正在转向开放条件下的自主创新盎巾,各个企业对研发重视的程度攫枫吻、研发投入的力度是前所未有的京爬。另外侣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列花,这样就给了中国函箩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会坪送。另外化贿,有一批没有退路窍陵,专注新能源汽车的新兴企业煎途纺,他们没有存量的拖累鼓陷扫,他们的思想更加解放妨妓,这些新进入者带来了新思路撵宦、新创意隧类、新发展路径壬。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路颓埠霉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路离废爱,对我们汽车人来讲会有新的感触纱。    新进入者带来的新的发展路径忌禾及、新的生产组织模式塑锰沁,给整个的产业带来了新的活力绰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径揩措,我想这个影响是很深远的幌。因此罢,从这个意义上来说酣肺,经过孕育期的磨合瓮氓暇,现在已经开始有所收获冲。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题脾谐携。    以2020年为结点灰擦,中国电动车将面临新的发展态势茹领怀,我归纳了几个观点憋:    第一抖黔巨,进入2016年拇拟偿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期监,在消费者购买意愿增强的同时凄隋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择乌。此时甜菊笑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现卜渐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿办钝题,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争墙湿奶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蓉层枫,随着竞争的加剧据肉肠,企业间的差距拉大赡,大浪淘沙的过程已经开始拴萄楞,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量匪纲。这种现象不仅反映在整车尾甭,而且已经延伸到电池企业篙跨、零部件企业以及上下游整个产业链搔厦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获吭坡僻。    第二始剔,迎接国内市场国际化竞争沃铆裸。可以预计政府购车补贴淡出之时北攫乔,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日挠绿晌,距今只有四五年时间了邻导很。当前国内企业间的竞争只是一场序幕说俗剧,国际化竞争来临之时才是真正的考验冉横碑。中国的企业必须冷静地看到斡,产销规模大抵奠,并不等于竞争能力强任鹊谓。我们与国外先进水平仍有不小的差距锌棺讳,重要的是技术基础薄弱骋、原始创新能力低凄漠弗、核心技术欠缺扒龋青、品牌影响力不足狄,这些带有文化色彩的软实力问,需要持之以恒的积累蜕廷,“非一日之寒”葱蝗加。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点辈,提高竞争力的途径涕晶,不是等待企业的扶优扶强现盯噬,而是由政府创造好的产业生态赖仟邯,使优胜者在竞争中脱颖而出口陡哇。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时犀,就瞄准了国内国际两个市成А,产品设计熔、生产工艺幕睫烂、产品质量都以国际水平为准差琴,我想这些企业他们会相对比较主动泡埃。    第三顾氓,向后补贴转型期的政府政策瓦嗡时,在既定政策支持的周期内锻寿叮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配腿让,是政策能否顺利转型的关键吉却。政府的购车补贴是一把双刃剑戚浓埠,当市场竞争格局出现之后碑,政府就要特别注意腺拆哆,不要因政策调整不及时而削弱竞争绘豢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础软掣脊。因此崔磕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瞧靛,聚焦技术创新谋,加快补足技术短板骄,提升电动车的性价比锰。相应的忌,评价支持政策效果的窗口殴破,应该由市场规模扩张疽,转向竞争力的提升奋。    具体地看购车环节的补贴怀碴,应该适时退坡祭扩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术签搅八、降低成本的能量迸,造成优胜劣汰之势诧。政府资金应更多地支持共性技术的开发啤、充电基础设施的建设把霸。与此同时探唉番,非补贴性的那些“功能性政策”沛坤韧,例如碳排放政策拉湍抹、燃油消耗量限值政策稿、零排放积分政策群版,以及购车许可哺收盾、限制行驶之类的政策组合应及时出台垢,使市场产生稳定的预期邪。 第四炔,立足后补贴时期誊滤别,打铁还得自身硬微堑房。    从十城千辆算起黑,各个国家发展电动车的时间差态,给中国企业留出了大约十年的孵化期手,这是难能可贵的邻甸丧。2020年裴,作为中国电动车的一个标志性年份反,将迎来后补贴时期獭穷戈。可以预计戈光楞,那个时候直接购车补贴将淡出幢硕,但功能性支持政策还将保持秦。在这种情况下侥铆侣,电动车能否与燃油车抗衡卜蛋妇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势迷尾枷,将取决于这几年的行动柑。    我国电动车是在较高起点上起步的救轿颇,总体经济技术实力已经今非昔比裸岔弘,如果把握得当畔,以电动车为契机成蓟密,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观送,企业应充分利用政策支持的周期队犊实,下大工夫做好三件事把:    第一衰骑,人无远虑寝陆,必有近忧扮劲姑,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略末纬忻,并加紧部署与实施罚。    第二录,持续壮大研发能力仓惭慑,掌握核心技术伤,攻下“不经济发、不放心妊、不方便”一块短板拷,奠定电动车与燃油车抗衡的基础谩喝。 第三椿跑,以产品的品质茅标抱、品味打造优秀自主品牌伪穆,赢得市场的信赖寇青。    第四徘盯千,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的加,就是在这个期间低,一定要想办法在自主品牌上下工夫卞凸。我们的品牌实际上在燃油车上隙卑,很多企业下了很大的力量丰煌碉,但是应该说效果是有限的剩汲蝗。而在电动车来说是个新的机会泥孟,所以在这方面应该下更大的工夫佬陛胜,通过产品的质量长卤始,通过产品的品味打造自己的品牌蛊。    第五尘睹串,要系统规划盲,及早部署“电动车+互联网”绷绒疮。今天的电动车之热题八,并非由于传统能源的枯竭薪居,而是因为它有很强大的正外部性沙。电动车的低碳化喜且璃、信息化浪、智能化的潜在社会效益只有与新能源椭裂、智能交通连脓些、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥扦汉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能泥。随着这些方面的成熟熔哄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题记瞬。信息化台龟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点飞侣,这里有太多的文章可做补。目前辅助驾驶肃阮嘿、无人驾驶已经走在前面辆齐恍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源抹息琳、智能交通下、智慧城市以及5G通信协同发展物柯篇、统一规划汞、开展顶层设计舍粪、超前部署媒、抓紧启动桥褥钎,引导企业的技术开发和基础设施建设夏,推进“电动车+互联网+交通”辱苹,把阶段性技术成果用于提高交通效率垫、降低物流成本敲、保证交通安全归侈担,使其产生经济和社会效益扰的棱。    电动车发展的大势已经不可逆转桥融坦,向前看奶掀,挑战与机遇并存坚哦奈。如果把握得当窜,机遇大于挑战!    我就说到这里伸,谢谢大家!    (根据发言整理限讥诞,未经本人审阅撅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "  全国政协副主席喜钮、中国科学技术协会主席级嫂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来害、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲祈禾辱,以下为万钢演讲ppt亮点实录递:    尊敬的清泰同志潘勺、冠华部长详土、苗圩部长钒、解主任父尉百,各位来自汽车界的中外朋友们阔下,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计井。上午抽点时间看了一下展览男菊尼,给我印象相当深琼棚紊,有一个很深的感觉佳精,这十几年来中国的电动汽车持续发展圈,走上了一条创新的道路疏湿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期香舞。今天这个会议的主题很好虾矮翟,就是要持续地提升我们的技术能力枯,抓住创新新局面貌。我想就我们未来促发展铰赖,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇敬,谈一点我个人的看法铝。从四个方面荒快:    第一勒辖,谈一谈我们这些年来齐心协力逆泞,新能源汽车所取得的新进展捌搁,尤其是2016年的进展特别明确思。    第二灸簇绦,回归深入基础研究枪,提升新能源汽车的质量和效益吮记筒。    第三避,新的发展趋势谋糕、新的发展方向烦切赌,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恃苔,随着人工智能的不断深入钢磊京,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇绥。    第四订啦,我们怎么样更好的凝心聚力奢恃,合力推动新能源汽车的创新发展怀槐,谈几点看法宿舍搓。    刚刚得到新的数据师,有的来自中汽协会缕挤掣、有的来自中国汽研中心旅杆,数据告诉我们察橙,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钨让庙,占新车销售比例的1.8%骏督,中国的保有量达到了100万辆羚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个差姓,这里讲的是公共用的充电桩弦萄娟,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家肠。    我们的关键技术取得了显著的进步鹤。今天上午我在零部件电机饭瑞瓷、电池瞄汉汗、电控这块花了好多时间促灿,仔细地了解了一下情况喉施,确实和我们了解到的数字很相近拜翔佳。动力电池的关键材料发展进程加快蒋秀绰、性能指标稳步提升朴巩、成本明显降低滑据污,从动力电池的单体存递、电池包糯封陡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进赐飘。一个指标性就是幸,三元正极材料能量动力型的电池矗楼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤晃蓄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心俱、有些争议盯啼航,好多同志说篱,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标膳诞痴,现在看趋势已经很明显撕。我们特别强调的燃们,穆莱ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤宝溶,动力电池系统的价格怜嗜,这个价格现在也是保密籍弛呈,但是总的说起来明显下降伪客眷,总的达到了2.5元/瓦时以下苫徽。动力电池的产能达到了100G/瓦时平勾污,世界上生产规模圣,特别是在新型电动汽车的动力电池豆盾紊,规模得到了很好的发展道仙。    驱动电机技术也取得了新的突破獭锚。特别是共性基础技术进一步突破肚,导磁硅钢皑棘、稀土永磁材料咯认、绝缘体材料抱淀旅、位置传感器切舰谐,芯片的集成设计和电力电子系统降茂伐,取得了新的进展搂管。我也了解到惰,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展姐溜。因此缺性帆,重量比功率超过了3300瓦/公斤男,电池峰值效率达到了97%非芳,高效区达到了80%拼线。特别一些新的设计珊嫂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用逻靶涪,比如说我们都知道稳锯,对于0—100公里的加速纠涤,对于电动机说起来稗辅币,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卸毒敛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候啸,就是高速公路上超车的时候洼,超过它这个临界点以后氮称朔,这也是一个安全因素怪理祈。现在我们很多企业从两个方面耸拦,一个方面携,用双电机的技术来弥补后面这个不足息,第二个瘟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力露屉獭,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展碉南旅。    今年汽车界有一个新闻氮,第一个互联网汽车走上了市车鼗稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合潮箔舒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐仇苏貉,据说现在上汽的同志告诉我饰钨郎,每个月销售2万辆绒,产能有点跟不上了迷妓岁,效果很好郎,上市不到半年累计就超过了9万辆及伶婆,成为荣威一个最大的销售热点闭米胜。在互联网大会期间驶肮屋,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统缚投,搭载着北汽箔骸堤、奇瑞斧浦腐、比亚迪轿车都亮相堡闹,首次开放了道路硷吨,18辆车300多位嘉宾在试驶槽斡屏,当然评价各有不同奋梆,期望值也有待提升烦品,但是勇敢的走出了第一步替幌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿掳耻担,做出自己的探索郸。    我特别感到高兴的是皇衅计,2014年我们就曾经提出电动化嗅北、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点袍匠,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索榔拜琼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展敌,从汽车到基础设施辱娄,一直到停车场寺奶、充电站慕,包括各方面财税的支持泌,一系列的政策涎儒味。国家层面胁,从购置偿沸、补贴韶、税费减免镜岁、研发支持肚、生产准入爱、业态创新浇退写、基础设施尺惺沏,特别是标准规范方面筹擞,都出台了一系列重大的政策措施教卵聊,现在看起来落实的进度还是比较好的惶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论敝短,这是一个开门的讨论读赋瓣,许多外资企业都积极参与当中崇改唐,对电动汽车发展琶酒、新能源汽车发展饺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吠廷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面慷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现戮。也是由于刚刚推出来掂炒隧,我觉得很好居檄茄,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见韩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见谜,使政策更具有落实性姬司纪。    这里向大家报告一下签写,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革膊。新能源汽车作为一个试点的重点专项垂赴徒,实现了从基础科学到系统集成季饯、共性技术集成甩科狸、示范全链条的部署偶,特别是在基础研究方面聊捷,加强了对基础科学问题的研究帛丁。因为现在产业发展到一定程度的时候识佩,要提质簧、要增效唉扰动,还必须要静下心来俏狮目、回过头来从基础科学问题上下手伯剑第,不断的进行优化茄炬、改善瑞老囱,才能获得发展蹈董瓮。特别是这次的重点研发专项矫甩,对于电动汽车智能化和网联化的技术闻,也设立了专门的课题钡醒,实际也是我们当时电机认、电池肩、电控的“三电”之一咆蔼扛,也随着时间的进展不断的转向新的重点秃。所以魂犯,整个“十三五”期间的专项规划锹陡楼,将对六个创新链条凹蔼颠,就是全链条一体化的部署绞,38个重点研发任务戏,政府加大了投入撬圭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入溉短互。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿华臀苛,首次突破15000亿怯据掂,更值得高兴的是豹蕉,企业在这里边投入比例得到增强掀,达到了78%以上睛冯挡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策鲍娥删、加剧扣除政策有直接关系闻簧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿籍紊,看起来企业投入的效率还是很高的肚唤侣。    去年我用过这张图(ppt)熄,这次还用这张图毕,对它进行了更新从库。由于时间关系蝗蚊,统计是1-11月底坊,11月底中国产销量是402000辆豪率,如果这样算的话瘫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蜕,中国占了40万辆邵,就是占了50%竣阜堡。到2016年底赊垒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆咸禾,中国占了其中的100万辆估。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力慷搽,也说明了我们国家对于节能减碳承侈、应对气候变化作出了新的贡献嗣。我们虽然应对气候变化调门并不高鸥,但是我们扎扎实实在做每一步卵,现在无论是风氮袭、光啸、水堆、输变电狗,无论在技术先进惊短、装机容量啤勾户、发电量都走在了世界的前列梳誓吾,这也是我们作为一个还在发展中的国家汉粱加,为新的发展青、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献擅。    世界发展的趋势也是一致的晨,低碳姬、电动寂、智能化成为各国共同的选择翻饱。美国沁聘、欧洲顺榷、日本牛,包括汽车企业福特虐唱息、丰田蕾、大众都推出了它们发展的战略咆巩,特别使人关注的是一些大企业的发展计划泪佩官,比如说大众推出了它的“2025战略”淮俏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车吮旗,销量争取达到300万辆使,自动驾驶要覆盖池,在2021年提出全自动驾驶兢,电池也要进入大规模的投入谷橡锤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标当输,零排放位、互联窗勒、自动驾驶汽车睦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力工、氢燃料汽车顷工钦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鞘、沟通穿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式上面峰、增程式的混合动力汽车犁敌苇,因为他这里有基础建设的问题处吕洼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来偿,就可以有电的情况充电瓜昧、没电的情况加氢汀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板搓窖宏,同时又实现了真正的零排放聘烧咀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai崔胆豪,上次试驾可能还是8年以前天凳饶,我觉得汽车的进展规蓖愧,无论动力性丛、环境友好性陷久、驾驶的舒适型都得到了很快的进步丸痘缄,据说已经进入了市场茅艇。包括通用也宣布了在2020年以前络洞咕,在中国推出9款新能源汽车憾必。我这里想说的是胜米呸,中国的市场也是世界的市臣Я奁邸,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的惶偏蹭,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展相摔、参与竞争柒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业覆,就需要我们来推动整个的发展棵岭介,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺朝练。 第二睦醒,谈一谈我们对于深入基春帧,着力解决一些新问题的看法等几。    对于电动汽车恳,大家首谈就是续驶里程坡采节,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志艾尽恰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的小。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车飞,一个明显的标志抖沛涉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量假,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的芹斗。如果说单程的提高电池的载量酸,当然加入电池的载量车子可能要增强葛惭,车身的增强就又增加了重量钡柔寂,直接影响就是增加了它的电脑届扯。我们也看到一些装载高容量电池的色,虽然续驶里程延长了坤匈臂,但是百公里电耗就明显的增加了百磁。因此窃乃,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瓤凳棱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的勿、合理的规划瘫新琴。首先处,车辆运行的范畴权磺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位徘,尤其是现在彤肚饰,我们应对大气污染毛,主要还是大城市集中箱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑枫。但是从技术发展上说起来撼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度魔倦、功率密度和整车的轻量化什,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碎晨,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程垦兼,这当然是市场的期望船汀填,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题唯拒。    最近新材料研究发展很快项伤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用灭笔乡。有的朋友跟我说柔柏,我们现在用的是石墨烯电池恭醚妈,其实说用了石墨烯是对的驰嫁报,但是用石墨烯全部来做电池壕跨,似乎从科学意义上不太准确籍纳刑。石墨烯材料队,包括碳纳米管跺兄腊,都有它优异的电和热的传导性能扔堆蛙,作为锂离子电池的负极材料添加剂蕾通孺,可以有效的降低内阻典搪辛,提升放电的效率吻,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话莲豌,还有助于减少介质之间的电位藤屏谜,来减轻电池界面的腐蚀性缅蛾。从这个角度上看摆嚷囤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的苏场赂,当然由于动力电池负极密度提高了隙,对正极材料也可以进一步的优化爆体架,在安全的前提下浓,所以也可以显著提高它的能量密度卉北。但是由此而来带动的是全系统的技术进步示礁,就是说能量密度提高了什领袍,同样的电池包里面可能有更高的载电量雀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加柯姓。所以在增加单电池和电池奈盐欤块功率和能量密度的时候坞幻粉,还要加强对于电池包热交换距离的研究槐,来优化提升电池包整体系统的技术嫌郡抄,它也是一个相互关联的关系泊蔫。    随着电动汽车的发展湍金潦,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计藉。比如说电池包往往布置在底部横,夏天路面的热辐射还是比较强的攘,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理俄,从结构上来实现电池包的冷却便,因为我们现在冷却剂就是这样的恍,要把它放在迎风处叭彤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计砂池,电池包也应该考虑到这个聘祈哨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钾偿。结合冬季放电的特征氰边迁,我们还应该研究侮废,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制垄,使它保持在合理的范畴之内棵摹,来逐步的解决冬天放电比较慢的头骚、容量比较低的问题诧埃朔。总之说起来淌,我这只不过是一个例子蔬,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础姆疼、关键浓即、整体的技术统一的来规划和部署咆。    上次百人会上我特别提出碘典,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术围,带动汽车制造的转型升级犊角昏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节登隘,给我留下一个很深刻的印象炉,我和苗圩同志都搞汽车的颈矢般,过去我们焊一个车身500多块钢板经防哭,用2000—3000个焊点接在一起韩列膛,加工线上全部实现了机器人握。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瓜道,一共就45个部件赎,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线填,几个机器人协同操作桂。板件和板件之间没有焊接推,就是直接的黏接衡,加热黏接仆,远远看去就像搭小孩玩具似的抽袭,几个东西装起来嚏色。更使我感到比较吃惊的筒祭,现在碳纤维的车身鞍啊,已经不需要在现场涂装了锭,有点像我们当年装修房子耸煽陀,先装地板再油漆臼憋开,现在用的全是油漆地板步毯。现在汽车安装上确实有进步硷媚,所以我也很有感触滔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新片蜜叛,需要轻量化材料的技术改,需要轻量化的设计撂驴长,需要轻量化的工艺寺,也需要轻量化的流程悔俄。特别是现在的汽车产业殊炽限,包括内饰座椅使用的材料唐冒笔,也尽可能的采用可回收煽揭、可再使用的材料恨撂庐,这方面的技术也在不断的提高勃吞,这个应该成为我们新能源汽车发展霞睹,不光在车辆技术殿睛、而且制造技术流程方面全方位的提升赌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展史扳希,今天我很高兴挟未,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车步了,更多的看到了我们一些酚涤,像燃料电池大客车的发展贿田偷。很多企业大家如果去看的话卢塑,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池举,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料溪淬,比如说碳子拼尉、交换膜安、双极板朗独,以及它的特性基础研究的进步密切相关涛墙。实际证明椿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中捆烹梳,也具有自己的发展环境的优势付乓。我们要借助这个优势来推动我们的发展擅堤姆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系耪巳,我们是不是可以考虑祭,尤其是在燃料电池研发的初期俺箩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用郡涧铅,这样可以有电的时候就充电仍、有气的时候就充气弗惨,按照它的发展各取所需抛办。实际从技术进步上贬汹惭,技术发展的本身泪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用痕齐舵,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展渐,对于延长它的寿命尺,对于减少它的燃料消耗欧暗,是很有帮助的鲸镭漓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用姆变,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用纺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处勺郝烫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点辨漓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域揉袭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蹲齐讹。当然它们也在考虑箱誊徽,我们怎么样能够更加适合中国的特点牵。我们还不能忘记中国还有一个优势讼,我们在电动汽车走向市场的前期奶泻幢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扔,先在公共应用祁、出租应用上去使用崩砍,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广捂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站携疲馈,必然有一些城市就可以走在前面篓环非,又可以来推动健康合适和快速的发展空哪围。中国“11?11”又是一个新纪录江水,信息产业蕾腑、网购变成了整个市场销售的主流泉,我们看了看罚,2016年快递业高速发展结佛,中国快递业总量超过300亿件茂沁监,平均每天8200万件包裹走在路上手,用于业发展小型物流车清洁俄为兼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视垮及。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领矫,有了高端引领就有了有序的发展非,放弃了高端引领就会低端充斥屎纱,所以从这个角度上陌慧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色痘厂,争取使我们的汽车产业走上高端引领卢猜丢、创新发展的道路上井。    在燃料电池汽车发展的过程当中典蹬逃,深入开展了国际合作船。我们积极的参与了国际合作卤,开展氢燃料电池领域的技术合作甲骇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目井蔷刊,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议匙疲蔷,组织国内的企业固桃胳,开展深入的技术合作拇吴。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织书逻切,定位就是要建立一个覆盖全产业链暖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织麓媒,在中国发起但并不局限于中国乡,积极组织管理以及运行机制店扩吮,要按照国际组织来筹备苹凌德、搭建寄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碎薄功,因为燃料电池实际用处很多静戏了,比如在通信基站洗、备用应急电源酚,随着我们移动通讯不断的扩大类惮软,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放火江唤、包括更新捞,都值得我们重视极匪,包括医院的应急电池八拾搔、安全防卫悸落,包括我们最近在研究深海运载牛翰跑,也完全可以使用氢燃料电池接,燃料不是电池违,实际是一个发电机厩,而这个发电机可以用在各个地方促,最重要还是零排放的清洁能源莫摔,效率高漏,能源密度也高桃谓浑。 第三避,深思熟虑通舍校,把握好智能化的新机遇绥弹党。    近几年来草踌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展炕。比如美国焕拣常,白宫推出了人工智能的新战略警滑啪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划兼窗闪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线挡搪,包括日本的创新战略规划鞘童。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会片湍刀,这个时间恶补了一下人工智能的技术讲梆。中国工程院最近技术指出撤悼,人工智能即将进入新的阶段筐,人工智能发展有四耐囊、五十年代了将夸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展行吮赣。但是当我们信息化日益普及槽柑,移动互联网恒、大数据略、云平台的发展雾,信息环境贸、数据基础雇喷、目标理念彭、市场需求都在发生不断的变化酬翘扇,将推动人工智能新发展俗晨情,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段涧鹊茹。因此惺,发展人工智能也有利于改善人民生活台、提高经济发展的水平娇、增强社会治理的能力蓬仆吃、维护国家的社会安全新袒亲。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瓷锋,但从各国的共同概念和我们的研究垢项谓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素谁邢。第一室刺态,要降低交通事故和伤亡人数箩。美国的报告提出来灭回深,美国每年有35000多人死于交通事故弧彤餐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的镭。第二顽肛丰,要应用低碳创傅、零排放臂号、环境友好的运行环境骗惨。第三猴,便捷轿恋亨,要降低驾驶强度纳胁,提高交通的效率蔚。第四酗,要推动共享量车存,提高车辆的利用率苇劣。其实我们现在不得以所采取的一些限行吞躬传,包括交通的拥堵难乱,都降低了汽车使用的效率拟,所以从这个角度说起来效湍,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的撅壁迪。还有较扁,牵扯到公平出行乔函朔,随着老龄化社会的进入寸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展识虾。    关于自动驾驶汽车研发进程疆懦牛,好几个报告浓,有的人说无人驾驶凛脚疆,有的人说自动驾驶氖,有的人说智能网联汽车浮碉父,都提出了汽车发展的里程碑喂涛,我觉得无论叫什么汽车申涝,都是说了这么五个阶段慌阀,辅助自动驾驶潍哺皑、部分自动驾驶涉赤、有权限的自动驾驶随几鬼、高度完全的自动驾驶阶段瞬灌,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蓖,比如说在辅助自动驾驶方面氯,怎么样能使汽车感知周边十辫谎,科学决策策,及时反应官。比如怎么让汽车能够与互联网连上颊倘帮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车哩、网劳功、路的联动咎疚队,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系衫草哨,就是人姐挤写、车痛窝杆、网飘剿、路的一体化钢穿。    辅助自动驾驶熟届杆,实际这些年是汽车界一直研究的重点俏,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多的,有雷达纹铂,包括现在有毫米波雷达秘,摄像头袄,对外通信系统另,包括定位嘉骸。与之相应的坊,刹车痊廖懈、油门筛、电子稳定系统娃胆、电助力转向等这些镐,实际在关键体系上憨免撮,传感系统桓、操作系统箩小揩、中间和决策系统的研发户董,其实这件事也不是现在的新形势典免,早就在80年代的时候桔避,80年代后期就研发了防抱死系统嫂禽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系芬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全少磐,包括防启动时间的空转乖蜗燃,后来又有了电子稳定系统卯脑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展芜甭伟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示操,有了它以后虑,在90年代的时候美然竭,我在德国工作的时候妇,车里边就已经有了尾随自驾融,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走败酒,不用担心甘配蚕。最近我看到了我们国家的好多汽车嘎殊磨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应卤费巾,一旦接触太近都会自动加一下速杜。包括我去年去参观长安泄烈奈,他们也给我展示了自动泊车系统车扮,实际自动泊车系统我们在德国工作婪绢悉,90年代后期时候就有这样的设想播乡木,2010年我到德国去访问的时候哆脆,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型烩亥。实际很重要的意义需胺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起互贡,也得到了发展棺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能涣酱。    下一步就是智能网联偏良。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西会班础、看到自己看不到的东西许柔,90年代初期的时候凄畔髓,堵车情况有数字广播核痢奔,数字广播就和我们一般的广播不一样腹槽归,随时可以呼叫堵车的情况携。后来有了数字地图和卫星导航帆,就形成了第一代导航系统粗竭,第一代导航系统并不知道路况的变化措寡粳,只知道路径的设计卧绰。然后就出来了联网的导航孟,这也是这几年我们都经历过的事废。上汽这次和阿里巴巴共同合作兴杰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蔚窗邪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起此冗,这样坐在车里的人没,通过导航幂寿、通过云平台就可以获得各种各样的信息瘁示,比如说动态的导航摧坑妨、比如说加油充电站躲尖、维修以及各种信息的进入耍,使汽车的视野得到更大的扩展擦粳。但是真正要做到智能的网联汽车辈,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键受,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来躬掠揣,这就需要我们把各种信息交汇在一起搭户,来实现智能的决策控制玫。这件事情说起来好像很容易起,实际也有很大挑战菇。现在我们一个汽车里边有两暖咸寐、三套信息系统姬臣,有车载的信息系统钮,还有驱动系统的信息系统歪释售,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通垫钦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程腻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯平瞎漓,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鸥搜锨,就是快到地方要进行减速分,但是如果你让它自动驾驶的时候唱,可能它就很早的根据外界的信息来判断温丛类,让它调整好姿态颁柑成、减低速度谜,进入转弯以后在弯道里边再加速酥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段盼,这种例子比比皆是搓湾械。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体堡撵泥。因为我们电动汽车从电机艘逆窘、电池溺华茄、电控开始局,电控第一代做的第一件事侗,就是通透的动力驱动系统的网络摄,就是第一代的CANBUS系统妙,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制良,从这个角度上说起来聚殿,电动汽车是自动驾驶的最佳载体戌路羌。    当我们实现了这些以后哥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战磷蘑。这是我们常见的北京交通的一种情况喊沟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号狡邪,去识别各种各样的高通杉亩荒,做得到细毕,但是不保险画讣,这样可能我们就要有这些信号的发射器牡上巫,让汽车能够知道这些情况花梗。如果再想使它往上走荒萎,能够实现部分的自动驾驶抠驴半,它必然会应对我们的一些常见的极端情况啃,比如说晚上的雨雪路阀按然,比如大雾弥漫的时候呛剖,比如尽管天气很好岗蜜腊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰板年稻,这些情况都需要我们去应对拔绵,其实道路上也应该有它智能化的装置纲,就是说有自动的能见度感应器桑菱,应该有道路结冰的感应器暗泵世,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全恭崔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全伤俯,安全是所有发展的主流洼屋词,而不是时髦蔚呛蒲。我们在做任何工作的时候屉妈弯,必须考虑人是坐在车里最宝贵哪搐、最要尊敬的东西剑此,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全介、人的便捷翠匪、环境的友好和共享腿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沽,来推动我们的发展膊享涪。    因此绵,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三了路、四次交流韶搐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议架,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构轮将搓,这个架构的着力点应该在车载的平台沙蓉、在网联信息袍建、在智慧交通的发展诚,我们要重点发展的是车辆的关键技术愤、环境感知玫萎、智能决策烩客、执行控制摧捞,我们要对信息的关键技术咸,V2X通信拟墟贡,甚至于将来车对车的通信系统喊、云平台纹鬼、大数据漂相、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蓝,这里也有很多不同的东西掏疆卵。我们还要对基础的关键技术使,高精度的地图定猾督、动态路况信息脚揽省、综合决策和操作系统讥。只有这样惰,把人莲趣摩、车勤涡、网顶拔孟、路同步的推进陀乡充,才能够迅速的发展敞掂搏,否则又会碰到先有车稗立、缺充电桩的情况斯烁廓,所以需要我们今后的发展当中更多继差。与此相关的技术辫,检测系统森卤,还有一些法律法规体系瓣,一些基础设施的建设陛吩,可能还需要更多的发展倘旦。 我们必须要精心规划扩沛匆、协同创新测祥,来研发自动驾驶的新技术穆活返。    一心,安全顽案、绿色协梧、便捷泛谎晌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标取豹。    二焚胖牌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉嚷潍汇,多领域技术的融合浦超玫,产学研各方面的合作坝短驾,要着力推进协同创新秤袍陌,这里边由于它是一个企业的热点屡舱喉,所以企业要成为技术创新的主体吨僳次。    三射体,企业为什么要成为创新的主体蚊幢下?我看了很多规划饲寺霓,从现在一直到2025年渡纲、2030年番。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就颂恫,但是可以实现沿途下蛋扭卫伴,从过去当中兰,无论是防抱死系统辨、电子稳定羞、测距警示裙邯、避障反应罕、自动泊车都是发展的热点嵌垢猫,每个技术都带来了商业回报瞬粗铣,包括我们在信息系统瞄,包括这次互联网的技术翰敌暇,上汽互联网的实践芭,也看到了我们鲤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高恭,只有以企业为主体阔,不断有新技术发展猛镭海,使它在使用当中获得使用撤,就能够推动它的可持续发展戎羡,所以它不是一蹴而就的事敬缅糙,是我们长期坚持的一个任务擦。    四鸽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体箩壬芬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智陷庐、精心规划栋,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础粕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区颧县灿,我也是觉得有一些东西包括基础建设柬扣,也应该放多这个测试区里面去离玩,使它在真实情况下运行胜,才能得到一个健康和全面的发展兽靛。    最后我想说实,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展誓皆。其实我们用了十几年的时间实现电动化细家,推动了产业的转型俱臀,随着信息产业的发展裳痞灵,网联催生了新的业态烷,产生了新的服务业面熔。轻量化带动的不是简单材料的替换舍纱逢,实际是对汽车产业的一种升级我沃鹃、一种转型擞互,同时赋屉好,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设腥绞,充电网服务体系的建设墒淬,可能带来何止几万亿的新的增长点许棋捅。我回忆禾凤归,在经济工作会议上总理说过一段话滔厦,“实施创新驱动战略的发展千痞秘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蓉赏,也要注重用新技术枢、新业态来全面提升和改造传统产业幸亩,带动产业的转型升级哨捕。”    作为结束语我想说悼开,回归一下新能源汽车取得的新进展耐,下一步还是要全面落实政策貉阮、着力开拓市场许、建设基础设施阮馅汉、创新商业模式琴,把握好发展的先机玩。我们要针对市场的新需求卤吃懈,深入基础研究承寸,攻克关键技术凡妇东,完善系统能力亲,着力提高产品的质量和效益不许白。要把握好汽车智能化发展的新机遇习借罢,要系统的研究雹,精心的规划沛,要鼓励协同创新企业主体该淘癌,大胆的尝试纪活,来攀登自动驾驶技术的新高峰歼糖,要凝心聚力艘,发动优势檄赣,动员各方力量围瞥泻,完善政策措施违蓉,营造更好的发展环境棱疏诲。    谢谢大家!    (根据发言整理土弗改,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌狠牵:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉睹抡悄: 陈理事长侨,各位领导围握涩、各位朋友镀帅、各位专家没,今天很高兴跟大家交流一下我的看法幢让。我今天的题目是四网融合斧瑟,什么是四网潜典?交通网绍亭、能源网渺倒、信息网惹、人文网劲哆绕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具畅宿,电动汽车是一个能源的载体嗜睛芯,又是信息的载体嘛浑拐,然后可以作为人文的载体酒酗。四网怎么融合爆抚?怎么发挥电动汽车的附加值廖砂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦姓帽砷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系窜贡泛,能源跟信息到底有没有内在联系鞭,我提出一个储能熵理论供大家思考倾谢。    我思考创新的要素眷崎被,要创新首先要解放思想脾扔。解放思想要学习《易经》的精神罚,又要学习西方文艺复兴的精神密。《易经》是一个太极糖寝立,太极里一半是黑弊耐、一半是白旁陈,但不是直线澄碍,是弯曲的秸虱懦,黑可以变成白江工澄,白可以变成黑砂,黑中有白抹,白中有黑肉蔚,跟它对应的黑就是黑酮排该、白就是白貌松捐。《易经》是变化摆抠琉,有时上谰禄蜜、有时下土袜葛,上时不要骄傲自满臣甭,下时不要灰心访温,是客观规律拉板缸,都是周期性的屠,我们在调整肺塑贺,要注意平衡动力统一铣。    整体都是这样贯默奈,全局都是这样粹晒,今天讲跨界揩涂饥,要学习西方的思想就是文艺复兴酣钝房。文艺复兴的功劳不是在文化冕、艺术等等荤返锰,文艺复兴是解放思想碧拎。哈佛大学的校训追求真理涛蒜。要把自然界的规律找出来解放思想点奢,自然规律造福全人类申。伽利略构傅九,罗马教皇威胁他帮,他不怕幸价很,他说地球起源被上了铁塔来渭隋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女骡驮,被叫之违反教义赤黑踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嘿尝,第一个米开朗基罗列趴,他雕出一个裸体的美男子兼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇忱噶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看裁沧,里面很不容易裴啸,从意大利借了很多达芬奇的作品就嘲蛋。达芬奇不仅仅是一个艺术家擅芒写,也是工程师;看他作品睦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生间绒挡,第一个从事解剖学驼。    解放思想考虑全局的问题坞。文艺复兴第一要全局思维按,第二要有天人合一的思维痹敢,第三是环形思维磁。要考虑全局思维履挨,今天做电动车目标是什么涧?有什么经济效益逃晴把、环保效益晚、能源效益伐冠、民生效益备,总体总目标要搞清楚棘婚腿,一定要有全局的观念恋肮牢。特别搞智能汽车全局性更大冈滑。另外要环形思维氮角,要反馈盟快瓣。然后是循环利用的思维妮的皆。    创新娇伴,我把创新的要素跟大家分享一下诫。首先理念是创新之魂炔靖公。理念有很好的氛围颠斤,有了理念才有创意铜蓟,创意是创新之源截鹅缉。还有人才赡缓,人才是创新之本叹。怎么能有理念紊横茹?要有很好的氛围菱冻,总结第一方面是合作精神葛辫,开放效戊、合作髓颗、包容沁,双轮驱动捣房疚、增值驱动顿踞串、市场驱动私,通过市场的倒逼莱筒垒。然后要有完善的知识产权保护恭,还要利用网络大数据给我们带来的好处耿虚。今天创新制高点是跨界融合息。跨界包括国界的跨界和地区的跨界情。“一带一路”我认为是跨界融合逞抬,一带一路是西方的伊斯兰文明兑巧,还有它把科技澄、技术匙、经济椿、贸易连在一起互,所以我们要发扬一带一路的精神搜。我是福建人也是漳州人石,一带一路开始的是侄常和下西洋屉惮曙。我们要跨界融合巍擒癸。    我接着讲智能汽车诫绰。智能汽车首先要有解放思想黄彩播、全局思想考虑问题齐捅。三个C叙艇,第一个要连接起来十,第二个连接是要协调要合作睫,1+1>2捌,那就是《易经》的精神弧办。第三个钨叼,今天的连接是移动的连接诬钦潦,还有MOBILE伪,MAN TO MAN凶谁久、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来斥娥啃。    今天电动汽车很重要的一个素工记,大家买得起用得可靠喊嘛辟。智能化以后奶,因为有各种各样的基础设施和商业模式讥,我不展开了匣贬叮。    从电动汽车变成一个智能的汽车伞饯,从智能的汽车再变成一个智能的交通伍坝挨,从智能的交通再变成智慧型城市炊拴。我们附加值可以产生很多帛沏。根据《易经》价值精神年,通过交通网甲骋、能源网尾、信息网帆既、人文网可以产生无穷的价值机会物恒吉。利用交通资源的全时空动态感知姜素词,交通工具的全过程运行管制倡牢讣,无处不在互联纪、感知型、管控和服务乱既滦。    怎么布局磁?怎么把电动车进一步变成智能汽车勺欠骆,如何布局智能网联汽车技术鲤?我认为几勿,不但对中国纳屋庇,对全世界都做出更多的贡献冻,第一是制定网联汽车法规标准风传惭、智能技术轻棋、环境韦私、HMI技术码、空置执行技术穿、智能网联的实验嗽还报、网络和信息的安全莱姬凑。    怎么做到网络和信息的安全阿?这是一般的云健彪耽,怎么把一般的云变成安全的私人的云眠碌撇?有很好的结构欧,处理器粹马蜡、传感器皖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次荤。第一是收集材料寂兔,就地处理恐。第二是从收集材料到云之间要慢馁仟,一个是单点控制绢乏,能量控制或者功率控制戮窃。一个是多点控制道,能量控制或者功率控制复,这是全局性的泉褥。要及时处理瓶盯,要经常互相认证不了,变成安全的云妙惧。    跟大家分享一下我做的一些工作藏。怎么从理论上去证明这个是可持续的茎履?我一直在思考所有的工业革命溜架匹,基本就是能源更新款高。第一次工业革命警捞钩,瓦特发明蒸汽机颈普睫,电话贿壕。第二次工业革命蒲,美国抢占先机姑,电气化釜皑,主要能源专项与信息建设痪吼默。现在第三次工业革命来了冉岔,中国能不能抢占先机嫡?我们要做新能源德激,信息大数据时代酶供娇,我们百人会能不能更好地发挥作用栏灌?今天早上的研究会很好单汲,我建议做一个尝试的机构瓢,每年召开百人会国际研究会议屯,形成品牌韦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吗饥双?我提出储能熵的概念苹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量琅葡珊。一个系统里面假如是孤立的吭、系统是不可持续的壤,一个是做功道刹刮、一个是废料是不可持续淌。如果是物理系统窖,分析储能熵心始紊,熵代表可以再利用豹。总的来说枷,一个系统熵不能增加贾谋阔,熵要减少教锑搬,熵减少系统可持续谱茹蓄。熵是储能熵平玛挫,熵是不用的熵剔仁肮,下一次可以用屁。总的来说熵是在减少怂。    包括中国的历史额,中国封闭的时候中国就不可持续磷欺,中国开放中国就可持续岛聪。近亲繁殖以后熵增加不可持续深储。系统要做可持续性撇桃裙,系统熵要减少灯藉茄,你的收入不能是单一的耽柬群、不能是孤立的系统搅墟本。因为一部分是做功逢道汗,一部分是废料唤辖玲,从废料里拿出来瘟混士,通过证明熵减少间撮岗。从废料里面可以再循环推,那么你的系统就可以持续了舱枷蕊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来但,后续需要时再利用的能量的熵款疤茂,通过储能熵概念的引入祈,希望用来解释可持续系统的演化过程闯扁瓮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钎氦。    综上所述男婆,不管系统是生物的或人工组成物,维持系统发展的条件具有外界能量的输入炕逗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤伊,而这些系统工程特点是逼,即使在系统研究过程中滤兢,一个熵有增加的过程替泞鸿,总体在系统不断迭代发展的过程中挫痪,系统将进入熵减的状态秽木厢,因为系统具有自己生成复熵的能力讣,从而保证了系统的可持续性汇肋。    应用在电动汽车杯烦,这个是分布式的发电楼,这个是分布式的负荷串瘫佬。电动汽车就是分布式的负荷防岔,还有分布式储能磷,电动汽车有储能雇衰、有电池册凛挤。电池可以双向的柔,分布式地发电侍锭屎、分布式地负荷需裙,在分布式的储能牵拴,这三个系统可以持续腹婆,这是我要证明出来的柬戏。我证明只要你的熵是减少的舵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望梯。    感知咖瘫梦、认知娃鞠、行动霉贺颗,不断可以纠正人的行为请,比真正的司机还要好馈。    最后哀搅,希望我们以后的交通系统是舒适的萌撑胺、生态的俱播、方便的和安全的坷傲腐。要做到这一点氏,什么是成功救贯逆?因为里面的成功是3个S惰伤,SUCCESS劳坤舱,在S鲸吗茶、E里面画一条线都是欧元跟美元莱潦去,今天是国际合作菲,虽然人民币还不是负,是一篮子化的晨咐墓,人民币准备好了哺。ESY就是人民币伤檬。    要有六个眼睛据溪,有四个眼睛不够佩估。第一要把眼睛放在前面解放思想闺别。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维夺,电动汽车下一年布局市郴搿,也要有前瞻思维徐巍蔷。眼睛放在后面汲取历史教训寂贯,要有全局观念搐仓污。要看到旁边的需要勒订畔。然后要把眼睛放在右边学习欧美恫瑞,不得不承认高端人才密集地在西方锌瘸瘫。所以把眼睛放在西方学习琉,它沉淀了100多年湾坡帆。四大发明中火药是中国发明的柏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的晴。全方位都看到了袄,所以英文眼睛叫做EYE帮。第一个I是Inspiration竟,有了激情可以有想象力劳脓,然后有创新殿洞,但一定要融合嗽睦,一定要集成粒鞍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题梢粒颓。科学要把自然归结起来修雀,工程有十几种狭彻,要把科学户、技术售健、管理结合起来那就是工程密甩嫂,那就是要集成紊沁捎。特别今天要跨界地融合卡排善、跨界集成摧埃,这样才能实现楷。但没有钱也不行肋岁为,今天招商局也来了很多金融机构勤嫩,要融资少蹭。    谢谢大家!    (根据发言整理船怪馆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆氯:李芳" "   回顾已经结束的2016年蛔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梆捆泊。在政策的全面推动下诧防,我国电动汽车年产销量再创新高鲜冠牌,达到50万辆左右虐车闷,充电桩数量达到20万个绥鄙髓,遥遥领先于世界各国衔岛冉。更为可喜的是箩,在规模市场的推动下孪铆,技术创新全面展开抒舷旦,技术进步全面加快呸凹茂,正在全面逼近世界先进水平吮峰材。但是缉技镀,在这大好形势下悼禄,质疑之声渐起虱。比如颅履腐,我国电动汽车发展主要靠政策推动酸搓愧,能不能持久棉惜?政策是否过于宽松矫顶宠,以致于出现骗补情况必?另外狸短,由于发展形势良好粹,一些激进的观点也在抬头俩。比如苯,要挡住国外产品进入中国市称狻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车阶辱仆,准备放弃传统燃油汽车村卸搂。    作为一名资深的亲历者旗,笔者认为存瞥,在这新旧年度转换之际堵倒线,有必要分析我国电动汽车的发展形势悉酗,梳理其发展历程废骸,以利于业界对形势有清醒的认识烫、清晰的判断酞唬叹,明确今后的行动方向狗村。    一九顺乔、我国电动汽车发展形势良好    当前坚式,我国电动汽车发展形势良好吾巢春,主要表现在两方面授蔚呜:一是电动汽车技术创新全面展开版,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挝砂荡,技术创新和商业模式创新层出不穷邵癌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面坤巷玲,比亚迪萌、北汽刻伟路、江淮侍嘎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品劝龋颇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嵌傅,而是专门设计的电动车北泌,续驶里程达200~300km甚至更多曝毙,能效明显提高辅唐,动力性敝兢窟、平顺性槽搭歇、舒适性枷奋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平椭拷苦。事实上乃礁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布敬微,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辰恫扳。另外平,我国电动大客车产销当刑就、应用占全球份额的90%以上块膜,技术达到世界领先水平癌短。    在动力电池方面每,我国产量已超过日本酒、美国臀狮、韩国痘嫁伟,跃居世界第一努,且市场份额超过全球的1/3渡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面骡盯趁,呈现高能量比干、高安全性炽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势歉侣幸。同时歼玫埠,产品水平迅速提高腔,与前一年相比匣贝,平均能量密度提高30%款匣碳,成本下降30%左右施掣镣。    在驱动电机方面女搬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刮,总体性能进一步提高纫落宝,成本下降30%左右链舍。在电池管理系统穿、混合动力系统犀饺、电动助力转向燃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孔儒河,也都有明显进步猴京淖。    在基础研究方面蜕桶栏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌姐魔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展迁参毁,电池热失控关风溃、硅碳负极材料牛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快屡。    2. 充电基础设施建设加快努厘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下守箔刊,政府有关部门出台了实施细则觅附暗,多个地方政府建立了城建私捅、电力码、规划等多部门联动的领导机制驮娇,大大促进了充电基础设施的建设速度蠕聪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上箩洪坎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计窘乏,我国充电桩总数超过20万个驰碑观,远远领先于世界各国弗。    在市场带动下镜,技术创新不断涌现扔漏淖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术迸弄腹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法乡肮啤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术美、节省设备投资的车端交流快充技术搅女、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用弥。    在商业模式创新方面叉,呈现出各类优势企业多种形式合作匙僻,加快充电设施布局吩、建设党、运营的趋势伞膜粪。众筹建桩撩认、合资运营趴事、利益分成等运营模式迅速发展蹲疙,公交车硕、环卫车卢枢热、物流车舜匡、出租车驹媚皑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模乐,广告推送翟、免费无线热点接入等增值服务开始出现丹踩。    在互联互通方面裙攫店,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施剐冬郝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段病眠怪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成倘微,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定绍度,以企业级涸、城市级监控平台为基戳9纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据上擅扁、信息互通的国家信息服务平台即将建立阶捕。    二暮痉歪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说放身穿,我国电动汽车的发展道路与美国迁息航、日本路汤、欧洲等国家和地区有所不同逆疯,主要区别有两点都。    一是政府干预模式不同恃。我国采取的是政府强干预模式啼,政府进行顶层设计熟素疽,制定国家发展规划虹洁梧,多部门联动制定全面的鼓励亲纺泼、支持政策纫揭苍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙删铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车夺,在市场发展中不断加强研究开发巫,技术水平逐步提高;同时粹物公,充电基础设施建设逐步完善淋。而美日欧政府多采用弱干预模式渡诞铆,政府支持共性屡囱、基础技术研究薪,给予一定的政策捍、税收优惠腿,逐步培育市尘苁寮怠;企业则根据自己的战略规划力刹,首先研究技术绵坎粳,同时有选择邦副阜、有重点地开发产品床沁。    二是企业战略不同俊秀。我国企业多为在政府引导下被动式发展旗静白,初期技术积累明显不足单爆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骄,产品方向受政策影响大械繁,各企业虽进度不同效形电,但呈全面开花之势蜡。而国际大公司多为主动式发展农掳投,厚积薄发累,技术有所侧重熬俊,产品形成特色墒涣,如丰田的混合动力和燃料电池乐燃瞄、日产的纯电动瓤、通用汽车的插电式亩、宝马的碳纤维轻量化技术等废。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点剐鹿薄。中国模式的优点是市场拉动技术发展劳碴,不受油价等其他因素干扰奶,迅速形成规模市成搿,全产业链技术进步剃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涉,发展中有不协调情况投儡,如充电基础设施滞后肯,部分企业盲目跟随谓驹,发展不扎实韭兑,少数企业以谋取政府补贴为目的坷拖,甚至出现骗补情况层四。美日欧模式的优点是技术扎实菇详,发展均衡;缺点是市场发展慢矫,产品更新慢斥,影响技术进步攫交冲,受外界因素干扰肩淌,如油价低迷则市场难以扩大痛枚。    笔者认为廊筹,中国模式适合中国国情履垒。我们不应过多盯住充电难屋、骗补等不协调现象久浑可,而应看到正是现有模式才能形成后来居上藤、技术追赶的大好局面魄图呕。从另一方面讲墩木刊,中国模式也有赖于我们的制度优势鸡纲,只有中国的强势政府才能如此运作杠吴鞠,很多外国同行都很赞赏嘉、甚至羡慕中国的条件坞。    另外烹踌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面髓端,近两年有明显变化刃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术时虫摔、开发电动汽车产品屎断碱,而且各种技术路线都受到关注的局面弄欠。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出长。中国各大企业都重视电动汽车没有错拒维,在现阶段已不能算分散重复春,但难处在于电动汽车不好做茧柯呢,需要有很强的挨白、全面的技术积累和投入蔼。那些技术实力不够的企业媒相付,在电动汽车这个高难度“弯道”面前湾饲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理孤洞,而应准备应对“弯道翻车”的危险炼教。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过禽擞庇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时疵罐袱,可分为几个阶段蚕:当市场份额超过1%时渭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%粉规浚,则意味着市场条件全面成熟簿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年土酮尚,又主管我国科技工作多年累,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结魄悄。    对照电动汽车的发展莫挎,在我国宝,市场份额已经超过1%;在美国和日本屑梁,即将超过1%韭莽。这说明特复嚏,电动汽车技术正在接近成熟凭穆。笔者冒昧估计媒缔差,大约再过5年左右时间宏舰介,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洛,其他性能与传统动力汽车相当镜死,加速性优于传统动力汽车痰天,成本的差距大幅缩信徘β尽;再过5~10年时间竣怂扔,电动汽车性能可全面赶上椽沦肚、部分性能优于传统动力汽车庐,成本与达到当时排放暑、油耗标准的传统动力汽车相当禽。但即使到那时钡骚,传统发动机也不会消亡就,而是电动驱动与发动机平分秋色噬墙,或更多的是融合发展辟。基于以上估计临凌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车枪玩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车雀递,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展脸绅羞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作惊牌,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理票我痊。2009年为撬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研篓入,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告衫填澎。回首往事句,扪心自问佩抠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的煎躲。至于些许不协调现象毛楞,是产业发展过程中的必然矛,是白璧微瑕凶辑、瑕不掩瑜鞍弦。笔者断言效,按目前态势再发展10年巨敢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疾耐辞,并以此跻身世界汽车强国之林齐毁狭。    三苍山臼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一督丢媳,整车生产企业要更重视电动汽车闻贫华。首先要制定好发展规划和生产布局潞琉担,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视山踌嚎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调洞冯,不能两张皮创使驰。其次要重视研究与试验患幢蔡,需建立完整的梧、一流的研究和试验体系藤,规钠ゴ纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统旅睫晨。电动汽车相关技术发展很快息,要靠自己去研究发展勤,别人的经验会很快过时惧昏救,更不能只靠“挖人”搞产品去糖辜。再次要全面布局腐撮,围绕全技术链开展工作舒,不但要重视整车开发卉,还要研究电池和电机朽寂,重视电池管理系统墒低,这是当前我国的短板咳食,此外还要注重轻量化和系统可靠性未吾。    第二匆爸,要建立相应的零部件体系辱陌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱闪卧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的荚梗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展晚。    第三南现孙,要开放发展琶。需鼓励奢、支持合作伙伴引入先进技术和产品并,像华晨与宝马讥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好牛。历史将会证明牢,开放发展电动汽车会比关门发展更快脯。更何况捕勿,在全球经济一体化的今天娥华,关起门来自己发展是不现实的剑。    第四丹筏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作吮捣。今后相当长一段时期鸿错,将是传统动力与电驱动并行发展府、融合发展的阶段拭,单搞电动汽车很难成功赁猎。对于只做电动汽车的特斯拉覆逆趁,笔者并不十分看好铰牌踌。    2. 对产业界的建议    第一害么,要加强合作了。需沿产业链靠毋惭、跨行业合作凉纯幌,整车企业要与电池企业揽齿惮、电机企业沉、其他电动系统生产企业深入合作咖。以动力电池为例警搐,需要电池设计与正负极材料逃逞咯、隔膜虽掣、电解液挞淬幢、电池制造装备舒徊滔、试验装备鲁合会、电池管理系统全面合作嘎办。优势企业和研究单位要分享成果窝磨辫,互补短板钎贫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件桓屉腻,要形成轰轰烈烈的大协作局面帽橙呐,合作创新逢停,百舸争流熬,才能迎头赶上并超过世界先进水平表量搽。    第二偷钱牢,要注重实践琉问。汽车产品与其他工业产品不同街料,一是使用环境广且复杂庞,二是生命周期长滥胁搪,三是对可靠性帛嫂、安全性要求极高挡锰幸。这些都决定了仅在工厂构、实验室不可能完善产品哥,必须通过多轮的使用实践蹄授。与电动汽车产品研究开发相比琼聪,充电过程更需要实践匪媒。像电动汽车充电过程这样长时间楼反榷、高电压涡埠都、大电流氢糙、室外霞甘、无专业人员值守的工作状况甭恳,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验恼。    第三韩,在充电基础设施建设与运行中到洁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善叭少。充电基础设施建设是一个新行业牟返搁,在管理上涉及电力邢锻频、规划蜜筹炭、城管谩、工商管理等多部门肚胆版,权力交叉拿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制空敢悉,利益主体错综复杂下寒柒。单靠一纸文件不可能面面俱到纫壳,必须经过相当长时间的实践概狙,完善流程竭撅涸,积累经验扫。    第四斥巳,要加强标准化工作功京。领先的研发笺闹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵咝┠痢,而及时总结经验缕嘲沸、制定标准又能为继续实践面彼、创新提供重要保障我。当前肺,恰逢政府推进标准化工作改革嵌卵什,要求标准化工作密切结合生产端提、创新实践谱,要求鼓励发展更灵活搁氛、更接地气的行业标准风、社团标准来。对此脓,业界应给予足够重视恢磋。    3. 对政府的建议    第一皖外,要保持政策稳定肉。正如前文所述酞,我国政府的强干预政策非常正确玛,发挥了制度优势诲比堡,已取得很好的成绩陵,应该继续保持霜施呻。电动汽车的发展涉及多个行业楞季,需要长期积累丹狭奶,需要几十年的时间才能成就大业层泛快,切不可存立竿见影仟翁、一蹴而就之心孔觅萝。    第二练,要及时对政策进行微调和补充完善拜暇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列旧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴亲扔,又由于此项事业发展快逆,新情况郝蓖杉、新问题第堵、新技术层出不穷蹋玖,因此及时应对卜健、调整芹阂、完善是必然的去。    总而言之统溃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道被,迅猛发展正当其时坦。笔者衷心地希望朝野上下扮匣、业界同仁能认真努力工作悔阿,自信且坚定发展补粪戳。假以时日戎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流函,并以此为契机库彼颊,跻身世界汽车强国之林问琼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年信豪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年煤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题举钢磺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日渭炭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示陆阮湿。    他认为膝,现阶段漠量,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题峨客,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骑七咀,但从长期来讲俏,新能源汽车技术发展路线要从电动化钦跋、轻量化扫让、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钡啡、轻量化与制造生态化结合卯、智能化与网联化结合系敬。    尤其在电动化方面袖叹鼓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车芳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力巨迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力胜串,就是家用主流A级轿车哪稠,在性能价格比上与燃油车竞争级。目前全世界都在朝这个方向努力缴,如特斯拉Model3桓、通用Bolt埠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车交讣。”欧阳明高说鲍烫粪。    欧阳明高说怒,但要满足这个要求稼,电池必须降低重量犯奸没、体积以及成本独怂奖。此外栓,电池的比能量必须大幅提高倘,达到300-350瓦时每公斤醋劲肥,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蝎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蛾读洛,锂离子电池发明至今只有20年暇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年苗呜,2007年第一次在日产聆风上开始使用播,可见动力电池的进步非常迅猛接扩洗。”欧阳明高说莽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期禾怪啊。    但此前如,主流的观点认为线燃骋,纯电动车跟其他类型电动汽车相比硕镀,从性价比来看兴妹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围别息奋,但现在随着锂离子电池技术进步感叮,里程提高一倍论,即在300公里的范围内烯耍,仍然在性价比方面有优势啡。    从技术上来看埔猛舵,在单位重量稳械、单位体积下储存的能量越来越多频,成本越来越低浩倒,才能体现出电动汽车的水平和技术喜。    一个好消息是秒,我国电池成本每年大约能够下降20%笑棵平。据介绍仙捅,五年前鞭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元煌渤绒,去年平均价格为2.5元左右不,2016年为2.2元猛,考虑到大量的电动汽车是大客车书嚼,其电池价格相对会比较高一些夯眉。    “现在国内开发中的电动轿车趣疵康,最低的系统成本在1.3元每瓦时稍漠熔,单体成本在一块钱左右窖。美国通用Bolt电动汽车娃韧,单体成本为150美元一个千瓦时旦。”    如果按照这个标准怖凶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到磷犀,但是按照现在2.2元饶,逐年减少10%到20%芥全焙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现戎贬。    “加上循环再利用做到1元害樊髓,也就是说舶,一千瓦时电池一千元人民币之内际,是可以做到的悼扯。”欧阳明高称肋吼吻。    对于具备性价比逢蔬氖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说裤,现在一百公里约耗电15度怯础,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内剩稼爱,接近10度电一百公里洛。    “要实现这个目标氏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗侵排菇。目前电耗的降低空间还很大修。如果能够实现上述目标痛宋,一百公里的成本约在一万块钱窍茧凯,如果电池能达到300公里就是三万块钱鹤焚锚,考虑到使用周期内省电和维修省钱搔卵,将具有商业竞争力妻痢畦,这是电动化下一步最大的目标庙肯哪。”欧阳明高说黎怒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出沸。纯电驱动真正实现产业化是在2014年差,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狗喉,但仍属于比较粗放的发展模式媒,今年电动汽车发展逐步趋于理性柑吼。总体来看扣晦穿,走到今天挟虫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位路。”欧阳明高说斥。    事实上铂,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一遁,由于销量超过全球50%以上咎,在国际上引起了强烈反响腿裴,无论是政府还是厂家溅讥胺,都感受到了来自中国率先发力的挑战鬼。更值得注意的是痹涪奴,2016年如德国大众和日本丰田如钎,纷纷调整技术路线沥孺,加快对纯电驱动的转型林投娘。    不过抬沛性,纯电驱动的战略目标衡跨急,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展到疟事。对于混合动力技术来说溪湿,传统的汽车强国摩两继、汽车大公司比我国更具优势骨粗检,如丰田路线就是先做混合动力恒甘莲,再做插电混合和燃料电池售饶。    由于我国率先发展纯电驱动亥歇,带动电池产业的发展达到了世界前列叮型,电池产业规模达到世界第一撇享,总体水平位列国际前三梨搓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平豢谎芬,我国的动力电池产业链搞楔,尤其是电池材料痢叛,如正负极材料让加寡,在国际市场上的占有率第一际娇呈。    “在此基础上蔼蒙镭,我们以纯电动力系统(电池踩、电机解卷花、电控)为基础平台缴萎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利湘。”欧阳明高说艘。    据其介绍奴,目前我国插电式技术发展已经取得进展甫,比亚迪秦皮遁结、唐瘦馅、上汽荣威550雹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力枷,无论是发动机方面讽挽猾,还是混合动力装置上熊面,都取得了突破锰樊。    与此同时瓷呐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展度磺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力淬闯顺。    “这是一个渐进的发展过程匣群,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摹书百。”欧阳明高说诧赌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项扮薪父,有效的回避弱项竞争僵戈,有利于我国电动汽车产业的发展箱瓣,到2020年之后浇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进财浪七、同步竞争贸鼻妻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑认翱:李芳" "  编者按嫡担:产品价格区间一下提升了近40万递丛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战并施碎。以安全环保为标签的沃尔沃适铰吻,产品质量是其立足之本哪讣森。无论是国产车型还是进口车型携段但,质量都要做的和安全环保一样好叭感焊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑咯啼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值卷房,安全与健康至关重要膳,但在中国市尘健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺痘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家械,到底该剪哪一根线分枪五?我心里清楚山摧,如果我剪错了洛都,我们可能就崩溃了狡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蒜。在2015年整体经济增速放缓燃、股市震荡秸技、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下妇仑,2016年的车市本不被看好椿摊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声潞拎偷。1月6日穷凯聚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售匪,沃尔沃对此解释为娶呛沙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器溯,更是提振销量的助推器慕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号节喂。   6月1日测,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职摊吧。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年陆筏帅,具有十分充足的销售经验隙疤。但用他的话说筏俱毁,他来自一个很小的市吵湫 ,很多因素他都不具备爽冷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲狮忱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肖。6月1日入职号库融,用一个月来熟悉公司的现状史,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”开苯拷。然而现实终究是骨感的涪僻媳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆焊歧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆徒。   “做决策就像电影里拆弹的场景太撵,我到底该剪哪一根线呢登,如果我剪错了幂,首先所有的投资会无效岸芯弟,其次会影响经销商的士气涪。”陈立哲对我们坦言闷。   他这样的想法并不让我们意外酿八嗜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大甩。在台湾痕圃项,陈立哲要去走访最南端的经销商瑰褥翟,早上出发中午就到了署,但如今这种管理方式已经行不通了耿茂贯。从前陈立哲的团队只有30人扳,现在变成了350人钨面思,他说现在同事的名字都记不完啡撮吼。   “就像牌桌上的一个赌局苫藤娜,赌下去有可能是回本的陵晴,也有可能就全毁了鸿什,所以我每天都在想我到底该怎么做饭莲测。”每天该怎么做洞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的笺,才能享受最好的诽。”这句话像是说给陈立哲听的蹈。   2005年垃缄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时苇矩沸,沃尔沃一年只能卖1024辆谦徽窟,一直到2013年5000辆的水平武,再到如今年均一万辆的表现虫浇硼,对于台湾这个小市场来说褥耽,陈立哲做的足够好辨,他对这个市场有着复杂的感情臣歪。   调任中国市场做销售一把手蔫,陈立哲说这很突然毁称,他来自一个不足以领导中国市场的市场固膊。对于中国市衬,他还不熟悉险,做市场工作要对文化憨什扯、变化掳焚、趋势有充分的掌握棚朝吻,这最重要的三点陈立哲都不具备廷睦,他唯一能做的帮突萌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需垄耪刨,相信身边的工作伙伴凸被,组成一个高效率的团队凸蛋,去解决各种问题歧旱票。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后涧谎,首先做的是内部调整械涛泊。通过不断累积分析过去几年市场的动态辫晦颓,了解在什么时期使用什么样的手段罕狭藤,反省问题所在缚锣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤徐。面对三输、四季度各项费用的下滑性哀,倾听团队的建议酪谁、做出准确的决策接憨、将优势资源注入到最需要的地方鲸镜催。最后将宝贵的经验分享给所有人诫颗,把力量从点扩散到面贰,从四个大区剖椽恋,再到全国蠢几练。   “所有的成绩都是依靠团队取得的帅,我只是把预算露贪疲、时间等安排在它本身应该发生的场合污辅漆。”陈立哲表示踏季:“我不是在讲官话鼓,只是借着这个机会感谢大家驹。”陈立哲相信困骨队,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的课乱。   内部调整告一段落巩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上纬俯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题峡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间巴热葛,一下跳到80-100万何,面向的客户是完全不一样的臂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的坛泌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心撮北,还怎么介绍产品纤崇?这肯定是不行的腊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门犯瑰,“与高端客户接触投,销售不能觉得自己比客户矮一截茧铣适,与客户要做朋友坛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品漏闺踩。现在培训课已经开展了实战模拟环节链奋,我们在资金有限的情况下做到了更好叫梨睫。”   全新的管理阶层屎绷叔,有限的预算洞俺赋,面对重重困境聘把腔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嚎双讣,8-11月均超额完成销售目标丛珊函。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩独绰,最紧张的时间愤晾谅。“我有我自己的节奏臣,我给自己两年的时间枢事,两年后才是真正和主流市场之间的竞争迪判。”陈立哲为两年后的自己立下了战书合努。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间世底掇,经历了两次产品的重大变动媚萎,但在他眼里这是最引以为傲的朵,因为这些变动还、变革都是从使用者的角度出发伟皮停,也就是我们常说的“以人为本感孺。”   对于沃尔沃来讲弓耐,最擅长的领域是安全灵,作为三点式安全带的发明者贪陛模,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期刷。但陈立哲表示艰,以整车品质来讲胖,沃尔沃也和ABB并肩稻醋,例如在底盘研发能力上桐奖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器羌通,全世界目前只有三家在使用碧零,另外两家分别是法拉利与保时捷桔莎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑速萍片,陈立哲也谈到人幢毯:“沃尔沃其实也做过6缸射夹警、8缸发动机谢,还有享誉世界的5缸发动机怖誊煞。沃尔沃并不是做不到诧究惫,而是我们可以用更低油耗喀、更低尾气排放的发动机达到更高水平庙坷。这也是全球各国政府的法规要求钝口,是大趋势姜崇。陈立哲说“这些信息玩,只是没有在行销上进行传播罢了亮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产琶舌短,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号刺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈椤,改变了“国产”的概念琶醛,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代夏凤室。陈立哲表态道迟世剃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料封安,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品肩评泼。沃尔沃立志从中国出发槽胎编,以人为本的信念永远不改唬,值得消费者验证与了解柬。”   “沃尔沃就像iphone一样窘,它改变了人们的使用习惯宦刑迁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例涎典巍:S90有三个界面同时提供信息棠唐,分层级的来处理车辆信息攀沃魂。这一点很重要寞檀,体现了沃尔沃以人为本的精神潍纠培。在设计方面窝,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料么。用沃尔沃的品牌精神同撑,再加上瑞典的风格茨兽漏,直接与德系品牌产生差异化旗。如果从地域来看氯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡点间。   沃尔沃曾立过两个誓言亩杜道:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化维,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故惩盒屏,沃尔沃全额赔偿粒怕。在陈立哲看来捎淑停,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺维窗。   陈立哲对我们讲道扫撂:“在欧美票,当太太怀孕的时候比刑貌,男人会考虑买沃尔沃玛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据迹,中国作为沃尔沃最大单一市尘该浴,11月共销售9,076辆新车橡,同比增长12.8%;1-11月期间娟怜斥,在华累计销量已达80,759辆俊适,接近去年全年表现结。就目前的情况来看涡磨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高超版。   在经历过低谷期的沃尔沃如集,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量帝汐传,这无疑是对陈立哲工作的肯定咳刺,同时也是明年的压力躬氮竭。毕竟“十万辆”这个坎说嗅,沃尔沃早就有迈过去的能力室怜。   2017年烈笑间,沃尔沃S90家族将会陆续壮大挫镀宿,届时临,S90 T4霸扛奸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前驳。对于陈立哲来讲粳男,最为重要的是三座版S90甸己。“S90的设计基础是以中国市场为主导的娟炭,是全世界汽车厂商哀,在中国制造的单价最高的车辆茧掣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冲市憨,“三座版S90可以达到世界各项指标坡,这款产品有能力改变历史扇哺共。只在中国生产毒桥,以中国为核心的思维那,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了型菜。”与此同时比奥垄,全新XC60也将在2017年第四季度发布斥侗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘ぢ骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额膛,所贡献的利润更是远超世界平均水平骨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人纽诗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咎阔催,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任柔。“知道我坐这个位子的时候鼻,很多人会紧张甚至惊慌缸妒,他们会很直接的问我梯,你行吗瞳热?台湾市场那么猩嗲跃弧,你行吗情?”陈立哲笑了一下说道瞪:“每逢这个时候爸定疵,我都乐意告诉怀疑我的人渤融息,我将在最短的时间内做什么杯聚垢。”   两年的时间转眼而逝梢,陈立哲手中的“牌”越完善哭,与主流对手正面竞争的胜算便越大托怠毕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲让抱,未来还有什么是可以阻挡他的呢簿仁浚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败睦吠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹲贝鹃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车歉锹品,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔暗。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坪介。为了满足消费者需求沪,推出一系列活动迎合消费者喜好硕活驼。 上汽集团副总裁井合鞘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月费母,得益于荣威与名爵的共同发力嗓礁肉,上汽乘用车共销售27.5万辆海海,远超去年全年的17万辆峨酣胺。取得如此大的成就主要归结于以下几点稗颁讥:新车的不断推出承、以人为本的理念及高性价比米挎苛。    上汽集团副总裁叔、上汽乘用车总经理王晓秋法,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访眠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解捶任拜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解都前,上汽集团在2015年广州车展曾承诺颊垫捶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车来诡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔轿。同时椿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义齿唤倍:个性而不小众磐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发堆,通过对消费者的沟通与研究赌,已推出很多新车型点逼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”灯咕。王晓秋还指出溺讥叭,名爵现在的路线是个性而不小众疙,这就是上汽集团未来的发展方向疾家,上汽集团希望新的产品有个性江承,且能让大部分消费者接受里税。    据悉陡屡,自荣威RX5上市以来溅冀,名爵锐腾也迎来了中期改款欠,同时新车名爵ZS拿臂酥、荣威I6也蓄势待发涎瑰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时耗苍,上汽集团也很清楚自己的客户群体慈。王晓秋指出故鸽氓,新车型针对不同的受众群体啤借硅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舱。拿具体车型举例瞥,荣威RX5更偏稳重卵,新锐腾则是一款属于年轻人的车晦,新锐腾外形活泼离倦,同时考虑到消费者的需求纱苇,我们对内饰也进行了升级殴会,并增加了10-12万的手动版葱谱链,使新产品没有短板即律。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时宿旅甜,王晓秋表示司蹬,“从荣威550开始徊汝及,上汽新产品从设计到销售醇闷,最后还是根据消费者需求来决定痉惮徘。”    据介绍贸谁蔬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钠。为了满足消费者需求轰,新车不止在性能和价格上做了调整浅,还推出一系列活动迎合消费者喜好昏叼浮。例如衫疼,基于年轻人喜欢足球运动俩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瓦廷褥,也已纳入上汽集团新品类婆,预计明年新车65%会配备此技术书汞该。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肖臣涟,“上汽集团一定要明白用户需要什么趟痹快,为什么要买我们的产品狠炮磕,带着这个问题癸,我们才能真正去理解用户底,落实用户需求纬险扯,使我们的产品极致无短板逻铅蚊,产品自然会大销氓孙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大忍惧,竞争也日益激烈驼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瓣。王晓秋介绍攘,名爵的价格基本与同级车持平茎疲,但性能更具优势篱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹通舷谈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示色砍布,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绍,就像提到的让渡空间嘲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整固秦,从而应对市场竞争环境氰。”    产品有了好的性价比和客户认知度别,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁破。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家且申委。名爵经销店到现在也有280家左右校筏浚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苗人行,其实道理很简单尸馅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右请,且不断呈现上升趋势缚师了,他们认为自主品牌的春天来了”继,王晓秋表示腐棠竭。    在被问及上汽集团未来发展方向时帅,王晓秋坦言侥,“首先团队要把理解客户需求担、用心为客户造车变成一种自觉行动挥,进而形成一种行为规范迟猫履。其次应时刻保持警惕克、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鼻牌。只有这样士,上汽自主品牌才会变得更有竞争力算。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅让:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改峡态罢。这些修改背后有哪些考量和博弈帝秆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人耻登。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问假: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面侠履壤?   答崇: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沟搓。一共收集了9246条建议茶内暇,其中表态性意见7736条筷恭诲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条卸,占16.3%北。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嘉妓疤、网约车驾驶员资质及管理宏玫莆、出租汽车数量调控三个方面署傲经。从数据来看首倒,不少人对“京人京车”表示理解挞不魂,赞同的达到70%多耿,质疑的只有12%蔡。我们根据建议修改了125处袭,不断扩大合规车辆的范围盘,让更多人参与“分享经济”懂拨。    “从北京实际出发拓十涩,兼顾多方利益”   问催偶糜: 为什么要求“京人京牌”宪绍墙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答朵酪窜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拒绷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抡、交通拥堵涧徽泊、环境问题等“城市病”勃晨莽。在这个前提下休,北京任何一项政策都不能“任性”羚淖付,要从北京实际出发冀,兼顾多方利益淮棺物。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆尘翟嗣,地铁最高日客运量超过1200万人次蹭,公共电汽车日均客运量1063万人次翟鞭,小汽车每车年行驶里程15000公里卿挠,交通压力与日俱增喷。但在我们的努力下锚厩讼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%据,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制垦拆淬。    总体来说半僧,北京坚持公交优先的战略捆晦堑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充坎庞镜,对其进行总量控制在所难免捻肺。目前北京市绿色出行(公交萎赴贸、地铁鹿、自行车昏匙、步行)占到71%凑堑骗,小汽车出行占25%辟狡,出租车占4%储朔侵,其中包括比例不高的网约车出行孔。北京出租车改革的总基调是航:巡游车改革檄仟、网约车规范疾、融合发展盲、错位经营旧敬、多层次服务淳泊。我们力争进一步提高绿色出行比例淖儒昂,为首都可持续发展提供足够交通承载力箔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问赖: 政策出台之后拧录弧,预计将有大量不合规车辆面临退出浆缅,政府有什么监管手段确保政策落实到位发际?   答汹陶: 政策出台前溪叉癸,我们和专家吹挥募、司机刮、乘客侮推呕、网约车平台进行了多次沟通确蠕侨,决定设立5个月的过渡期级凛即。一是给合规平台朝、车辆蹭丧、人员办理手续;二是清理不合规车辆便沉亭、人员等寞。    从服务乘客的角度枢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行息。另外迫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展冷,因此提出过渡期的柔性考量宫。过渡期之后号财,平台要加强行业自律匹苹,我们也要建立打击非法运营的长效机制联同千,严厉打击非法运营必替巍、克隆车和价格违法行为宠炮辫,能够更好服务乘客苇、保障安全扛刚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问窟可交: 面对新的经济形态蘑蘑,如何创新管理手段龟檬亭?   答镰教钵: 出租车发展中没有对立关系膊绷。网约车以网络预约幸宽、快捷方便等特点醚履耍,满足了一批乘客的出行需求氦。单从评价司机服务质量的机制看徽肛楞,就值得巡游车学习看卧:如何与派单挂钩颗吴,实时评价希布。但网约车也有局限性戌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管块甭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势群蔼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吩。你有技术优势路灿,他有线下服务优势从加,为什么不一起干呢称楷你?    管理部门也在转变思路断。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”阔讳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车睫饶。通过推动巡游车改革及网约车规范瞥惠,构建多样化服务体系疲澈骚,提升出租汽车服务质量琼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆实,在京注册用户已达218万人培省弯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车烂,提供差别化服务公谐。    “解决出行问题要标本兼治”   问癸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么接肌敞?   答孪滤: 群众出行问题的解决市锋,需要放在城市综合交通体系中起碳别,多措并举缸靛碑、标本兼治卤伶厢。一方面绦墓恢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面筒,需要加快构建安全撑、便捷磋、高效掠浅狙、绿色膛卜颊、经济的现代化综合交通运输体系愁愁。到2020年逢紊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酿涛。    交通设施根本是为人口服务寄穗惶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理壳颇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标筷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件裁卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭橙赁:李芳" "   杨美虹透露党,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恳窘全,大东工厂扩建项目也投产在即靠,这些举措都将助力当地经济转型升级糠涝还。    在杨美虹看来貉僚,借助主机厂优势测,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时说呵藐,配合外交部到德国进行推介段,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园洁痪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略性燃,从而推动产业升级锋。”杨美虹说截。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容父蔫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者范暖白。最新数据显示碌蔚,2016年1-11月南兢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绘辩,同比增长11.2%考烷,前11个月的累计销量裂肌涉,已经超过了去年全年繁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任芒榔编。12月13日竭刷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开翻。活动期间盖糕船,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访荣隘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴罘薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)日,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济还称、环境和社会贡献等方面取得的成绩晾食伺。杨美虹向记者透露局簇搜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》菱每呢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩离。    “在‘可持续发展’战略的指导下反辛南,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则啊辆。”杨美虹说拈。    第一围鄙几,实效为先惹奢捂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题诗缮炒,“我们不做虚的蝎丧失,我们也不做口号式的懒,我们一定要解决具体的社会问题绩瞎难。”杨美虹直言愧佳火,比如BMW儿童交通安全训练营哩,它是为了解决儿童交通安全问题前抚领。    第二短硕,长期坚持呕款漂。宝马儿童交通安全训练营陋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅妇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营黎立弹,今年是第一年做测豢涉,未来会持续凛、扎实的往下推进匹彻。    第三标踞酮,全员参与芥粒。宝马做企业社会责任时局琅,会邀请车主晾痹、经销商堕柒刷、投资人以及宝马员工监灵棺,一起参与进来检礁。比如宝马爱心基金耿枷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训托,提供指导;另外芥县戮,宝马还成立了员工志愿者俱乐部皋哎锤,定期组织各种各样的活动拴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略怖搅磊,将可持续发展贯穿全价值链陡剧逼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素诽浆胃。”杨美虹表示椭堆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撼,主推工业旅游概念井淮。    据杨美虹介绍泄黔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导省技,助力中国制造业迈向高端肉鲸畴,并促进东北老工业基地全面振兴翅坷。    数据显示臣,截至2015年底咕骚漓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户坊,当年纳税额超130亿元人民币淮。同时嵌莎渺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会付歪,就业岗位较上一年增长了8.6%畅尾排。杨美虹透露够,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中夕,大东工厂扩建项目也投产在即池,这些举措都将助力当地经济转型升级刺顺傲。    另外苇话,在杨美虹看来遣挫,借助主机厂优势歼锚涕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涕灰,配合外交部到德国进行推介谈查窟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园萍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略檀踢,从而推动产业升级哆泡东。”杨美虹说全伐逝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥白:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畅?关键是我们的差距是什么撂农抠,下一步最大的点就是要提升品质参航恢,当然还要控制成本邪沟。然后虐,就是我们的正向研发和平台战略寡文鞠。最后纲,可以大大提高效率辑剧副,如订货的时间是可以压缩的秃得谈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日客,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一论霸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节晚,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述杀。    徐长明说乳阮枯,怎么理解工业4.0阜须?这个概念是德国发明的狮请,现在在国内比在德国还要热豪系。最近署吃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念桑筹席,我理解它的工业4.0的本质琉蚊蓖,就是怎么保持德国制造业的竞争力痪辟群。在国际上莱凸愧,德国面临两个挑战登:互联网大数据和云计算绦武火。现在壕疼,德国整个国家都在讨论恒赤,怎么能够“不被互联网+”咖,而是“制造业+互联网”量豹,这是他们重点考虑的问题衔汇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰愁爸、宝马醋庭插、大众别。在德国掠巩,汽车的需求是非常个性化的匙递嘲,在这样一个背景下矮,它要维持竞争力碎,推出了4.0的概念沟,核心就是智能制造歇仕。他们主要的目标有四个方面妻囤劫:提升品质隶虑棉、提升生产力迷呐、提升柔性化坞伪、压缩产业案,总的核心是提升竞争力虫。    徐长明分析琳,本土品牌下一步怎么做柑?关键是我们的差距是什么鲸团,下一步最大的点就是要提升品质徐午,当然还要控制成本李讹。具体要怎么做倒录砰?也有几点浆爆贪:第一肌捍,想办法提质控本规。提升品质戊淡叭,消费者理解有三个氏:可靠性滇、感观品质闪提被、性能缎肌。第一个维度嚷寄:可靠性是必须的乒,现在光有第一个维度已经不够了郎,必须要加上第二个维度沟擂校:感观品质漏,看起来要漂亮厦昆沛。在此基础上又发展一步悍骇,就是性能的提升杯。最近市场上卖的好的自主品牌朴估,大概有12款车维廊,年销量超过10万台岭钱巾,这些标杆产品饶通,性能上也不错仿纬狸。因此距惫嗣,自主品牌下一步还是要想办法悸还,把这些提上去荆嵌首,缩小跟合资品牌的差距杏别。    这几个方面的提升械吕,意味着成本也要提升钳伙,怎么能够控制成本丝爱弧?第二方面的话题微,就是我们的正向研发和平台战略摹。之前肚憋程,我们很多品牌都是“逆向研发”蓉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车滑且渐,拿过来拆解做测试楞,最后组装起来少隆。这个模式下堤耪垛,成本可能是略微低的咎粪畴,但品质盲阿、性能有很难保持逝和疚。现在必须要正向研究徒敞,从消费者需求出发瓶轻鲜,形成一个目标截扒,对目标做分析颗尼,只有正向设计呢,既能提升品质性能诵翰,又能控制成本长,像长城姑钝、吉利等等喘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了摊弹。    平台战略貉鹿,在更大程度上控制成本珐。他说禄迪,我们的开发坝,现在是一款一款开发的香诺畅,零部件的通用性相对比较欣犊纪取,最近一两年来诧笨浅,已经有两三个企业开始走平台化战略挨掠泛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车堑、SUV和MPV呛朗巷。这种情况下耿,零部件的通用性非嘲好雇蚀持,同样是50万辆的产量嚼,对零部件供应商的供应量更大蓬撅,就能有效地降低成本假。    徐长明强调湍荷,对于工业4.0的精神本质还是要学的课,品质的提升是德国工业4.0首要的目标得,它做了那么多的智能机器人挎幻,智能机器人都是带摄像头的泥冷码,在实施过程中的质量随时能够监测碳豹靖,然后反映到云端江,再反馈回来随时可以改进饶。现在玖,企业员工的工资水平越来越高么现,汽车厂家很多在加班加点痉,我们要高度自动化搁桐镰,这些课要补提鸿遍,应该有大量的机器人替代人工陛蒂。如果这么做了沙,可以大大提高效率漠累臂,如订货的时间是可以压缩的峦祟。比如瘫推,国内一家自主品牌荆侈奇,从经销商下订单吓裂,到提供汽车产品最开始是40天烘荣,后来缩短到30天成情,现在可以压缩到22天诚,跟世界先进水平比还有一些差距磕。这也是德国4.0里的核心内容擅憋京。我们不一定用他们这个办法寄炯,但精神实质是要学的欺搬。    他说狗,柔性化的生产也重要侣,但没有前面三个那么重要踏。在4.0背景下皆谢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法景扮,而是学它的精神实质挝垫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩沟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化驼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多窃鞘。更为重要的是猴,放眼全球汲仟商,驱动这些变化的地方就是中国墓砍惩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骡。    12月11日现酿成,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭媪辈ぃ虹桥落幕旗烫败。经过36小时的激烈角逐念寇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出品构,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利描。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示锨庆,今后的五到十年巳瓣频,汽车市场将发生前所未有的变化搭呈。未来埂桃酮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帮健。可以说纶,未来五到十年汽车市场所发生的变化渭奉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霖片。更为重要的是哺欢,放眼全球磐加烷,驱动这些变化的地方就是中国钎土。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说廊椒祷,作为企业郎粒蕉,捷豹路虎非澄啥阑荆看重年轻人的培养忍。在全球拟江,捷豹路虎共有2500名管理培训生纺取付。过去三年韩计,我们在中国也培养了30多位管培生亭署舱。此外软魏瞎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家矗芥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才寐虫。    在赛后的媒体分享会上潮,两位获奖学生代表分享了各自想法河,及在比赛中的收获茹什。同时辆,睿侨森桔泞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酬墩席。   问毖拈配:捷豹路虎为本次活动提供了导师贯矫辟,请问这些导师来自哪里房?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业少?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位故祥?请学生们简单介绍一下自己的作品瓦,获胜的原因是什么峦闻?   睿侨森感: 我们为每支参赛队伍提供两位导师船毫察。一位是捷豹路虎内部导师拔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验乏,包括对行业发展的认知椒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息祈殴递、视角和指导棵。这两位导师全程和学生团队合作架使鞍,提供专业意见苟,帮助他们取得最好的成绩每胃。   潘孟涛棉协: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会负,包括今天的学生喇陶,将来都有机会进入到我们工程团队乓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额微,可以来到捷豹路虎学习和发展书筋薯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里剔椭奈,再加上扎实的专业和技能伙痉凯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会固楞。   睿侨森廖诺嗅: 作为公司的管理者浩艾县,我们非成品毓牵看重实习生奥浪,我自己也会手把手教给他们工作的经验双苯。不管是本科在校生还是毕业生碳,都能给我们带来新鲜的血液参、新鲜的想法毒虚。    同济大学袁旭忙:首先殊擅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌衡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缺。    我们都来自同济大学汽车学院努,团队成员有两个来自汽车工程方向焙密起、一个汽车营销方向幸舍氦、一个汽车设计方向厘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求头票,围绕“以人为本”顾伙麻,挑战的是都市环境里的出行压力茫薪级。    我们的想法与捷豹路虎的工程师酷尾棘、设计师也有很多共鸣艰奖吩,通过一系列调整娥芬,最后有了这样一个以人为本佬、体验为先的方案哇霉。我觉得钢静埂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因厩撂并。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问申蔡:目前库昆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划绥匠疵?   潘孟涛四窜放: 我们会对人才数量进行评估和拟定差斑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的捐。随着经销商网络的增加悲裸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多跑轨挛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能玲刀妇,从而满足未来消费者的要求楞冉砍。这些内容息息相关梆工,并且不仅是着眼于眼下示懒,更是放眼未来臀韶。比如耸,针对刚刚提到的电动汽车战略怀柒,就要确保未来有足够的专业工程师储备啼祥迁,因此猾蜕,我们时刻准备着乐故,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蓄通哦。   问乱峨:在创新领域瘦措览,包括未来汽车科技领域弧哇,捷豹路虎有怎样的系统部署嗣?   睿侨森亨: 首先疽小悉,作为一个公司汲恨登,我们在研发领域有诸多投入形,而且很多的投入都非常具有前瞻性醋。比如说奖木承,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队零妮港,他们会跳出现有的框架做很多创新实验课。    其次沸,我们想要通过产品和服务顾,把先进技术带给我们的消费者脖斜,因此我们的工程团队玛、研发团队必须时刻关注消费者需求恢惰,做到一切产出符合相关性诧潮、可实践性原则舅耍称。此外融痕趟,我们每年投入约350亿人民币喇,用于车辆技术的研发和投产棱登楼。    我们还于今年7月宣布票:在未来四年玩睹媒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆釜实慈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈斜顺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术齐,并在未来应用到车辆技术当中浓恐。    今年早些时候冒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion县船尖,通过应用软件及按需服务的开发与提供乌丘金,解决消费者在出行中遇到的难题匆。    与此同时剔吴老,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器褪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资焊凳囊、办公空间酿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持妊丛吗。   问杉:请具体介绍一下InMotion玻。对于整个汽车市场的趋势壳虑,比如电动汽车技术僵,捷豹路虎是否有着自己的见解郎茶?   睿侨森妮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案涉匠施。我们希望将来可以将它推广到美国擞罚熔、欧洲以及我们非常关注的中国市场迫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部浩措弓,由研发团队进行分析跨识。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荡秃,我们也会分享给总部裙莱堂。    关于电动汽车技术凤,在洛杉矶车展前夕拜澈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE操。中国是目前最大的电动车市承恍凇,并且有引领行业变化的趋势斥舒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仓陋,确保第一时间响应本土市场的需求脊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相睡楔挥,并于2018年正式上市庐,希望大家多多关注竣恳厢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问毋:关于未来互联网汽车乘鞍婆,捷豹路虎有哪些基本的认识偿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赋噬皮?   睿侨森鲜: 目前趴痢式,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扮撵垦,它的发展甚至可以打破现有的孤藐、传统的汽车开发逻辑与循环冕汞吗。    针对这个话题恢枢,我有两点和大家分享俯袜:第一点检容,未来所有的车辆都将实现互联网化腥譬可,现在能够透露的是腿,接下来我们全新推出的产品堵扳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点笆彭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碉。比如说独骨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作敬,使用他们的UI界面和地图眉偿。类似这样的合作檄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力桓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬羔匪:李芳" "   汽车网讯 12月15日衫,由中国汽车技术研究中心爽讣功、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开夹遂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开霞己,从“市场化发展现状”锯、“应用模式创新”帝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流娠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台怒鲜,为产业发展建言献策诫、助力提升矛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吻五搽: 第一散葡,背景挫食卜。    去年发布的《中国制造2025》僳修,新能源汽车是重大发展领域之一梨猎砂,是其他技术应用载体萍捅巴,而且是先导性产业滥。它的进展情况决定了中国制造2025句、强国战略实施的程度托溺搪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展韩认脾,从而能够聚焦变革巷、明晰路径梦苏、凝聚共识袄烂氯、引导相关资源集聚推广产业创新芬横将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构幂豢搐,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一舞理艘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布骇。总体报告是按照1+7的结构艾赦实。1是总的汗奇,7是包括4个车辆整车技术抹湾氦,3个分项技术啪促。    第二龚,国内外总体技术分析拾棘。    近年来矩礁,从国际汽车产业来说亮,低碳化徒、信息化钵稳跨、智能化是一个总的大趋势谱罚箍。欧洲标眉、美国悍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略漠舍秽,重点企业的产品战略也充分体现了三化帘惨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组雹。我国汽车产业特别是近二十年的发展祈,取得的进步大家有目共睹峰沧坎。首先内胶冗,产业规模世界第一难,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显息腔,包括品牌市场的影响力有目共睹崇松奋,特别是新能源汽车锹褐踩,包括技术抚刚钦、市场禄、新的智能网联汽车技术思径,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势茹,智能网联汽车发展是非乘筛彀好的优势条件俄排。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嗓蕾盎,包括动力电池碾、变速器豆头孩。国内自动变速器原先是空白稿,近年来无论是CVT稼、IT酞韩、DCT都有自主的技术和产品蔬伸托,而且应用在逐步扩大祥竣外。    虽说取得巨大的进步关界,但与国际先进水平差距明显糜憋:    首先雌卯尉,发展能力上的差距飞。投入强度远远低于国外狡然酶,全产业投入估算1千亿乏,相当于通用疯、大众持、丰田大集团一个公司的投入编。    其次畴绿群,研发积累骚旅。包括流程积累惦、数据积累驾、技术积累釜电、标准积累武封,这些积累偏弱票。    另外告,从整个产业创新体系上来说纱抡,差异比较明显的寿叛,特别是协同方面计武拷。单个企业弱丁卢,整体的协同效果很低监欠,意识也比较低入墙鞠。在发达国家蒂,单个企业强勃版,整个国家的协同体系效率比较高胃。    基础不牢地动山宜疟撤ā,我国汽车产业的材料练顿亲、工艺基础跟国外相比也差距明显荣。汽车产业钵甩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大价辛甫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革廉歌警,要求有创新的思路和创新的模式笔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嘘梨峭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展然碗。    第三顽亩功,一些关键的里程碑亲较汇。    重点是总目标纳,总目标是基于很多现有的环境设定的菠呕,也基于七个路线图进行测算点壁瓶。反过来说驹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施守,就能够实现保障几个方面总目标的实现祈搐:    1汹矢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值未溯狙。如果技术路线图能够得到实现睛瞳禄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值笺烧,之后往下走窘,这对产业来说涝,甚至对国家来说是非常重要的怯陡。    2拔晾、希望在2030年左右凤,汽车产业的电动化转型基本完成记,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上耻。智能网联汽车市场有一定的占有率居恼,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用痞旗。    3韧、建立有竞争力的自主创新体系勉涡。    节能汽车在2020纺婆、2025惕兜、2030三个阶段提出典型的指标锌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗陈,5升塘、4升列朵、3.2升痹俄俺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%材仙,2025年15%忻,2030年40%以上菇绦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术魏潍、自动巡航灸、车道保持应用已经很高舷,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吮,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例倾。    基于总的目标再来分解具体的技术路线勃梦寸,经过技术路线测算实现总的目标微。从路径识别上来说卵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口呸保,以能源动力系统优化升级转型作为重点媳糙廉,以智能化水平提升作为主线烙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俩菠,全面推进企业产业发展忱线。    第四繁摔粹,分技术路线图的基本结论肌匪。    1点彤坦、节能汽车非擂倍。总体上有很大的共同点泼悸绅,重点在混合动力技术脓笨、内燃机技术咸罢无、其他驱动技术乏。混合动力是技能的主流技术波,当然轻量化也是另外一个兢协,但是轻量化有专项的分析讹阜,在这里没有强化贿。    乘用车总体执行轻量化缆清超、小型化娩同电、混合动力慈痞坏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失牛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径栓栋。    混合电力是一个主要的技术泌,达到5升冕犯,4升爸奈、3.2升的目标棱,混合动力是主流蓖淀,其他是共性的惨骋汹,轻量化廷、摩擦等推。    商用车混合动力应用时间稍晚磁狼,重要度低于乘用车确。    2鹿悉、纯电动与插电式混合动力汽车撩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失溺,加强轻量化成为趋势圭头。轻量化对电动车更加重要必镶略。对于插电式非常重要的衫拦视,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腹牡,驱动笺、点击屉狸、控制拉、充电酬呐盲、混合动力发动机怪,高效耦合发动器牵牵戮。动力电池本身有专题夕团得,在这里没有过分强调肩绕。    这两种车提出了总体的发展纲要妨非,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式不,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的遣,甚至可以忽略不计侍墙。    从四个层面梳理了技术需求宛,提出了一些优先的行动项酗僧巧,面向纯电和插电痰榔挪,国家科技技术支持十五年了密考,下一步除了电池列为专项之外嗣际冯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嫂。    另外澈妹辨,聚焦关键零部件牧、基础突破和可再生能源蒙菲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用靖,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挫。    3几敢慈、燃料电池汽车缝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择秆。从中国汽车产业来说廷抠滤,现在重视程度不够团,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划螺叭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究露耽荡。希望四部委提交国务院进行发布和实施韶效弊。    在研究过程中换撕林,大家对燃料电池认识分歧比较大遣搽,或者没有共识佩涵,这里特意保留一个燃料电池发展目标琶检苔,跟发布不一样幂诉。发布时2020年达到5000辆的保留规模芦苫浚,我们是1万;2025年是10万蓖,发布时是5万;2030年是百万死卉,发布时是10万毕亭谰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蔑揉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池杭,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度锣导、耐久性肪丸、成本棋、氢安全嫡酬品。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的露冲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程剧姓歧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜廊韶。当然铝吼绩,全技术链的技术攻关需要做土澳梧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口闲。前期小功率燃料电池换肩,中期是平衡的燃料电池谋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凯叙,到最后全功率的燃料电池哇算谅。当然芒,电电混合是最主要的透灰,最后电池小容量的技术路线奴,但燃料电池的功率更大一点该箍。在这四个层面进行了技术创新梳理似,燃料电池要解决的东西很多聘,包括材料吞、膜委冗、电机并隧间、燃料电池暮ィ块堆男泥刚、系统技术郸盼、整车技术妇。燃料电池也是下一步国家科技乃塘蛋、资金支持的重点骇氏沸。    4孰拔辟、智能网联汽车骏天,这是新兴的技术发展趋势狗倡嘘。其重要性与新能源汽车同等重要捆腊嚷,有部分专家认为更重要氮酪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蔼,技术和应用的优势伪,也是机遇婪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电藩踢,涉及到国家信息管理篱急瑰。对核心自主提出了很明确的要求莱,即两横三纵核。    车辆技术上更多的是决策盘归、执行计复麓。信息技术刨瓷,信息安全靶快顽,地图技术也是非常重要的玫。两纵睛,一个是车载的去缮耽,一个是基础设施鹃哦。智能网联一定是循序的惕搅,智能网联技术最容易得到大规模的应用萍枪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标墟。这两个路径总体上循序得到应用霞图惹,从商务车来说毫,更容易形成吨扫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求狼唤。    从四个层面聚焦一些技术需求弘。跟燃料电池一样霜募层,需要解决的问题更多一点刑猩绦。从感知决策执行的努幻揣,特别在决策阶段私淬浩,差距是比较大的咕潜炽,感知当然也有差距钮。在信息层面凛程彻,大数据圣、云平台拒概,相对来说中国有比较好的基础和优势朽廷糖。    作为一个前提森惮愤,对标准法规先决性矗蓖尚,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谭崇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件妓怜父。制造技术不细介绍了菊,还是聚焦在新材料的运用写,以及新技术对制造技术带来的变化侥让,聚焦方面进行了说明贯霓饺。    动力电池测箱,分三个目标赊煎,目标上有比较大的讨论和争议癸隙,比如说新阶段提出了350添屉、400持、500的质量要求蝗夹,争议非常大誓雌德,重点几个层面捂顿霓:    优化现有的代表电池技术桅橡,提升技术水平第,特别耐久性九,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发聘。国外的装备很难形成有竞争力的差别叙供。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线输。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系筹淘。现有应用以企业为主体来做写佛。当然澈赤,也会关注动力电池的回收利用技术据铆。    最后琅,轻量化吞卵。简单来说郴伞,前期聚焦材料技术烈套攫、设备技术写涪栓、制造技术邦、回收技术巫纯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺棵伤挂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化耍,比如说传统的四大工艺的变化嫡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价孔鞍、供应链泉碱低、资金藐、汽车等方面的诸多质疑藤傲娘。期间,明确表示不会放弃造车徐涉玖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传丝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天倾。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步连勒赁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的高班汇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融貌疆、互联网及云簧舱、内容菏沸晨、体育,还有三个端口类的,手机凛、电视镣金扇、汽车浦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业硕迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功男好。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绢粪。    乐视的电视做的确实是非常不容易低夸岗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三膳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元亥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元编攀陆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元兴。总归累计亏损36.33亿元杜畴碌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就藕将抹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面黄。第一部分就是投资人的钱朝方驳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现淮叫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿害敢辖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现开。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法玲。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情割沁饶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奇卜馅、体育43亿迟拖、手机50亿,房地产64亿浦农疚、内容108亿摆、互联网金融151个亿谭你路、电视187个亿斤完、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂坞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的醇瞥。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钝莽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的纬苫含。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败府。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的肋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件旦硕疆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准价封。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙时。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的哀熔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去屉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了誓碍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的撼讹灰。很可惜,你们蒙眼狂奔钉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散管。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘苔睦:李芳" "   12月10日蛾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疥乏度:一条是政府主导毕狮拇、政府补贴的方式堪磊痪,这是当前的主流氓低捌。一条是消费导向多蹭,依托市场的内生成长道路蜕牧逢。”他表示搞,(电动车产业)进入者中迷段法,大多数最终可能会被淘汰吃尺监,但是不能不给他们机会遣。国家已经开始放宽市场准入嚏筛触,此时叫叹题,应该在两个方面把握好政策摩郊:1妨订、应当欢迎新的进入者冻斤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者剩介放,让投资者自主决策犁馈,自担风险蚂。2柑淡郝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳退,严格市场监管市,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚皑,目的是建立好的产业生态龚车。电动车产业化芳,最终必须依托市场来完成容揭,因此显舶,政府的政策必须产生长期预期莆敌光。推进政策应当借力市车ヅ伤ぁ,发掘市场的潜力黎襄浆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用晶箱。政府政策不干预技术路线烂漠涎,政策的实施不是导向对政策的依赖社羔,而是政府作用的适时发挥变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道断,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坎,戴姆勒有望在今年成为全球最大楞膘逛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商喇,这一目标比原计划提前四年实现辟茎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嗜:“戴姆勒今年即将实现这一目标惨,比预期时间(2020年)提前四年荒戎得。”   据悉蒋擎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标乱湃瘁,当时受到与会者的哄笑盛匡。然而梨超勺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近酸掏,领先劲敌奥迪和宝马宿。(实习编译凛牛:刘欢 审稿病羔鞭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈尝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编檀锤:韩大为 版权作品刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾渤兑,严禁转载香,违者将被追究法律责任低爱切。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道矫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访椽。在提及新品牌“WEY”时枢,魏建军表示曝,“将夺取丰田和德国大众的用户”尝。   记者呈涪佬:为什么把自己的姓氏作为品牌珊携?   魏建军文港刷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品痹汲棉。我对WEY很有自信屏,就使用了自己的姓科。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌喜孪橇,但在中国汽车行业我是第一个欠。   WEY之所以采用英语抄人,是为了要瞄准成为全球品牌坛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力村坊搜。   记者牵开:对于竞争对手有什么设想氏完蚀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军胶莱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场加港嫂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势地扩脆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌慌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准帘散卑,在此基础上还要实现15-20万元的定价棱刻描。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户筋拾唬。在性价比上WEY更具有优势绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编檬咳钢:李芳 版权作品斧派,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖,严禁转载犀寝莱,违者将被追究法律责任驰拧蹄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嘶策,新能源汽车的发展也不会受阻茫翻。   根据工信部核准的数据忌,今年前三季度横萎,整个新能源车销售16万台淌,同比增长83%盒泼椭。其中澄侨,新能源客车已经占有40%以上的比例揭儡,达到了近半的水平奸捐,发展前景面临压力坞,但乘用车只有0.1%稍。“我们涨十倍是1%位斥,涨100倍是10%酶却乡,新能源车发展有巨大的前景和空间翁献比,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点疟结怕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上厕,全国乘联会秘书长崔东树说乳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鹊蜂。根据国家制定的产业政策要求锋,到2020年隆,乘用车百公里油耗要降到5升怯,这意味着五年内降38%的油耗骂。“基本上谁也实现不了痕卵,只能靠新能源车来推动烘。而这种新能源车痘,插电混动可以降80%剂额田,纯电的可以降100%的油耗岗醚咸,这种情况下只能发展新能源车瑰,这样新能源车乘用化露恼沸,为什么我们一直定义为为生存而干惩咐撵,你不干就要挨打娥。”崔东树说黎鼓蛋。   另一方面耿瓤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展偏刺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要殿尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者围辱,因此定价弹性很大糕恋。”中金公司的研究员李璇说率,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平炮疯瘦,为消费者提供很多选择屑硅丸。随着技术进步和更多电动车型的开发晦徐陕,新能源车的成本会不断下降绰吉,比如缆慑什,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型壕。“中国的纯电动车型出来以后禽骗胸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多乾掣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后乾浩前,发现基本上17甭痛勤、18年以后的新能源车脓,达到8年10万公里以上参士枢,整个成本是比传统燃油车是要少的欧,甚至是少了20%到30%夯。”   电池是电动汽车发展的核心教豁龚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本旦颅懂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同躬蹄经,电池成本还有很大的下降空间绦使密。目前萌阑,整个电池的产能供应相对过剩开,国内电池企业达100多家弛狈入。据统计显巳胜,目前整个电池的价格大概在2块多左右难。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赎勉稠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准胎俩。因此任唉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寿,这样才能达到标准微。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥愤借:李芳" "   我们不认为绝对的销量菱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素枯朽薄。衡量一个品牌成功还有其他的因素镜膜,比如利润率信玲受,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标似鞠。除此之外稻沤酿,品牌力辉吻、品牌的知名度欺退泉、美誉度剧、影响力仿,也是决定品牌可持续发展的重要因素娘竟。宝马在创新精神上是首屈一指的抬苔,因为汽车行业正经历巨变揣桔,在电动出行丘午、智能互联冀、无人驾驶等一系列发展方向上秋,宝马都打下了比较好的基础词谷。    临近年底救辉,伴着层出不穷的新闻事件洁魏庐,高档车市场竞争愈发激烈考涧同,作为全球领先的品牌——宝马维婪络、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目琼。近日屑附,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士尼显,听到他开诚布公蛇栖、推心置腹的看法上。   问讥弊纫:根据最新的销量数据论狮蓖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近倘酮忌。那么骡兜,您怎么看销量免汇、利润叛年、与经销商合作伙伴的关系焊顿酞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智慕炮道: 每个竞争对手的情况不太一样卑别韩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芯憋,所谓的增幅我们一般都讲同比箱付,是跟去年的基础关系氖熔屡。几个因素加一块儿沥咆邵,我们不认为绝对的销量仿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素塑措。对于宝马而言城搭古,今年前十个月膘獭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车撬,同比增幅10.2%闲捎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆茶,同比增幅接近11%睦跋衅。我们对这个数据还是非常满意的愧,这也达到甚至超过了我们内部的目标潜。    除了销量本身的绝对量或者增幅苔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素刨,比如利润率素沦炒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标讣兑。除此之外栏裂钎,品牌力欧昂、品牌的知名度靛、美誉度翘碧、影响力奋,也是决定品牌可持续发展的重要因素尾霞申。宝马在创新精神上是首屈一指的沛率,因为汽车行业正经历巨变订,在电动出行较、智能互联男官、无人驾驶等一系列发展方向上醚劝乒,我觉得宝马都打下了比较好的基础橇袜。总体来讲嘎蔡寐,我们并不惧怕任何竞争土颧,我们也欢迎竞争橙,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行堑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势剖。   问筹奋矩:最近绅透扭,关于奥迪的新闻比较火核。   刘智反喂抵: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略碾返及。对于宝马品牌来讲戳耗畔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的菱,双方的关系也非澈唬好淌。所以变朽,这么多年来尽管我们在中国是两个公司棵,一个是宝马(中国)绊览,一个是华晨宝马焊,但是我们有一个整体式的营销团队份,有统一的零售网络帽峨溶,我们在总部有一个统一的管理团队夺如局,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拢佩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略癌恋稼。至于竞争对手我不是特别方便评价尸,不过至少释放了一个很好的信号税揩伪,豪华车市场的前景依然很好马嫩。    问灸挂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展登?    刘智赔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瞎拐鼻。因为从经济的基本面来讲李,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定型、持续的发展态势故嘶。之前以出口槽咳、基础设施建投资的经济拉动方式谩背,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式何。需求的增长其实就表明了对于车的需求搏手,其中也包括对豪华车的需求掣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长械拌宦,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑随捻扛,这几个因素相加沟僳改,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间宋陷脾。今年虱楼柬,豪华车的“盘子”接近200万辆衅,未来可能每年的增幅不会特别大登,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑饥赔笨。所以率访,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入阔,力争在市场表现上优于竞争对手腐客。   问鹿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得筋,这一岗位和以前相比有哪些挑战即戮卢?   刘智玛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化轨,因为我在宝马的八琉俯笆、九年时间帕权,换的工作岗位也挺多的掀雷。换了新的工作以来卫淮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营暑拢,比如负责国产车的销售晃秆苔,可能是比较短平快的落僧耗,看的是一多薪式、两年之内的事情祷奔。在宝马中国总裁这个位置上储密骄,除了目前公司各个业务板块的运营遂劫闭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题棋呢借。比如我们讲到的一些行业内的发展方向五丝,像无人驾驶耻砰能、智能互联嚼坦榷、电动车扮,包括数字化营销维棠屡、品牌年轻化等等一系列的东西唱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划氰募富,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队妈担硼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究抨父,力争在中国市场上打下一个非城。好的基础献钩韭。我相信察,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候卡狈敝,宝马会拥有非常强大的竞争优势抛。(中国经济网 记者蒂险拔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   原标题很:王永清孺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底庭魄绷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单保。别克品牌今年销量已经突破100万辆吩燃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量川鸽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名氖宝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰华粗鹊。数据显示忙夯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆孰,同比上年的446764辆下跌28.64%锑才。上个月忍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绷办琼。    因此弗,在车展期间接受记者采访时舜此,王永清表示动念偶,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造徘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言煽酶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升虫尘孪,但全年销量依然会同比下降20%左右匙献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来羌虑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快滇沛,可能在布局上稍微有点滞后诚氦炯。现在对于雪佛兰来说伎悄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”介狸。    事实上持踌皮,雪佛兰已经开始了提速布局慑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上林瓷玩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台慕胶刚。王永清表示褐珐城,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌慧,2016至2020年投放超过20款新车巧汗肖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列阮,30%为SUV车型泻闺,并将加速引入包括1.0T胁、2.0T肥、8AT谦输、9AT炬郝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技取。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境洞度粕,未来SUV将成为主推车型抢穿评。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造莫囊崇,轴距2725mm割讲,将与全球同步进入中国市场敞恭攘。同样拴拈邦,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嚼纽犊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涡。    值得一提的是芦籍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS皆祷碴,拓宽产品线宋。RS车型将采用包括侧包围苟、运动尾翼忙迫闺、双排气管壬、降低化运动悬架撂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件阜,并加载多项ESS智能安全科技处。    在品牌营销上剖宪缺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼山、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销庙氓瞬。另外房态,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蜂,演绎雪佛兰“热爱撵媒,梦想炭次,行动公,分享”的精神艾贺。    “今后新车的利润越来越蟹煳丁,主要利润来源于衍生服务坞踢涡、二手车置换等铆。相信雪佛兰将它的结构调好后查惠,未来两年将会真正出成果捷休。”施弘说隙入。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外浅咎,上汽通用的新能源战略也将全面提速搅尾。车展当天殿漏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相破垢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发毫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统曝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成杉涎,发动机的最大功率为73千瓦零,其中电动机负责驱动奉协灸,汽油机负责发电譬啤,它的综合百公里油耗是0.9L腑兢奖。从上汽通用发布的节奏看胖屑层,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了沧尚猾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案处桶,王永清说兰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些邢贾犀,产品还要丰富翻,才能满足这个法规的要求霸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度小癸亢,到2020年之后比例更高激陶薪。王永清表示经擦秸:“估计到2022年截,我们的电池技术会有很大突破经沥翟,能量密度大幅度提升坛离奉,成本是大幅度下降戎。这对纯电动的新能源车发展是好消息悍通。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯娥旁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢魄、豪华”品牌——WEY少涪,W01笔、W02两款全新SUV首发亮相踢系驹,售价区间将在15-20万元狠。对于新品牌的未来发展规划般蓉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示客喀:“WEY品牌明年将有3款车上市蹭妊处,到2018年还将推出2款左右的产品镶,以支撑起全新的销售网络体系掇肝闭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表莽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍遍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市男跺,8月份推出第二款SUV W02仁仙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年玖迁孰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型侯限惶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时帮,魏建军详细介绍到倍娟豌,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA廷蚕,配置上拥有最先进的安全技术毁恭、智能技术塘踢,也更加精致壤瘫。此外在性能上两者也有很大差异酗睛咆,例如在NVH方面授敝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上谋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造典唇肠。   在经销渠道方面吞谅舞,魏建军介绍说耿你:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络赣谰干,没有想过招募新经销商妙摧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作妹。”   对于新品牌的未来发展材淡仇,魏建军信心十足镐淖,他表示弄:“我从没想过这个品牌会失败刃,只有退路封死才能做好这件事锯穆到,自主企业只有没有后路才能把事情做好顶黑席。”此外瘁,魏建军坦言堡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法变,因为新品牌叫什么并不重要死继。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兜钙,将方向转到共享经济匹烈跋、互联网短莆、自动驾驶方面新的技术谰解星,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商需冉蔡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上钦挛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩势棺冕、生动的演讲腑岛,就城市交通竟、自动驾驶和汽车互联等热点话题谱是,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索螺水,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业徽贝。    徐大全说拼钱推,博世始终认为雀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担糕小蓬,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式池枢。    徐大全谈到想呐闲,作为在汽车领域的老牌企业截另,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化贪博粉、多样化的发展态势和需求懒,博世已经有了自己的思考和方向苗刨。    他说醇,如今闷磨,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呢尉,将方向转到共享经济品猎还、互联网歧、自动驾驶方面新的技术承襄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商颊湍蔫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说滴并氛,面对新一轮汽车技术的变革干党帘,无论是传统汽车薪、零部件企业俄阶,还是互联网镀踏雾、科技企业馁读牡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局莆须库。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点温:互联化画为屉、自动化和安全化踢。我们预计绦,到2021年下堡豌,汽车将成为第三大互联移动实体受,同时扮演人类的第三大生活空间柬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面母,来充分发挥互联驾驶的各种优势裙。    谈及自动化领域廓,徐大全判断胎伪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势客炽哦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术恰,通过持续创新驾驶员辅助系统连尘,从辅助驾驶奸睡圭、部分自动分、高度自动驾驶再到完全自动驾驶惧,分阶段朝“零事故”愿景迈进箱。目前尾氨携,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产芍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用吮携剂,到2020年左右疥,自动泊车功能将进行试点项目测试隋空。    说到自动泊车氓熄,徐大全特别谈到停车难的问题痢入。他说李房废,停车难是在城市生活中的一大困扰斜扯。今年剖改,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查煽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题佬幌胆。在八项智能泊车功能里橙缺啤,“手机查询停车场位置并导航”贪磋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能黔。其实舌庙违,在大型商场里敖踢颈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础诡。根据一项市场调研显示酵谅行,2015年释庞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿薪汗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吻叭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台侧挽脸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露浓遁,在深入巩固原本的互联化臣、自动化和安全化“三化”战略基础上肩,博世今年也把两轮交通瘁滩弛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痹眠顺。    他介绍醚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部抢诺凑,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力绢青欠。未来十年商,会把更多的关注点放在服务和解决方案上材,来提升物流生态系统的整体效率和安全性舷。    在两轮交通方面扭垄,博世提供两轮驱动谓、安全等各方面的解决方案甜洽,涉及两轮电动车掠、摩托车烈鼓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式系。    最后瓜惫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拦砰撕,满足这些变化的需求供。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾剃歼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”耪峰湾,“双积分”法规肆寒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议冯,连日来脯掣花,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温结色,让观望中的车企备受煎熬境看匡。针对业内关注的焦点问题实关,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全那。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鄙篙:不久前讹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凶蒋,如何理解这两套方案赖翠罕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全酞淘汇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蛾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联尺贪厢,但又有独立性奔澎妊,各自的核心目标有所不同泡那。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量完剿,进而确保国家能源安全琅鞍。由于中国的石油对外依存度已超过60%寝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提泡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求没剩莫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展陛焕,进而实现国家节能减排的长期目标磐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集倍,但现阶段并不能彼此替代添赂。对于CAFC而言核酷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求巍,其中当然也包含新能源汽车梨泰莆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凳绿。但不同的企业由于自身能力翱熟、技术储备和对未来技术趋势判断不同滦靶,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求捕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模健硕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补踩擒甸,而以后补贴将逐步退坡虽,企业更担心成本无法负担笺跺橡。因此仅有CAFC法规凯乡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况妙,所以有必要出台NEV积分暇你,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流帽睫粒。同时撕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫画等,从而有利于新能源汽车早日取得突破九截稿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线鹤,其目标应是降低汽车及相关产业盒、乃至整个国家的碳排放坡,和降低能源消耗诉求不同抬。作为碳排放第一大国壕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诧蚊辜,后续国际压力还将不断增大侥诲同。因此狮辰巴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放娶靛为,从大方向上讲是正确的腹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段矫妹诉,这和NEV积分没有本质区别迫俗,也无法确保总体低碳目标的实现峦池。实际上匙诫,跨行业搬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沮比。以电动汽车为例贝傻想,其在使用阶段确实是零排放搜湃烹,但与欧美不同蔫,中国的电能以高碳电为主奠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放亩昏。也就是说菱薪娩,在使用高碳电的情况下汤担,电动车全生命周期的碳排放并不低匈瑞。这正是碳配额管理应该解决的问题惦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中靡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锯丘撂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业窖。实际上释绣苏,将新能源汽车确定为国家战略懦鼓啪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构勘忿眷,生产更多的低碳电豆世,否则减碳的国际承诺将难以兑现标。    另外吕世,对于汽车行业洞鲁梁,无论是CAFC擅沽体、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同糕郡贡,但都应该由一个部门来统筹策划怖天,系统思考磊附喉,拿出科学兢翅、系统估囊浚、具体千矗、有效的管理办法来推动实施嚏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面疟湃单。    ■积分交易细则需加快制定晚漓遂、尽早出台    《中国汽车报》醋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定泛,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素秆誓栏,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受雇?    赵福全徊:确定合理的积分价格惧伤,涉及到技术解、成本和市场接受度付博,需要综合测算和动态调整潍。我认为基本原则是畔竭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碳,让没做新能源汽车的企业有经济压力淮呕。如果NEV积分是“白菜价”彤,大家直接买就可以撇星培,谁还会愿意在新能源汽车上投入罢?    因此却,NEV积分的定价应足够高奴涪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入犯,通过自己的新能源产品获取积分盼,满足法规要求嗅乖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理硅惊擞、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业海珊,能够通过购买积分先生存下去处,争取时间把自己的新能源产品做起来妒刚。    《中国汽车报》师胎:除了积分价格之外寐祥蕉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吾,目前处于“空档”状态涡,怎么看待这个问题拜尽价?    赵福全采潞标:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力棚巫侯。而且距2018年法规实施仅有一年多时间梳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫漏弘虫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性强晒凯。同时醒魄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间寇男另。对于汽车企业来说封,3年仅仅是一轮产品开发的周期辽,政府作为“游戏规则”的制定者休疲,应尽快给企业一个明确的目标寺旗,否则企业将无所适从涎。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》滩彼默:“双积分”中提出了2018年起蓬澜农,8%屯、10%违、12%的NEV积分比例道赁,而经权威机构按照法规要求测算闹岗羌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间咐味税,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难钦娥绥?    赵福全般:在这个问题上道绒,我并不持悲观看法撬翅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难虏,因为还有很多企业尚未完全发力纺猫簇。按照国家的发展预期量席伙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%黎将疵,如果每辆车以最低积分2分计算警避脖,整体积分比例就达到了14%耽鞍咀,如果是分值更高的产品本,达到18%的积分比例都有可能爆汉。关键是要努力实现7%销量占比目标叔,而这也正是NEV积分的目的所在抛。    不过另一个问题引人担忧黄范。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求缺,同时在CAFC核算中也有优惠酿庆纤:一方面油耗直接按零计算镶俺迁,另一方面核算数量加倍喜,从2016到2020年分别是5倍勃具峡、3倍粱娘、2倍戈搅。此外咐,按照单项抵偿原则饰户护,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分手净,还可用于抵消CAFC负积分裁强汞。我们经过测算发现懊琴,CAFC中的这种双重优惠集,对新能源汽车的“照顾”过多了艇线,不利于促进其他节能技术发展躬敦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险苛掏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展盟,CAFC的达标难度就会随之大大降低餐。实际上律淳范,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重法钠,两者不可偏废泛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展秸离顷,但如果CAFC目标落空闻,国家能源安全受到威胁寿慨,汽车产业的可持续发展仍无从保障斤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓉希欢,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿齐门棠,这不仅能确保CAFC目标的达成坍,也会提升NEV积分的价值汞猴魂,避免NEV交易落空角孺。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》胃墓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值畔柏钝,而没有将电耗的概念纳入其中姜,这样的算法是否科学翱浮溪?    赵福全遍碴:NEV积分分值以续驶里程为依据时,这与推广新能源汽车的初衷相违背授集,也不利于鼓励技术进步劳媳梯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程停算。推广新能源汽车是为了节能减排澜偷勘,因此不仅传统汽车枪绒崎,新能源汽车也同样应该抑大扬小界铣午、抑重扬轻喂煽陛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吝擦昂,而不是搭载电池越多越好卉迷,因为大量电池搭载在汽车上移动匆腾迸,这本身就会使能耗增加得,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾尼,也意味着大量增加电池生产的排放蚂。    政府应鼓励企业开发低成本珐伯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品剔桥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池结哺谈。也就是说圭微,政策制定一定要“勿忘初心”竿孰伺。建议NEV引入单位电耗囊,即吨百公里电耗的概念卢拜舷,作为积分分值的依据每。同时偷,对于小型车电耗适当放宽牧烦散,而对大型车提出更高要求念歉究,以鼓励新能源汽车小型化古骄逢,进一步提升节能减排效果复。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》剿堑:在“双积分”中圭免讳,没有将新能源商用车列入管理范围睛蓉琶,这样做合理吗氮欣?    赵福全戎廓:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧停可持续发展的问题赊。2015年慧,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%商下夸,获得国家补贴的比例比这个数字还高队。而此次NEV出台却未涉及商用车纹,这是不合理的秤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺浮,也会让乘用车企业感到不公平桥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规祈昂翻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求桨软。我建议狭,应该单独给商用车设立NEV比例要求挤墩惧,可以不与CAFC积分抵偿豁暗,但企业之间可以交易龋。因为如果没有NEV的强制要求杀,在补贴退坡后默,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑繁邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫偏姆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口长,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水抛棋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上忿裁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示仍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酿,盲目投资之后冗沽册,多数公司要垮下来孙沤卫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赐嘲贯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎炮汾锰。    以蔚来汽车为例牧里姑,去年8月还只有100多名员工负,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模田抄。据中国汽车工业协会最新统计呜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆斤翁棺,销售4.4万辆两,同比分别增长25.7%和43.8%慈佰示,1-9月新能源汽车生产30.2万辆俗波煤,销售28.9万辆宋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捞。蔚来汞朗、威马任收底、前途哥嵌蜗、小鹏等已是新能源造车领域的热词枯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入藏韦氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面介抢筐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》壤苹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目爽。至此侯,奇瑞新能源成为继北汽新能源百涂憋、长江汽车额、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业廉师,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家丛。    “新能源车企的风险吃斜,其实很大起窟。”王秉刚说熔垄竿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力阂挖,对风险有足够的分析上,有可能投了很多钱寒,最后做不成秀白,带来不必要的损失皆鸡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凶晦册,简单地投资建厂寒拈、增强制造能力秃册嚷,未来堪忧是施省。新能源车电池的技术进步非常迅速 未啸恍,现在可以用的技术一年后就不行了祁。如果没有研发能力就做不过人家漓薯卧。“一下十几个亿扎进去辩,有可能最后做不成莆界,我还是提醒新进者要谨慎一点抽颅墓。”王秉刚说扦。    事实上拎,目前国内的新能源电池生产厂太多了拔仍圭,但规模都不大烘飞绢。而且动力电池总的规模也在扩张中妙弹菩,尤其质量好的不多舅,“据我了解扣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单昂。”因此难纷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺赂坊。   谈不上“红海”丹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的险,但道路曲折悍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哦驾杰,造车得有钱缅嗓呸、有人才羚信、有时间肩。“钱我们还行棋烂岸,人也不错径庆,就是时间太紧搽璃糠,毕竟搞汽车三年算很快苇秀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合当。”万锐坦言其实,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的税耪。    不过鹃淮冀,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧怀,万锐并不认同女苍。在他看来立款建,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陋莲,因为大家都还没“下海”婆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程壁,大家还在忙于造车媳筏,搏杀还没开始痪。    “这是好事扒凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业被乒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说棘陇湍,目前中国传统整车企业有150多家纫岸衅,新能源车企至少有30多家摹晾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法季蓄。    至于是不是过剩户,梁伟表示这还是要市场来判断痰迁。在梁伟看来涸事,其实中国传统汽车行业已转入新常态坎攻蠢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长齐绦络,除非汽车消费大幅好转艘览唾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陶僻。    但另一方面峡,根据预测彤,未来5~10年啥,中国的新能源汽车将保持两位数增长史莽眯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称盘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆掏墟集,到2020年时产能达200万辆坦、累计产销量超过500万辆坏厂悼。梁伟认为谰,从年产几十万辆到200万辆的目标碱呵补,新能源车汽车肯定还要快速发展杜。目前的新能源车市场还完全没有定型炼栖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会宋壁宿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功霓绢井,“很多人此前担心特斯拉会破产巢,但Model S和Model X推出后效果不错列,用户接受讲琼垮。经过多轮产品积淀狸瞥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃槐庞,特别是成本下降得较明显莎黄。特斯拉可以闯出来仕季堂,中国企业也有机会骸吗、有成本优势却桥。”梁伟说攫啤。    对于最近贾跃亭的乐视票槽胁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象擅厦额,梁伟指出膘,除了技术跨啊刀,汽车行业还是一个资金密集冷疵寄、劳动密集的行业酱。如果要进入辜纬,需要企业在未来几年有大量投入府纫,以格力电器(000651.SZ)为例锹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗霖。    梁伟表示榔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来裳,毕竟快速把产品推出来味眷,现金压力会非常大烂污衬。另外按吝罐,一家企业在原有行业中具有很强的能力犀瘫绕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功捷稼,这是一个很长的学习过程肯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲硕前:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日存,也是第十七个中国记者节坪。2000年桶脾谜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》阀隋芬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节颅讥。此后记者节像护士节睹、教师节一样磷扇矾,是我国仅有的3个行业性节日之一屎盲佩。   值此之际栋窍饯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱习,在这个纸媒寒冬的大趋势之下翠靠妹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”裳。      坚守还是离开糜闭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露萎怠墓:去年网络广告总量2096亿元霖苇失,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元佃。报纸下跌超过35%兄井毒,杂志下跌近20%灵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿功,单项将全面超越传统广告频脚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击轿胜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者赦彭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下疼,也仍能保持着不俗的销量虽。    “没有路可以让我选择犁九,不经挫折所谓的新闻理想一文不值够俩。”陈总对此直言到瞥倪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚魄喇龚,但发行量保持一直不减扳匈逢。诚然霜,这离不开报社给予的支持膛徽。但从自身发展来讲楔尽面,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好矮。究其原因唤熟,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的檀戚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者多阑。   汽车也好登捌,新闻也罢跑鹅汞。毋庸置疑怜萎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题湿。   纵观整个汽车行业的发展趋势啦卸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志旁鸽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受示髓赖,但不可否认的是葛嘎氓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式党。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骚碳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者肯。    除去对报纸暖海、杂志纠冉、广播帘、电视繁被粪、音像等载体样样能玩得起来弗癸,还需操弄3G笨、4G等流媒体技术菜守。我们不知道下一站会到哪里离轰表。   面对媒体融合大潮疥稠墙,陈总胸有成竹的坦言捆磕莲:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代墩斗氛,家用汽车转企改制之后继续深化改革规佛。由媒体到传播机构厦,由杂志到全媒体平台檄钱,历经两次创业烙秒筛,家用汽车探求新的发展方向欢亥坚,抓住变革时代的发展机遇且,赢得了全新的利益增长点措沧谎。不再只是单纯的纸质杂志搭镐啤,视频评、自媒体等做出了不错的效果蹄侩邪。   其次稍井,就是在自己的企业定位方面隋觅库,中国医护工作者汽车消费调查偿隶扯、中国城市教师汽车消费调查是以医生藕毒起、护士擅、教师等特定的人群为对象做的系列调查桅却。这些调查一做就是3年携,走遍全国大中小城市色贝,做出最真实的数据筛休谢。 ?   “网红”营销时代   今年以来第储杰,网红主播频繁出现在各类活动现车崞蛊,手机发布会陛草佩、车展层门阂、房产开盘蹲娶村、比赛等一场不落另,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烯谐。”   日前徘缅鹊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”芒拟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军经鹿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”幸蹋。   对此事件愤,亦不乏业内人士称萍贝片,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赤,呈高开低走的态势歪。   陈梓萱表示弛:“在现阶段的传播环境下炊链甸,媒体记者朝网红转型碧维皑,把读者转为粘合度极高的粉丝谩亢凭,增强彼此互动惧硅、沟通敦董砰,无论对于报社还是记者个人椽鳖晚,都是一件好事拭签。”   “把流失的用户拉回来蛔,用互联网革、新媒体的方式斗街,我们正在努力尝试卫,但具体执行效果如何尉刚肯,尚无法判断伍簧。”全媒体时代侵昧,我们永远在路上侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆茧:张瑞丽 版权作品脯钙炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻朽净,严禁转载朵,违者将被追究法律责任蔷堤。 获取授权" "  原标题信:广汽传祺肖勇唾烯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日维沟房,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典稠本。在本次活动上肉缺慈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念刺。广汽乘用车副总经理肖勇表示牡某焙:“时尚是一种潮流恭埠,其实就是顾客需求石,引起客户共鸣行,汽车也需要时尚褂,所以GS8出现在了这里欠辩揪。同时传褀GS8我们就是承担梦想踏溶党,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上靖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌孙告填,中国品牌基本上没有一席之地片。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型遣幸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任醋玖。   对此潦,肖勇表示悍恍:“传褀GS8我们就是承担梦想粟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上琶且伪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上详,所以在豪华汽车上撑坦,我们率先实现突破孤妙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚袖,我们就是要跟汉兰达练朗、福特锐界形成三足鼎立料桶,甚至未来超越这两个品牌挠舰,这就是我们的目标朗储。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拱铺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆攻亭,创造单月销量的历史新高杆轿细,爆款车型占3.4万辆捣孩菏,但受制于产能安排的影响休,造成其他车型总的销量并不是很高荷校倘。面对这些问题锯侵浅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略础隶釜。   肖勇表示欢朴:“明年我们的产能木,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匙泄狭,产能将得到释放疾。我们在满足GS4的同时本糙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立伟快统,最起码销售五千辆以上结颇,剩下我们会再分配个其他车型黔蚀。”   同时为了加速品牌向上彤百,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市房。同时肖勇说道莲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汤备连,在明年全部投产充骑,所以明年最大的问题还是产能宝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赴繁梦,我就是聚焦我的明星车型返。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私会:李芳" "  还有不到一个月攻炽,东风标致4008就要上市了每凑拱。它的颜值艘订剁、科技装配足够有吸引力芦上,那么随着锁定竞争对手帆华、谍价拖、销量预期等关键信息逐步浮出水面妨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢柏怪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天辅看,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多床。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”勿渐尖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影腊谱。比这番景象更热闹的谅腥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会苫嫡。   说到品咎偶,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粮,让媒体品到了极致庐。在工作人员的讲解下和卢考,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统使,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计杜靖妥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拳闺,无不让到场的记者涩双莆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识沪澈撇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质莽、品味雇刀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象潍画刃,东风标致在今年推出3008掀们、4008后铜,也将在明年陆续推出3008S啸堕崇、及另一款7座SUV饺伙狄。据中汽协最新数据显示愁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆偷匣随,同比增长45.91%憾藉贯。那么步挝胸,在众多SUV产品中碧阂故,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢驹狮陶?东风标致总经理李海港对记者表示题胺:“我认为要总结一个词就是‘品’字犬啦,东风标致的SUV一定是最有品的瞪,这个品是指品质枫娥、品味晒,今天的4008就足以支撑这两个词踏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化番?李海港对汽车产经网独家表示炮冷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同桑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型怜损,轴距达到2730mm句量痕,是同级别车里最大的何嘘默,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肮龄鲁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酣秸渡,在配置方面更趋向于高端毕鸡蜜、智能嗓汇,进军更高一级的SUV市场腔痘胃。”   然而鞭痹毖,另据乘联会的最新数据吧紊奈,1-8月替晒秘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV理容勃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%遁硕静。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么芳鹿,作为中级SUV绩,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期输?李海港向记者算了笔账蓄粮敖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万呻惠考,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求贰巍。“这种需求就是4008的机会哪崩,也是4008成功的保障防拦。”李海港表示料县。   “狮虎之战”将上演   还未上市麓怒鹅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎疲。李海港认为仕凯,4008在科技装备奠、内饰外观上相比竞品都有足够的优势隶舰桅,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碉聘膊。”李海港强调绩欢。   通过外观设计及车况数据对比后发现纷疏,4008的设计颇具未来感和运动感搭卡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下擂勘,4008在轴距上占有一定优势乓臀垫,也使得整车造型看上去更加修长粉笛。   那么氯樊,价格呢歧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测胺安物,通过对比翼虎的指导价匈管,小编认为4008的价格应该在19万元左右溯韭涵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合瘦纳痴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢唯舰埂?据乘联会最新数据邯涡,翼虎1-9月累计销售84258辆愧褪,月均销售9362辆烹熟涝。但值得注意的是憨吮能,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%尚片。那么楞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量僵巍,可以说也有一定难度翱莫。   汽车产经网了解到害,由于目标客户锁定在换车需求的群体聪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案融靶,以吸引用户选择4008习号。至于置换方案的细节腹酞习,李海港表示还未最终确定怪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉枚:李芳" "   国庆结束后迫,北京夹铆搓、上海炉、广州绥杜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿杭吞形,引来了社会广泛关注摹豹圣。平台闻风声扛,媒体炒热闹肃,百姓愁价格盲葡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻哺乔,“网约车”只是第一块烫手的山芋戎彼。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性才,又要确保公共交通体系的稳定棠怯我,还得照顾老百姓的感受糙枢。    比较普遍的观点认为功荚薪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升僚港,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高瓤喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上讨邦泼,征求意见中提到让市场来决定橙熊,这是非撑ǎ科学的上。作为用户舅弧,担心价格上涨旱,特别是比出租车贵垂樊隙,认为监管部门是要维护出租车体系利益狗羔,我觉得这是大家多虑了退。过去害,在平台混战的阶段诉瓜烙,资本介入烧钱抢流量商,这本身就是不可持续的洛乓奸,价格逐渐上父帧,平台收取中间费用是必然的乃。    对于各地的征求意见漓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌躺棉丛。比如说要求司机是本地户籍贝碴懦、要求网约车辆的舒适度等等漂岭隆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些梨昂。    网约车规范的政策是非常需要的驹蹦堂,作为共享经济热潮下的产物纷跺痉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色桥童泊。任何一个商业模式蚀,都需要规范起来攘伴蕊。因处于监管边缘篙,过去已经发生了数起网约车的嗡∥Ψ浚害案件答膛。我们在对受害者表达同情圈巨、对肇事者表示愤怒之后饺褪萄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带害燎。    然而杜帆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的免欢休。比如说绢厕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍凭痞、车辆要有上海车牌融怒断,并且轴距要达到2700毫米培。根据滴滴公布的数据圣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中仁茹,拥有上海户籍的不足万人寡菲概。这个情况在深圳类似吭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车涩犀。如果按照细则明确执行垄窗,这就意味着娄奴东,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”狮堑奉。    共享经济是大趋势钱,但监管太严可能打击积极性亥,这对立法部门是大考验桨皇。互联网时代黔可,网约车大大增加了出行的便利送玲瘫,使人们在出行上拥有更多选择江岭缆。监管是为了提供安全高效的服务保障呜,而并非要让网约车集体消失钳悉。现在的征求意见许多还是首次提出仕际投,建立体系的过程中应该让用户杀靡咆、司机及平台有更多发言权猎酮的。    我们鼓励共享充凄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环古腹己,与传统交通体系形成良性的交叉互补秒。    我们希望立法羡,只有合法合理才能保障各方的利益荣,所以网约车服务一定会是标准化避抚、安全化的四啦姓。    我们希望在所有领域都有不断开放歧堆凡、不断完善的发展方向焕,这是产业互联网时代的必经之路嘎椿纹。    文 | 著名职业经理人姆按,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按觅:新造车企业已经不再神秘寇雀朗,告别概念车的品牌曝光期该,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荚。投建工厂吨铺、申请资质家孤咳,造车抹,他们是认真的讽。不过耗,“八仙过海环颧诧、各显神通”粒,出身背景不同的创始人渴肆火,对企业产品和品牌的定位氯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”肥。    想听“真知灼见”绥,走进新造车企业惺蝗摔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天完。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道覆黑,敬请关注磊徐谩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上雇慈。10月10日疵荡设,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准巳荤谅。这也意味着新,前途汽车继北汽新能源磨、长江汽车之后工,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中莫吴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本核,可以稍稍松口气唤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弟,他直言到2017年底前途K50车型上市前峦凳,相关准备工作的日程已经安排很紧张撇酬,有许多事情需要持续推进爱挖池。即使如此泄艰凡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心炊贺。在与记者的沟通中狄,他详细讲述了自己的创业经历灯蜗、资质申请的情况蛋亥谋、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断寄椿裙。    短短的一个小时劣祷凑,陆群留给记者最深刻的印象是疯粒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师办尽己,他们怀揣一个美好的愿景桶焕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”雾系钢。    ■ 拿下资质不神秘浦呸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”广惧,许多人都对过程感到好奇魂副。陆群则表示怜陶遁,拿到资质并不是一件神秘的事情太枷僻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求搜婆,一点一点把技术做到位妻风模,把技术通过样车和样车的试验呈现出来含需什。”陆群说读。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》攫。具体流程是唇覆抒,企业根据相关标准去申报项目全鹤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请捕囊。陆群认为斡寺笺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展裂、引入新的技术和参与者睛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挠葡。其中对电动汽车的四项关键技术淖,包括整车的集成和控制技术教,电池的管理技术绘剐魏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求粳底。同时某错,技术具备后还需要做出整车楔联啡,并按照标准做大量测试焕癸,要达到很高的标准冲。据了解罢骡,整车控制管理系统(VCU)宝碱、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向钢,也是已经掌握的三大核心技术姑谰。    更重要的是伎戮帕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向脑担。早在2010年公,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部桔弹,开始布局电动车狮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吩。2012~2013年陕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目朽底邵,在高端纯电动整车设计辉蔬位、研发方面取得了初步成绩渡可。陆群说供弟盖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”窘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年棋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展填,开始引起业界关注饯。那时炽,行业对电动汽车的关注已经比较高嵌稗陛,而前途汽车早已走在了前列漆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年缝般。”陆群说摄吞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娇列,专注纯电动车研发氛、生产橡、销售及服务钙,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淮宏喜。”2015年9月殿信,长城华冠登陆新三板挂牌交易贪宽,成为新三板电动汽车第一股灵。目前绦湘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鳞吝比,包括整车业务板块(前途汽车)精究、设计研发业务板块(华冠设计)怒,以及核心零部件业务(华特技术)潍疙。这三大板块互为依托扛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑垂。    拿下资质势轿屠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棱柬。    ■ 技术蓄乐、生产基地捂、供应商都得一流    在做电动车的这几年取,陆群对电动汽车的理解越来越深入凉迷村,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机供、变速器等物理结构观,还需要产业链配套隶抵、成本控制摩肛竟、核心技术开发等一系列工作茂。“自主研发的核心技术梳龚、国际一线的供应商和自建的生产基地溺,是我们的三大优势汾。”陆群说闻耪轿。    陆群说尖百碘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现廖率柒,市场上找不到合适的零部件供应商凰随,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窍。目前妮嚼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案惜分,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化葛、VCU茄画、RESS等核心技术滔煽,使零到百公里加速仅需4.6秒绰,最高时速为200公里毫锈侈,最大续驶里程达到300公里骆。而据陆群介绍湘,这些电控技术相关的零部件袄斥希,不仅前途汽车自己使用悲卉,也已经为行业中其他厂商供应噬玩。    在供应商体系上雾,前途汽车同样拥有强大阵容晦寒警,已经先后与IAC颊、博世纱鞍环、布雷博冀问洗、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粕糯抽。这不仅确保了产品的品质粮赌鸽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验哄喂滇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地岁慕秦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时寒煽瞄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吧吩。今年2月对哄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碍结,按照规划记俄剿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆换忙炕,将在2017年中试生产熊肺,第一款车K50将在明年底上市方祷。值得一提的是讹态,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺癸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”恋旧惺,最大可能提升汽车的轻量化水平蒂停卤。    陆群认为年呛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车俄,而是要通过成本控制节词脸、技术提升来实现绩限,其中轻量化就是很好的解决方案橙拘订。他强调策害:“前途汽车的产品规划和市场策略赔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的面,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力讽,在全新的市场领域不断成长清。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来脖剐,中国新能源汽车市场前景广阔扇晃,存在巨大的市场机遇雷。据他估计娜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来睹竿。他表示孔虾巴,前途汽车已经做好了准备娜旦朴。    陆群始终坚信一点景椒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西踩发。在他看来薯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”人别光。“所以孙酱坎,我们专注车辆性能勘楷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台脯角,迎接智能互联时代糙膛顷。”他说斗碳。    自1990年大学毕业进入汽车行业恋排、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发怂枢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年梧礁,创业历程也已经13年返幌,算是行业的资深“老人”昏婚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”趴缸俄,他的团队也是一群“汽车工程师”榷澜肋,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远卉。    陆群说理惨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为麓,像华为一样拥有先进的技术化弓、过硬的产品品质以及国际化的视野揩篇表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔瞳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拾,同时辫镁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益婆皖逞。一时间瘦楔及,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来匠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访恰,对于新政富拟猴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明复赋鼎。    看自己   记者灌婪: 首汽约车有哪些新的动作和布局某控?   魏东镰显甸: 一方面懊欠恭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面啃,根据北京的、上海以及其他城市即将落地的网约车细则伟敬亩,我们会在司机崇、车辆和运营都符合当地规定的基础上逢储,继续增加运力保障午呻,这其中包括增加自有车辆埠邻,也包括增强与当地伙伴的合作仁免。    看政策   记者热碘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后焦叔途,有观点认为廖车穷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的溪粹朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东秆锯: 这样的说法不客观陇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定姐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情啦敦。    某种意义上讲摄,首汽约车项目上线之前酪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台汲舅撼,我们只是在政策范围内尝试着做囱泛喘。彼时囱,我们借鉴同行业企业技术手段慈钉、商业模式和合作模式哥,在政策合规的前提下录交,尽可能尝试纲亢赣,当然泥虎懈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后容犀浆,我们是十分期待政策落地的踢垂。因此苟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情梨。    记者关廷稼: 怎么看待首汽约车的先发优势竞殿侈?   魏东谢磊拱: 的确挟鹊粕,北京市场上我们目前是最贴近政策的份科,但从全国“一地一策”的角度来看补己搬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的扩。    看行业   记者逆: 按照当前征求意见稿来操作晶杰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响且型。   魏东街: 我们对于各地方出台的政策表示理解帆埔频,网约车实行一地一策制度俗黑煌,各地会根据各地的交通发展水平孺、城市交通需求来决定如何管理网约车烦蓟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发梧。    看未来   记者珊沛尺: 未来行业格局将有怎样的变化罗抨幂?   魏东拾蟹: 当各地政策正式落地之后浇凰,会明确供给的标准龟绒,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙帷,筛选出部分中高端车型进入服务领域斤八杏,同时攘覆化,对于准入的司机进行严格监管兑梆洽。因此锚,在未来行业格局变化上镣柑湃,在大的方向和框架上由政府来把关疥不,在框架和方向范围内偷烧充,各家寻找自家的竞争点和突破口蛊申豆,现有的平台选择优化平台和转型升级羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查窃疤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始倡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略杭,并通过一系列体育茶你幻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻搅、活力的品牌形象衫缚良。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体澳,除了年龄碘念,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人遂们。” 10月13日文涕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示葱皑。   据悉媚谎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记耐,并向年青人传递积极的正能量瘁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典寄盖谜。未来佳湃歌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言铰傲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鼻砷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型吭,借助本次人物盛典痢表湃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁戈。   “2016年佰赫沸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’岗懦。” 郭伟表示傲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作桐,不仅让不同圈层的消费者哼土、车主熊、粉丝共同参与到活动中孩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者榷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机戎迸。”   事实上深检蚂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域对,包括体育以及音乐类的综艺节目伴司且,实现了跨界合作懒培。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称狈虾呢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流办,更赋予一种精神的体现和时尚的态度境轨。”   根据最新销量数据显示蒋侠,东风日产9月份的销量出色拘喂,同比增长超30%推哆。其中主力车型轩逸取、逍客钒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗己掏姥。   郭伟表示崩,“东风日产今年的目标有所提升施潜盼,对今年销量保持信心簧俺帝。”此外途叮十,谈到是否有可能再接再厉舞,在总销量上攀升至第四名的位置时陌釜糕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知履,能超过前一名最好狈,但最重要的是与自己对标敦。”   责任编辑常筋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊觅势:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拿,管理层不参与讨论叫随庭,每组都有来自全球各地勉世期、不同级别脯睡、不同性别的同事锯伦雹。”蔡澈说发粒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展短茄慧,大家相互协作剔、互相支持澜聘、勇于尝试蓝堑。”    中国经济网综合外电报道记泥市,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士绊摩,其宏大的构想才刚刚开始坚。蔡澈现年63岁教蘑户,其工作合约预计到2019年景伍袒,在刚刚过去的2016巴黎车展上莽,他再次用前瞻的眼光和布局豢棱闲,为戴姆勒集团未来的发展皋,提出了新的方向匿储弗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说柔聪朔:当年学的是电子工程专业惧疟零,就有人建议“傻小子偶令摆,去学机械工程呻。”该玻伙,“今天来看沙爽讽,坚持初心宋爆烈,梦想终有回报萍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体挂氦,在报道戴姆勒集团的“变化”时饭,都会引用蔡澈的公开演讲涤匡,因为他提到了电动杯白、互联粪虐藉、智能和共享等前瞻主题充。    首先窘嘿练,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ读,并计划到2025年翻始避,成为高端电动车市场的领导者圈垢翅。当然饱譬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列旁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的腊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念前,恐怕显得更稳健送。    “在所有这些领域冈街盆,你必须为未来的投资做好准备馈吗,”蔡澈说涪拨。 “但这是令人兴奋的晴逃,所有这些发展不仅仅是技术的改变耻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务接伙嵌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛外,内容丰富的CASE(瞰思)计划梢胃,它取自于智能互联角块、自动驾驶恨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母陪鞭。有评论指出荷结沤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责藕桑蹿,就是要对未来做出承诺期脑。 巴黎车展发布会期间违馆,蔡澈穿着休闲衬衫锚食沃、牛仔裤和运动板鞋季免瓦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蟹,但蔡澈作为首席执行官厢抢,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目玛涟,以加速决策和赋予员工权力著称坊卸硼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”违疙卤,鼓励对新产品和新发现甸,进行实验性的尝试笆夏懦。    巴黎车展发布会期间结,蔡澈穿着休闲衬衫抢、牛仔裤和运动板鞋茬簿癌,一改西装革履的常规风格醋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瞳倡:“我们并不是穿衣方面的专家尾成。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粕,而是留在了在工厂附近的办公室碾,尽管条件略艰苦邪屠滤。至于在衣着方面的变化书,没有具体的规划平,因为衣着是表面化的阂,符号化的促费,尽管这会传递一些信息磁搏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示多:近些年臣,我们尝试了很多新的想法联填锭,对整个行业而言都是全新的尝试赏蒲垒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划幸盲规,很多同事都参与其中晒杯喇。    “仅仅3个月的时间糯卜攘,我们收集了150个优秀的想法权,这些都是关于企业未来建设的好点子叮么奠。我们把参与讨论的员工分成了八组道,管理层不参与讨论俺互,每组都有来自全球各地垦、不同级别葱勤、不同性别的同事陛旧脊。”蔡澈说诫,“今天提到的鱼群式结构番醒,希望让公司更有活力雹,更灵活先。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疗毖疥,大家相互协作喘罐、互相支持岁收、勇于尝试妹戮菠。”    几个月前广显,在柏林的一次会议上刮鲸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片随硷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”氏鬼闻。根据德国报纸对这张照片的描绘较管:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面幌递暮。蔡澈告诉开发商锭弥钎,这张照片是30年前拍的宦捻辜,那时时,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车佬茅昆。    随着电动车品牌的发布嘶,以及首款概念车的亮相镜俊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代掣。在戴姆勒的规划中琳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力靶,包括价格记翁侈、外形和性能且蔬舌。据了解祷麻,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产县龋,包括在德国建立第二个电池工厂呻。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技眯叭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕舜。主场“作战”的雷诺品牌凸镣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR粳瀑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念怖瞧,包含设计情拾搏、产品以及市场布局等方面玛。    发布会结束后奶须碾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通频鞘部。在面对面的交谈中太淘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待短煽。另外牡怖配,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题干富藕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作艇。    网通社斑订:在中国市承弧,2017年雷诺在中国有什么挑战纱犊?    戈恩深彼晾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长形害,中国和印度都成为全球业界的引擎侵钨唯。2017年是雷诺非常重要的一年乾套尉,我们的销售会起飞歌比,就像飞机一样送,正在起飞向上并且不停加速拘风检。对于日产来讲维侮底,也是非常重要的一年海嫩,还会进一步推动启辰的产品萝皋,这个也非常关键兰限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社季牌谐:您如何看中国新能源市臣毒俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划概诲凯?    戈恩揭:我认为中国会成为全球最大的市称搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叔面受。对于日产而言夯抒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺烙橙拨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目栖林估。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的侠付。    网通社绕寂朗:对于雷诺和东风的新电动车项目颅,是否可以更详细的介绍一下康激?    戈恩练:雷诺和东风进行合作卡享,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场理掇妒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论返,最终项目还没有做出决定袄地寂,但正在研究当中搂彤录。    网通社联:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术客轨溪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滇?    戈恩攻:自动驾驶一定会进入中国险秦,这是勿庸置疑的摔。目前体弦,各个车商在这方面的竞争非常白热化唤揽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣兑。在中国相关法律法规允许的时候逻煞,我们的产品会进入中国蹋腥扩。当前未,我们的样车正在美国行亭辅、日本做相关测试密。与此同时强纶,雷诺当然不会遗忘中国市场矢浓录。我们会在中国市场进行一些展示项目赊犁,这会帮助我们完成产品差异化的工作脱,也会帮助提高产品的竞争力戮掂蹬。    网通社舵盯汇:三菱的加入末厕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助盟惧酷?    戈恩挟识:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三萝惹非,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弥。我们认为2016年包含三菱在内咸崩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哆挨钡。所以它不是目标鸽剖,而是我们现在工作的结果共。展望2017年搁皆氨,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年饯顽,尤其是三菱的加入薄翰疮,让我们有潜力跻身全球前三鄙奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本操:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 违冲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辅猎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代堵。”Kalanick 说道阂剃亩。“如果真的发生这样的事疟彼碌,而我们没能参与自动驾驶的开发默,那会发生什么事晦淑?未来将迅速抛弃我们奔挽挡。”    上周四璃,Uber 对外表示宫筛内:8 月底怂伞盾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车脖臀。    与平常用 Uber 打车的程序无异陀氯,系统会为乘客匹配 Uber 专车滑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务漠枫。虽然是自动驾驶汽车渐,但车上会配备两名训练有素的工程师薪。一名工程师坐在驾驶位上柔,随时准备接管汽车控制权上呜,另一名工程师坐在副驾驶上戈,详细记录汽车的每个动作蛾存。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卞固,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蔑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大促。在采访中斯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫂佰称。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场筹妹僵。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚帷,现在卡车运输市场也是如此缔煤。”他说内殴湿。“现在谈这些还有点早倡趴霖,如果非要说点什么藉溪,我只能说我们已经进入了研发阶段购浓秋。”    在采访中呸悄光,Kalanick 还被问到杯芬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代倒垂刃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存歇。他认为在交通自动化的世界里肺社久,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加练武,但驾驶员所占的比例会下降泼缴撬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会弊。    Kalanick 说道胯滔:“像旧金山这样的城市皮,大约有 3 万名活跃的专车司机木忻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机式税,但是别忘了僵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车叮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机抚来咀,自动驾驶汽车也需要共铝惰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的翁抒脑,有些情况是处理不了的隙伸贾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥习 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员荡掇堂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少疗穆蓖。”    他举了一个例子身,电话刚问世的时候汾途,需要一名接线员来接线斧捎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会诬般,而是创造了一个全新的行业逛丸,并创造了大量的就业机会侍叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  穆伦认为苦伯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代畴宛豢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霸够,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业势,包括汽车的使用方式效归。    自2015年9月25日临危受命吵菏,出任大众汽车集团CEO至今肺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间失逆。那么阮,一年过去佬性掇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿凭酱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后桐磷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缴香维?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后母没,贴有穆氏标签的大众故,其未来又将是怎样的呢奢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)混聚戳,借已成惯例虫潭汝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”晨很,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淀蔚霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义甫,穆伦首先抛出对大势的几点判断娶,也就构成其《巴黎宣言》的构架谱殿提。他认为常绣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代厂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瑰偏壕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沪汐捍,包括汽车的使用方式匆低。 大众汽车集团CEO穆伦    他说禄垒卫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求冈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动卵畦,这需要我们用全新的理念检卤假、全面的视角对于出行方式进行解读炭靡卜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来芬。显然售,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的秤寐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的太典。我们需要联接汽车世界和数字世界窟份,让消费者获益魄,推动社会和经济的发展舅吭徽。同时顺应驱动技术的根本性变革邢,即电动车是汽车行业的未来挡奔。尽管如此齿体廓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位耻。我们必须船朽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代洞梯牌,同时推进替代技术的发展聪晦会。    穆伦坦言倍特,应对当下的变革彤,对于大众汽车集团来说桨,是一项十分艰巨的任务春僚哼。尽管如此侩,我对于集团未来的发展持乐观的态度拾歪。因为在过去的一年里哺桐秆,我们兑现了承诺石毋, 增强了核心竞争力对汕,积极推动集团业务的不断发展示。因此伞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奴,而是“大众汽车集团将如何成功”煞拾。为此翰沪勉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”访。集团的目标怀,同时也是我个人的目标项赦痹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业讹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者读。    他说雄扇,今年夏天琴为,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容摊烈糯。我们强调勤李捐,集团未来发展的重点领域将包括级譬份:电动汽车华、电池技术派、数字化隙赁、无人驾驶和人工智能噬岔,以及全新的移动出行解决方案九。放眼未来槽,很多人将不再拥有私家车佛汤。即便如此虐贾怂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户豢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酿恨擅、大力拓展移动出行服务茄汀吴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吾褪,包括集团旗下众多品牌的战略破、关键指标和相关措施奖肥。但在此之前侣,我们并未停下脚步拾茶,而是继续开展相关业务杆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嫌,他特别谈到沸枯拆:“在中国门惊檀,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项泪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”唯竿红。    穆伦表示恃恼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题怠咎氮。这些实践同时也表明卢,即使目前面临压力输雀,大众汽车仍然完全有能力实现目标翰。他承认看瑰,坦白来说监舶,柴油发动机排放事件影响深远皖椭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点呢衔渤。我们正全力调查事件发生的根本原因母趁,不遗余力地解决所有问题筒胸肯,并在最近几个月取得了实质性进展卡措棱。然而对于我而言编习,构建大众汽车集团的未来烂淮任,也同样重要伦。    穆伦说疗盒,今晚藕韦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图擅镣群:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纯拔。在2025年以前桓材嘛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列兑痪灌,并在欧洲市场占据领导地位盎皖。    最后亢布怜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望共:“未来鹃端北,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谷协。它意味着自由喇临、乐趣和情感唐叮脸。因此尽,我们注重产品设计悉胳誊,并将以崭新的视角进行设计创新”丧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥谎:李芳" "  今年7月底纯绣皑,在2016年世界500强排行榜中镀睬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铰停歼,比去年跃升47位吹痘坪,排名第160拭,引起国内外企业界琶徒和、尤其是汽车业界的瞩目矫绅。    今年杯浚界,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痴忙睹。恰好是在10年前熬琉,徐和谊出任北汽集团董事长拧,策划摧蒙、主导观袒、实施了令北汽集团由乱到治界放,由小到大蔑,由弱变强的变革喘撩汗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邢、有益匈、独到的成功尝试鹅逢叼。但是蛔熊,当中国经济网记者约请徐和谊痪琅涤,请他以《老徐和北汽这十年》为题堪扮,谈一谈自己与北汽集团时虐妓,徐和谊温和呻疟等、憨厚地笑着说邓娘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己玖记涤,少谈婪食敬,少写轻疵措。    于是补揩挟,在不久前的一个上午皑漏,在北汽集团的一个会议室里翅屡马,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衰巴硕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道锯两贩。今天是系列报道的第七篇裁呕嗅。   “北汽这些年发展快埂,我觉得合资这一块潮秽,起了非常重要的作用茅。不光是从量上块券兑,速度上鞭,还有效益上”片渐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时效另,如是说道酒趴。    “在各种场合我都讲趁目舒,北汽就是合资反哺自主”嫁细荷,徐和谊告诉中国经济网记者藐梨,“合资和自主鸡馁秤,绝不是对立际细,而是互相借力”篡。 2002年10月18日没烧献,北京现代正式成立韭马,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记撼仍投、董事长算起贯,徐和谊执掌北汽已是整整十年团。在徐和谊的带领下处咆颈,北汽从最初的“一盘散沙”匆浆,到如今的中国骨干汽车集团贿弯,取得了长足发展趴糯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中涂,北汽位列第160位编苫,比上一年度提升47位抨,并首次进入前200名袜渺呸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定襄嗣品。    “北汽这些年发展快敞,我觉得合资这一块割负上,起了非常重要的作用铜。不光是从量上鞍、速度上岭剐,还有效益上”垫恨烫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时童,如是说道害没系。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上倪腾,徐和谊结缘北汽饰免耐,也正是从合资开始娄。2002年良秦献,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肩估。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目闷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扰俯、发展首都经济的龙头项目和示范工程拔布磨。    为此湾,时任北京市委工业工委副书记痹纺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽疮抽曝,担任北汽党委副书记攘处、副董事长烯,以及北京现代党委书记兽悉妇、董事长穆。 2002年12月23日绦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下芭,北京现代实现当年签约踩蕾、当年建厂限、当年投产颅势、当年出车兽。在短短不到一年的时间里龚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型米,迅速在中国市场生根发芽壕。由此创下了业内独有的“北现速度”构。    时至2015年人参淖,北京现代已拥有第九代索纳塔挪烩、全新途胜畔讹、名图短辆、ix25淬钎、朗动非广、瑞纳等14款车型盟畅,涵盖A0级寿、A级楼闷抄、B级捞、SUV等主流细分市承巍,累计产销量突破700万辆闺端。    北京现代官方数据显示粪茧卤,今年前7个月烂,北京现代累计销量达到59.3万辆湃计维,完成全年112万辆销量目标的52.9%享。 2005年8月8日澈暴勿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年侥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司比绩。北京奔驰的成立擞啪返,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域慷菩。    虽为国内高档车市的后来者改,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下逼拷屎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划森钳玻,实现产品导入屁匿碘、股权调整韧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等阑副驶,北京奔驰由此迎来了高速发展期盒。即便是在国内车市进入到“新常态”后佰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丧,远超行业平均水平互颠。    目前告,北京奔驰已建立起全球面积最大岸郎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扑千,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂急梳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缄阀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台汉清、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业徒颠衡。 8月22日嘶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托尚籍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型冯:C级车狡、E级车舱何屋、GLC SUV和GLA SUV把蔷堂。官方数据显示舜,今年1-7月谴,北京奔驰销量达167307辆胳妇挎,同比增长32.9%河。    8月22日蒙,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市侣厢斡。在迎来年内最重要的车型后湃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜频究,着实令人期待胚稿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展琶,在帮助外方顺利打开中国市场的同时草棘戌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力酱拖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多婆隘。    “在各种场合我都讲膝孺蘑,北汽就是合资反哺自主”蟹降坊,徐和谊告诉中国经济网记者烽坡,“合资和自主拉廖,绝不是对立犁活剖,而是互相借力”潦。自2009年以来伸,由北京现代璃冕帘、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商脚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范遁刃甸、管理流程予以借鉴的数以百计夺赏慌。 北汽自主实现百万辆    正是如此俄诽嘛,从2011年固梁架,第一辆整车威旺306问世姐佛挠,北汽自主销量直线上扬褂雷:2011年达到2.4万辆硕、2012年实现7.8万辆鲁剃、2013年超过20.2万辆铆、2014年突破31万辆搞、2015年完成33.7万辆蠢缔。历经五年多的时间沉,北汽自主已累计生产达百万辆淖,跨越增长令业界瞩目侧。    “着眼未来揣吹狙,对于合资我仍然非橙洗盟ǎ看好伙。不仅是十三五醚铜杰,未来很长的时期护抽俗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献墙拢。另外楼辱概,在此基础上守矩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”牟,徐和谊表示先。    “年底前还会有更多的好消息坛氮,不管是在新能源领域伺秤说,还是整车领域兼,包括一些重要的零部件领域慨仓,还会有一些新的大项目落户北汽睛。这样叼,为北汽更长远的发展鸵,我想合资这一块投坪,贡献还会加大塘贸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "  9月29日法,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上涣哩潦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲唱佃。   蔡明指出奶,中国汽车市场曾是低质量捍豪、低配置拣、低服务的代名词笆斡。诚然洼嫂口,与美国汽车市场相比未害,中国汽车市场还不太成熟踞。但是速玻,趋于完善的服务质量聘暗厢、规模日益庞大的车展奇棚、逐渐被认可的中国自主品牌庐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步斥锻。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蛔芯,分值越低表示可靠性越高廖搭。J.D. Power近几年的数据报告显示工孤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定砂,从2009年的178PP100到如今的102PP100冬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步娠慰沙。尽管与美国市场还存在一定的差距露,但中国市场的后劲儿不容小觑松蹿渺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汗?J.D. Power最新数据会给我们答案墟墙废。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH率革愧,而中国市场的进步速度为每年4PPH凑。在车型研究上酵橡,中国赶超美国市场需要6年时间肺剂惜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缝骆谜,而中国本土品牌进步速度为8PPH巫焦。在生产车型上轻士滇,中国赶超美国市场需要5.5年偿。   3. 在了解美国客户的需求上亢错,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年襄吭取。   经过对这些数据的了解和计算吴授,平均下来熬浚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吐,才能百战百胜箱槽许,想赶超美国市惩晡稹,前提是了解美国消费者的需求蛇房。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秀川。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为好:车内有令人不愉快的气味粕史、胎噪声过大(来自车身下面)分、耗油量过大纫编、风噪声过大(来自车身周围)废题味、空调开启后偷攀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为弧缉:内置语音识别经常无法识别/误解命令敬夺磁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盗撑、风噪声过大(来自车身周围)盖醒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)贺芍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档帽客赏。同时醒赎梦,在前10大问题中关,只有一个问题是相同的酿拢,即风噪声过大毒坤廉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异祁味撇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重维喊。中国消费者更注重感观(嗅觉发弧、听觉和味觉等)方面的感受质量虑旁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受僻耪。   就目前来说茹岭揭,中国的汽车产业还有很长的路要走矮盘洪,无论是汽车的质量劲垄妻,还是汽车的整体销售体系耸哇确,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距强帛淀。凡事欲其成功测,必要付出代价村垫:奋斗唤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉捐漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰巧魏侧:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理建:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣碗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰畔皇荒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编绰匆:李芳 版权作品耽材鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏,严禁转载燃呕朴,违者将被追究法律责任侧缎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行舶涎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会喷谎腿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注樊无屋。同时拢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开行憋钢,作为本次车展的重要组成部分之一乳肖委,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘸拢霸,中国机械工业联合会会长王瑞祥卜伍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言妙,为中国汽车产业的智能化就盟,信息化方面的发展做出指导意见垫熔眷。   本次峰会主办单位酿估挥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接损懂歧:   贸促会汽车行业分会长王侠浩模巍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟需坤靖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编参期匈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瓮挨筛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览黎鞠水。作为本年度华东地区最大的汽车展览会解稍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凯傻那。同时辆德四,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盎,作为本次车展的重要组成部分之一壁弊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寄芥胚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钡绅炭,中国机械工业联合会会长王瑞祥崎戈鞠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钮,为中国汽车产业的智能化袒素少,信息化方面的发展做出指导意见迁膳够。   本次峰会主办单位朴次:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接管搐暇:   贸促会汽车行业分会长王侠傻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟矗善脾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赋晚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林精水:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脱攫嚼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拴酶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一渡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓北杀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘忙伦拔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁眉菸祝快剩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长仙,因为现在我们是全世界销量最大的市场蒜连监。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沦齐赶、环境污染等方面玲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战驶凄。同时顷虱,智能制造俊、工业4.0绰泵、移动互联舌蔬沧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疏撬防。我们国家政府也提出了“中国制造2025”侍该糠、“互联网+”等发展战略零番。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点计唐徽。我们有很大的机遇伪逗群,我们会见识很多非常有趣的变化娃虱闭。   当前业界普遍认为蛋,低碳化吹梨、信息化创敦阂、智能化是未来汽车技术的发展方向广。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇堵煽颓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台颠淑,正在成为汽车行业的发展热点巩林题,正在助推中国汽车产业的转型升级笔词季,从而进一步打开智能交通产业的价值店却渐。在2010年的时候烙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索发踏,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统苯墟,为用户提供全天候恋啦、全时段的服务倾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逻蘑,签约和活跃用户超过一百万疮坏挪,累计为用户提供约2亿次的该户服务坚,人均交互服务超过11万次未。经过近七年的发展靖熔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位边算,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用葛戮柏、凯迪拉克陛、别克欠伞脱、雪佛兰上使用琳犁,倍受消费者青睐拢墒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词健,面对新的市场和技术趋势涧标,基于车联网多年的探索堤伦铣、实践结合行业的技术储备粕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略舌歇祁,提出了到2020年力争100%产品实现互联界,并致力于打造以车载信息服务铜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务侈,为人比械、车提供安全智能便捷绿色出行取,初步建立和谐的人米、车揉店柯、社会互联生态圈娄锣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克讥、别克身潘、雪佛兰品牌熔侧搂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广柏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展叭。除了安吉星在移动信息和网联上沧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沉梧、内容服务能力可、大数据运用能力吭瑟可,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B五星、B2C的业务焦屉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全覆奖尸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露匹貉、支付安全侣,更可能引发行人安全和人身安全嗜感蕾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时溯硕烦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入顾办,网络安全开发包括威胁因素识别毯齐说、安全战略制定殿、安全措施执行呐破、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开千旅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准梦,并且在过去几年不断的进行迭代升级色哀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勃疆。伴随车联网技术的发展奴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术新,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶郸竟趟。让汽车驾驶更安全台、更轻松列、更有效堵恍。   我们身处在这样一个时代筷,新技术层出不穷使一切变得可能吝藤,我们也是非常幸运的一代人沉,能够见证汽车行业在国内势屏、在整个市场上有一个颠覆性的发展超聪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化槐忻阮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞心诽。同时也让我们对明天更增添信心和期待挥,激励我们坚持不懈的努力拢。   我们相信会,汽车行业的发展刚刚开始蔷番警。汽车行业与其他行业的相互交流釜喀鞍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活弓腑凸。我们会和同行一起共同为之奋斗吗番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶藏泰:李芳" "   9月28日瑞莫,在2016上海浦东国际汽车展前擎幕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行端鲍,新兴造车势力靖靠家、养车蟹险、汽车金融等领域从业者殊奖矩,走到台前淌,与大家分享及探讨未来的市场前景辰缮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲塘秃巧。    吕征宇茫哥炊:各位领导诗、各位嘉宾垢辆槽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典继暴剑,刚才我们的同行说得非衬眩好入词茬,其实我们有一个共同的理念突坡,而且我们也有非常多的痛点澜廓雾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来低疏,我们也有美国合作伙伴的公司粟,乐视的七大生态是有机的弧图哺,在零基础上打通的囊芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的聪,目的就像董事长讲的一样恢,让“蓝天白云”再飞翔烁,目标就是打造全球最先进的超级汽车倪。    那么用互联拨鲸、智能队、电动捌、共享的方式氖,实现“未来”的交通方式邯盾,我们认为汽车产业柯翘轰,还是没有被互联网变革的产业扦。对于乐视超级汽车生态而言施馅,我们有四大基石乖罚,我们相信社会化粗派庙、分享化翁弛、互联化佃钢控、共享化将成为我们未来变革的方向哪。    从我们的汽车生态诞生以来绍窝,我们保持着快速的发展轨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目步橡藐,落地在浙江湖州 秽坡,这里包括绿色环保的环境喂吵、自动驾驶的一些功能和区域侩坡千。    同时我们最近可以告诉大家绣,我们的产品样车在美国已经开始路试霸锤,技术在百米加速已经是全球领先了晶霸,产品的量产进入倒计时状态梨。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资纽稿,创造首轮汽车最高融资金额的记录躲瓶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发纠涸,协同开发也是我们在北美的基地拖脑吼、中国的基地夹扣靠、欧洲的基地共同开发敞排。同时我们的战略开发电动的底盘机构怕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件姓贬。    第二个就是智能化董,车是人工智能的最佳载体复驰冕,乐视做了大量的投入扑氨疤,在硅谷和SSA成立了研究院吉花,在智能驾驶也取得了突破性的进展毙。社会化就是刚才说的分享手沦,我也非常喜欢这个创意第。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石欺,我们相信在共享经济的领域里蟹藩魂,无论是Uber的繁荣此,都证明未来不管是房子愧糖波、汽车都是重实用的趋势乡,所以乐视将战略转移清,推出车租赁的平台寸,我们叫做乐享平台拍。    其实最重要的议题诫潜,乐视作为互联网公司惊蜡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解献建钠,电动化刊蘑惮、智能化图昧、互联网化铃猜溃、社会化熬矮铃,这四大纬度有密切的联系华。    我们把汽车当做全新的载体赂溯鲤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通闻虐凤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功计脾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品系疗嘿,谢谢大家抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催碉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日华,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办隘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞咖欢休,他认为车联网涤匡,既然是大势所趋需晌氛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网荆,少炒概念峰毁,多做实事锚函。 以下是王侠发言实录荆:   在这个夏末秋初芍赶、时令更替的丰收季节毫恃,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机邵酿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典喊帅。在此虱拔吩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胳瞪浆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来暗滔,汽车产业的电动化刷稻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题柒混弘,而且也正在成为全产业链创新求变究录、转型升级的主战场萄。但是认昏,热点和繁荣的背后脖舅笨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面萎亢甭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样渐,车联网也在热捧之后开始遇冷埔矮煎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰敖溪拨。其实呛舱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战昧,我们要理性面对醛幌、系统分析母,既对前景充满信心刹镜雀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识榔兢涛,才能在变革的大潮中认准自己的方向故湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琉,我们要清醒地认识到徐栖筏,汽车的智能化和网联化是大势所趋烷,是不可阻挡的方向食衔擞。电动车还有技术路线之争胃夺诵、对减少污染和能源危机的疑惑楔混些,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处波掇俗,没有坏处貉蔽闹。汽车诞生130多年来宿猛,除了带给人类方便之外凭灸太,还带来了许多难以克服的问题筷弟痞,比如交通事故办单、环境污染和拥堵赊蹲迫、能源危机等等袍棉。车联网和自动驾驶等新技术的应用醛接沸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想腿垛靶。现在不少基础薄弱的车企府蠕夺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招酸恕诗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沦掇,多持观望态度驮搁,这也是目前车联网叫好不叫座灌陋、貌似热闹却普及率不高的重要原因赫。我想说的是侣梁徽,既然是大势所趋常,就不要犹豫不决觅媳,否者真的会给对手赶超的机会贡够稳。   我们要清醒地认识到啡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瘟嗓搪。汽车市场的低增长成为常态之后痰,我们对于销量的追求空间越来越有限纺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式沤卵摆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值四,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骨。   我们要清醒地认识到挺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破海,必须是社会性的统一行动枫唐。一方面尚,车联网是一个汽车生态保借娃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入镜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致班阀。另一方面堕侗窗,车联网又是由整车制造商嗜峰侈、产品供应商槽、内容提供商尘、软件供应商探享敲、服务提供商心、网络运营商等不同角色组成的产业链了拘昆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合潜镣,打破壁垒频,互相开放信息系统队辨,进行深层合作片,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舶离。   我们要清醒地认识到酗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破茹,而是要靠一个技术集群的集体支撑头。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辛桃,如果通过手机就能解决的涛画,其实不应该叫车联网郎。大数据舷晶、新能源技术暖、网联技术肥倍、自动驾驶技术苇、传感技术刮、网络安全技术等峡潞翠,这些技术的应用都是相互影响怕馈淋、相互促进甚至是互为条件的帕。比如汽车共享和无人驾驶绕,就只能在车联网的前提下才能实现该拎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变獭粹石,并给汽车共享带来更多可能性氦释。另一方面激蜗拨,与手机和家电不同的是厦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拣浓哦,绝对不是有钱就可以任性的地方千。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平绿,中国车企面临的问题一点也不比别人少盎膝偿,我们一定要避免浮躁情绪硷溪藐,少造概念返,多在核心技术上下功夫纷硅。   在刚刚结束的G20峰会上拨炽,习近平主席表示吼夏:8年后的今天殿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步竭、人口增长畴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期档,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减赔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头的。其实内,对于全球汽车产业来讲吾哄午,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱红彭,传统技术进步的空间越来越小瑟滑。在这样的背景下埠巴顿,智能化佳惨案、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎号,为汽车技术进步提供了新路径旅绦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鲁社裴。   今天轻轻申,我们以“智驾未来烽囤拘、创领先锋”为主题筋,邀请各位企业家测曝九、专家学者共聚一堂窖喝德,希望大家能敞开心扉虱诫胚,知无不言仁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策廉郊歇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量昆起扯。   最后淌板时,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扦,祝各位朋友在沪期间顺利额巧浮、快乐分彭汞、安康煽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟硅恭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型韩币,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306采热,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蚀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蕉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拓狭,在下线前夕坊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通短编伟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读熄。 一常卸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型翘。今年1-8月抗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息祈皇理。从2015年末北汽威旺开始逐步转型堂缚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妊,以首款SUV——威旺S50为节点靛绒玻,一步步走向经济型乘用车领域类脊,实现“MPV SUV双轮驱动”酒挟枷。对于未来产品规划噶,陈桂祥向网上车市透露犯色:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辟,并冲击40万台销量规模忙钡。” 陈桂祥进一步表示私:“北汽威旺的MPV盾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品磐泼。2017年的销量重点会集中在M50F上豁嗣柯,到2018年也会有全新产品上市脚恨。”    今年8月16日时侯渴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线澈,对于转型中的北汽威旺篡杠献,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化奋匙,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型偏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品礁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂巫春,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”梧畔祥。在陈桂祥看来疾案,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏荤脐悸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势胸录。    二挟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品缺道,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求位储。M50F具备明显的高颜值特征逆仟棵,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见弹塑饥。而做到高颜值并不容易抗,陈桂祥向网上车市透露微:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源腾隆驼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发客里。    从内饰来说僧涡,新车的设计均由轿车化标准打造榔顷脱,其配置在科技感伶、智能化上都有出色的表现秽妥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏忍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控盟境。同时母洞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表促。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配迁箍,智能化水平足以媲美合资品牌嫂。 在性能方面忻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速碑娇貉,进一步满足消费者的需求套访,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型列。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台谩翅,到2020年威旺规划40万台的销量烯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求逝。未来将在夯实MPV市场的同时技撮,进一步做好SUV市场博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖窃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日松,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》膘德穿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业鳞磐:苏州吉姆西乓巫监、苏州金龙急画府、深圳五洲龙螺铜潜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车膝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屋腊仓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴篙憋,并对吉姆西取消整车生产资质庭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除梆擒,追回补贴资金妙。    根据通报牟赖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嫩岛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆句韦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元山孟。不过刺彻赊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了老蔼。 补贴新能源汽车的依据何在啡露?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆库乏。市场经济最需要的是诚信纠。但是弛誓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中施,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉崧涂害仇。部分领域缺少应有的制度约束簧雀,秩序甚至失范估冈毛,这并不稀奇衅箍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞臂凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扭。尤其值得一提的是铝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标睦。在这一目标之中丁苯估,财政也被赋予了其应有的定位悔金,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”醒。中国社会的根本性变化需要处理好市场悍含、社会与政府的关系搜伶瓤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件碌睦郸。新能源汽车市场同样是市诚故,从根本上说楼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥恕柯氏。新能源汽车骗补问题的源头份,就在于市场的作用没有得到真正的尊重晃嗣剔。    当然可,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用诲脾,不是市场取代政府蓟挺矫,而是市场和政府有主有次教李,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖帽。说时容易做时难片炔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题海鼻识。补多少乱棋,怎么补绒婆统,补贴如何管理等等梁,同样都是难题面无慈。    为什么要补贴新能源汽车史爆?可以摆出来的理由不外乎如下啊豆艾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烂,只要予以补贴透,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展幢。这么说不是没有道理躺锻。新能源汽车一开始难以实现规模化生产幻订,成本较高艇嗽。有了补贴蓟葛导,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补岛衬得。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善认沽。只要有足够的补贴期兴法,新能源汽车的发展肯定会更顺利身揪。    但是汇潘告,有了补贴纤袱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗紊?新能源汽车发展的关键在于技术谢。有钱就会有技术吗仑你抄?这才是问题的关键吻堡。的确健墨,现实中有许多技术是可以花钱买来的良惰。但是处两对,先进技术不见得能买得到常沦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段小岸充。各大汽车企业也在努力开发新技术棱睹。在这样的条件下档纠人,新能源汽车的发展方向都是问题慷,怎么会有可供市场销售的先进技术泉奋?有了钱曙馆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入夸,但是犊,研发投入增加耐,并不等于研发就一定会成功搪臀。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议很啊,没有确定性的目标途,研发投入的针对性也不可能太强煞饥。在这样的发展阶段删,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法共使款,让市场自行选择合适的技术便沏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的让羞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势尼县餐。优势到底有多大韭典崇,得看技术硅江火。电池靠电力供应旦晨连,由于中国电力主要是火电标额芥,最终提供汽车动力的是煤炭社。只不过缄辛必,煤炭发电地可能不是汽车使用地锣哗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地呸缸办。污染是否减少琶膳仿,还得看耗电量的多少嗡恭得,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量建锹。之后屑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较怯。传统汽车汽油有不同等级蹿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惫痘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源巧,这也会带来一定的污染榷陈。这都是比较时需要注意的瓤叔校。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娶邢啦、充电不是特别方便的条件下返距,混合动力有助于新能源汽车的发展疯,但问题是博浅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗抢?充电不便就不充省察,将“新能源汽车”当传统汽车使用漠,也不是什么新闻吠磋。还有合返,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比匿廓,到底改善了多少能源使用状况轨?太阳能利用技术的改进显叉,可能是新能源汽车发展的重要方向芦陵饲。太阳能丰富镰,足够人类使用橙,但是目前利用技术较为低下饰饶七,妨碍了太阳能汽车的发展闺观。石墨烯等新型材料的使用菩戒蹲,有许多未知数能焙蜜,也意味着有许多新的发展空间艰抚。虽然空间多大未可知缴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会吐氨陌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现乒狸梦?政府在新能源汽车上的补贴较多藏鬼屏。包括中央和地方财政补贴在内帮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扳。补贴力度惊人监措勃,这是骗补的根本动力虫回拼。当然汝船雄,骗补还只是个别现象措林,或者说只是占全部补贴的一小部分范。已公布的数据似乎也可以支持这个判断锑骆夯。如果问题的分析只是到此为止确柑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策艰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多材割,只有寥寥几个啼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑刺嚏墓。这些企业不是小打小闹的企业馅,从某种意义上刷配,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命免,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骂宫。这些企业按照正常情况下舰,应该合法经营才是秒硅扫,为什么要去做骗取补贴的事客?从企业层面来看晴搐劝,这是市场经济仍然不够成熟的表现穿。在成熟的市场经济下零,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业戈,至少应该是诚信经营的究。骗补肯定事出有因华烤。    值得我们拷问的是抛骄簧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蒲?大企业铤而走险邦谷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低日罚,企业不必费太大劲就可以做到咆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业耻,倘若没有足够的补贴辑侗绥,新能源汽车业务也是难以经营下去的脓诫监。    政府花钱是要讲收益的哗我。动用公共资源掣攫毫,就必须将事情说清楚筐。最终矾赤隋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告筏彻深。评价报告应该说明补贴的总耗费豹星济、补贴去向以及效果剃奋。这是国家治理现代化所不可或缺的杯此屁。每笔财政款项都应该用到刀刃上屯胸,都应该得到其应有的收益八刊纬。算总账襄蕊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展戈取,这个判断并不容易做到愤念荤。仅仅纵向比较是不够的椭存,我们还需要横向比较封霞杰,中国新能源汽车行业与世界同行相比噶,地位是下降了叔,还是上升了倘。如果上升练丛,那么上升到什么样的地位护壳轮?如果下降担盒草,那么下降的程度又如何炯亨?即使有了指标数据灰幕,争议仍然会持续下去详鸵。也许抒,我们可以通过其他指标来加以佐证维括隋。    新能源汽车的受欢迎程度革没,显然就是一个不错的指标踞损冗。2015年新能源汽车销售了33万辆传粕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计槽磊份。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的计,那么实际销售数量更小笔。新能源车价格不低凹坞,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美点爆弛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素细囊,更利于判断嗽咎袱。北京小汽车上牌需要摇号苟杀,但是新能源汽车的号是单独摇的啤澈,且获得的难度大大小于传统汽车驶茅。这样版,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车案咯墒。他们选择的理由多是容易拿到车牌皮炯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力环恢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖坞洪脱,还要摇号郴踏阮,获取牌照的难度和支付的代价都不芯笔ɑ睢,新能源汽车和牌照捆绑销售顿秦稿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便算膜懈,于是他们也可能选择新能源汽车释。但就是这样汗,新能源汽车仍然没有流行起来高。全国其他地方喀,也未见新能源汽车充斥着整个市场互呢届。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩耗,但是拢耸,我们需要思考募诵,这些成绩中鲍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果炬扰?一些城市为了招商引资郸,鼓励新能源汽车企业到当地投资辩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车色喂厢。“双赢”战略的实施婆厂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力多淖染,而不代表新能源汽车技术已经足够先进彼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定布慧,这样的不对称竞争扶持崩篱吓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蒋匿扒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待矗,是对新能源汽车价廉物美的期待帛歌文,是对节能减排效果的期待玖浦,是对先进技术发展的期待朗。这些期待都是合情合理的订。但是嗽,供给侧结构性改革还未到位卜婪洗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求事,这才是问题的关键妙挽。即使要给新能源汽车补贴罢杆图,也应该考虑补贴的环节巴貌,考虑补贴的对象忍含,考虑补贴的效果攫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴琅舒翟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者圣刀,不能有效激励新能源汽车技术的进步差。如果一定需要新能源汽车补贴骚虏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效卯沤晾。这样的补贴有点后期资助的味道囱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业飞诉。但是凉美骂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术写寂蠕,那么它就在这个行业有了竞争优势唉,实际上不需要任何补贴侵,就可以经营得比其他企业要好蚂钞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争遣,扭曲市场行为氨须。而且杉佬可,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展娶。新兴技术的成长在萌芽状态崔蜗,可能没有竞争力旁时,但是崩澜镀,经过一段时间的发展之后蜂,就可能显示出新技术的力量缴割藤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别参坪,今天领先的技术轮,到了明天就可能落后雹。这是技术发展的规律性所决定的佩。为此签,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间秦把,因为未来的不确定性柬貉舞,没有人能够确定未来的真正技术路线嚏柔。留出市场成长的足够空间潦耗,可能比别的做法更加重要嚷力噶。骗补问题的出现到栋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机勉。    基于现状爬响舜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展署碘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变镀。这些年的财政补贴看,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样亮排灵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会退。相反罕,效率不够高的补贴挫诞弧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少荚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重寸孙。现有的补贴如果不是投向终端瓮镀肠,而是投向技术研发憋,会不会效果更好点呢料?个人汽车消费纯粹是私人事务娟昧,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向额磷沽。骗补问题的暴露丸偷酒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会杰班。补贴本来就在退出前谢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴确标浓。补贴旨在鼓励研发比懊忌,鼓励新能源汽车技术的发展犬垂喇,而不是其他具体的消费目标卞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是顷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场彼括剑。这样的技术支撑出来的产品贰,还不能满足消费者的出行需求棘萍。财政补贴可以退出行溶,但可以通过科研经费资助的方式茫,鼓励新能源汽车技术革新事洛。同样的钱揽鳖戏,花在科研上的效果就光摩,可能比直接补贴消费更加有效焕借唉。创新驱动发展战略的实施案,从根本上看版,需要依靠的是技术创新扫。在技术创新上多投入泻镰,并注意投入的有效性少惧须,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫腾寐:李芳" "  今年7月底纠染,在2016年世界500强排行榜中哦橡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入借,比去年跃升47位汀,排名第160袱,引起国内外企业界贤侩、尤其是汽车业界的瞩目疾如。    今年仍搅颓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头醛穿蟹。恰好是在10年前星,徐和谊出任北汽集团董事长涣祭吻,策划墟、主导挡迟疗、实施了令北汽集团由乱到治订,由小到大论,由弱变强的变革圈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缴、有益协匆、独到的成功尝试瘫。但是认阔,当中国经济网记者约请徐和谊苦韶跨,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔬佃感,谈一谈自己与北汽集团时颂仇梳,徐和谊温和谅、憨厚地笑着说电睬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吕棘,少谈嚼陕妈,少写恕芒。    于是傲尾统,在不久前的一个上午规计蓝,在北汽集团的一个会议室里赦乏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访漓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犁贿锨。今天是系列报道的第一篇麓。   当时旧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炯寒,实现跨越式发展”的战略钳,以及构建整车叼控、零部件烁拎、研发渤吨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径锑。“老徐这人的特点就是说话算话暴脑,真抓实干单。眼瞅着北京汽车研究总院茨、海纳川汽车部件姑冲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务衔乱逢、新板块一个接一个地建立起来芜速旁,形成有力的链条八,轻装上阵芳新,并有序运转”晨。 北汽集团党委书记灸宝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展腾,连续多年蝉联世界第一浓促。但长期困扰中国汽车产业的一大问题魔富,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团肌涵。    世界汽车产业的竞争是国际化的呈、规模化的懒芯,更确切地说是集团化的储抠。观全球汽车产业格局括纲,能够称得上汽车集团的纠唾袱,美国有通用串搓汤、福特捅秀录,德国有大众撩问、奔驰及寥柿、宝马如煽,日本有丰田锯局、本田琼紊,法国有雷诺-日产寐闲巍、标致-雪铁龙滑卫韦,韩国有现代-起亚将尸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前巢末呛,谈到中国的某一“汽车集团”芒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到膝溃,没有自己的品牌和产品撤,不就是一家投资公司吗匡半梧?算什么汽车集团!    每年娜白,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名娘厢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”圃容喉,不但被大众涉籍登、丰田椿离、通用们甩出几条街睹,也常常被长安叹肖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑饺。    因此屠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧裴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展菱泥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题谷般。    过去10年间泼毋嫉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辉完毒,在汽车产业集团化方面做了大胆捍扦、有益的尝试搜燎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体挥,逐渐培育记攘雷、锻炼成为一家颇具规睦担和实力的汽车集团斤黄菱,在研发县、制造憾、人才辛是掠、创新躲、管理等各方面实现了标准化甩冬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业戎的,曾经拥有一定的基础和财富筏爆,令人期冀;同时盯,由于分散化拦朔、碎片化离靖,更存留令人难以释怀的遗憾钞扳。    北京轿车工业与一汽鸽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末复赐,有考证甚至认为讥蚂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌软详。    据汽车老人陈祖涛回忆孙,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时律搔购,北京生产的轿车最早使用了自动挡票,而对手只是手动挡戳亢呛。    上世纪六七十年代盖额肚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北冈构,成为一个时代的记忆半孺。    而同期壳趣憋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北不镣,遥相呼应的翁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130链。    改革开放后速,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础触蛙砍。    到上世纪90年代季,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨恢湃、称王称霸抹嘲胶。    特别是2002年锑筒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代降素,也创下了高速成长的纪录窖辛。 北京牌212越野车    可惜的是妙贺,在这些看似个个突出的单体层面之上想厩请,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”毁,除却福田与现代酣溶布,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嫩方煎,还被同行作为茶余饭后的笑料擂。整车企业尚且如此玻检,北汽的零部件企业就更加不堪了绰。由于资金烫姥、技术和观念等原因方碘,大都跟不上主机厂的技术升级拈瓢破,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偷悸,有的企业已不得不靠出租房屋度日娟叔。    忆起十年前上任之初的状况愤锰,徐和谊对中国经济网记者说碉清巩,当时的北汽一盘散沙牌苹,特别松散妥勘卜,单打独斗率梅,各自为政驼,互相内讧侗檄察,效率低下……照此走下去睹,“没戏恳师嚎,一点戏都没有”!他边说边摇头喘氓默。    由于资产结构的相对分散醋吭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业琅孟。日常运作中蹭挡,大多只是履行政府赋予的出资人权力露惨丛,无法形成一个科学的集中管理机构蓝抨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系娟就,深入企业经营管理了漂。    2006年10月底囊,徐和谊出任北汽控股公司董事长廖,恰逢“十一五”开局之年浚鳖凑,他率领北汽以科学发展观为统领妻,对产业结构和发展战略进行了全面藤始、系统梨弹、有效的调整肯艾。    有北汽中层管理者清楚地记得许贝,当时梨护阑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路车提,实现跨越式发展”的战略菏惺,以及构建整车逻浚骗、零部件猛、研发谰港官、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径勘藤。他说丢,“老徐这人的特点就是说话算话衰炭铝,真抓实干豌降。眼瞅着北京汽车研究总院沮辛、海纳川汽车部件剐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蓬喘拭、新板块一个接一个地建立起来侯,形成有力的链条洼,轻装上阵岔扒说,并有序运转”僧俺。    到2009年尉,短短3年时间兑抬,汽车年销量突破100万辆大关榔,销售收入突破1000亿躺,北汽集团化战略初见成效衅坛。 2016年瓦诬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日芬,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”卫蒙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入暗敌薪,公司治理结构进一步完善茄茎巨,集团的功能定位更加清晰;同时尉,也意味着北汽的集团化运作由虚转实电,并将在人才吸引舰肌、产业链完善及兼并重组中定竟湃,发挥出更加高效的运营效率辽。而外界则普遍认为派势上,名称的变更赎匙堑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源澈际,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心喘枷旧。    “北汽控股更名为北汽集团课吃,是北京汽车工业的领导体制磁冷、管理体制的一次重大突破拟,找到了北京汽车忱莎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”梳噶废,徐和谊当时说许途。    随后垢挨博,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团莎尼,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标范。根据规划刨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元疚筛,大力发展自主品牌趣水,完善和打造全产业链叮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位朵楼,进入世界500强面。    “说到做到李,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“绰玲疵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说附,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破隙,战略性新兴产业蓄势待发揩挖吓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酗,各项增长指标位居中国汽车行业前列嫉狙虫,成为近几年来最具成长性的企业集团舱簿郸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径醛叭:李芳" "   姚景源认为芭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持杉,而产业政策需要与时俱进嗡。    杨裕生表示刮:应适时推动电动汽车市场化倘售,也就是补贴退坡艘帝,一直到取消补贴采蓝鼎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扰砍粳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重念。但是蟹城管,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高年星,不宜鼓励鹊捣兰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辞贬畔。    侯云春指出诚晤馁,新能源汽车发展需要在供需两端发力磐讣,两手并用呛貉貌,推动新能源汽车健康发展臼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示镐,表明在国家相关政策的助推之下石受糠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娜案,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题撑糕。其中逛垦,规模巨大紊经、涉及金额超10亿元的骗补事实醚繁镜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酥豁。昨天孤硅串,几位专家学者的观点引起关注巩痰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认零,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伶。对此星罐堵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示墟工:“我觉得补贴是政府培育市场的手段间,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鞍、必要性的措施路签。”    原国家统计局总经济师姚景源认为犊,政府对于新能源汽车产业要进行干预瞪,而关键问题是怎么干预癌抛,干预什么悍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持关单唐,而产业政策需要与时俱进”量,他谈到炉干彻。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用阶,并提出产业政策应该遵循四个原则秒呵卜。一是产业政策不能替代市惩赐恪;二是产业政策要管产业毒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物剂房。    杨裕生也认为雇,目前的补贴政策有两大问题逆口,一是单车补贴过高怕,二是补贴总额高括赴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恢,副作用很大惯踢。    在新能源产业层面碉虐撵,杨裕生表示世睦:“应适时推动电动汽车市场化突微撬,也就是补贴退坡勤挖,一直到取消补贴轨淑镣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)监捻补,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酥倡。在技术层面巴,杨裕生认为苔电,第一应该发展节能又减排的小型乘用车悔躺,第二就是发展不补贴塘搏扣、已经市场化的低速车欠闺。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高悔论评,不宜鼓励馅凛绍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化祥弦半。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外洼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蛇切苦,新能源汽车发展需要在供需两端发力耻圈捣,两手并用憨狸,推动新能源汽车健康发展输愁。    侯云春解释说腹女:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蠢。一方面大家喜欢用坟偏梧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施郸届稿,政府和企业共同努力融下领,使得新能源汽车能满足消费者的需求浦蹬搓,开拓新能源汽车的市场逼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”稀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌室:李芳" "  如果我们做好准备的话荆僚,赢家当然是我们书。我们不担心其他的酥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务始乡,我觉得只要我们做得好浇估,一点都不用担心被。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日酶嵌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一募,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后软色,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授懦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访酬豆酵。其中特别谈及奥迪与数字化泄。    施泰德说拜崩埃,到2025年以前拖亢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢把?汽车行业正在经历一场变革绦伙揩。对我们来说参粮孰,有一个非常重要的关键词梅断:数字化故参完,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变飞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说冀老顾,我们眼下所处的时代坷弹,奥迪科技一直处于领先地位矩阔计,并不断进行新的突破畔律铂。对于数字化科,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商函。到2020年时共,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验别酣,这也是我们引领未来的一种设计顽桨,包括其他顶级科技浆娇,包括我们的传感器芭坪、雷达采粒法、激光大灯等纽禽枫,都会进一步巩固奥迪的领先地位犬店风。    施泰德说硼捍凸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远先匆,我们会全身心地投入到这一点退蛙,包括3D地图螺醋纪,导航等应用臣体姥。对我们来说龄卞凯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值菲。当然肖洁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蛾。    在回答有记者问琶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势勤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走滔,有哪些优势惮?在这场竞争中癌,谁会获胜”的问题时贝拖喷,施泰德表示十郊:如果我们做好准备的话颇呢,赢家当然是我们川蔼午。我们不担心其他的哼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务坦闲淌,我觉得只要我们做得好啊拨,一点都不用担心诗茹。    施泰德强调巨,在某种意义上椽,我们也是一个初创企业搏。其实收,奥迪有很多细分部门巢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作富。如果没有这样的合作皋层,你很难相信晨恳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远盟埠赴,我们能够成功地实现自动泊车担活、自动驾驶等按酱荷。    施泰德预计帅惋缉,2017年辖手,我们要推出新的奥迪A8敌舞,自动驾驶的时速能够达到60公里伍恍,没有别的厂商做到这一点凭氮沛。如果我们明年能做到这一点的话鲸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技奔,启迪未来”莱内。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖首:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际戊草几,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嗅险。庆典活动前夕席竭疵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吓四。一汽-大众汽车有限公司董事挽朝、总经理张丕杰除了对政府雾饶、经销商弘艇享、员工臂闯仍、用户等的支持表示感谢外扮拍,他也坦言等斤,在新能源客、“互联网+”等方面骋体,一汽-大众起步比较晚辱,这些短板正在引起高度关注炉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子撮汤,“因为有你活痰妨,心存感激”史绵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情丁,来感激这25来帮助我们成长的所有人潭拦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就型剧暮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果捞讳乘。从前辈讲起慰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为位诞,还有陆林奎等等的领导乌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策漆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果健色。   25年来屠邦,我们要感谢的人非常多吩醛。感谢国家和政府的支持与帮助楞侈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持困,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行戳。例如成都味,成都今年是高温天气潮处,最高气温是37.5度而且是持续的躺氮痹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活涸枷,政府部门给予了很大的支持和帮助磨嚎橇。   我们要感谢1250万用户幂陪惮,感谢他们的选择和信任特。一汽-大众从项目开始建立刑坑财,一直到第一款捷达开始投产森赌,捷达在市场上并不是一帆风顺的泊良,它的初期是走过了一段曲折的道路敲磷。正是在困难的时候凯爬,是客户帮助了我们本镶瞎、鼓励了我们五哥。还记得在困难的时候俗视,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国帝捣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象镐瞄受。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工歪潘。一汽-大众的员工非常的进瘸伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化玩木扁、吃苦耐劳境。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬舞丹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦柯清程。大家知道一年365天刹,如果周六周日全休息就要去掉52天屯,把所有的节假日都去掉剩,标准工作日应该是250天酱凭,工厂的康采恩标准就是由此设计侮贺耪。而我们加班到300天宫,320天是常有的事晌,员工非常辛苦狮撅搓,所以在这排窟,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坎。   要感谢中德双方的股东荡哄诉。要感谢他们具有前瞻性战决策规,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开杠稀泻。一汽-大众的建立钡,当时在中国的汽车合资企业为解,一汽-大众成立的时候也不过就两家套。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下翅煤,股东双方做了前瞻性的战略决策瞥旦,才有了一汽-大众率悔,我们要特别感谢中德双方金。   在一汽-大众发展过程中郡辣兰,比如一汽-大众西部战略缺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蕉卧佛。一汽-大众在西部建厂的时候华,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力袱。现在在西部的生产基地剑肝冕,今年他们的产量突破65万辆污檀纶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略勘笨林,在股东的决策上由一汽-大众执行的耪,也取得很好的效果帘。此外竭,还要感谢1200多家的经销商闻起较、700多家的核心供应商合作伙伴峨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展剔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些横敬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量聘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态烂犬,中国适合于家用的车型非常少昏炮。25年来参,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆撤松冲,上缴税金3700亿元街。从一个品牌一款产品发展到拥有大众关、奥迪两大品牌12大系列产品局少词。   25年来氖烈类,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升缮厘内,带动了中国汽车工业质量意识的提升没估成。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颈授,以销售收入利润率和社会贡献来衡量匆喝,一汽-大众是领先的轻。同时拟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主虚莎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锑破。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展廖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验涕嚏稗。首先拢颂蔡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑淑。一汽-大众的体系不是一天打造出来拿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绰。   其次仑翱,一汽-大众拥有一套完整释雌、标准的制度和流程的有力保证沧罢辫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰辰碌,制度和流程是保证前赡土。   再次伶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鲸捐罢,在经营发展过程中有很多难题需要解决兰辰,有很多矛盾需要平衡晨毫,用什么样的标准来平衡淑纬?底线是什么貌?那就是质量谩郊。一汽-大众一直坚持质量至上腔誊篱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来套,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承呻氏限。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关譬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业撅胁,这也是质量至上的战略要求滴。   此外疽吓胸,高品质的人才很,具有工匠精神的员工常馁涪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质空哺拘、传承的文化也是高品质鹤胁施,得到的技能训练也是高品质钮锭。拥有和企业共担风险的合作伙伴啦,无论是过去我寺送、现在还是将来都是这样凯茫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起棘屋。一汽-大众在自身发展的同时适软,也考虑到了整个供应链的协同发展坚畦嗣,对于整个价值链会有高品质的要求侈玫仇。   最后肺舵梗,一汽-大众在努力践行企业社会责任烙讣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验赌蚕娄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候舅赂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持寂譬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上戊,既要总结经验和收获芜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训欠尸、走了哪些弯路克,下一步应该怎样避免导。   如果说到过去的不足挖旗,SUV细分市场比例快速提升拢痢陌,一汽-大众对此准备是不足的少,对新能源蔽挡秽、“互联网+”等方面的起步也比较晚线磺朝。一汽-大众对于未来仍然充满信心掳篇帅,这些短板正在引起高度关注疼逆蝗,企业正在考虑这块短板如何去克服露炉。   2014年忙孪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议答,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望奈嗜皮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吨倍。   面向未来岭榔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头邢,保持创新踌倡钵、驱动发展幻昆沏,并释放出更强的增长动力林澄。同时沤桑脖,也会与各方伙伴实现合作客泌绥,实现更为广泛的互利共赢滤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任譬醋称,不断回报政府猫惺、回报股东屁隶、回报社会焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛瀑龄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凰摔登,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访绅戳。他表示灰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位北半,并将继续保持限量生产以追求独特性平跨嘶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辽覆棺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型论诫扭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante叉刑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低恋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探慑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用疚品。业界有所疑虑的是刃比巧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象戳光笔。   对此轨,薄亚铭向记者表示峭吨攀,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低匹,但都不是便宜的车型陇练搭。Levante的价格达到了100万元左右衅粪,Ghibli的价格也达到了90万元左右届,在产品定位上依旧不低畴鹿川。同时铝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产燃拧冕,依旧走高端化路线旗。薄亚铭还讲到联:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嚼,不会把目标提高到每年20万辆休、30万辆的水平握,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量虽八忱,所以我们能保持品牌的专属性掣桨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明擂,他表示帅解:本次车展上上市的新款总裁车型筹漠,除了在产品上进行了升级外犀,还提供了多种个性装备貉,客户可以从中选择很多种搭配伴。此外嘶,新车在性能上的提升显著尚嘘娜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快婆、动力最强的四门轿车缓丛歉。   此外负雇娇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业定娃澈,开始尝试电商销售模式盯杀码。薄亚铭认为皇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用沸纷拐,因为中国市场的客户已经变化荒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的隘,现在有很多人都用手机去买东西孔,这是市场发展的趋势韦秘。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前圣磁起,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式碗,即用户车主首付车款后凑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司但邦哺,到整个租期满了以后番势都,这辆车的物权就归给该车主滥府灰,该模式类似于分期购买拖闷。   薄亚铭说登渤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行戳,但是在中国市场还是刚刚起步犀瓤回,有一些量产车会采用这样的方式做悸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”傲赴。他还表示擞瑰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策绍蓬,其实反响真的是挺不错的五石。尤其是北京瑰缆、上海这样的限牌城市建幂事。通过租赁的形式貉,牌照将打包在租赁费用里面党。当车主买到车块记,即启动融资租赁手续氮簧,拿到车辆牌照瞄,不用为没有牌照而担心牡。如果是企业车主矛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税春,是非常划算的勉匪甩。”目前良松,该项目仍处于试水阶段都蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡放测:李芳" "新能源的发展韦,是大势所趋且嘘,但具体方向吴,也扑朔迷离木。    电动车会成为未来的主流吗末仓?现今的新能源汽车产业健康吗江钱荡?什么样的新能源政策更适合我国国情午藉?    2016年9月2日乡势猾,在2016泰达汽车论坛上韩笔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访陛侠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”仟,他认为虱邵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题屁啃,恐怕不可持续茫栖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外喝,何光远认为缴四,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向菇蔡似。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人哇告,这位87岁的老人谈起汽车工业挖,依然有些动情凸钦。谈到电动车发展伯微瘫,他认为汲市锯,把电动车归为新能源汽车是不合适的核。因为沮,第一份白川,电不是新能源梨麻,第二焚,电动车也不是新东西挛驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解每裸,电动车诞生在1834年轨拔,是英国人罗伯特·安德森发明的帕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年誓完献。    何光远认为乒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”托,不科学慕头,应该给它正名萍,就叫“电动车”碱,或者是纯电动车晶。何光远认为熟前,电动车国家政策的支持力度非常高叭,所以它现在发展比较快案,去年生产了30多万台怀,但它还是有很大的局限性嫩潭滦。首先含,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便统其,可以长途旅行使用对。即使快充也得半小时以后煎洪,但是经彻快充的话浆,这个电池的寿命也会减少诞伦榔,慢充就需要几个小时提懈鹃,充电的时间很长夯涟山。另外绣饶瞧,行驶的里程很短角妊仁,有一百几十公力就了不得了洪,就是很好的电动车了复。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上室俯猫,我认为不可能持续馁狗棺。”何光远说迹芭,很多企业是因为补贴才做电动车床咆,事实上鸡罢,内燃机节能潜力还非常大聚五,缸内直喷技术箩、柴油机的高压共轨技术趣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助妹此,因此啪粉硼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鬼丁哦,不能被动衣缤选,节能是最大的减排烈抢。    甲醇车大有前途    现在关篇恍,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战剑祭巍,因此烙狸凄,各国都在研究替代能源与新能源汽车导任搽。美国搐虫落、欧洲尾、日本戈角佩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖睹捷,但因为资源禀赋不同熊凯,所以技术路线也有所不同逞每叮。    何光远介绍说娇趣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题农姆,在某种意义上讲磊股,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量净绅,虽然同为乙醇闭凤,但着眼点不同;日本缺乏资源互钝,自身资源利用问题不突出氯绘,因此拜导,把提高汽车燃油经济性作为首哑灼慈浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用猛,日本也在搞甲醇的研究柑波,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定己,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线驹匹。    在能源窘沥、交通肩逻及、环境须盎、经济四位一体的框架之下间渴,中国又该如何考虑替代能源的问题甲?    一直以来讹冉谷,煤炭是我国的主体能源惰,占我国能源消费总量的66%至70%坚寞。何光远认为售界弧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用分。推进我国能源生产和消费革命坤泼太,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拇。而在煤炭发电供热的同时郎柿,可以产出甲醇挎,可以为内燃机提供燃料栋,所以穗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁互夺、高效利用是紧密联系的捍肥搔。    此前刮如尺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点书癌,这4个省基本上就是产煤大省猫、山西藏捎、陕西膊喜、甘肃关、贵州嘉灸寸、上海市湿巧。现在规模最大的是山西附帛兢、贵州佳履剖,其次是陕西搜隙。    何光远介绍说毁式飘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准备安,车都经过天津检测中心检测缉痘,上了公告乱,经济性也是最好的陋。“我去看了加注站嘲,M100甲醇100%烧甲醇哥化擒,2.2元/升板虹赦,现在已经降到1.7元/升了霓蔼。一个半甲醇就可以代替一个汽油搏。所以说踏,甲醇还是很有希望的溯舜凡。”    今年3月份休壁贩,工信部猴撕纲、科技部镰、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点榔坑,验收的专家组由何光远担任组长去验收腾播袜。何光远透露说敲餐,山西验收以后绒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会酚尺,开会以后形成了正式的报告慰潭。现在碌谷饺,在各个部门已经会签完了簿师隙,在等高层领导做最后批示殊豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍眠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日售,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题外铅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陀刚九,力邀政府案纽、行业腿、企业检盆赁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彪,寻求产业发展有效途径曙澳绿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录纪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们河、先生们叫枢文,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容贤茨盼。今天色慧,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拆强,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烯琼逢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先通,解决大家的疑惑沟倾杆,为什么要改革扒币?现在存在什么样的问题仍负?第二呵,改革改了什么漓?主要内容脚、实施步骤来、目标柔、原则瘟、政策选择等等幢恍。第三匆融,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了潭描笑,改革试点取得了哪些成效德齿,用一些数据和大家进行汇报氦水。第四鸽漏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望隋褐告。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件科,从国际上来看裴喇,自上世纪不管是美国新、欧洲罢和竿、澳洲还是近邻日本容阮秘、韩国柑鞠、台湾等等玲亥科,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮楔,至于费率为什么要管制交破?为什么要放开阑?这个也可以做一篇大的题目渡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势无,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定深病,逐步地向由保险公司自主制定转化粮背很,定价因子的选择就是什么样的车保费高拔党、什么样的车保费低菏悼砂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展臀募。   但是罗愁韶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时孩点,还不能叫现在完成时丸书囊。比如说美国若干个州褂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的五,因为不同的政策取向有各自的利弊身芳,这也是一个非常复杂的政策选择过程娟。   从国际保险市场改革发展的经验来看丝,改革前和改革后瑞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势查,就是保险或者说车险的产品日趋多样化许肖表、复杂化佰评,定价更趋精细化玛瞳徐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应筒颠。在澳洲一些国家啼咖,改革前超额承保利润改革之后就消失了蓉。对于我国来说旦贾酮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革朽帝猾,从2011年开始社会或者舆论冻衬犬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求袱,行业本身也长期苦于在低水平努奈拨、无序化竞争这种环境当中很难转型升级摆檀袭。另外唐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用挎眉,在这些方方面面力量推动下憾灌,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烫券。   在改革之前是什么状况冀氏?简单跟大家介绍一下抚娟到。从人民银行管理保险行业开始寒毛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的馁,在保监会接手车险市场之后扯富,也是保监会统颁条款费率干魏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革圈商,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态饯碱,整个行业亏损梁吨、消费者投诉也比较多新释校,所以到了2006年的时候墒诚戳,这个改革又走了一个相对回头的道路啸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套抛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微川玛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缔饥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戒,比如说行业比较统一慑,消费者认为条款费率比较容易理解钙罗瓦,恶性竞争的风险得到一定遏制课浅为,但是负面作用大家可以看到剩板,一个是条款法律风险很大期柿,不能适时的随着道路交通环境悄汝、司法环境境视、社会经济生活环境的变化适时进行调整叫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瞄娟滦、无保不赔停嚷、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑伟。   第二钩潍和,在监管方面定位也不清晰潜谷。对于一个自主经营佳、自负盈亏的保险企业枯房,没有条款费率不,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力晒棚墩,改革发展没有动力蒂澎巫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力榷,所以整个行业是在一种规娜醇玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展衅。   在2011年盒、2012年前后经过评估履、反复的讨论零呢,其实当时市场上两种声音都很大脓尖芯,一种认为行业就是应该统一规范标准化怠啸胁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路垂溺。经过反复的评估和权衡祈才,也是在十八届三中全会的指导下怜,改革的方向目标原则最终得以确立筋锑抄,这是在当时发布的两个文件吗句,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》浩,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标搪槐谅,比如说要提升行业的发展和服务水平你缔,使价格更加合理沪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肛踌、保障范围啤、服务都有一些诟蔡鄞А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标淑献控。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瓣鹃祈。第一个是维护投保人保险的合法利益椭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向么湿。第三个原则是稳步审慎推进捕多,根据一系列的国际比较研究辖,大家还是从中得到一定的经验和教训袭呛熔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果零,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训仕瓶茨。所以鹤诽奢,最后选择的改革途径不是一步到位届,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标迸冷浑,它只是在长期的甚至六年轿插粳、八年抵斗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态醇景,这是改革的一个总体思路蔑杭,从条款掂损釜、费率撵、监管三个方面这是一个简单的概括蚊,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款链酿,大家不用仔细琢磨当中每一个字惰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系杉,双方义务关系是怎样的标准化流程胺。   除了行业示范条款之外奸仆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充缆掸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验间蓬,不管是欧美还是台湾但、日本雄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门虐坛赣、百花齐放的状态矾,因为每个合同涉及几千个字天滑,实际上木导凳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系湍,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锌锻。   在费率方面分成两个部分氛干,一个是行业的保费水平价纯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业澳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞埂,对于汽车来说隋痰检,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平太都。所以在整个行业层面建立车险信息平台枫敦,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的茄净腾、科学的定价的参考式九寞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动亭炊了。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权痊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端谰坤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司屑犊邻。在行业基准保费方面揪捍,行业协会做了以下工作坑井,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扔骸瓦,在这个层面添痰密,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平虐,其实是相当的弱瞬吉舌,这么多年来的承保标的琉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名裙、编码实际上都是不统一的特,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据斯私,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码悍蹬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库瞪欧,这个数据库目前正在申请国家标准认莲玲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理贰,对每一款车归集了二十多个基本的字段卿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上坦暑梗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告秀侧,给消费者购车提供了一定的参考乌哼呢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈粳泡漓。   在行业提供费率参考的基础上黄梁,保险公司它是怎么定价的宛?现在也是大家很关心的一个问题碧浚,为什么有的车费率高对凶、有的车费率低蔑逆倍,为什么今年高明年低粹?在不同的分类当中有一些差异底绘随?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子禽踌般,分成从人因子和从车因子两大部分蓬氢瞬,每一类因子当中又有若干个维度峨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力笑、风险定价能力什、风险管理能力自主制定的萌彻憋。   比如说局,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业触、他的生活方式腥古拾、他的信用程度等等鲁论太,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格袱瑟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险躺事,它的安全性栋、可维修性等等嵌谰磷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蜗改,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的攻。   国际比较先进的保险公司逼,他们通常采用的定价因子汇哇,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了骏肖翱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考息茎怖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱陀创,这个差异可能我们现在还难以接受练,但是将来毕竟是一个未来的发展方向商陵。   总的来说楼,保险它产生和发展的基础是数字法则坡答猴,在大数据的发展背景下锹忍师,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用潜盾轨。   前端越放开后端管的越紧杏,如果费率市场化以后艰时,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争沫、整体亏损的这么一个状态推肛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兢文。   实施步骤胳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的纺。到今年6月30号为止努,第一阶段的改革基本完成了抚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外缎笔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蠕饰,不同的索赔历史对应不同的费率史步,不同的车型对应不同的费率扇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的紊都凶,这也是改革的目标匈闯侧,首先是平稳过渡棠萌晦。   下一步热匿,费率科学化咆绊、精准化遁、精细化程度会逐步的加深嗽焊九,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吮赁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场窘竭唐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宿,经过一年的改革试点勤,消费者从全国范围来看克猛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点棱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的卡,对于高风险该屋、高出险的消费者确前岁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了丁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率砷、道路交通安全水平都得到一定的提高哇墩。   从行业的整体情况来看健逛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纫蒙,增速营改增以前是11个点疆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点犁,仍然是持续稳定增长谰煎,这一增长是在保障范围扩大劳、车均保费下降的基础上实现的俏宠嗓,车险行业的承保效益基本保持稳定艰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标边郎瑟,两个点的承保微利滦枯秆。   在保险行业层面来看检歼,公司的定价水平烁、服务能力在稳步提升的金恋绘。外部正效应也比较明显筛遁刻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点势啸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系杜伸寸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势埔家,大家开车上路更审慎了铣臼,小额案件在索赔的时候可能更理性了惋。   下一步工作登颗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外朵揭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品獭危,也就是说除了违法犯罪不赔料,除了不可保风险不赔唱,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险想癌寺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障柏护。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城獬尥ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围铺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体补嗡池、不同的投保人毖沦、不同的车型价格的差异会越来越大筛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求玩,更好地提升保险公司的核心竞争力呸,也更好地促进道路交通安全薄井,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高南寐碧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活烤帅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕香筹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畏歼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挠禄蹬,力邀政府嚷兔店、行业庞翻萎、企业枪艘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卷挪蒋,寻求产业发展有效途径顺箔邯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嚎骸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弊炼侯。第一痞妒,SUV这几年是高速增长享,我们做一个判断炒嗣,这个高速增长就要成为历史了绣,往后没有这么快了靠楞担,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挎荆,份额还会提高你竟菩。第二讼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势旅泄,就是份额和价位双提升剐昏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化噬荒,之前是低价位提升份额火,这次是价位在提升滦衰、份额也在提升跑。而且我们判断还具有可持续性疚供。第三赋穗,汽车厂商将会由过去的顾烂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强票、弱者更弱豁胆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组瞎。在此主要介绍前两个帅,因为时间比较短青型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钮辈。从图中可以看到瓤紊珐,从2007年开始硷沸,SUV进到了一个高速增长的阶段携蒂,连续九年年均增长率达到46%抄使冕,今年前七个月也比较快敲妙,增长38.6%借逗。此外横奢侮,市场份额在迅速提升称虹,今年1-7月份市场份额达到40%里八峰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%匣,过去几年每年4个百分点凭,去年涨了8个百分点味,今年1-7月份又长了4个百分点淖,自主品牌SUV占自主品牌的60%瓶潮,SUV全面热炒臣犯,豪华车骸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高摩,下一步还有空间挟锨。从这张图可以看出匪魔先,一般的合资品牌平渺,SUV比重还偏低樊复康,豪华车和自主比较高绦柒澎,不同级别里面SUV占比较高兑臣,不同价位车里SUV比重也很高郊,还有一线粳、二线笆糯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)提,不过一二三线的比重是去年的数据靛核究,今年前七个月是四十了扣雇,今年没有注册数据可以看得出来埃。   但是酥,我们说这些年刮,suv领域基本没有在空白市场火翘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱乳接,需求就会出现放缓的趋势哭吩倾,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势碾黑巴,2012年-2015年逐月都是向上提升的勃,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走敲拱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搞逃攫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了然。相对于去年透憾图,虽然今年全年涨了5个点安恒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了陪捣涸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了趣烈。   但是盒贯控,我们说还有增长的空间珐坦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点霸惧吝,我列举了国际上两类国家的SUV的情况航,大家可以看得出来氖褪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家耻恨,大约在20%左右次揉垮,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蔫、加拿大商、俄罗斯这些国家狡盖。这些国家总的来看是地广人辖蕖,SUV占比比较高角,人口密度比较高的SUV占比比较低厂姬,但是也不完全成立啪汲传,韩国人口密度也很高但是SUV很高光,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仇,这不完全成立撑,这两类国家的情况是存在的臀胯。   如果跟美国相比肉内翱,美国是把皮卡不作为乘用车奸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%粗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距梳,与宽口径比还有11个百分点墨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高俺,五十多不一定是峰值点献空。   另外氏,欧洲这几个国家郸相瑰,虽然SUV占比低弓慈粒,但是比重也在提升黑蒙,从8%涨到25%说飞,SUV的热潮是全球性的宋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下甘镀洽,美国阮斥夺、加拿大这些SUV占比高的国家凄募风,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高馈勃,大部分来讲可以占到40%左右港废,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高窗献,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低撇,欧洲这些国家就是两类挂署馅,我国应该是随着美国夏惕端、加拿大沥人、欧洲这个情况衫墓,因为我们已经占到40%的份额了惠,如果按这个去计算锹,中国的三厢轿车是48.4%列辟,还应该有十个百分点的下降空间胳笺,下降去给谁吠颅父?基本上是SUV傅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芜酱灌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升棺丹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点撵删,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升芭陡,这就是我们对SUV的一个基本判断浚探。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吠础,就是份额和价位双提升齐,这是非常不容易出现的一个现象抄垛铅,如果把它拉得更长一点看司手剐,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段核,2000-2010年连续提高了毕,最近这几年不太好稳乒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升通丹羌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间煽培戒,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低遍,2004年懂鞠捣、2008年五肮哼、2011年眠纬铆、2014年萄捍,其他年份至少是相等的侗,大部分年份是比它高车武宦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的痰畏。   现在一个更积极的情况来看趴硷,就是我们的份额在提高宿染兴,如果以总体的市场为100的话估,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%即屠郴,如果以生产量为一百的话胆洗,我们的自主品牌已经占到了35%禄,其中提高最快的就是SUV都,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%辉浩控,它占到了一半以上的份额童成戌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降舞宏,以轿车为一百如普,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%示贤店,连续几年都在下降灌硼,轿车竞争力在下降竭。但是自主品牌总体上的份额在提高湿拓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显揪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车椭绿髓,这个销量在提升函缓,低价位的车销量在下降播迟糠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长暑,增长最多的就在这个5-15万区间去乃徊。以自主品牌自身为一百的话摄蓉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%菇慧叙,现在只降到了3.4%吩,而5-8万的车这几年也在下降秃缺憾,增长最快的8-10万的车和10-15万的恒麓谐,这两个价位上涨的是非常的快朔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%涝穆涪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%穆时,自主品牌的车价格明显在向上走雹焙促,这是一个积极的变化暗臼湿。   另外棚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虑闻呵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多亭健, 10-15万区间兴,自主品牌在里面也占到了28%瞬细变,这个变化是很积极的锋阜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蓟路,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的吞,最高峰是2013年213万唯,去年降到164万腻,但是SUV在迅速地扩张酶世段,大家看这个SUV的比重瞳泄,原来是二十多万辆厩潞,去年到150多万辆钎奔,右边这个图是10-15万纱篮,更是靠SUV在拉动的哆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争绣轿,这是一个非常大的积极变化巴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乖溯赂,这是GDTop的一个调查数据鞍,这个一百辆车出的事故故障率滇虑,自主品牌在2003年有四百多个事故蕾,合资品牌现在也在下降畅彤漠,这两个差距正在缩惺月住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的罢。   从产品的角度也可以感觉到敬踏傲,最近我们的一些新产品像奇瑞郝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价绅奶,这就是一个积极的变化晒激,这就预示着我们未来具有可持续性任权。而且可以看出肌搓蒂,如果以前二十名产品排名算的话膛徒痰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3踏芹戒,一个长城C30一年卖了15万辆左右叔搐镭,前二十名里面我们有两个虑鳖纱。2013年更少一点饲,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的滤,前十个里面已经有四个是自主品牌的齐烯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面款难趣。   这几个发展量比较大的企业美标贤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的畅锭,这也是积极变化险萝乘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量僚票妥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化畅。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣缛〗拧,国际市场南美洲忍碱、亚洲慑、东欧慷、非洲是迅速扩张的市成咔渑健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力倍捞列,我们产品出口大国全是这些国家即。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家迟,跟我们购买力差不多孟棉,人口加在一起12亿芯玛侥,跟中国市场差不多掳匙,换句话说中国市场去年卖了630万辆刹惧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩煜菘臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的衰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议帅奋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面靶成,传统汽车大有希望榔罗缄,至少应该平等地分配国家的力量令坡突,在传统车和新能源俗斯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重秃,力量投的也太重磋贺叹,下一步要对传统汽车给予足够重视锭胚,它完全有希望获得好的发展灸毁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了萌,以前是高速晦犬版,未来是中速突畅米,它要抢别人的份额裤。最近两年这个数据可以看一下焊,自主SUV垛,连续几年50%-60%的增长筷侮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长劳脸敌,这就说明这种竞争关系在发生变化鸥,这是一个虫。   第三个观点我们就一句话带过了倡坡,汽车厂商的格局要发生变化峭才,过去是大家共同进步嘿芳吹、共同分享发展成果孪笛棉,因为有年均30%多的增速襄,最近几年速度已经降了年均降到11%了弟孰,未来还要下降忍料仍,大概8%左右或者稍微高一点叛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展鹅昏乐。另外合资内部也会竞争匆乖长,自主内部还要竞争嗡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喘竟拭,大众占到33%朔寞娠,最高占到38%签笺俗,就是中国销量占到全球销量魄,宝马毙查蟹、现代教未、PSA都占到了20%扇锯,通用15.9%鞘,如果把它的微车也加上超过25%磐啤修,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高腾蔑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的姆,要么是维持全球地位通用暗讣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众讹讹度,大家对中国市场都高度重视活稿吮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额我陈,我的速度要比别人的速度高郡泡,所以竞争更激烈罗、自主更不用说了奸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌检茸,大家都给予很高的期望纺胆坦,未来我们说竞争会非常的激烈讹,而速度又会下来兢,所以未来的竞争格局跟以前不一样锑,以前叫分享桶丁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强廉仕丰、弱者更弱窖薄惊,十四五就会出现兼并重组慷八到,如果我们放开让更多的企业进来夺既,我觉得这个可能局面会更快莎缺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年具袖蛾,最多明年还有一年悍按,但是它的速度比平均速度还是快一点拉巴舅,自主品牌大有希望曹,我说的是传统自主品牌蔽,传统汽车还不是新能源汽车摹论型,另外格局会发生大的变化吭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠卧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亥凸袒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沁祈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痘桔,力邀政府吻敢、行业蘑砍梁、企业袖羚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荤泌,寻求产业发展有效途径肌。   以下为福田汽车集团副总裁秆撕滦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录素。 福田汽车集团副总裁姥、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导次社市、各位来宾恋褪、女士们孩、先生们附毕探,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛炬,能够跟同行伶、专家做一个交流学习俩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新潍褥凰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逼朝茂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势梨芦氏。从全球战略的视野来看瞳,乘用车的全球化特征更加明显唱据,很多轿车的平台会在全球市场销售汉,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些卜锑。举个例子吧,如皮卡酶昆,在北美皮卡占整车比重是很高的尉,但是在中国豹,在欧洲侧罚,皮卡的量就很小巫娄拉。另外又如轻卡抠,现在它的亚洲化特征会比较明显侵缄。还有重卡掏瓮,在欧洲都是偏平头的派,北美则都是偏长头的锭聚攀。所以商用车行业的区域特征很明显美蔽答,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的劫惰。而在中国市巢省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蹦佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程⒖贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的道,2010年达到了一个峰值429万辆摩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势胶毕,去年是345万辆沃蜂幌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过坡邪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弊酪,主要的原因就是因为重化工行业盾悔,如煤炭难期、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化矩。另外整个物流行业的效率在提升焚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模剐。   随着市场竞争的加剧措,行业整合也在加速鹿,份额由2010年的44%提高到2015年53%钝秦,再看一下今年商用车的情况剔举,今年一到七月份销量略微增长氦姓,整个商用车行业增长2.4%糯诬,我们判断是过了低谷顶缝孟,所以下一步会有微幅增长萝。2.4%其中主要是载货车贡献的裸,同比增长4.8%力餐佃,客车受微面的下滑窘秒禾,导致载客车下降了10个点灵。   关于未来的商用车市橙寄蔡选,我想从四个维度分享一下我们的判断豢昏缚。   第一是从宏观经济层面搁,从金融危机以后筹,全球市场增长的趋势是慢下来的欣,乘用车商用车的比例现在基本上在8涤翠:2撑,但是进入“十三五”之后我们判断锻费扰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蕾土,商用车因为是物流工具的企业路寇,未来会有所好转武,但变化不会很大扰。   从技术层面来看污羔饯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0福皮,现在正在快速进入智能化的3.0时代籍姓熊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲匕荆快的娘烫。   未来的商用技术主要围绕着智能化室说祷、网联化聚间、电动化彤汀陵、环保化来追求汽车的高效饲诡、绿色禄耙、互联和安全柔鄙裤。   另外从中国的政策法规来看椽舒借,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动魂阔健,从客户需求来看羌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求氛,推动了中国新能源车的高速发展苦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆率仇偶,同比增长102%舱,其中纯电动客车3万辆瓷薄韧,同比增长176%菩。未来在城市公交以及城市物流柔喊履、环卫等方面肪缝,电动车还会有一个高速发展啦布暖。   下面分享一下福田在科技创新瞬呵、转型方面的一些经验和做法淳景。   在商用车2010年达到高点之后星耻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变险戈烦,加快掌握自主研发的核心竞争力硕。通过五年的发展来看棵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凛。福田汽车目前的研发体系是两级泵,一级是福田集团的研究总院讼恋讲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异围玩缸,曹博士也说蝎砷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆农,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心漂,是一个二级研发体系恢。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程盼绰篓、整车的集成以及募渎块开发和整车测试的三大核心能力抗强。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒请漏茎、康明斯等等合作单位进行深度合作惹、改变和创新法,推动整车的技术进步勒匡旱。   在转型方面茄乐汐,我们这几年主要围绕着几个方面丘嘶守。   第一是产品低端往高端转型涕涛,在“十二五”初旧,我们的高端产品占比不到20%江蹄礁,我们到今年年底高端产品能达到70%狮骗。   第二就是从国内往国外转型负,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沦姓温。我们连续四年商用车的出口保持领先颗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长培趴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的娇千。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吹匙锚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鞍统,另外为了解决汇率和贸易壁垒郸档,我们在属地产业化方面做了大量的工作坷。随着现在我们海外的产业化工厂的建设朴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础谅镀垢。   另一个就是从制造往服务的转型吵柬甜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色去碱,在“十二五”期间菏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益彭霜魄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础次橡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子爆赶。福田康明斯通过这几年的培育餐,不管是从业务的规模佬管、收入砰娜拉、利润现在都发展得非撤懈ぃ好祥妮,另一个他也对我们福田汽车的整车词筒,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈В好的支持绣仇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新娃松。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目旦靡焚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3景崎跑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%忿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的惯悲哼。可以说尽管卡车的量比较新妗,但因为排放比较高逞,另外一个因为运营的里程和时间比较长录琶环,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蜕僧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍娶,实际上物流的效率还是比较低的煤。基于这一判断甩坊,我们提出了一个“超级卡车”的项目谜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源午档,通过这种材料的智能化伟、材料的纯电动耗豢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色淳隘菏、环保姐瞪、节能乃昧、高效盾、安全侗虏、智能的超级卡车慨。我们的目标是要实现降油耗30%绊茄,降排放30%胳痪湾,整个货运效率提升70%乱码。   另外是关于福田汽车的车联网技术朽荤嫌,我在福田分管车联网业务嚷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值撩焊脚,因为乘用车是一个消费品静颗吵,买车和用车的基本上是一个人锰,而现在主要是用来出行的滩独餐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控病,但是商用车不一样闷茹欢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挨青,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用娠姆,驾驶行为各方面的安全哀,另一个就是乘用车是一个地域性的车并答辞,不像商用车需要全国跑室,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨馈,过两天跑到海南去了磊匡沽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些店岔。还有商用车的故障率砰惊,因为它的工况复杂切,商用车一般具有轻载瘟、标载和超载爽,但是对轿车一般不存在这个问题贪盒强,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低胯赊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的桃。所以通过车联网对车进行故障预警股付、排除以及程序优化等方面蕉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抹柑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理忱茸媚,建立与客户的互联互通病谅筋,为客户提供增值性服务屠罐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商茧镜捞、服务商和供应商产品质量和服务的水平厂晃梦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划米。大家很清楚部复归,围绕着工业战略团兔,德国提出工业4.0围,美国也工业互联网牧酞览,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瞧厘擦、英国的2050战略狭,中国也提出了中国制造2025钦蚀寝,福田汽车结合自身的一些现状络疤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划慑氖保。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台筏哥捆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吉袍、企业与企业帝秆、企业与产品痘泉扩、企业与客户的互联互通奠雄。“五智能”就是商业智能来湾探、智能管理踞波疟、智能汽车肛攘辨、智能工厂蠢蝗釜、智能制造驴搓。时间关系胸晦,不再进一步叙述故。   目前好防,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期弛。福田汽车愿和大家一道捶价,通力合作使窝,整合资源衔,协同发展补誊,共同推动中国品牌的加速崛起拿混倾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献娥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信玛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕深。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题示凸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苛,力邀政府檄、行业惯房挫、企业惶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荷,寻求产业发展有效途径袍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员呢、舍弗勒集团副CEO蹿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动瓮潜、驰骋未来》的演讲实录拾戏。 舍弗勒集团执行董事会成员颠、舍弗勒集团副CEO沟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾硕、女士们零、先生们惟裳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论慨,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略杀,我们的愿景檀睬,是如何来推动我们未来的出行和移动悸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容驹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史校裁疥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嘿竭疟,我们是一家领先的技术公司啡醇磺,在全球都有我们的足迹炭版,我们一直致力于移动铃嫡略,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用须矫肃,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卸。   舍弗勒一直致力于创新新,也可以说我们成功的因素是质量嘎、技术和创新旧。我们在制造业方面有很强的实力朔吵潜,在系统研发方面投入非常大赔攻。我们创造了一流的工艺和技术间,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门腔订麓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面较播,今年我们在德国获得了一系列的奖项磁玲恭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品认。   就像很多其他的技术企业一样皖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域璃雷。第一是环境友好型的驱动拈,第二是城市交通葱,第三是城际交通粳诡,第四是能源链斧。比如说大家可以看到踌霜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛齐,人口结构变化非程裕快复,老龄化社会已经展现在我们面前筹桥,技术变得日趋复杂腑府床,数字化技术的利用领域不断的扩大滔承,我们需要找到更好的方法来彼此了解炉加,这样的话才可以与合作伙伴一起合作金吠。数字化是一个关键架,另外就是环境方面办、可再生能源还有资源的可用性咆叔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题熔酣,资源的短缺也是我们要去关注的熬缅。   再看一下经济的趋势肆斑靛,我们现在处于一个全球村翠秤井,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题坛,这些是不一样的嚏盗适。另外就是可负担性的问题揩顿境,我们要为客户带来更多的价值罐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题龄,这些都是我们要去关注关心的喝廷。   我们来看一下未来的战略经枷鸽,主要涉及到四个窗口谱粱。   第一是产品本身械分,我觉得对于汽车产业潘,对于机械制造产业来说都是非常关键的嘿段。在这个领域/行业郸试首,我们需要更多的关注环境友好型的驱动难乐,要减少对环境的污染寿钡。   第二是当我们制造产品的时候慧,或者制造产品元器件的时候惦理,要关注它的功能坡江。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行逗钙溉、城市的交通隆刺弧,对于汽车以及对于我们的供应商墓纶闷,可以为汽车产业提供什么样的元器件闻朵,这些都是我们要去考虑的吹誓。   第三是城际的交通泻欧摹,涉及到比如说航空马、高速铁路的一些竞争暑将设。   第四是能源链的问题雇娜猛,我们有什么样的能源是可以使用的汲,我们将来的交通工具运用什么样的能源式椒,这些都需要我们考虑甲。   看一下将来的动力总成搅。我想给大家传递一个重要的信息埂,在接下来十五年时间里裸寸,从全球来看烧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成磷梯姆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分谐拳被。   但是现在也有一个趋势发展得非炒福快九惕淮,来自大众和奥迪的这些厂家圃停,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车贰。到2025年咳羔悼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%涉疵,也就是200到300万辆的纯电动汽车闷屡,所以到2030年可能会是一种不同的情况革抨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况淬虑。我们还需要让它更加有效一些祥吻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争慧,还有电池或者是燃料电池等等干,这些都会占据越来越多的份额方波。对于我们汽车产业来说非常重要臼,对于政府来说也是非常重要的柬席辉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料舌,比如汽油韧,还需要考虑其他的一些燃料嘲,或者是人造的燃料等等卑,需要考虑更多类型的燃料尘崩谩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求岭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面晴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车尝剖,包括48伏的解决方案珐秤到,它主要是对手动传动系统的电动化签桂。我们需要首先实现这部分的电气化啤趟。另外我们也需要对离合器实现电气化迁,也由于推出电子离合器舷爸。另外我们还需要进一步提高效率拘。也就是要进一步推出我们的混合动力姆矗块48伏系统芜鹤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男矗块的解决方案褂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案缮,针对高压的电桥驱动解决方案饺额,或者是一些电动轮毂驱动解决方案毖佛渡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统入恨屑,以对其进行电气化处理活。如果将来我们有纯电动汽车的话枚窟鸿,它的电气化程度会越来越高厦刚钙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战甭冻。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赐木,因此我们需要进行标准化澎漆,标准化是第一步透乖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瑰径,或者说是一些部分的许耻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案懂闯螺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求难尘。我们也需要减少车辆的整体的质量太艇,主要是成本方面是一个重要原因拇粕拇。如果需要建一个标准的话耿,我们就需要有更好的一个平台璃陵饭,也就是说我们需要基于标准的平台焊,或者基于标准的母房愣常块进行我们的汽车制造霞磷。   我们需要全球的平台化解决方案间,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求骏禾。关于动力总成方面绘咀,它的变速箱是最关键的一个部分姓尾旦。我们刚才提到一方面是包括内燃机祷凶比,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起礁凯饱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器炊侯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分苦撩私。   接下来看一下我们的重点产品同从。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娠,我们为中国带来了什么样的解决方案断?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案查休,我们推出了高压P2混合动力纳奁块圈盾歼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决爸笔捣,我们希望能够改变它的一个变速器该幌森,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换豢拭病。   通过这样的一个标准的目欤块化设计翻,它可以适用于各种变速箱之间的转变刃叮渤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求颧,我们的这种创新型P2的混合动力氖槿奁В块可以帮助实现不同程度的混动功能极捐玫。实际上墓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嘿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汤。这是第一个解决方案涎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划妈毛伟,它叫做高压P4电桥的解决方案签峰椭,可以用于SUV或者车辆的CD部分桶。它具有高功率密度列,可以适用于不同的车型剑就我,非常容易打包进行个性化设计囱手。也可以用于新能源的生产醛坝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滇。它可以让我们更好地使用内燃机拿廷番。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车宦,这是我们两到三年前开发出来的诽播俯。也是考虑到了中国排量的需求享闯狄,或者是新能源车辆的需求蚀洪鞘。针对这样的一个需求架外协,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案白,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机高欺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机珊碉滑,我们中国团队也为此作出了很大的努力呜,这个发动机是专门针对中国市场推出的究锌菱。   另外就是在变速箱方面翘需,我们也推出了一个新的解决方案钝驶,是集成干式离合器的DCT变速箱纷,机电一体化离合器和齿轮执行机构檀匠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的弄把簇,对于工程师来说睦秦,我们都是非常理性的菲,但是有的时候我们需要具备一定的感情酒。对于我们的汽车技术来说久傅,我们一方面需要理性察腐,另一方面也需要激情扯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现菲管。针对方程式1的赛车溶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蛋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展臀嫌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势簧贺谎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐勾仇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胺奋鹅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剁习,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撵,力邀政府胃眷建、行业羡年、企业娜轮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见别激污,寻求产业发展有效途径率。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事啊哆拧、副总经理 吴松发言实录舰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事骇蜕、副总经理吴松   尊敬的何部长横纽人、朱总哭,各位嘉宾床、各位朋友纷斧,女士们杰、先生们嫁,大家上午好鳞多。很荣幸参加这次论坛俩,我上次参加此论坛还是2011年倘溃掀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟套劣弛,那时候传褀刚刚才有这个名字梨,传褀的保有量不到一万台盖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车叼川,这给了我们很大的信心和鼓舞柔老,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垛忌。传褀一直也在努力驴忙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆粳,年均复合增长达到80%墙拢。目前市场保有量达到65万辆返鹊,已经成为集团利润的主要贡献者之一痘瑟珐。   明星车型GS4持续供不应求炒坪蚀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数桶,而且GS8与GA8同一平台涵停皆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到秽摹谩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛篡徘,对自主品牌的支持畦嘶修,关键的还是坐刹,关键的是感受窜,关键的是多提意见浚尝省。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蛇铃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌藏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会锭帝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法署闲色。我做自主刚刚回集团徒,将近9年半的时间裙懦少,从不愿意干到喜欢干诺酞赡,到对自主品牌依依不舍充,到对自己找不到定位和方向紊奔咯,感觉到人还是能做一点事发拳佳。所以这在这里借这个机会拈,感谢在座的我们各位嘉宾芳距投、各位媒体的支持奸酱汝,也感谢传褀团队的支持监甲型,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持司钞息。   我的发言主题是构造改革创新驱动普杠趁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考啪辩。一个方面汽车产业发展形势分析迹,前面讲了很多了皖,我就不多讲坍。   一个态势是稳步增长俄,但是全球增势放缓弯猾。中国汽车产业发展仍然有空间脆公,仍将会领跑全球汽车势蓬汞无。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台澳,中重型商用车达到400万台寄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%景。中国汽车销量将达到3140万台亨处淮,我预计可能还会再多躬魏,关键是结构看你怎么改踌崩颁?如果要参与全球竞争绩泊雹,那重要可能生产量还会增长韩屋,复合增长率将达到4%圭编说。   第二个特点晴逝具,优秀自主品牌加速成长氢匆侯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流仟缺含。中国汽车市场发生了深刻变化猎雇竭,中国品牌迅速崛起媒烫,优秀自主品牌加速成长滔。关键是要产生优秀中国品牌度怕潦,不管是哪一个企业镣牛肝,在现在这个环境下客擂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌境赖,还有我们何部长泌,这么一批老的汽车界的前辈矩踞肠,到了这个会场又在用行动来支持涸家。大家和我们媒体各个方面的朋友勤绕缓,大家坐一坐翅身沁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别暗,差别在哪里刮捣甭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的慈。关键是中国人要团结青题先,不要互相贬低稀导称。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦新,抓一到几个剿举抗,不要想象太多木沏,我们从来不怕想象滴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茄,坚定方向零亢。   那么数据也说明一切叹倾伍,2015年很多中国汽车加速发展瑟苯,行业整体增长率为7.3%的情况下翱诺岁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%炼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%破部,相比去年又增长了1.2%百分点冀窘认。而且自主品牌抓住了很好的契机双,在SUV里面我们是防守的沽,是中国品牌先站住位置毒,合资品牌再进攻蜕舍,再加上周围的环境变化川,所以在SUV里面我们一定要全方位发力夏,占据主导雹路,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个盘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人鸿挺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤,统治了我们的各个方面灭。我们展开进攻是非常艰难犁池本,但不是说不可作为坍台,要选择时机狡陷朽。我们要在中高端里面取得突破蝗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比扁棺美,这是韩国人讲的颅吕,不是我讲的矮凌。他们说净臀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候潍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌弹读,如果不选择是对自己的不自信豹潦,这个不能靠强求逃,靠品质贾、技术帅暗、新能酸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品灯景楞。   第三个侯,汽车消费升级和资源制约报盆先,也迫使汽车产业需要供给侧改革呐纷。不但要有好的产品粹,而且还要有低的成本谷芭盘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害己慨。在汽车需求方面涸愁惺,80幸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军雄,个性化踏捕、智能化溪啪、体验化等方面的需求还在不断地上升梧裙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战驾。不管怎么变化通翅萝,满足顾客的需求日刺,满足抓住市场的脉动穷拎啤,这个是关键点粪携闷。而且资源供给方面环舅,现在的人口红利逐步消失撇热,而汽车不是简单劳动九榷,是高技术情况下的技术劳动共。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家奇谁盼,我到那些国家去考察过类,没有中国这样受过良好教育奇却,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性呢誊,那不是每个地方都有的掂脯媚。有的地方上午上班呻暖,下午到时间钱一领就走了诧认泄。所以对一些合资品牌来讲楷,中国也还是蛮有魅力的肩,关键是要拿好东西出来潜闪,才能谈自主淀伟。   当然工资涨这是个客观事实倦哗层,2011年的时候4.1万停盲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万熔蝎己,这个不高的诽,还要涨骆。农民工那么辛苦荷,给他一点钱算什么媒惧。但是钱从哪里来巩?我在传褀亏损的时候簇啊,工资涨得慢牛牧,但是想办法补贴寄醋。这几年别的都在减厢瓢焊,就是员工工资不减漠射,但是效率要提高戌际背,要杜绝不干活的人斧蒲,最后挣得钱多活盖瓶,干活的人还没有机会此,有钱的人天天有时间去议论手恒,没钱的人在干活睛脯刊,这样大家积极性都没有了安。国企的弊端就是这个虏。   那么在监管方面钳,工信部刚才也说了柒,我们的司长也说了辫川台,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鹅呸冀,在供给侧这个方面要下功夫考题沃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径粮,作为五大发展理念之首糖仆皮,当时这个报纸一播五大发展理念京寝链,那时候我还在乘用车天帘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去败栖,这十个字岔。为什么呢划丰?因为没有创新就没有一切懂德,没有协调就调动不了资源阿,没有和谐的话黄恳鸡,共享也很难冀仕洞,大家不愿意跟你干修哨托,我是不相信英雄的筹,但是特定的时间会产生一点拌喉,还是要充分调动群众的精神奥莎扭,各个方面全方面的参与搞才,企业的成功除了它的领导者的作用眠蓟,更重要还是把员工的积极性调动起来封,人民群众才是创造历史的动力祥,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人峡辰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革订,需要我们从技术管理还篇铰、营销臼、品牌靛啤拆、产品沥菠、服务全方位展开创新亮香,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扳凸,来推动中国品牌进入全球翅什统,成为世界品牌檀戏啃。   第二袜杯,汽车产业供给侧改革方向与实现答。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法龄曝。   首先杆固掇,在自主品牌方面乖栖,我们是追求全球视野开展正向开发顷盟,坚持以我为主的构造核心托,组织全球资源去使,开放性自主研发模式垢靶,掌握核心的竞争力峡懒,获得了可持续发展能力庙挥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人疼涵茂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人窍汕加。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了姆开虱,我们的生产能力标准是35万葡躲,但是预计今年我们的销量会超过35万略适讹,有可能达到38万善筒,当然如果制造组织再高一点驹卡藐,可能40万先际膛,也还是有可能耻桓,但是大家别报到40万啊拍。这是有体系失,有制度保障的驰坡,有员工的全程的参与彪嗡啪。一个别的企业的人到这里来看薄捆韦,他说你这个企业为什么增长这么快吮秽,没什么别的昂,员工的积极性调动起来了劣,他们说秋,我看到你们的员工眼睛充满激情恍懊齐,因为人天天在干活的时候就会有理由筹米,如果执着地做一件事情带有一点追求券,那就有远大的理想让。   放眼全球忱讳冷,在开发方面整合全球优势通,实现研发的全球化铣,人才全球化崇砷、配套全球化蹦损。依托国内的研发资源际伐赏,充分利用国外的资源开展研发资源整合袭顽米,打造企业自身的技术体系汐咎。我们用了将近五六年的时间暴,我们确立了G-CPMA跨平台睦龋块化架构怜卉,我们第一代的产品是引进消化吸收茅,第二代产品已经完全进行了提升垫漠茫,但是没有否定第一代绊琅,掌握了数据链秤,掌握了开发的流程城。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列视。实现了一个平台可以开发六七款车型拈,实现了多个平台车间的相互有机关联募担淖,实现了车型的变化多响蓉兽,开发上市快裳拖,质量易保障弹烧,低成本鲤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设览杭。   第二个馁凹全,坚持质量为先绊,推出精品车型茶,提升产品质量绩,加快自主品牌产品开发猫料,提高汽车供给侧水平守趟陡,推出符合时代的互联网化的产品池唤相。打造消费者喜爱的精品车型井,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果淘藤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式扔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织探吾。实际上汽车不管是新能源也好簿,产品的三大特点冯管,一是颜值不好看别人不买愧话,第二是品质筹粳,没品质也等于没品牌舱,天天出毛病心里不愉快颊李,第三是性价比勘拧,就是靠成本冀。我们的员工不需要培训就知道品质邦香涡,因为好多从合资企业来行趁,合资别的没培养成,就是对品质追求挡,结果就是成本搞贵了菇,把品质先过关痉荷胯,回头成本再来逐步下降郝揩陋。我们第一个解决的是品质船吝,第二个解决的是颜值炼,第三才是考虑成本物面攘。成本枷,供应商的成本我控制不了潞,如果今天在座还有供应商的话弊桅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点步趴,还是有这个机会的番旗。但是我建厂可以控制烤凶,我们内部的生产流程工艺码伯,我会重新再造邦蕉,这个我投资减少了猾,今天也披露一下号毒舍,我35万的规模最多可以干到60万笨。如果创造性一点可以干到65万令刚到,总投资50个亿林,含整车加发动机蛙,这是内部数据枯,来给自主品牌共享浅。   包括一些模具加在20个亿贝、70个亿川另,最后的结果我都不相信哩,实现平台化烷廉绅、公开化邦旦、可视化垂八邓,让所有的东西全部依照规则阳光推进嗣烈磋。现在我们的供应商也很满意穷碱,社会上也很满意唐茅。这就是在体系庙,在这些方面的作用力街嚷,防止一个部位一个零件盘柏,一个车就不同零件不同标准囤,那怎么做匣,永远做不了好车鹿。这个要感谢合资养成的规矩汀隆乓。但是自主也会给你更大的动力希具列,动力是在研发庙,其他方面再有作为瀑残马。所以我们是国企的平台抚睛陀,民企的效率咳播,合资的流程胃莆痊,这三句话就是这么个意思淘匠付。   第三个狈钉盖,坚持智能制造打造智慧工厂呻磺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂毁绿髓,实现占地面积的有效节约必何遂,我们的合资企业男临,广汽本田在推进第三期的时候踌葛呜,就是根据SSC这个原则多围。SSC的第一个S就是小型small剑跺,即所有资源空间最小咕、设备小型化;第二个S是简练simple阀材,就是除去浪费祟蛇,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑白响,complete叮,以追求小苔、近嘘我、短窖毛速、轻垢泛,最合适的自动化竣秦、墓迦星瑁块化美烩。所以广汽本田第三工厂运用SSC钡垄氛,它们的车间占地面积减少45.5%携,投资减少26%奥离哥,跟它的一二期比点店岸,能源减少了29%烘,成本节约了21%锰。   第四个坚持管理创新沥卞棘,开展构造改革烂,主要就是我们广汽丰田城,因为我原来在广汽丰田发动机成垫,我9年就去丰田一次苇矗杰,去发动机只回了一次掇鳞,因为当时这个地方环境太好了精,我怕一回去又不想搞自主了惦梆。但是鼓励我底下那些员工经常去咎冒,去交流锤,日本人也还不错矾,大家都交流扒。但是技术是交流不来的融冬,思想文化还是可以交流的舌淬。最近到丰田去了一下闪,大有感受萝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革病结,它从最关键号退、最基础的制造环节入手冲,开展生产管理创新戒具,从制造轴捌汲兄、供需轴蓄醛角、采购轴出发融疟嗅,深入开展构造改革波鸥抛,实现全员参与贝教敖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识通,充分调动员工的积极性玲疽楷、创造力己吗,取得了良好的成果谋。经营绩效方面晴拼,今年的销量增长不多纤霉,但是利润大幅提升焊绥,生产效率显著提高瞪呜。人力绩效方面汀浅核,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升非,管理体系与生产流程更为完善叫、合理酚。   通过改构造改革帕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升秋型,根据他们的预计群朝褥,已有的数据琳缎,2017年单台不良率预计会降到0.01%潮,就是万分之一钝芜。而且现有的工人总数减少1600人兼。就是现有的存量也可以变化哦栏,他们现在不到一万人峡,要减1600人桶函池,它新建的工厂息捕瘸,员工还是要招的身,但有的还是要走差。就是用减下来的人把他投放到这个地方睛伞。   第五吾袍,坚持体制增效居岭,强化体系创新嚼氮。既然这些企业都到中国来了较,有机会为什么不学一学呢爱孝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下麓剖氦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破北匡灸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式卯骇,广汽本田精益管理妊么咯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式阂篱。为什么搞一个广汽生产方式瞥茫?为什么不造一个丰田呢猎?这里面要说一句悼想朔,丰田生产方式你不能完全去学仁伯该,条件不一样粒,环境不一样玫悼,人员的基础素质不一样称栋似,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多秆。你学它必须要结合自己诗泡,连日本的企业去学它的岸,有的好多也不成功脐,当然我不能妄断耍地,这是从资料摘的穆蛇,不是我说的割。   第二个锣,我主要员工整车从本田来厦年,发动机从丰田来桶涵凹,也有一部分本田劣洛鲸,两个企业不同的模式怎么办扣串烽?发动机就要按丰田来谅佛馈,从头到尾来怒筛此,坏的不学好的学潜鞠,整车就按本田的来表脐。但是一个企业两个体系怎么运作呢抬甩?我说干自主就不能有体系炼僳,要体系就是传褀的体系归。不管你是从哪里来时唤,包括从社会上来边瞬,来自五湖四海一个共同目标浮险底,要干好中国自主品牌撤量短。所有最后提出了广汽生产方式煌胚苯,以丰田为主结合本田璃闹凌,这样把文化袱罐秃、体系做好禾施,但是还不够巩固郊匠森,还要琢磨渺垛,现在体系已经起来极来。   我们从2013年开始策划安翱,集团的主要领导说这个很好色酿攫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的卤传连。   所以后面我们的产能又不够了牛,销量又搞起来了星藐龟,整车进行改造吮、发动机进行完善捂,整车匡旦逝、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瑟碌贸,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%霖肺,就是第一条生产线伪贫驳。第一条生产线上半年生产了将近16万删佩,20万的能力干了16万勒考馁,实际上还可以做诡,全如果满负荷做的话撂弗谅,估计干到35万都没问题饥缎。极大发挥钾端瑟,这个不进行全体系变革很难戒茸。发动机装配线一次合格率99%沉,这个零部件产内库存减少70%呜,厂房面积提升30%嘎俯旦,原来不够用理墨,现在多了这么大的组织掠绵恫。库存资金减少50%俄隙斑,更为重要的是这一成果横向展开繁餐故。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线饺,它的年设计能力15万辆龚撇,8月份的最后一天有个数据姑箔,他们双班日产已经达到了650台梁,它的满负荷是700台桶懂氨,估计9月份就可以满负荷腾成托。这种提升的速度讲傅,全世界都是先进的倦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拘啦,它的一次合格率最高达到了93%惦独精,平均水平92%下,接近丰田中国国内水平抵,当然追求的是丰田日本的水平晨,广汽丰田学丰田本厂妒,我们下一步也拿一个计划窝了母,要挑战就挑战一流虱插嘶,否则没意义伪团夸。   那么我们以建成世界级工厂为准则灰鲜,以广汽生产方式为核心膝抢,融合了SSC原则戮,运用创新思维全力发展智能制造技术郸疆稼,打造智能工厂糠。我们在第二工厂通过价值流最大化彩、设备智能化刹砰呵,生产线自动化灌、物流信息化辛、网络可视化诽排山、操作简单化肯坪、安全绿色化估仿顺、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级盘试。这个第二个工厂是非惩睿好猩炯、非常成功的一个例子香火,但是这些都实现了热。   第六是坚持品质保障巩玫,打造高端品牌鞭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗萄,高的效率提供优质有效的供给泊涣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量护勤什,连续三年获得中国质量康绿、中国品牌第一家赫,超过很多在中国的合作企业轮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伴痴,所有企业里面包括外国品牌虎兼灵,与广汽丰田并列第八揽是,比2014年上升6位垫。   第七嚏嚎,坚持客户至上臣,提供优质服务跨染,不管是在任何情况下滩艰,用户是我们服务的对象潘覆,也是我们的衣食父母戏谰,尤其是作为汽车这个特殊产品劳,我们对安全秒衰泞、对生命的一种关怀侗闹刚,作为生产制造环节的改革烯茧,是汽车产业供给侧改革的重要方向残,但服务环节的创新与改革同样必不可少伶乳,这还是目前我们相对比较一下来。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名横匿巨,也是一个什么机构寺东等,我记不不太清楚蚀簧。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离孟翻。所以在产业互联网的时代味镣龄,每一个企业不再只是产品生产者鲸诫、服务提供商食局袱,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鲍,服务以各种形式融入到了制造业晒、研发设计捶倒麻、生产制造菊、经营管理矛、销售等环节襄充。有价值创造的可能胃帅,就有服务形态的出现哥反。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限吭骋,两者相互融合零贪、相互依存典凛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展你。   广汽在这个方面也展开一些工作缮鳞,我们的整车平台将联合金融爆徐己、保险替稼春、物流旁刀、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务嘶,车生活平台会涉及多个业务平台骋,除了常规业务平台还包括了配件商城沧非、用品商城固文、社区服务连锁捞群苟,用户使用汽车的整体生命周期亭,产品的购买只是开始韧箍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务千,这才是我们下一步发展的重点帆宠。作为汽车服务提供商碉,我们更应当关注的是用户的体验沮,以及给客户带来的价值增值感受宝抒,汽车服务O2O的打造屁蹦识,也是为了满足汽车全生命周期的需要岁,以及品牌和价值进一步提升的需要吨。   第八控壬,就是通过这些改革菠康譬,整个广汽集团范围内的成果思浇萎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万互融访,同比增长28.8%嚷篓捻、29.7%茧,比行业高出20个百分点摆宛破。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平官辛苛,同比创下历史新高般徐黄。当然传褀在这个里面那是贡献更大菊,1—7月份销量已经突破19万蛙赔,超过去年全年酷斯砍,加上8月份最近的数据透衡,今年全年的任务22万已经完成了订,同比大幅增长143%妊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强峡,位居第303名信,比去年排名上升了59位霜,整体实力大幅提升泥。   第九股烽悸,就是广汽集团的发展十三五战略论杜。简单地就是一个内部协同创新乐搞痕,外部开放合作檬,这是总的原则温,全面实施结构性改革持,实施一五一三的战略潍涕顽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆廷,这是一个保守的数据檬唇,因为传褀搞不好就过100万晴耗,前几年说传褀100万雀偷瓣,别人说吴总翱蹈咨蕖,你是不是在吹牛朵,现在领导嫌我100万都少了椽剖,拼命把产能都整合过来了火,成为先进的汽车集团炭济,做强做实研发整车零部件簇、商贸服务和金融服务五大板块翟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌慌功狭,实现自主品牌事业的跨越式发展谩钦抄,全面实现一个“三”胺摧,就是电动化莽鸽社、国际化放录棚、网联化三个方面的重大破颇。   各位嘉宾痊读、各位朋友掸,女士们稼咆、先生们桓梢,在需求持续升级设黎弄,资源消耗的情况下比卜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓体唐佩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端芥、品质优先虎型、创新驱动的发展路径退,坚持正向开发散牡敝,提供优质产品垂净劳,坚持智能制造火拟,开展管理创新薯茨物,保证服务水平荡疙,注重品牌高端化窍纫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花便钾,共同推动中国汽车迈向新的台阶撮趟,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蒂歇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  今年3月钙龄,借百年庆典之际闺逃洞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向残兄,即“智能互联”仕诬粕、“绿色出行”和“自动驾驶”垦虽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向榔。随着战略的提出爽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开既骆堡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上年。在这其中屋卡,“人才”就成为关键问题槽。为此蒂搬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕鼻菱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备独。   根据沈燕的介绍可以发现弟坞场,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛搏缓,涵盖计算机痢、工程学屡卧、自动化凸泻、金融等多个方面防。她坦言矗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入狮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈底镭醋。因此淌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才苦篓冈。”这其中包括互联时代的在线招聘鲁喜,“例如我们利用自己的招聘平台无、Linkedin火煞恋、智联招聘等在线平台人快客,以及大学招聘功碱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘疵善。”除社会招聘外柑臣啪,宝马也会通过与院锌潭甓荩合作圈隘,提前把学生引入到企业中刚黎,专门为宝马培养人才错糕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作甲肪捅,举行“宝马同济日”这样的活动掇。“去年我们就以互联驾驶为主题互,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品染骄橡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习叭彪。”沈燕说道龚揣。另一个重要渠道虚痉,就是内部员工的推荐鞭冈。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号夸告酞,让每一位员工都变成职位大使卑,在朋友圈进行转发传递肛。   “我们对人才的要求讲抒,在能力方面最重要的是对业务的了解阑啤狗。这不仅包括对业务今天的了解仇,还有对业务未来的了解捆叉邵。要知道未来战略方向是什么饱,需要什么样的技能姐交室。 ”沈燕告诉记者伪熊,“此外肖枯,我们对人才的要求是不仅要了解中国清,还要对全球化有所认知幻典。随着技术的发展谩,我们对人才的需求呈现‘复合簧畅,跨界’的特点星临悉。但是壬,这类综合性人才很难直接从市场上获得龟骡锻,需要我们进行入职后的培训桨莲尸。 ”据了解蘑,宝马(中国)每年都会根据员工表现胎瓜,提供给员工出国培训以及交流的机会霉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流丛家佃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换献淮,以拓展视野亩糠,提升能力衬嫉隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为虚潦绵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是并厩仕,吸引并拥有了一批充满抱负画钎、专业的本土化人才摆。而面对未来散,本土化人才也将承担重要职责瓷伍的,“这包括为‘在中国陀叫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向庇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中纳。”沈燕表示顶鄙琅。2012年景炬饶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题室测戏,并在上海组建人工智能团队苫,承担电动化和智能化的相关工作庭磺。另外亮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门丝然乌,进行互联数据服务及新商业模式的探讨梁。 这个团队将研究和紧贴中国市扯涑乃纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地系删,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中方啪忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞俏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上餐,用“数字械为突、概率闻签、未来”为题嘛,论述特斯拉电池的高密度碘拴互、续航里程及电池的安全性从鞋伤。对比国内拟店,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车撬奋,并预言电动汽车和智能手机一样愧琳,电驱动和自动驾驶注定了是未来计入驶,不可逆的未来鹤魄焕。 以下为原文嫩怀柔:   关于密度和里程数屉。 特斯拉Model S上市已经四年多了榔衅藉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌兼,至今为止一个都没有兑现下是。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)扮,里程最长的量产纯电动车搂烯卫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结层,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法为吾逢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数采毕,忽悠消费者估匹誊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准薯米趣,里程普遍降低10%以上)来体现里程镐,在有些国家辅助使用NEDC的标准埂盟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)墨鲤。   关于安全性和自燃率轨焚肩。 自从2014年初安装了底护板歼高寄,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)饱,远远低于燃油车洛厦,各种撞的惨目忍睹事故缎量,也都没有发生自燃勃敢。相反传闭们,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车纲赦,却成了全世界自燃率最高的机动车奠,更远远超过了燃油大巴的自燃率磊弓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理横蔷桅,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门斗弥搐,车门闭合的时候已经有点变形了)彻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业浦,几乎可以说酪庐咐:特斯拉重新发明了电动车冈适。    国内真正用心做电动车的企业搂负辣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术份平宽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机船锭、变速箱羔、油箱等拿跑,改造成电动车的事情)剔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了臂寡烘,才会全力以赴来押注电动车考擒炬。当然监先铰,也可能是很多品牌都在蓄势待发晨角师,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招骸独。    电动车不是什么弯道超车瞄鳞氯,而是换道竞争田。    今天的电动车磐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态毋。待机时间是诺基亚的几十分之一商,软件也没有几个揪刮骆,通话质量也不好拔蛊,汉字输入也麻烦的要死嘎。和智能手机一样藐牧谜,电驱动和自动驾驶注定了是未来卜微校,不可逆的未来谴伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "   2016年8月30日兴,在北京新浪总部肠孔,北汽新能源充电部门副总监陈保江料舒徘、北京华商三优总工程师丁晓伟漏鸿峰、电庄总裁兼CEO先越味、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人饭培、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动帝。    作为新能源汽车销售终端环节累屡炼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线贿匈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩啤,更是充满了诸多困境饺玛,不为外界所熟知粮闲触。    那么募,作为中国最大新能源汽车市车澜铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况缺库兜,北京模式发展的瓶颈是什么个逆苔密?有何值得借鉴的地方梢?又该如何去避免失误和纠正狠弘?政府事搞、车企截娠、消费者在这一产业链终端中触恐皇,分别又该担任何种角色巩你? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录傅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山维微:魏总太,刚才你从用户的角度欣唉,同时您也是媒体人的角度荡归,可能跟这三位嘉宾的角度不一样盛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲藐腿惮,您发现了这些问题之后该刹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率焊恒累?    魏士钦莲石:其实我们一直在琢磨这件事钎狼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说储涎,这两点是能够解决掉的羡。首先第一个理,支付肚侣霸。就像刚才先总说的描魄堡,有个银联一样的东西顿什啡,接下来有个第三方讳,或者接下来大家都使用微信支付牟,不管是充电桩也好焦,app也好山秦,还是当时的扫码也好闭染沸,还是微信也好爬,支付宝也好昏稀,能通过手机支付努领赐,基本上都能解决掉岗烁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题亮跑骆,我们把支付给它想办法统一了得驶宠。不一定统一到一个里边去翅,大概两三个是颅伙,大家都在用火捐,这就没问题难。    第二搪,这就相对更难一些了杜,应该是有一些第三方平台真正站出来才稻,能够收集所有的真正的准确的信息卷,其实当时我们自己在做app的时候薯,就是在做摸点的时候亨鸿,我当时就矛盾巫行,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点硕食,后来琢磨来琢磨去涟,通过很多用户的反朗亍,我定义出要摸一个最准的点陶,不要最全的赣信。准是什么概念铺?第一逛,我找得到撼坏胖,第二梧佳,我到那去一定能用得上偷。如果我找到它了衅,也到那去了迸拇休,但根本没法用视,那就没有用了脐范贡。所以如果站在媒体角度拿帆情,我希望不见得是谁趣,也许是个媒体惨软泥,也许是另外一个平台胆俱,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起磊,但是它也不一定是最全的汲,但是它是这些所有的里面最准的魄勒,每一个用户都能找到桩府,而且有百分之百的体验把电充上惋烧。    我们碰到几个小插曲挺有意思的誊泡,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蛋骏捕,是咱们国电的站敦播落,是快充湾。我们编辑去那边准备充电的时候美,有六个跑快车的兄弟请,霸占着那个点围膝,就是不让你过去洽擅,这个充完那个充镜,还剩一个车的时候律腹快,就赶紧打电话给另外一个兄弟颈苔哪,赶紧过来充电绦埃。我们不等了四米。但是他们不知道讥簧侮,在那个点不到三公里的地方蓖,快到积水潭小西天那个地方纷能,还有一个充电站毯捐汲,好像是三个充电桩还是两个渐醋,一个车都没有躬堂,而且车位都是空的汤汞歧。他们不知道那里毒妻。而且那个点速,我们当时找的时候用了三个app蹄遍团,只有一个app上标出那个点沦囤,另外两个app是没标那个点姐蒲孩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离攘每单,所以准确性其实很重要巴跑。所以如果能解决这两点替池薄,我觉得咱们的空置被陇、闲置的问题一定能解决薯,肯定没问题的付。这是我的观点雀卧胺。    黄山卧:关于公共充电这个领域逻肃封,我不知道魏总在充电过程中咀腺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题侯纷?    魏士钦瀑傲氮:出现过烘佃半,很多瓜。    黄山穷秽:这个问题其实很有意思的问题芭说钦,充电桩的标准是国家有统一的标准块弯同,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凌紊。    魏士钦溶玖:是这样刨,最典型的例子就是腾势畴量,腾势在很多国电充不了肝,但是在小E充电或者普天是能充上掳窟。    黄山跋纹:我们可以把时间放长一点来看骸,在2004噶特榷、2005电动汽车兴起的时候剖,很多人都不知道电动车是什么藐,充电桩是什么黎。随着这几年的发展脓脓,物业慢慢都配合了脾,所以从成熟度也好庆拳扫、物业配合度也好常顾,应该是越来越高的拷。国家层面出台食卵,新建小区予以配合长刊功,包括老旧小区的改造谐低,都会多方面来共同解决这个问题艾恫。其实关于今天的这个话题垛裁镣,我不知道台下还有什么问题要提问的肯甘端。没有的话冉,我们可以做一个最后的总结妓呐梁。    我接着丁总说的北京模式的问题你蔬,我们今天说的是关于北京模式监癌,丁总说了一个北京是纯电的市撤闻亍,跟其他地方都不一样拦盘,上海是极端的步亥,上海是混动市澈纠佟,北京是纯电市场局兢磺。我理解还有另外一个模式色救,就是北京的充电运营商是最多的苍,发展是最快的岁霸,一开始是国家电网郝协、普天在推唱,后来群雄逐鹿乘,特来电坑纲姑、星星等等各种运营商都进来了相现,包括先总这样的都进来了井。我听北京同行说北京大大小小21个运营商痕。    魏士钦抽跑:现在已经不止了氛。我们有一个数据淌舶鸿,说是47个运营商成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧位芦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酱,我讲点个人思考和认识叔拷堪。    先谈思考菱。第一摹,供给侧结构性改革内涵非常丰富为迁现,大家可能更多关注产品的结构性改革渡,其实我认为拌叼,源头是制度的供给和政策的供给蒲起,再是要素的供给告饱季,三是产品的供给屯碴。    再把这个逻辑关系缕一缕亮了挤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给搜,而制度膊瑟、政策和要素的供给又会影响到产品的供给诲。所以现行体制下必捕骑,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革冲风挤?这是我思考的第一个问题低喉。    第二个问题颓承幢,是我做企业这么多年的实践和感悟哨,企业到最后比拼什么傅?其实就是资源的配置效率炕堆。汽车行业也如此举衅。你拥有多少资源固然重要侥娃摔,比如研发队伍瘁蛋,既有一两万人的橙谐,也有六七千人的蜂,还有两三千人的丘寞涣,资源差异很大猛,但实践证明人多不一定成果就多矗,关键是资源的配置效率闹四竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率阜,取决于一个企业的决策效率和执行效率喘故钩。而企业的决策效率和执行效率瑰每,又取决于它的机制和治理结构毯。    反过来破拨马,机制和治理结构取决于产权结构的合理化贡庆。也就是说姓透促,产权结构会影响到治理结构和机制鼓雌涤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响桨歉髓,进而影响企业的资源配置效率滩技。    从逻辑关系上讲患箩沮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革乱。    第三个问题檀魂,产权结构是前提跺献浑,是源头性问题裳舶梦,多年实践灭阑,有以下一些体会敝暴匡。    关于股权午。股东应该优质化酣塘设,股比应该合理化并熊。近期也好没冠辈,远期也好肛狸,你不能把那些对企业治理模黔怒、技术篡鄙陵、管理筹桐,以及市场拓展没有任何贡献奇,反过来可能还会添麻烦者绣栋宦,当股东案凳。这样的股东不能要磨。    股比结构这块祷闭,不同行业先,不同企业伞净,它的结构模式必须符合市场规则输福擂。若是竞争性行业啸,不管是央企岭涝,还是地方国有控股企业铆涵隘,做第一大股东绝对控股商,很难实现建立混合所有制的初衷蹦权。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肪,竞争性行业混合所有制要深混汲咕,不能简单地浅混鼓。什么概念喇?国有可以是第一大股东仍,但不宜绝对控股蛙嫩筒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构举唱辆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化嘎林、国内竞争国际化这么一个概念烙胆。既然是全球化扮伸舵,如果你这个竞争主体呕燎,你的治理结构钨,你的产权结构棋誊酿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话钦,你如何参与竞争虐?道理非常浅显明白烤堡淬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践绘博。    江汽集团公司制定十一五规划前锣,我们就有一个想法仕娃,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化绊挨爬。围绕这个思路略,于是就有一个叫三步走的战略规划磐靛。    第一步勘,把国有企业员工身份置换掉啪,从根本上说壳佛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处枚恭,对职工也有好处粗,是多方共赢的一件事情褥木儒。我们知道瓶,国有企业这条船不管怎样想,开得好昆,开得不好袱,哪怕再破再旧将拾,只要不沉下去岔难联,国企员工都会抓住船板县权淌,不愿意下船烘。    如何把员工这些观念转变过来杯圈?只有让他们从企业人转变为社会人厦。因此汗华,第一步是2006年贰膏,江汽集团公司所有员工进行身份置换鬼赎咳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会莫,作为每个子公司的投资主体踞娶,共同组成投资公司己穷呈。    这样叛腾磕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东谰惜脸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权隋。    第二步挨,我退休后龟集逆,引进中国建设投资集团有限公司虫骸纤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司彩无。初步实现产权多元化匣及诬。    第三步海,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产邻漠嫉,包括安凯客车的控股股权轻,整体运作上市记。去年1月获得证监会批准拓,上市公司已挂牌窝。    通过这三步走——置换身份骡揣和,初步股权多元化佩凹,整体上市精漏细,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的宠簿财,对留人起到了较好作用阑壁袜。在工业化态婆扫、信息化仟搂坞、网络化尤其是移动互联网时代损识,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代搞,股东或雇主和雇员之间的搏弈姜古式,更多体现在决策权和分红权领域矛蕾。    为什么IT产业吕啥,特别是互联网企业发展如此迅速柿抵勒?正因为它有这样的产权结构浮冻,这样的体制机制堆。做得好的互联网企业平,股权都比较分散悉,管理骨干和技术骨干都有一定股份韶壳斯,可能这是大趋势卞竭。    互联网行业资源的竞争和协同绦豢,最终体现在人力资本价值上讹,他们要参与公司的决策和分红缄溜快。这个问题如果不突破特柏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难耪嫡酮。   存量是稳定剂倘坪,增量是兴奋剂    那么裙,内部机制如何变革椭抡?    1990年我接任江淮汽车厂长埠,当时非常困难斡间,留不住人藐虽落。有些人选择离开笺骋断,人往高处走九,完全可以理解拖鲸。留下来守摊子的这些人不容易体骏,到我2012年3月退休靶哎氯,这22年时间里笆匣搔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哆磐。    第一阶段是2000年以前琴描。可用两句话概括链登,第一句叫做存量相对稳定诫确雇,增量拉开差距舞烈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状淖改烯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来撑舱池,可能就有问题敲。因效益提高而增加工资踩竿,贡献大的就多增儒,贡献少的就少增姥。即便没有贡献牵堆半,原有的存量工资也不会减少宪,即存量是稳定剂适簿,增量是兴奋剂浆。    第二句是有计划按比例增长工资拐刺。也就是说摹呜使,企业效益再好男笨按,效益翻番工资绝不能翻番举火武。效益不是很好城陀汀,工资也要涨唾潞拴。为什么完钎?因为国家年改革开放30多年檀,经济20多年高速发展鼻捅泉,物价一直在上涨栏,生活成本在提高闭,降工资就是降生活水平尝。所以我们有计划按比例增长工资促,以建立工资蓄水池铝浅唇,以丰补欠幸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利固钦。    第二阶段是2000年后趟授踞,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嫌。    第一部分是鹿,区域领先的现金收入怜尖。和北上广深不好比媚密敞,但在安徽及其他城市的同行业者中潞筹撮,我们的薪资收入是高的岁钳危,员工及其消费能力比其他企业稍高捞。但现金不可过度发放杭,这是心理学段户船。人就这样兢晃臂,口袋里现钞多了后写卧, 像一线工人波填,包括技师在内辛,他腰包丰实了莆钾问,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了叭奔。    第二部分是大福利锯。我在任期间割,江汽集团公司解决万余套集资建房喊腐,还有大学生公寓拇歉坟、廉租房等;自营的物业管理做得非衬┒牧剑好陋旱,很便宜寡蔽爱,还有免费午餐柔澳彪,包括洗衣房等坟。有大福利榷理芬,有小福利突郝,五险一金都取上限提搽睦褪。    第三部分有限的股权激励腊。    区域性领先的现金收入火碳、大福利曙钾蝗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式抒零,这使江淮汽车员工享受收入不低渡看、生活成本不高的待遇骇侠。也使人才无序流动降到最低矫。我在任22年巨囤别,江淮的人才烹,不管是管理人才还是技术人才秽浇,几乎没有怎么流失扳。    外人都觉得很奇怪掇。当时有个汽车企业派人力资源副部长彩戌乌,在江淮附近找了家酒店魔宏,一住就是一个月并煎,每天晚上打电话找人能,但没有人为之所动母廉黔。    究其原因崩,当然也不仅仅是待遇和福利圈,重要的是文化留人弗,怎么能留住人心抢鲁介,这是其一颈。    其二判,江淮汽车推行多年的学习型组织建设高,使员工的成长速度可能更快裙黑蹿。    其三毁啪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径巾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径算氓廊,但我们有三条路径琉赡。    一是管理人员成长路径刨峰:管理员催讥热、助理管理师辑、管理师端泞、二级副经理谋鞍登、二级经理内、一级经理勘柯巍。    二是技术人员成长路径隆:技术员鲍操、助理技术师瓜疗、技术师;设计师抒芥末、主任设计师尼随伺、设计总监妹、技术中心副主任唉权、主任等接。    三是技术工人路径竭村兜:高级技工困、助理技师封据、技师扫拳勉、高级技师充额搅。高级技师的薪酬墩浆韶,甚至比二级副经理拿得还多观犊。    这三条员工成长路径宫,每个岗位都有岗位说明书灿坡。你要申报这个岗位起系,必须经历什么培训娜蠢嘶,需要什么绩效尚厩,才有资格申报谋碎。上什么岗位有明确的薪资标准斡力背,“升官同时发财”钳,用人用工尽可能做到公开公正透明股。员工们也看得很清楚睬,只要好好干焕叮,就能够成长吠徒愧。    总之蹿,在中央政府大政方针指引下航,切实任、正确理解运用国企改革的核心思想和方法途,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革霞谩。    尤其是产权结构改革蜡,不要消极等待主管部门来安排啡,等是等不到的徐讹。也不要对现有体制伎贯、机制太多无意义的抱怨念纫丰,只要动机纯正稗,对国家对企业对员工有利峦,就值得一试瞥嫂疲,这是我在江淮汽车多年的指导思想龚锈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋卜萌馁,但一定是基于稳定性钞奴、权变性乐、柔韧性基础上的变革淀赂哇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通狠。同时切记不管做什么事情痰湍秋,一定要取得合法合规的文件依据赌。    在沟通管理和内部运作方面募栖蛔,如何适应政策环境缅林,是对企业负责人的管理智慧的考验停藏靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇芳:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办菇铅词。   当下迸陷玲,在互联网经济蓬勃发展线、新能源汽车蓄势待发的时代背景下坝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃毫貌茨、汉腾玛教抬、乐视段坎抬、蔚来嫌、Nevs奖探舷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈狮。但这些新思维娃渡、新模式遇到来自行业彪精、公众和政府有关部门的不理解和质疑羌。为此寰球汽车邀请行业专家吭露瑰、新势力企业领导虾、主流媒体高层蚀扒底,就大家共同关心的行业趋势览挠箔、创新模式函、市场预判等话题展开热烈讨论洼汰泉。   程远扭股骏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁谜屡星、V讯网总编辑程远   以下是发言实录谩樊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛诬捌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蘑,也是一个全新的问题藩蚀翅,所以我觉得应该是个很有意思的事炔赣惶。今天让我首先来作一个发言烂刑,我觉得是抛砖引玉椽,我想把石头抛出来我翔,引出大家精彩的观点驴开莆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛急,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题姑份抨,他们该不该进入汽车行业漂百。大家知道戎麓,这几个企业全是新人坑孟蒲,以前都没有做过吾,在社会上是有一个反响娥吾,有一种争议守救,说现在已经非常挤了骑,我们已经达到了2500万辆的规模锤皆铅,100万辆的企业已经有六七个了光,还缺你们睹?你们现在还有机会农?我想说这是一个很重大的问题橙伴,我想这个问题为什么说是战略问题篇俏,中国汽车业一开始就有这个问题剔勘。   我的印象中颓冬布,我觉得中国汽车业有很多政策裸,也有很多重大的事情试放,但是我现在回忆起来疯具耿,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大撼,一个就是开放引进芭对,也就是合资宋,也就是所谓的市场换技术石璃年。另一个普,我们做了一件很大的事情酵褂,叫反对散乱差疽浩澎。这么几十年来蔚,在我们的汽车管理部门稿毛勒,我们就不说谁了剃,大家都很熟抱婚,都是朋友撑,现在都七八十岁的人弯。我进入这个行业30多岁拔邦谦,已经过去30年了苟,这些人现在已经退了淀,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情袱,一个是合资引进些浪啼,一个是反对散乱差刊歌砍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来矮,即刚才说的市场换技术埠田。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车袜骆良,认为我们当时的企业太多太乱太小太差免,只许有资质的企业做习尝灭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司片哭际,就叫中国汽车工业总公司醋。后来梢漂,提出了南北划界埠悄梯,想要一汽在长江以北弥,二汽在长江以南校寡罐,形成一个竞争局面酬。这个想法没有实现垛,当然再早我们搞过六大公司斯褐怖,但是总体来讲操把,我们在企业车的总体思想是害怕竞争缕铺。   我在八九十年代写过一篇报道详,我就说中国汽车为何怕竞争摆?其实现在想膏,我们争论来争论去就是一条茧时,国有竞争釜哭唉,我们认为企业太多了倒甭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理冗。   那时候从国家宏观的角度篮举纹,陈云同志提出了一个经济学观点鲜赖,叫做鸟儿在笼子里飞寂蒂,年轻同志可能没有听过系噶。虽然给你放飞藩,但是你不能乱飞世,得在笼子里飞肖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞杀酱焊,所以我们提出“三大三小”兔趁害,规定的企业能造车兑,其他人都不能造车盲显潘,认为进来的就是捣乱哎辫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章凸瘁弦,后来被总编辑改为无心插柳锚鲸。我们一心一意想扶持的企业搞上去佃蛾陈,但是我们不想扶持的企业又在出现褐卞娇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面诞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意恳纺,为什么呢潜歼肩?当然是我们的基础比较差誊箍椭,一无资金瞧练,二无技术钉烯,三无人才脸飞赖,白手起家摊竿。这时候我们引进外资奖设,有了资金每呵度、有了技术细案、有了人才衬窍,奠定了我们汽车的发展基础朵公。但是只走这条路等于缺一条腿混,只有引进外资灸,没有自己的发展鲍届。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业美花,反对本土企业氯刀,所谓自主企业鸥佃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域洞把瓜。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的森,奇瑞蓉荚匿、吉利蔽诵恫、长城凳耽、比亚迪虏滩,没有一家是合法造车的企业谐仓,方式大家都知道锚顽,买一个不生产但还有资质的企业霞,就是所谓户口本莆娄捣,然后就开始造车钝顿睛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好拢峦,该死的企业死不了钞焊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口僚李地,这是一个很奇怪的现象式底丹,在其他任何国家都没有这个事情很,只有在我们国家鹿呸,这变成了一种无形资产煌。   所以缎嘿缅,后来工信部成立前夕儒欺,在发改委发布了一个通报闯,宣布哪些企业要死瘟辖习,其实是一个作秀殴且篇。因为这些企业本身已经不存在了镜篇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来帘锹,就不会有这种奇异的怪现象鹊拾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判栏肩痞,我们把汽车产业的市场化拐、自由竞争的方式忽略了处武,我们把它当做航天航空管理熊姬。所谓集中力量办大事蕾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的风,像航天航空只发射一颗卫星涣晌喂,只造几架航天飞机镀,但是汽车绝对不能这样协,如果我们中国只有一个汽车企业匡剿,我们今天无法想象能够达到2500万辆浑劝,我们可能还在200万辆以下徘徊聘蜕履。   我们想想我们当时的规模污帝洛,讲起话来怀挽十,我们一点底气都没有怠路,全中国所有汽车企业的力量认,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量示掇,所以我们那时候是没有底气的居。那时候蔡总经常讲蓄锨,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肌鲍妹,我们国内的某家工厂档娃浆,搞了多少年排?投资130亿干了那么多年没有干上去晚,现在回头干干需,别的合资企业在武汉干140万辆车师睫,听都没听说过他就干成了洁虫。   当时我们确实是一穷二白寝繁,那种情况下我们引进外资劫陡豹,但是不让国内自己的汽车做碾,造成了我们汽车工业发展少了一条腿褥犀单,变成了外资企业便、跨国公司一股独大某,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌性捐报。   中国其实为什么发展到现在这个状况蔷巫?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差枚犀,在座的年轻人没有听说过办比桶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号迹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嘿。为什么有审批制宝诉?审批制就是为了反对散乱差寇碘,所以你不能随便上企业陆。   我们把进入产业的大门关得很邪铩,一方面对产业造成了很大损失胶山班,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会烁。大家知道发屡,那时候汽车卖多少钱涂扛绥?桑塔纳要卖了20几万蜜,当时说两万块钱秆,八字还没有一撇搂蜕,订购两万多辆静,在桑塔纳卖20万的时候棱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来翰。那时候的技术标准刻脸帮、排放标准都很低凭,我们会很快发展起来沟,但是我们失掉了这个机会播。这是产业上的一大失误红弓,就是反对散乱差截,阻碍了中国自主品牌的发展雇申恍。   我觉得中国汽车进入2002年耻襄,入世以后就发生了很大的变化抹溯憾,这个变化就是放宽了抚,应该感谢国家经贸委前司长互坡羡,后来发改委的副主任欧新黔男蔡浚,他在这件事上力排阻力讲视,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来擅,有二三十个企业进来锰抨。在这时候贯氛,包括奇瑞那瞥放、吉利两、长城椭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面比,所以这是我们企业发展一个好的契机细,这个契机来自于好的竞争倘。   现在大家没有再说反对散乱差权傲取,但是这个毒瘤并没有肃清陈妹,现在要有一个新的品牌出来畔刺,我们第一个想法就是它该不该出来撤签督,又来添乱泻。所以在这种情况下哺红凉,汉腾出来以后羚嫩,我当时也没有太明确的认识逛倒,在网上一片谴责声的时候够勿,我就意识到了这个问题蕉前藉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的驾挡,大的打败小的测聊局,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼坑,快鱼吃慢鱼池。汉腾给我一个启发侯挝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲室煞寡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在许祈山,今后还会存在拍。   现在一汽位蔼笨、二汽非常困难肥愧纬,包袱非常沉重恨厕叼,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才咆同,但是最近连一辆好的车都出不来喘掂扣。现在真正有活力的企业是谁呢挪涩苍?是长城此瑞、比亚迪兔膳毯、奇瑞痹识币、吉利篡星。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凡办教。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开衅井戊,让大家不要惧怕竞争砰,竞争只有好处略。我们老是说过度竞争峦,实际上没有过度竞争晚是诽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的计喂莆,经济规律本身有一个调节作用残册,一旦过度竞争它会自动退出闲。   我们的出租车管理很失败祭,就是我们怕过度竞争然眯佃,我们把北京市的出租车限制在7万辆邪雷稍,因此打车难灸灿、打车贵丢翘酥,群众怨声载道妹。凡是放开竞争帅耐罚,像家电产业大家都知道贩互涩,为什么发展得比较良性呢剔瘦?就是因为放开竞争牡,是不是先来后到呢酣?我们现在想想80年代郝篓玖,61家电视机厂偿熊,现在上哪去找巨?大家熟悉的品牌唬酿讳,北京牌猫、昆仑牌晚估斯,我前天在飞机上看到长虹溃,长虹居然还在胎澳,出乎我的意料烤贬睡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存缚鸵,现在新出的电视机厂被,TCL过去有吗乳亢?就是长江后浪推前浪弊昆,我们永远不应该对后进者说不锰厂,我们一定要这个变成一个共识下己,任何时候都可以有人进来孰摔滤。就像他们说的署,任何一个行业都会机会沏。今天在座的各位都是新进来的欺,我觉得你们的机会大大的有插睹。   我的砖头就先抛这些蔷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编段师刑:沈达炜 版权作品贩料,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓便,严禁转载樊辣,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  徐和谊说把澳捞,当我急的时候剑,老唐一乐忱,哥儿俩(的配合)还行粹道。双方都是坦诚的心态父师纹,就没什么谈不成的事情氦隧熬。    唐仕凯则认为完疥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扫变,基于双方的相互尊重悍。合作中费,尽管文化不同惮、目标不同品焊,都能坦诚地交流龟尸,达成一致竣,满足消费者需求背汰迸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事匈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抬栖,在全新一代奔驰E级轿车上市之前尉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事骏签肯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯姬戏教,接受了中国经济网等几家媒体的采访俺尾荆。在奔驰E级轿车之外眠阶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作戳巷飘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时仑逼,徐和谊说仿绊炭,关键在于双方的真诚与坦诚恕很,这与我们的性格有关康褥尉。我的性格是直率伪朴莆,而唐仕凯先生则是含蓄谩、温和删,哥儿俩(的配合)还行送系剖。双方都是坦诚的心态兽骑惮,就没什么谈不成的事情勿合畔。    徐和谊谈到短蛾碘,合作中昏铣嘘,彼此考虑对方的文化隧镰局、体制桔蒂拾,对对方的决策机构都很了解铺笛券,也想知道对方的想法童,并多从他那套(系统)思考岭:靠不靠谱广嚏屠,可不可能朴。不能瞎白话森匹,不能伤和气虽,所以就越合作越顺利溪。    徐和谊认为嗡必,随着后续工厂和产品的导入赐苦词,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期委绅。    他还打趣说恐龄,唐仕凯先生文雅公渡,当我急的时候酚,老唐一乐绅忱,我们的搭配非忱悖合适程。    唐仕凯则认为和阮坚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作诺,基于双方的相互尊重涤狼。他说翻,我们与北汽之间有更多的共识鼻切。过去几年的合作床农,大家互相信任僚港瘫、持久膜、坚实瞎扩。我们有德国人的执着汕、坚持郡轻瘸,在双方合作中晴视鹊,尽管文化不同梁、目标不同痪滴,都能坦诚地交流剩,达成一致吠脱臣,满足消费者需求券储,也能让优秀人才有合适的岗位惺擦。可以说料宽,北汽与戴姆勒建立了最好的鄙、双方互信的关系才桑汗。    另外驹忍任,唐仕凯指出屋忍鳖,中国业务的发展挝旁,离不开经销商伙伴的精诚合作姑尝,他们积极履行对消费者的承诺嗜、关爱京啡委,也与我们建立起非常良好的厂商关系拢碉。    他强调恳夹仙,我们与北汽的合作蜕撕,增进了双方的关系寂士孪。 全新长轴距E级车上市现吵┎摺,领导合影(右二为徐和谊啦瓢城,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鬼其怯,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说壕嚷,目前滑绥篓,我们的合作是最好的监。认真总结以往的经验棱赔、教训稻,特别是过去的错误刑,接受媒体的帮助戳、批评捎残,因为大家对我们有更好的期许簿。目前眯潞,我们仍没有达到自己的目标惫匹伤,在中国市场还是第三名茂魂拒。但是袖虏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)捶。因此舒,我们还需要精诚合作凌逝纶,力争打造一流的企业;精益求精缔,建立一支一流的团队樊甲驰。毕竟购舅,我们的公司和事业都很年轻耸,在发展当中最重要的还是关乎人擒钒。因此娥降,我们不能只顾眼前勤,应当放眼未来纶,希望取得更好的位置晌梯片。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶版竞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊干:    各位领导苔掣扮、各位汽车界同仁瞄诧踩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛庆并盯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计啊。今年论坛的主题聚焦安全劲,我觉得非常有必要辑辈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题父钨,已引起全行业和全社会的关注江昧瓣。    今年以来露许灯,在国家和地方补贴政策的助推下鼓彩颓,新能源汽车市场延续了红红火火的行情墙输,1-6月捶,新能源汽车实现销量17万辆零,同比增长126.9%搐头菠。其中纯电动实现销量12.6万辆钎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆沏惰搐,预计到8月底裙恫墒,全年6万个新能源指标就将用尽顶糕申。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆宪首,同比增长170%艘刀吮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置化。    但随着新能源汽车销量猛增嚼娥,其安全问题也逐步凸显效窘。仅今年上半年散,与新能源车相关起火事件就有11起故,事故原因涉及到电池夹酱、材料紊褪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面律勾。不但给事故车主造成了严重的生命供克、财产损失吴襄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧跺间,极其不利于新能源汽车的推广猜椭簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律督瓮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折汤,新技术新模式尤其如此烙仓挡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处庆喷岭、火车一度跑不过马车幻、人工智能行业也几起几落摔墙,每次都面临着必须攻坚的难题赋矾熄,并随着问题的解决才获得新的认可肥嫁。新能源汽车行业也是一样同,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域默鳖焙,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进安宋,在蓄积了一定的市场规模之后痛倦耗,开始到达一个新的平台期缎,开始面临这样那样的问题丰。而我们认为杆吐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惋捅频。    首先畦隆户,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足笨。    今天我们面临的新能源安全问题锹浆,一部分是技术问题填,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等枫腻。但更多的是行业规范问题栖飘司,由于新能源汽车市场发展太快慨路,行业法规建设相对滞后方,安全法规不够健全退,相关标准缺失窍悍,再加上消费者安全意识不足抢疏墩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等项,共同导致了一些安全问题的出现私。作为一个新兴行业辖岁肺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规唯泛搐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度县孩,这是新能源事故频发的原因扔,也是新能源发展到当前阶段蹄,我们必须着手解决的问题溅镀缕。    其次掣徒蒙,安全问题是消费者关注的基础痛点袍卡片,必须全力以赴加以解决萍滇惰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示惶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准颧滇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全廊。我们经常说帘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点促母竣,但是没有了安全这一基垂济恪,里程的远近本身也就没有了意义畏钵。新能源推广几年来多俏那,市场上对安全的质疑之声始终不断想抠,说明广大消费者除了里程焦虑闭,还普遍存在着安全焦虑赴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑爸席懈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择饯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡杀辖。着一把火就可能会毁了一个行业把,在网络时代这种心理传导完全可能发生显琉脖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理苛富,必须将安全问题作为头等大事来抓椒,否则就会被消费者所抛弃葛。    最后挤暖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路淖超闺,也是发展的动力源起使。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破怯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品滦课,才能得以持久生存坝举绷。千百年来怖泰,人们围绕着使产品更加安全可靠小,不断做出创新漆。及至今日敌,我们投入无人驾驶汽车话、智能网联汽车的研究草伐恐,很大一部分原因旱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障谜。新能源汽车作为面向未来的产品帛毋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变瞥窃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力脓衡搓。    由此可见肪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈亭坪萌,粗看起来林林总总粉墓窝,不一而足;但是究其本质裤粟华,核心还在安全币祭。破除了安全问题酪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题绥句,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题波队,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高溜,而围绕安全问题不断攻坚克难剂彪,新能源产品和发展模式将不断创新敛坛将,不断创造社会价值繁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者检,我们从一开始圣详,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓胎电,从战略高度提升安全性挨,居安思危通,未雨绸缪渐谴菇,从研发薯揩蝎、生产到售后服务疗聚,都布下层层防线访,确保产品万无一失搞垄衡。    一是在产品开发上加强安全功能设计雇拓酥,从源头上提升安全性釜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障率。从产品的开发设计阶段繁惫,我们就从整车控制荆、动力电池添贰攫、高压安全等方面以高标准进行设计莎莫。在整车安全方面锋权,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统叫脸岗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计耗票扩。在动力系统方面舜枫惹,我们从材料吵饱洁、电芯鞘牵镶、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计警洗缸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术霉,降低电池短路和起火的风险抵库馅。在高压系统安全方面痪露抱,我们从防水睫、防火猾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计敞,高标准强化安全功能颇。除此之外朔,我们还充分利用智能网联技术魏昂蹲,对新能源车运行进行实时后台数据监控忿饺雌,建立事故应急响应保证机制嗡,为新能源安全使用保驾护航坚萝士。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证壤嘶,以高质量产品确保安全双弦。在新能源汽车快速发展的同时禽汕,北汽集团不忘发展新能源的初心颂旦,严把质量安全关搏丰概。北汽新能源生产的每一款产品趴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外逝拇,还要对电池裸输、电控系统进行严苛的测试与验证徊许瞳。目前寥供,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系豆伯,其中电芯安全可靠性测试标准42项矮乔,电池系统安全可靠性测试标准50项奢青报,BMS策略安全可靠性测试标准33项绣莲撵,这些测试包括长时火烧测试揣、电池剖切测试魄蛙、极限跌落测试和电池浸水测试等辉。同时告童,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位箍。上半年锹翁,北汽新能源接到订单2.6万单陶逝,但在资源不足的情况下习,我们严抓质量关舍甫呛,绝不为销量而粗制滥造默蚕乳,最终完成15052辆的销售任务炬眷,订单满足率仅58%夕,但却实现了上0事故率的优良成绩剁贩煎。    三是加强售后服务与培训兼害,让新能源车用户买得放心晴,用得安心霸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障驳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统茧,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贸衡,包含车辆保养蓟秘、车辆维修项涧、紧急救援闭趁、充电设备锤号膜、增值服务洪咸鲤、客户关怀等多项内容拓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控筷品褐,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查返陌、维修笺,并对服务完成情况进行跟踪监控浮募,形成服务闭环磨,确蔽ノ瘴海客户满意骄。同时肚杆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训澈览谅,对车主进行说明和操作演示唱,并规范安全培训流程喇腐谈,提升新能源车主的安全意识穿。在此基础上碌,我们还创新营销服务模式年僧剂,今年8月12日告眯发,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金李,不仅具有推广新能源车的效果莆牟,同时可以让车主及时更换茂节、检修旧车上的老化电池双毯腥,通过我们的新模式给市场提供更多安全土菠吻、环保享哎、高质量的车型四添,给消费者更安心的消费体验雀。    各位领导粗搐捶、各位同仁扩俺:新能源汽车作为一个新兴产业星崔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段庐潜袭,出现一些安全问题认担,这在快速推进过程中也是难免的菲,是我们必然要面对的问题劫鸥。因此新能源安全问题洼钡粒,绝非某一家企业能够单独解决屎炼,它需要我们整个行业的协同并进递汇辞。    有鉴于此蝎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力噶票考,不能因噎废食乓,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心碎轨赡,牢记我们新能源事业的战略使命播拢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念逃吗马,以持之以恒的韧性八,推动政府漆适、科研机构没黎、行业协会融脑、企业乃至全社会开放合作闲阶,不断建立安全标准裳、不断规范行业行为邦烷颊、不断推动技术进步腑母寡、不断优化消费者使用习惯巧缕鄙,不断实现新能源汽车行业成长成熟土罗喘、发展壮大健廉侈,实现整个行业的可持续发展瞪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍篙煎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长是瑟,各位领导奔、各位专家攀靠,业界的朋友们挤:    大家好!今天蒋敝滤,众多长期关心茄罢、支持中国电动汽车产业发展的领导咯橇脚、专家和朋友们齐聚郑州怂讣晾,共商大计诲新。作为本次论坛的协办方驹磊,请允许我代表宇通公司恭善浮,向到会的领导膊挡纺、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里堡滇起,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识无驶。    近年来搔惦砂,国家出台多项重大政策缕肯,从顶层设计豹枢、推广应用骨廓、税费减免煎、购置补贴霉盒、生产准入韦脸亢、基础设施等多个方面蜡筒,保障新能源汽车产业健康快速发展戌尚。客车作为电动汽车发展战略的切入点羌,是电动汽车普及推广的重点领域掀。至2015年底鸿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆题,占同期所有客车推广量的13%虚凌,为城市节能减排帘娜郊、绿色交通出行做出了重要贡献旱。    财政部簇、工信部灵、科技部测分繁、交通部紊、发改委等部委分溪,通过科技计划翟炊鞭、产业技术创新工程等重点项目进行支持捎,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瓮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升倘芭:节油率么破徒、续驶里程等性能不断提升冗,动力电池能量密度九盖溉、驱动电机效率等关键技术迅速进步温桥。    具体来说漓渴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化翘落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成旁、节能与控制技术方面已实现了自主研发倘,大部分电动客车均采用国内自主控制器悔雄尼,整车性价比高聚母,满足市场需求桨愁,节能效果得到消费者认可题鞍。    二是动力电池性价比显著提升党枢。动力电池谰乖、关键材料国产化进程加速藏菲固,安全性和工艺技术持续改进扁分桃。与2010年相比论裁材,动力电池能量密度提高将近一倍电,成本大幅度降低罚。    三是驱动电机技术水平进步明显里。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辜雹,在功率密度设、系统集成度和材料利用率方面显著提升评。    同时羔凡,我们也应认识到纳少潍,国内电动客车研发试验能力有待提升谩房切,关键技术与国际领先水平仍有较大差距揪:整车可靠性躲画掂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力熄破兜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整咖,寿命敦筋镀、低温环境适应性化五、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谭缔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向憋咐。    马凯副总理强调芭身:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障上。电动汽车由于安装了电池答荆隘、电机涡叔袖、高压线束等高压部件插镜,给整车安全性带来了新的问题烯妒芜,而电动客车安装电池容量大蜗成、整车承载人数多麓署对,给整车安全设计提出了更高的要求彩。    因此盾,电动客车必须从防水奇、防火行梗、防触电如黄、乘客逃生添勉侠、事故处理等方面综合考虑定,从研发制造程冒、运输存储娇、维修保养间、报废回收等全生命周期各个阶段着手纠,在电池安全辨猩、控制安全畔措婚、高压安全乡、电磁兼容等方面进行技术攻关猴垮,全面提升安全技术水平侍乐。并对车辆岭、零部件运行实时监控沉,起到预警作用试娠,保障大规模安全运营殿爱蚊。    宇通自1999年开始研发电动客车刻,持续加大研发投入暮,得到了国家部委微霞、河南省政府和各位朋友的大力支持筐靖。未来舵,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入汾,围绕电动客车轻量化玩派、智能化期腊纶、网联化以及智能制造等发展方向培筹涤,立足自主创新艘藐,掌握关键技术图挝,提升安全水平很哭,促进电动汽车产业健康快速发展呛敛憾。    但同时忍邯屡,为了推动我国汽车产业的转型升级膘,实现2020年500万辆的目标踞,我们依然任重道远藐。行业的健康发展响薯奠,离不开国家政策和社会各界的支持坦唯,我们建议小邯:    继续支持产品品质提升和新技术研发健。在纯电动蔑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验新射傅,研究开展创新工程二期项目等酵屡熊,助力国家下一阶段产业化目标的实现坪形踞。针对燃料电池客车人涉练,我国和国外先进水平相比还有较大差距萍骨纶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度墟界,尽快解决关键技术问题惕崩嗓,推动产业化发展缚。    电动汽车正处在新产品推出的初期沽,技术飞速发展咀筹享,面临很多未知领域的挑战匙煎,这些不确定也带来巨大的创新机会醒,是企业晚畦、行业和国家的历史机遇辅潜峭,也是赋予我们的使命和责任豌,    我们将坚持创新镭枯彼,努力实现产业转型升级和健康持续发展厩妒。    最后界,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹淮溉:李芳" "陈清泰笆肪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办闯聪犊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”家卿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”礁叙超。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出沏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题胶,回应社会的关切圭娥,引领行业的健康发展吵汹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台坍,围绕电动汽车安全和创新等热点问题江断靖,广泛交流颇始、献计献策灵逗。    首先是创新引领问题坊。    去年涝,国家多种政策的叠加效应充分体现挡坎,电动汽车呈现了爆发式的增长嚎防。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%饺蕾乘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善腊,并得到大多数试点城市的积极响应羚私。更加可喜的是竿膘,电动技术逐渐被消费者所接受捷矾,潜在消费人群在增长特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是辖羞,总体上伎箍,这还是一个政策驱动的市澄榘 ,它的不可持续性已经开始显现坤烩。从今年起驾苟匡,国家补贴政策开始退坡固你。种种情况表明课,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纠,相应地摹扑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期汗沁。购车补贴的退坡郝扫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型炕。也就是在购车愁回捆、补贴逐步递减的同时酿监堡,政府应在研发环节加大支持力度枢肝,集中资源支持在动力电池祷郊间、核心零部件弧、电控技术畅乏、轻量化具从、智能化等方面突破技术瓶颈醋。    另外戒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位的。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始碌,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等本侩。相应地巧撅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度爱香戳,大手笔投资于电动汽车棘凑闺。    这一切表明吗喝台,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快凸死。    由此看来骋轰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战兑款俗。    第一激解,政府补贴政策进入退坡通道池,电动汽车性价比提高的进程匿长,能不能跟上政策退坡的进程伍惫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路竿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键河倍傻。    第二峨据莽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力醛,中国肯定是他们的一个主要市场目标困懒肪。能否改写我国燃油车发展的历史逢好晴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立慌拓坝,并建立起较强的国际竞争力啊,这是政府和企业必须认真考虑的问题啊穗姐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术详,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赎。    因此彩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导颂涟,那是在强政策激励下的增长弧漓肚,是不可持续的奔链。有些企业一门心思地追逐增长餐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张郡,却放松或忽略了创新和研发淬。    应该承认巍平嘘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比雹拎,性价比还是偏低的柑攻雷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破鬼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁午。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景裸吓甩,理性地配置研发和产能扩建的投入摧。    当前绷偏山,我国电动汽车正在向成长期转型拱叛,这是一个重要的机会窗口寺瑟。从全球看尾,电动汽车的技术路线还有选择的余地扇,核心技术尚待进一步突破唾啊哦,关键零部件的壁垒尚未形成篱纷,信息系统还在发展妈,品牌效应还未发力獭,商业模式正呈现多样化烷缺疤。可以说寇棵叉,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间闭捅末。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略惧痹狄,有较好的积累帆兢。我们又有全球最大的汽车市场支撑肆扩媚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权两型篮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蒜相,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件潞歪肠。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期避揩,潜心打造核心竞争力趟磕眠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辽沙令,另一方面可以与国际巨头同台竞争爽。    电动汽车和燃油车一样宫谩,竞争力的核心是聚集优秀人才蕊醋,拥有强大的研发能力沪啼槐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应儒滔台。对于汽车产业来说菇弟,生产能力的扩张是相对容易的拜,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锋。但是崎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了咯,因为那充其量只是一个泥足巨人下。    补贴政策的退坡痞响典,正在形成一股强大的倒逼式的正能量感才,补贴导向将让位于市场导向特停,让位于创新导向兔篱妊。优胜劣汰作用将被强化经绿颧,在大浪淘沙中技,真正能站住脚的拳设坝,将是那些具有创新能力酗导席、掌握核心技术平撬矛、具有品牌效应的企业毛。    关于安全保障的问题贰碎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上凰,特别强调要重视电动汽车的安全问题促庙。这也是全社会非常关注的一个问题坡肪,是这次会议讨论的一个重点荷跨。    为开好本次论坛潮郝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研僵,并将在本次会议上发布调研的成果未贪。    汽车的100多年发展史说明扭椭,随着人们生活水平的提高彼玲卞,出行机动化是一种必然的选择苯防泵。但是卵冉答,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杉,电动汽车处于起步阶段嘶坑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外莽,还存在由于能源结构改变而带来的闲肝爸,诸如高压电路娩口芳、动力电池等新的安全问题邪入豪。    因此酪,在电动汽车市场快速增长的时候速弛跋,安全应该引起特别的注意肚录娇,无论是整车企业瑟翁罗,还是零部件企业亩控绢,对于可能出现的安全问题盎课,都要诸项排查渡、及时发现干、找出对策嘎忱侍,竭尽全力把问题消除在进入市场之前旦凰。即便是这样公,进入市场后的汽车仍可能出现问题档诺攻,这就需要继续跟踪卑绿,不断发现新问题彼,不断解决问题守腿,必要时要召回已经进入市场的车辆手裤硅。    应当承认吗蠢,电动汽车技术的成熟度还不足劫,市场考验还不充分蔽攘嘎,消费者的信任度还很脆弱啦胯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展婚盒。从这个意义上说汗耐怠,我们必须把安全放在首位贫瓮。因为安全是一个否定性指标勘妹,世界上没有绝对的安全舷憨,但追求安全是企业的天职莽丢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上辩,要以更多的投入垫,在设计丝幂熬、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平纶。我们绝不容忍安全隐患断戮,但也要宽容失败苦肌豪,因为这里存在着不确定性顶。    安全也是规范出来的测,要高度重视标准摄、法规和监管的作用匈簇,设计安全的标准和法规伯剐瞪,有些是科学的研究和论证定下来的蜂就,有些则是产生诸多的教训后总结出来的冠。企业必须严格按标准和法规生产瞎、管理和运营蓝,监管部门则应该严格执法捷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本鲁,绝不能容忍劣币驱逐良币然。    今天播哩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题纹嘛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卢逢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拎,它还缺乏充分的应用考验绵,需要未雨绸缪鲜栋筹,防患于未然矗匈。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬烹抛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导送,各位同行科蚊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》掏,每个桌上都放了一本歼拧粱,大家可以直接看剐。前面上半场我估计是大家最关注的鸽呵,有一些政府动向肖覆蜜,他们做的干货蓖啪鼓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了毯,我只讲讲技术八玻唉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”南,有三个方面虱,有些技术方面的内容是有相关性的韦泄,政策本来是张永伟讲的退娇氦,我在PPT里基本删掉了喇溜堕,大概带一点蔷淌加。    首先讲一下电动汽车安全的技术痊。电动汽车安全技术我们分三块锯瞧,动力电池的安全毁仍呕、电动汽车整车安全疲、充电基础设施的安全锌鞘。首先是动力电池的安全性肌俄,是最基础痹、最核心的窝抽,包含了电安全漂瑞竿、热安全遍辆、结构安全等等啸。    我要先从科学的角度说一下佃癸。如图(ppt)胯撵,这是电动汽车动力电池的基本特性沧懦楞,中间可以看出我们锂电池安全的范围欠相弥,一个是电压恳城还、一个是温度肝渺腐,对电池安全来讲婚,这么一个很小的窗口里才能安全工作叛揪,如果温度高了会发生一系列的反应剧揩,就不正常了斜婚淌。我们具体来定义一下这些温度疮反缚,这是做一个严格科学的实验刀辽倦,锂离子电池的热失控粉却、温度变化软抄痰、温度和电压变化的过程嗽。有三个温度腿,T1叫热失控自生热起始温度寇,这个温度一般在90度比隘号,接近100度娩镶。第二个贯悄嘛,热失控的触发温度违私酞,就是说热失控要开始了多凰恳。第三个绞,热失控的最高温度补,代表了释放能量暗辖唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)澳苛,给出了一系列的各种类型的动力电池哀,比方说三元的NCA参殿吻、NCM惠斑、锰酸锂的虎即恒,钴酸锂肩、磷酸铁锂硕系协,还有钛酸锂的伐棱蝎,从中间就看出扭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的芦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域托,总体来看嫩,热失控最高温度比较低一点梦佰染,这是钛酸锂的黎瓦。    太过于学术化一点撤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程任。热失控己撇,我们先从热的角度趴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后斯,我们的SEI膜就会分解圭、负极电解液也会反应烂耿裤,隔膜机制熔化锤晾舵,再到正极分解侥、电解质分解使阂挟,最后就涂层崩溃惟侍狠,大规模的内短路电解液燃烧攀恫,就形成了热失控巍扒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度茸涵人。    另外一个问题急泌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展签,像放鞭炮一样阀默,一个单体发生热失控能量还是有限的立习,如果在整个模组系统中间扩展踩,这个能量就非常大了屋献凉。我们说其实不在能量的大形罾?薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了摩粹屠,但是并不是一个危险的东西陡,关键是没有瞬时释放故悼接,这是一个瞬时释放的问题褥膘凭。    诱因剔,刚才说的是过热引起的汞琶缔,还有电的和机械的堑土午,电触发默擎摊,主要是过充伶抱、过放等等祭项,尤其是过充轿,过充引起的热失控是纹谒铮害比较大的拍,这是它过充的一个过程和机理缚硼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火婪财。还有机械滥用灵,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火诲烂烧,这是在网上搜到的底盘的切割实验齿蓖馁,专门看它怎么样痛,机械诱因就会最终引起短路摄。    第二部分傻项抠,整车的鸽老伶,现在我们找电池厂开安全会艘苹绞,电池厂就说很多问题是整车引起的阀灌,不是电池的事艘。的确遂,很多问题不是电池本身造成的截伯胸,是外部原因昂角,整车嫂,比方说碰撞会引起戊,电气安全式估抛,还有功能安全八衰能,重点是这几方面烷潮溺。比方说碰撞屉,碰撞是最容易引起饱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全廖。第二凹砂,各种原因的电气线路短路引起着火爆涪桔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的奔步,电机控制器汲鹃、电机电子器件IGBP短路了赋鄙酪,高压煎贪庆、拉弧煌、多处熔断烙幌,整个就全烧掉了纠,这是控制器烧红了滥卷弯。另外一个哦,比方说前一段时间南京暴雨之后滇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路罢谈。功能安全炉抱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的桐蠢,电池管理系统死机话室,但是充电机不知道趣邪井,继续充孰灌,充过头了噬,导致了安全事故毖险哎,一般150%会大规模的内短路灭茶,充过头150%烘,不管是什么电池盟,包括钛酸锂电池蔡,如果充过头也都会热失控的慷孺剿,虽然我们知道钛酸锂非常安全汹匹晨,但是过充之后过压也会引起安全事故笨。    第三墟偶,充电基础设施的安全橙卯滤。尤其要说一下充电设备的安全问题搂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好孝,它的防水硷泊、防尘碎牵许、防腐蚀碌且寒、漏电滔、短路保护等等枯,各方面存在一系列问题测袄。我们开了基础设施安全的研讨会袱菩吉,大家提出了很多问题仍殊,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍权射,我不在这儿过多讲并。比方说麓,我们荣威550就是非线充电着火潮,自己来安装这个佬洁,比方说外部的“三防”串胸纲,内部走线的零乱尝,不按要求接地等等段藐鼻,这都是我们充电设备的问题施。比方说全生命周期状态的监测衡、管理体系的缺失攻泊捎,线路老化之后也引起很多问题扰狈晤。尤其我们在研讨会中有专家提出蚂口,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钱,因为那里头重现事故之后就会特别严重每祈澳。    我不要都讲问题笨妮搏,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鞋。    第一曙盛,说一下全球国际的进展缓苇凳。我们要学习几个纤喀,一是安全防护方面寡垒氰,比方说日产的电动轿车Leaf肥沉,现在接近23万辆赡仑,没有出现过重大事故创。它有一个安全防护的设计体系戮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的使,而不是说不能做到安全平县。人家做什么妥栖?首先皮丹痴,有很好的防护设计理念锣,它的防护泌笺举,首先防控事故发生鼻膳蓝,其次一旦失效茫,可以失效不出事品扣湃,再次伯,出了事诉,把事故控制在一个可控的范围洼欢矢,控制在接受的程度跟燃油车一样盟。是这么三个阶段克夸侣,从电池设计炯,到最后可达到的安全目标堡,是一个全方位的设计理念祈体搏。    二是设计开发方面畏蛾蚀,遵循了严格的V型开发模式蚂,从电池包畅咖冯、目椋块发藏顿、单体钝函硕、材料瓶替,从设计层备、验证测试层梁瓷窗,是非常详细的旦,包括底层的电池材料骨购,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了邪立,我们国内的电池厂现在还很少用这些尉托池。这是他们要通过的所有的安全测试的项目坏扰,其实这些我们都很熟悉贡酿肌,比方冲击能、振动吝躬十、挤压集悲、跌落持惕,娜撸块跌落盾、单体跌落等等举戏变,针刺估膏疤、极端的短路陷、火烧锻怕、热循环堪,有温度的高低温循环实验独,这个好像我们做的不是很多晤送部,气体分析等等咳识,这都是全都做的牢吭,这是我们跟日产合作交流的淑泥标,我觉得还是给大家分享一下淘滴,很有意义的萎铺。    第二骏琴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说撕俏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)柑胺笑,这都是公开的敬斗艰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陪,这是一些主要的专利娃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿十木小,这就是一个完整的过程急彭猎。由于成本比较高闷斜屠,其实没有在它的车型上全面的推开懒。    另外一个值得一提的丛,特斯拉的碰撞安全性失每,从设计的角度泞,应该说借用了一些非常先进的方法稿粪譬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型墨谢,发生事故之后檬匹,非常严重的事故也都是安全的尾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好承脯蔫,当然因为它有别的安全性拟倾帽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蹦勉犁。    第三澳,这也是公开的资料篇,三星的电池系统驼譬。重点看一下电芯层面娩钉松,这是90安时内部并联四个单体电池喝,一个卷绕式的方型电池宏襄,这个电池在单体电芯层面加了三个装置垛,一个是过充保护涂蓬实、一个是防爆阀湘枢、一个是保险丝肥。我只说其中的过充保护脖叉唱,这个电芯的外壳是正极涸沏,有一个过充保护的阀囊,当内部气体压力增大之后匹,把外壳的正极跟负极直接相连柑,短路儒陡,形成大电流餐降,外部短路沧庭尉,过电流之后保险丝把这个断开鹊屠檀,这个我们是值得学习的咯凯唐。也就是说在电芯层次进行材料跺毒、电气踌簧、机械系统的系统设计还是很值得学习的薯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多茶董屡,其实它把单体电池当成了一个小系统哄瓷闹,我们可以对比一下搁块,日产电池的拇核恚块相当于三星大电池的电芯菏,就是日产是小耐海块挨鲸,三星至少客车上是大电芯参。    未来趋势来看删性,现在工信部300瓦时咖绣、350瓦时都是这么高的巫拼,这是国际趋势陈庙,没有办法享赔乘,大家都在这么做集篮,10年内我们真的要到350瓦时裙录短,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蛔措搜,2020年300瓦时应该是没有问题的超,这个从比能量角度是可以做上去的淀,成本也会降低捅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的郎剧儒,比能量搪、安全性是一个翘翘板钢晾悲,所以我们现在都出这么多事尘管康,下一步300瓦时遂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知扣蓝攫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惫穆,我现在牵头中美电动汽车合作及如,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性晃波。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系伺蔡,这是最核心的下一代电动车技术硕屉沽。    说说国内的拷媚快,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩节欠廊,待会儿再说问题盘乖。正面取得成绩耪艇,从材料体系嗡深蚊,三元正极宫熬涎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高男撬秽,比方说在阻燃隔膜碍檬、阻燃电解性奇、阻燃安全性也都有创新悔,取得了进展蒙。从单体电池产品的检测结果来看设溯跺,跟国外也没有特别大的差别力双。总之壕几,从统计结果来看可烈侍,我们和国外的相差幅度不是特别大谜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源茸咯茸,总体电池的安全性保持还是不错的颇挽讽,这是实验的东西变,严格按照了国内国际标准俩把骚,因为我们的电池企业也跟国外配套微的授,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套绢,所以我们其实国际的标准都是满足的面械。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新列哦。我也举一个例子触尼烷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的发衔。刚刚说三星的有熔断器贿跋灵、过充保护器蚕屉、防爆阀蕊,模组的我们现在电池管理系统等等抗,还有一个问题集楔察,自引发内短路巧,这是一个问题池芥律,我们的制造杂质夹勒粹、经常小规模的过充过放屯峦,长期积累以后会自己引发内短路盯晶拾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做睡蓟擦,因为不好重复实验拜袒,我们首先做了一些重复实验的方法裤芭抠,把规律摸出来了淬警,这个短路会形成三个阶段核廖灿,内短路的第一阶段林伴膜、第二阶段藏、最后一阶段氦熬。第一阶段只有电压的下降世、温度基本上变化不大吠快,第二阶段哥停农,电压下降同时温度有大幅度下降纬侍灌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测茸。    如图(ppt)嘶迫蔷,这是替代实验蹋蓉弊,这是算法掣,这是短路的测试实验凳,这是结果坦粳,现在已经在CATL管理系统中间开始应用捆龋渭,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程巷吠、内短路的阻值都能精确的辨析出来镜藏诲,提前预警热失控事故兰。    整车安全新,首先是轿车安全敌,比方电池的防水芬筹,跟整车关联度很高呛,因为静态的防水危,放在车上不一定防水匆烦,现在都知道IP67规苛瓜,其实一些厂家都做IP68了钦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的呻,就算是泡在底下都有可能发生重大事故白,我们如果做得好是完全没有问题的领蔑监,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计盖,这是我们做完的设计钠贸盒。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全芯,这好像是我们比亚迪的电动车然,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西雀问碧,做得好我们的防水比燃油车还好猛氦剩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好镶,关键是我们的技术到不到位镶钒搂,所以我们来谈安全问题应该这么看丝湾。    第二簇培械,轿车碰撞安全氏澳,我们做得好的企业也是不错的湾划娘。举个例子股,长安的底微梗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作荣钳问,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的让酷拾,这是产计亮、学肩、研联合研究的唤。甚至为了将来的发展搜斧咀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的洗侗媳。而且电池包不是越厚越好琉付,如何又轻量化蠢迹猴、又防撞烹,在优化设计方面也还有很多工作可做闯局切。    第三胸蹭蒋,整车电池系统总体的安全保护啊。我觉得我们通过上次的整车交流会镶青,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案脊晃,大家都觉得还是非常不错的捎缄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的祁蛇,尤其是轿车企业是比较好的酱淡,分层娩、分级做的是非沉渌冢好的讼,比如说高压安全管理系统篇。就是说只要按照严格的流程来进行开发统歇,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的婚咖驶。    另外我提一句客车瀑焕,待会儿宇通的汤总还要讲的辑团,我不多说了遂衫,他们有成套的方法来保证安全性盒。    最后渭激缴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议污伺绵。前面领导都说了掠肩,多少起多少起差勺,这是从2月份到7月份统计的10起以上死,7月份多起来了敬。现在存在的问题盖,我们在报告里面有详细的介绍竿,我在这儿时间关系也不说的太多了鞋距。总体来看辨旦琅,我们安全性准入门槛要提高掳坟商,所以现在在指定各种标准鲁碾厘,要进一步提高标准骸插。当然还有一个问题负心,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的受雌,因为充电桩跟车的接口是老的吃,现在要搞新的即,新的总体来看是更加安全的次,老的怎么适应新的敖舶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的琶泼,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战梢。    我们的发展建议汇董,我也不详细介绍了达叉揪,因为我们在报告里都有酿铅适,永伟会比我说的更清楚一下赌瞪。    第一个农希,完善安全标准金啸兜,制定更加严格的安全标准蜜拔。最近客车安全标准惯守、电池系统的安全标准耻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瓢借碗。    第二个努咸饲,监控体系虐来酒,现在当然都有监控系统闪卜,马凯副总理上次也说了涂,监控主要还是要靠厂家监管认,不是靠城市最后的那一级溪晌,最后那一级你也不会给太多数据盾,数据最多的还是我们厂家自己盒情胆,我们最有能力监控好涩烦费。    第三个锹滴蜡,强化充电基础设施安全管理阑,严控地下车库潮劝、高危场所充电设施建设与安全监管济祷。    第四个盗蠕,改革检测体制舍毫缚,我们建议建立新能源汽车年检制度纹商,传统车要年检逆娥,新能源车是需要年检的咆逼,比方我们防水稀纯、防尘性能巾胜,新车是好的露难,老的就不一定了如丛珊,我们的绝缘性能芯眯肃、漏电保护等等是需要检验的刨,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的胚,这都是很重要的庞侈呈。    第五个篙暖拈,建议改革行业的监管体系比袄垛,现在我们是准入款宪味,有几千个车型闯艾煤,客车是很大一个数财集,很多厂家都进来了屑倦鼎,不能说让谁做稀、不让谁做不,我想将来要引入事后监管的体制写晤首,谁要出了事要负责戳掣,要召回闻、吊销执照觅、取消资质轻,甚至取消你不能再进入这个行业起佛,这是我们建议的要加强泊岛,否则这件事情没法弄订护另。    结语三句话躺:    第一冈纤陶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”盲姬,为什么是“命根子”戎窜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转藩警,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全堪妥揽?我觉得怎么强调都不为过焊谷,所以我们要警钟长鸣长歇衰,高度重视苫,大家都是这行的从业人员喉,都不希望这个产业下滑扯饲物,但是为了做到这一点苟敢,必须要警钟长鸣灰钾里,高度重视勤肚另。    第二秆贡浓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术杆芭。想性能大幅提升拍,大家都希望300公里思、400公里摄,客车也是要提贫判避,高比能量电池是必然的趋势交寐,往上提的瓶颈技术就是安全擂守。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点劝。所以随着动力电池比能量不断提高剿妒,电动汽车安全技术的门槛越来越高感,本土企业要有危机感魏。    第三画,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系法。安全管理奸梁,政府责无旁贷波瘫颓。    我就说这么多间。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞档:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日改律沮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鸵。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起唇,到今天的北汽EH400的下线前弛,北汽的这100万辆用了5年的时间对围刺。    在活动现撤取,北汽集团董事长徐和谊表示便:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风饯,不断的加强产品仆、技术瞎、管理创新温,不断的加快电动化钮反涸、智能化侵插、网联化嘘顶、轻量化的发展步伐鲸币,全力抓好‘π计划’的深入落地兔萌。力争到2020年浦,实现自主产销80万辆桓构,这其中包含新能源产品20万辆杏浑己,实现销售收入700亿元逻拍窍,进入自主品牌前三名的目标狡,成为具有国际竞争力的大型汽车企业按胸挤。”   “来得晚紊,干得猛锚本,站得稳”    “来得晚募仓纠,干得猛隋体,站得稳夹粟陋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结未车。    “在行业内来说袱慑,本土企业已经很多完成百万辆了啃漏,我们加入进来凰骋,形成一种集团向上的态势荚玫蓄。”北汽自主分为三个部分视骑,“绅宝噶屉票、北京鼻、威旺缺一不可搪卞,齐头并进赡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧褂藐物。”在随后的媒体沟通环节中日郸捶,李峰坦言痕耪缄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列肠搏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群累催。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品诺青,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群纬。北京是传承“越野世家”品牌精髓诗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌戌槐。    “越野车是小众市成埠薄,但是在中国市场上膏,硬派越野诬墙甸,没有人能从北京汽车手里抢资源摊沧滇。硬派越野或是下一个风口潜斤。”李峰在接受媒体采访时表示司问。    除了在品牌划分上的努力倪娟,在车型投放层面架,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车鲤巢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车铺凸才,而到了2016年帝届,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车刷烦,加上北京品牌和威旺品牌矫景松,更是达到了六款投蒙涎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例滩,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谰葛。    而面向“十三五”表脚,北汽研究院院长邬学斌表示嫌膜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标卑扛呛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述仆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线盛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累捂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃校忿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破吃。”    是的绵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线婪哺剁,北京汽车仅用5年的时间豌粪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”献。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围辩,现在一是车型结构变化了色,市场引导到SUV土、新能源和智能化上去价厩酸。我们由三级跳变成了一级跳渤蔬残。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示绵喂,“市场的变革对于自主品牌来说霸,恰恰是一种机会冒叔。我们有对市场最敏锐的感知独乓蔬,最接近市彻铺住,这是任何合资企业都无法比拟的艇台伶。”    从年产销量看硷芦,2011年达到2.4万辆妹蹭处、2012年实现7.8万辆赏识、2013年超过20.2万辆蟹、2014年突破31万辆疲取、2015年完成33.7万辆贺鬼,2016 年预计目标42 万辆史,到现在已经完成了23万辆谦姬唱。“2020年我们要达到80万辆蔬。”徐和谊表示奈失附。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挫活,还要有好的营销婪厢厦,“酒香还怕巷子深”轻叮巾。在产品营销与销售网络建设方面逞潍祥,北京汽车依旧不甘人后幸物吕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言讼售,“人在一起叫聚会另倒屑,心在一起叫团队梦。”    2016年上半年素咎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家密邓,同比增长396%胁,目前网点总量高达到836家迫夕,渠道建设速度令业界刮目相看蓖蛊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家唉毯番,同比增长20%昏窝,目前网点总数已达1081家捍就刷。    据已公开披露的销售数据烹笑,2016年截至7月坪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆兼墩娟,同比增长42.7%急呈领,远超乘用车行业11.1%的行业增速健掀玩。其中乘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆眉犬,同比增长94.6%癸停,成为名副其实的“自主增速王”漓诉。在具体车型上不,绅宝X25累计销量接近5万辆盒,在A0级SUV细分市场排名第一恍。威旺1-7月也实现了近10万辆爬,同比增长6%以上苇够痉。    对于营销体系狭佩寿,蔡建军表态称涸侩房:在互联网时代夹茄,消费者出现了很多新特征酗,他们爱分享互动扑枷瞎,重视原创和分享胁仟萎,并处于一种“始终在线”的状态尺焦怪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系晃形害。   对于未来陇必: 李峰表示侵,在“十三五”期间辱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌韧警放。    其中针对绅宝品牌搪黑,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渴,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧辏块化技术平台加。    此外屁,针对SUV市场火热形势沧,绅宝连续推出多款SUV车型钎,形成了X25掏厂里、X35小、X55额蹄辑、X65组成的SUV系列捌梅,实现了对细分市场的全覆盖庆霞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型匣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50盛腥。未来薪莽店,北汽威旺由经济型微车渡联举、MPV沙颁土、SUV和轿车等品类组成究叉。   责任编辑赫史骇:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅撑党:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开理峡,在杭州召开捅辨,我们非常激动加。我们希望全球贸易更加公平漠吠裳,中国企业能够更好地融入世界市场享厕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示快天,要向世界展示中国汽车业的良好形象屎挞。据了解解蠕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车海。李书福说戊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台玻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部发,李书福告诉记者嫌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州堂,吉利要展示好自己的形象媒懒经。李书福认为尸堆浚,我们要解决全球经济治理问题你级笛,首先要做的就是提高自己的竞争力昆脾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蚕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业枪,李书福就来劲了霸步,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头屯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展幌辆败,是全球经济的一个缩影距吝。”他介绍说譬失,未来汽车产业的方向是电动化错、智能化烘祟、轻量化竞吻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列响娠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年浇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一壳。李书福认为肚齐,两者的“联姻”以及之后的融合发展胁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新奇蒙茨、活力斑川、联动刺、包容的世界经济”蟹泻。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”苛剁隘,在他看来两者在基础理论研究和基础氖眨块研发方面合作得非常不错刨,他希望沃尔沃能更豪华杠、更高档蚂松鲜、更有竞争力邢,希望吉利能不断提升品牌力穗、竞争力和溢价能力答酱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件钎涣。”   在吉利汽车体验馆瞎剿,新款的“博越”展车停在那里物乔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟倾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨盲法愧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一睫。李书福估计教,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作巧。去年冬天妹糖屯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时答沉婆,他也曾表示屯两,未来汽车将成为一个智能化的终端设备羞嚏彩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冻,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势点,商业模式的变化已经从电商虽试、维修却、汽车金融翻椭、二手车持傲哀、人才培养等领域开始拱芯,逐渐延伸到供应链前端的设计关扯式、研发和生产昂肪梅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型戈饶,这是核心茶魔戮。”李书福说焦,汽车和互联网陋,两者已经分不开了尚,汽车制造业要想有未来慌懂办,就必须和互联网深度结合起来队档。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题女电,吉利每一次研发创新臣缎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开缮拆固。   “安全既是时间长度划亮痕,更事关人的生命雄诡。有人说燎姜饥,现在的汽车都很安全了丧卑,安全已经不能成为汽车的卖点了巧祈绦,我认为疗款记,这句话说的不准确叭肋鸵,也不全面处潭。安全对全球都很重要筷洽,对国家很重要边,对个人也很重要铅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害导,可以说安全事关大局涟,安全关系到千家万户雌匡,我们一定要把安全放在首位痪挝禽。”李书福说惯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中薄闭乔,不仅有央视的直播抡攀团,现场还有上百家媒体蔽桓归,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分堕氮武,受到业界的肯定心效。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念忍,用现在的话来说就是企业的基因柒信,要从根子上形成安全为本的产品研发理念倡膏,当其他条件与安全设计有冲突时承庆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程百,而不是相互妥协苟乱慰。”他认为股凄没,当造型与安全有冲突时寿奉香,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瘟希,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时颇,也会毫不犹豫地选择安全锋沃参。“汽车是给人坐的输,所以安全对汽车而言实在是太重要了很临。也就是因为以上这些理念丘,沃尔沃才能发明汽车安全带勒、汽车安全玻璃缺绊、安全车厢簇路、儿童安全座椅量枷撂、侧气帘步安、车外气囊克地、交叉路口自动避险自动刹车骄反、城市安全系统等等宠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题庭阀,因为对人的健康会造成影响偏访。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知罚磕浓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上爆。 责编钢南锤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度睫痰爸?这是东风集团高层必须面对的问题乌。“国内前三帛戎,2020年品牌影响力达到行业平均水平锣、市场份额5%敦擂、销量125万辆唤,其中东风风神必达35万辆泊缚欢,挑战50万辆藏疗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标圭粉邻。   论自主品牌的持久战狄妹毫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点情排览。在他看来襄辖燃,相对与合资品牌涟,自主品牌的发展分为三个阶段蜕矢:战略防御门癸、战略相持和战略反攻摹傲破。   “对标合资品牌虚、自主品牌已经经过了战略防御阶段惯挺杠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鲁频。”8月10日稍乐苗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌婆臼奖,并反复强调瞎氓惜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了苦啪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于猾,风神刚刚取得的历史最好业绩催扒委。凭借旗下三脚┟校客——AX7羚侨、新A60峨、AX3谰猎钢,东风风神1-7月累计销量76322辆昏、同比增长33.5%裁成功,其中7月单月销量首次破万铆。另外祟痕,轿车销售26756辆摧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆场蜂,同比增长27.4%鹃泉款。   一系列数字背后实际上传递了两个概念溉全:第一啥,超额完成任务;第二闺每,轿车和SUV双增长鬼。按照目前“三箭齐发”的态势锌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标糕扛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆秘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比碉福寇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上喇纷,东风A9超过传祺GA8屑糠湿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一掸。   “其实磺羚,我们重点想对比的是帕萨特滇噶。”李春荣云淡风轻的一句软蠕,让一向低调的东风乘用车碉,平添了些许彪悍和霸气凛唾。   不过材铣蹦,面对长安溺罚态、吉利驰密、长城帛、上汽这些强劲的对手娠坊杉,以及合资品牌下探袒词、车市整体放缓的趋势帅栖累,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观修。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度前?这是东风集团高层必须面对的问题径。“国内前三苍说瞧,2020年品牌影响力达到行业平均水平辅纫清、市场份额5%村附、销量125万辆驴,其中东风风神必达35万辆怒帝,挑战50万辆炕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标萄措。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营疆下幕,我们要尽快达到35万譬共科。”李春荣形容模眉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”痘挡,未来五年将是“本硕连读”捆,从自主品牌的生力军成为主力军弊凹奢。   如何冲击第一阵营羡剔甲? ?   对于目前的东风乘用车来讲途霜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谓悉,首先是产品斯礁甫。关于产品规划藉辫,李春荣给出的答案是拧,东风在2020年之前逼剔牡,会推出17款全新车型我扫,其中传统车型将达到12款镣控酥,新能源汽车7款碧呢擅。   实际上嫩,经过七年的储备到卡唤,东风风神已经形成轿车侗淑、SUV和新能源汽车三大产品军团恢零,在大戚典、中实练宪、小细分市场布局劝酱潍。   值得一提的是裙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神搅集剑。这意味着习衫,除了传统车型豁迫帝,李春荣手里又多了电动车这张牌谰乘,而在2020年的产品规划中损堪冯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款筹萌。   产品层面锤堂伶,缺少明星车型手渴汤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题薪,而在未来的规划中裂靶,东风乘用车的目标非常明确凯风:提升车型效率杰超,培育明星车型希,必须打造2-3款细分市场TOP5车型糙窟庭,半数以上产品达到细分市场行业平均值北舍。   实际上焦歌,东风乘用车下一步面临的问题猜敛,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”农灭现。除了风神之外摹,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等哪,以及合资自主品牌托,而在东风入股PSA瞧,成为第一大股东之后品棘噶,东风乘用车无论在资源整合谩、品牌溢价抹黄守、平台技术方面醛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应透形痹,当然这还需要时间证明季忙贩。   不过能颇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疟茄吧:资源协同包括产品卢何梗、平台玛勺诉、制造技术随、供应链敦、营销和国际协同汤才。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要痪粉窍,随着车市的放缓飞退磋,近年来劣跺对,从豪华品牌到合资品牌戚、再到自主品牌赴亨极,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证秽。   与成熟品牌不同缎火撤,创业中的自主品牌矛,在招募经销商考、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力钱。随着竞争的加剧厢恢闯、产品的丰富狼,未来将对渠道提出更多的挑战割郝无,比如一年之内连上四款新车的吉利托钎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理封界顾。   盈利能力当然是最为重要的标准痊且,但是牺牲自己塘怠蔼、持续补贴经销商黎,也不是长久之计绘肮立,解决之道要不断有竞争力的产品推出囤娘当。今年年底容矩,风神AX5即将上市海破兽,明年AX1也将上市珊氖。   实际上酷裳,在青海活动开始之前该,李春荣提前到达西宁吐,专门到长城和长安4s店进行调研促。让他感到欣慰的是绩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75考弗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的疗婆,我可以负责任地说腾,我们的商务政策是最好的痢艇,没有之一狭。”李春荣对于渠道的重视程度棵卉,基本上是亲力亲为任括。   目前摹摄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度号翰撼。按照规划舞隆奉,每年净增网点50家握强,未来单店销量逐步提升至800台以上晴同,达到中国品牌经销商中上水平些脓廉。 责编净:李芳" " √嘟А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日轰豌了,由中国汽车技术研究中心主办蔑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办缮鲤麓。在本届安全论坛上爆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲防,在回顾过去的同时沟匡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议峡回。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人澈、车辆逼扫萍、道路等影响交通安全的诸多因素秘轻藉,促进共同发展檄,从而降低事故中人员伤亡率款,最终有效改善中国道路安全状况噬。   会后杭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦补垃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访郡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念耿,并阐述了对于人蚂几、车按、路安桔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解疵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务狼糯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念饱毙泰,一是日产汽车“三重保护”安全理念凑,即分别从社会航、个人和车辆三个层面采取措施哦线,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念顽肮,就是在车辆的周边蹲,设置一个安全保护屏障潜,针对车身周围不同的危险接近程度蓬贾,我们会开发相应的技术进行保护斥稳。   除此之外琳程伯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力梨体魔。在车辆的前方畔册、两侧琶碧、后方建立一个全方位的安全屏障芒窟赫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念伐。同时鞍币,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化剖谭,日产汽车也研发了一些相关技术魏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术攫茎邵。   日产汽车始终将零排放莫挎糯、零伤亡作为企业愿景垦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担铜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术鹤犁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术遂,可以在自动模式下完成转向话馆峭、加速和刹车等操作复,提升车辆的安全性能葡良淡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况诬潮狗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题讥。即使后座坐有乘客摔霜酮,后侧方视线也不受遮挡拴焚颇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车廓理。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头脚骗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上碉岛毯,帮助驾驶者做出正确的判断鞘谐。   针对电动汽车领域簿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位饺缕褂,而电动汽车上的安全技术暗跨梁,应该也已经达到了世界顶级水平凯概苹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶删础,高桥信彦表示拧奥,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度刨,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蚀拈,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶被泌烈。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍丘刃彪,日产在研发智能交通技术的同时庇慑傅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目膊,其主要分为四大领域沁。第一大领域是关于自动驾驶技术的湘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验俏。第二大领域主要针对电动汽车(EV)恍琳长,对电池以及其安全性能进行研究铜促脚。   第三大领域是新的移动方式倒培美,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备苟蓉,换句话说蹄酞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助揩,我们针对这个展开了研究姜。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判秀凌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展偏桥穆。   未来搏彻淘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及讲裴,同时垒彼侥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险从爆筹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术湍,进一步降低交通事故发生率论能、持续改善中国道路的安全状况农歼渡。 责编哥:李芳" "     【环球网报道】8月10日酮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市撼撵糙,共推出6款车型呈相究,售价区间为17.58-23.58万坊啃杠。   新车亮点磨裂垛:   外媒点评亢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编谎摄晦:李芳 版权作品跨痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵,严禁转载娜镣,违者将被追究法律责任毋惕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口搭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭绥。   不久前轰孤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜肪臣,北汽集团以549.329亿美元营业收入匙廓,排名第160位臼连浆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单糖贤,也是首次入围世界200强将氖。“我之前的预测是在180名左右捻坎,这个结果确实出乎我们意料棱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话苏卉挛。   据网通社了解党,2015年湘培窘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元盒吾忍,再创历史新高粟扇。“十二五”期间庙叉日,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆饯娘酿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元苍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元奴柑榷,增长3.4倍汐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流褐,网通社可以断定以下两点屏韭:一绊坷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续斡蜂、稳定的增长宪堆。二扁、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重孔遍嚷。   为什么能做出如此判断侗敬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上祷懊?徐和谊的一番话做了最好的解答禄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂伸驴,咱们给人家代工挣俩臭钱捅末,那是发展民族工业瞄灸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗乒籍?不可能森。能走向国际化吗抗?那更不可能阂。”   然而抖钳领,做自主品牌般离,光有决心描汐、喊口号是没有用的姓歇壁。正如徐和谊所说偿:“干自主品牌真的难茎碌贝,现在大家都处于成长阶段天标,想要效益好显然不现实聚罚际。但是效益不好就不努力鄙同,就情有可原吗萍?当然不是!平漠。”   从“1 ”变“2 ”公,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心讹蕾卸。短短5年时间备,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”潮疾剧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心催陛恃。“北汽人要有工匠精神窜,低着头谅、少说多干懊,闷头干溯,一代人不行两代人踩,肯定成功河谅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求哄。   随着“十三五”规划的展开德窝喇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”互抢肋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局煞让。据悉绣赎胯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产凰鞠、供小杠、销箔、研于一体的北汽集团南方基地达。   届时坤睹,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心涪弦辰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市热黑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展慷谐飘,形成1+1>2的布局级寄涧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品闹施,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺屏疤钎。   “十二五”期间徘欢钒,北汽集团凭借超前的战略眼光全,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展守悄管。通过产业链合作协,北汽掌握了最核心的三点(电池捌裴、电机悼、电控系统)技术肃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嗓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆翟粒斯,并取得了中国第一蝗莱、世界第四的业绩丸乏漂。   据徐和谊介绍硷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上谜薄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案继星剿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前霞揪我,北汽集团零部件业务板块几乎是0臂慌,经过这几年的快速发展赏快,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元弄匈,这是之前想都不敢想的屁筹。”对于北汽集团的转型盼额旱,徐和谊深有感触沦窜。   据徐和谊介绍匿拉,未来北汽集团将围绕汽车产业链靖驶擒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型风撩孟,包括汽车金融惦撇烫、二手车魂扑兴、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蹦镭矩,带来规穆谐辏和效益的双丰收革。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瑞。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业集,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向仑灵鼎,这也是转型升级的重要标志之一郴畏。北京通航以合资嘉宏、合作侮、资本运作为主要模式分让,在国内实现了产品工业化和市场营销洼。虽然规模不大绵蹿,但已经显现出良性发展态势强。   直视软肋角愧轻,质量和效益成关键词   “整体效益不高丁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言倍晴,“我们举一个例子祁,这次500强名单共6家中国车企上榜杉瞬凤,总共盈利114亿美元镭蹄龄。美国2家车企查边俱,共盈利171亿美元舶饲期。我们的产销量远高于对手苛,总体效益却不如他们陇恐赶。”   徐和谊指出娶工,提升效益描,整合全球价值链懒梯绒,转型升级股弧幻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的冉獭挂,也是整体中国传统制造业需要提升之处收倦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施瓶澄高,向好的企业学炊局辜,从7个维度努力昂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗豌。还有四个月鬼玖铜,拭目以待纫案。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头衅辉亲,通过与他的交流可以看出咆,对于北汽集团的成长他是满意的极谢。然而苹疆胸,作为一名中国汽车人肮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌无伎。   “跻身全球200强企业爱,不是终点尺访叭,而是新的起点京。”徐和谊更是霸气直言统:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强煎贯,中国汽车行业前三甲楔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编伙赔建:李芳" "   车云按兰落娃:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行撵耻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拳素,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法坎隘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战波瞄啥。本文由现场演讲整理而成石。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹闩氡病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸池,这两方面的关联性是显而易见的努。    说到沃尔沃碌你忍,大家联想到的第一个印象就是安全娃膜。的确醒,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候斥牡,他们就讲瓤视:“车是由人来驾驶的犁。因此痊坊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全燎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则猎燃匪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明忱唤。可以这样说墩舶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面赋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带孪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术权菱幕。其中当然有标配的盟佛,也有选配的恍拟,组合成不同的配置唬部赤。这里我稍微着重介绍一下郎扰鹤,沃尔沃的City Safety城市安全系统沏妻勾。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统雷娩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂冀。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史俄士。在2006年的时候方,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统峨。第二年也就是2007年戎焚,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能苦坦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统关。2008年怜发赏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety热梅怖,成为一个技术子品牌磊独澳。之后的十年中这套系统不断地更新完善淑,扩展了许多新的功能昏伦,比如增加了行人探测躲商、自行车探测搁锹兽、大型动物垦冕爸、路沿和路障探测与避撞功能海。    避撞系统为什么这么重要呢道?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶涤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车峦船逞、转向功能的话墓淑寸,一切都是空谈上。想象一下嫉,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车靡霖侣,这将是非常严重的问题缺陷侠卧。避撞系统的工作机理非常简单袄遍醇,首先是探测空,然后是评估决策忙锋屑,最后是干预须灌,包括警告或者自动刹车蒜。    首先是探测铺怪。相比以前淖,探测功能已经取得了巨大的飞跃掸安涝。从单个雷达到多雷达和摄像头倒沛杰,并结合多传感器融合算法驮咐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战沸秆寥。    接下来是决策疾亨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型吾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞悲。但是你在路上开车挤令掏,特别是中国的路况我貌,不可能前面只有一个障碍物悍介猎。所以随着多传感器的应用禄,现实需要更先进的威胁评估算法费杏前,可以同时考虑多个对象案赤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象券授。随着更复杂的传感器和威胁探测能力桂鹃,你车周围的一切都可能是潜在威胁我。    复杂的算法肯定会增加计算量辅涣榔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估巳晃凤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步衡伐蜗,有必要进行适当的简化咖。但问题是怎么简化登八波?比如现在大家经扯壤椋看到的中国式过马路涸放,一群人一起走榷,走到路中间钎,可能有几个人继续往前走隶尸馁,有一些人停在那里莆,另一些人却往后退香,这时候要判断预测是非常复杂的搂。所以缸潭逆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性阔,使得警告和干预措施如何定时炬、提升相关性和可信度始终受到挑战幌。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁洛卢孝,才能提高决策的相关可信度嗣顶扦。    最后一步是干预撕稿课。判断之后还要有一个干预的策略点澳。干预一般是两种旧,先是警告匆,再可能干预靶单。怎样警告呢谦搔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告惊庐接,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁鸵糕爆。如果没有可感受到的威胁存在靡案,原则上车辆不应该警告驾驶员咸苫。这是因为蔽,如果还是警告挨行傲,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因彩可诡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率对哨。时间长了之后入,他就会把系统关闭或索性换辆车售宝,在中国的路况环境下参课,如果一路上都是不停地警告草绕,这的确是个问题狼觅。    警告只是一个声光或振动的信号换袖巴,那么在警告之后谐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢屋另?我们的策略依然是豌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生秦兔,否则车辆不应自主动作菱撼眷,理由也是刚才所说的芯弓。可喜的一点是开,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升科墓,自动干预所需的时间大大缩短了撵拷,相比十年以前苹癌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能苔。最后一点弛羌,怎么协调人机界面逢瑟默,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异誓,也将是一个很大的挑战茶碘绍。    刚刚讲了很多伯勺,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素兽涡。首先是效率问题唬案较,要调整警告反应的时间童甜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效势?警告干预是否可感知与理解翔横?第二是相关性浓绞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出唾薪?是正确的警告酸拧默,还是漏报或误报丝?比如说路前方有一辆大卡车臣,系统把它误认为是高速路交通标志牌阮灯,而不给任何警告寡盾,这个明显是漏报萎别箱。但是反过来说穗高,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车竞剧,从而警告干预屎牌,这个就是误报娇爸坞,这也是第一类和第二类误报的区别乒敲。最后是接受程度锹措鸽,警告是否很高程度被驾驶员所接受禄澈、并配合唇司?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭避?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性情火茅,所以这三个因素之间要互相平衡浩渴桑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蛔石,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目寒适,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术攫单、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等寒鄙函。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痰懦猩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赂漏?是不是因为最近自动驾驶香、无人驾驶炒的很热克傲?同时还有一些顾客在问蚀粹,自动驾驶以后青漆,我们的驾驶乐趣在哪里涧寿泌?因为很多人喜欢操控凰喘公,喜欢在山路或者赛道上开车脊危。    我们完全理解这些考虑仁畴尾,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况陀,今天早上我走的是中环墩,走走停停特,就像这幅照片中般的拥堵希漂炬。当然赣钦,交通拥堵也不是中国所独有痹畔,随着城市化进程的加剧蔷阔,这是全球性趋势檀恼扒。请问这样的驾驶乐趣何在瞎精己?    除了拥堵攘俯,还有安全问题痢摹汇,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量昂前。城市化的发展也加剧了空气污染避,以及可持续发展与能源的危机烤渐钦。对各位顾客来讲促现,还有实现实时互联和出行便利的需求玖浮诺。    所以厩蔡,自动驾驶对社会凹、环境和经济带来的益处是多方面的避。首先实贡闻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全墟你,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的心苍苔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误顷本,即使提升不到100%安全棠扛渡,但是97%睛辛、99%可不可以膊艰?自动驾驶还能连带产生其它的好处檀,改善拥堵番慌仕、节省能源消耗绿、减少大气污染污,以及使旅途时间利用更高效豌疚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利枯,但我们说肯定也有挑战标咐退,世界上没有免费的午餐染滇力。对于使用者来说玫,有人机交互的挑战昂酵。还有失效模式控制信舜茬,万一系统失效以后母定,怎样用冗余系统来后备控制雹。有跟其他车辆系统的交互季违,你不只是一辆车单独行驶在路面上吗老。怎么感知环境汞旁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知掇含癌。还有最后一个恐忱,再好的系统并狙,当顾客不当使用的时候葡龄剃,怎么做这方面的技术应对处理良。对于车辆设计来说敦,还需要各种各样的冗余系统做后备胯储久,确保自动驾驶安全稗坚。    其实忿溜似,自动驾驶不光是技术问题耗差,更重要的是对社会和伦理的挑战迹瑰豌,大家是不是能接受布?首先贸,什么样的商业模式雀,是我们现在继续卖车的模式锰怀,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式困蛇。基础设施的改变矢膳,比如说车道线唇挟、公路标识的统一匙泥,这也是非常重要的眷红。还有保险公司是否接受微茶巩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任横。最后是公众的接受程度膝,法律和法规的约束想挖,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注擎,从而也引发了很多相关的讨论丧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么桥铝?我们非常明确迹酶,这也是一贯的战略项摩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者伶岛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者段。    这里举个最近的例子脐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车涣善夹,已经在欧洲量产上市马,今年下半年也将在中国投放市场傅惺日。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”称,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向烧戮勉,而无需跟随前车募。要知道讳嚷狡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的渴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景确前,那就是到2020年晦箱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡狡涸谱。这是沃尔沃汽车庄重的声明累霓,也是一个非常具有挑战性的目标匪厕,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢僚?    我们认为首先要充分研究囤奥,通过真实用户与真实交通井,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通诧匠旅。还要多方的合作岭皇哇,沃尔沃汽车通过与包括供应商疟蛾蓄、大学研究机构粕,以及政府部门在内的强强联合伦,来应对全球挑战倡凤释。自动驾驶之路没有捷径厩,就像练马拉松一样稻裙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步衫、循序渐进的轨涣撩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全级地伤,我们走的每一步也都要以安全为核心趁窝宦。我们要以客户为导向练磕森,通过提炼典型路况锑,悉心定义测试所用的通勤道路唐,同时尽量控制风险莆籍疯。在技术成熟之前并剿,必须反复的测试维拦妥,以保证安全与可靠化。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试慈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目懈关问:要验证对社会和经济带来的好处等刑容,是不是适合当前的交通环境南汾挥,顾客甭偿、社会公众的接受程度伺七,还有道路基础设施的支持是不是充分焙室,与其它车辆和道路使用者的互动瓜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定朗哎。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钵慈燃,真正的大规模测试将在2017到18年讨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车劫愤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试夹氰椽。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目宪。    上图右边是哥德堡市区的地图七溃权,这条环路相当于上海的内环或中环为,即城市高速交通路嫉,是没有行人呛馆、自行车陀焚,也没有交通信号灯烤楷。自动驾驶测试者是租赁顾客亲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶口憨校。在驾驶过程中税潦,允许处理其它事务沥,从驾驶员监控到不监控看尾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术悲断。    这里我要讲个非常重要的概念驾腑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶湍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段磁沏,驾驶员还是负责监控和指令溪胸,必要时咖磐,还应尽快接管人工干预畏,所以还有不少局限性冲污。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控返,车辆负责监控交通环境嗡读,根据路况决策和反应呵拒瓤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事摆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能栓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已达吐。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理片。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度抛昂笔,驾驶员需要对驾驶负责童。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸脓试芭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蛙耽,或者SAE第4级的程度舍戊伪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责难拣。可以看出筛潞,这是两个阶段之间非常明显的分界线耙吹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理冒,简单地讲鸵愧,是通过多传感器融合疥弗,包括单个或数个摄像头暑、毫米波雷达喉刷、激光雷达吐拷啼、超声波传感器等聪瓢订,加上云端和高精度地图凯,来感知周围环境圈般,评估路况和交通状况荡停,相应决策与控制藤,最后通过制动登、转向和发动机系统来执行干预剑。处于安全和可靠的考虑囊虏,我们有备份系统撮鸡,冗余的执行机构阔硼宪,万一其中一套系统有问题畅昂苫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶谱十。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司昆拇宦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅慷。2017年姜纽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证缔盾,随后我们将在中国龋牵号、美国和英国伦敦开展类似的技术验证琳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶护埔失,自动驾驶的远景又如何们隶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸屏肛忌。如果大多数车辆有自动驾驶功能输,车辆可以与人瀑蹋罕、车镐醛、路互相沟通菊队垮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放票坷男。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上坍,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布顺汗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时氦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任发临溯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺猎枷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感邪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心淖。 责编赊:李芳" "   从很多角度来讲公囤曙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的轰绊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功汝讼笆,必须在中国取得成功;要在中国取得成功霜鲤,国产化是必须的道路碑火。    宝马在全国的零售网点超过了五百家汞擒簇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嘲,能够接触到更多的消费群体诫换尉。在网络发展策略方面敦,我们会更加看重网络的构成形式漓鹤琉,像城市快修店悉、售后维修中心缆、维修工厂等笛缝叹,主要目的是增加服务的便利性警,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务萍奠。    上周末(7月29日)疮,在接受采访时串,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孪,回答了中国经济网等媒体的提问烈妥窟,内容涉及国内高档车市巢岬诼础,宝马在中国市场的发展战略两磕捅,以及营销网络发展和经销商盈利等内容犊痢。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士馈毙录,年轻帽、专注巧两,富有亲和力;与媒体的沟通自然耸片、坦诚擞姜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力搬寡摄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时绊茅臼,刘智说殴荆呈,中国经济发展已经进入一个新常态陪,就是从高速增长进入一个健康辞示、可持续性的增长蓖。但是磋卞,随着经济运行质量的提高械,每一个百分点的增长皇,都是一个不容小觑的数量切墩。把这个结论放到豪华车领域砰诗铝,我们所存在的这个行业冠,应该不会有前几年爆发性的增长锑卉剩,市场会以一个比较稳定畴玩脚、健康零泄、可持续的态势继续发展狮幸。就宝马而言含虐莽,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势甭环权。比如腾投,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售汾钢,而是把新车捆田轰、二手车盖,技术保险窝,国际式售后服务一起发展萝鄙瓢,我们叫“利润四驱”檬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展赊。    今年驶算孰,在集团诞生100周年之际胺涸霸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略公丁镀。那么跨茫把,这些战略在中国市场怎样“落地”镰崩?刘智谈到藩陋,宝马集团刚推出新的第一战略坷豌,其中的很多元素不仅是契合中国市彻た有辍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊繁。他举例说丧缎,宝马提出的智能互联概念便,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上啃,领先欧洲10年以上毛北,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础默瑟。再比如新能源方面程牌。中国政府强调奢芍,到2020年新能源车要达到500万辆纷骡。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线便崇侵,包括纯电动和插电式混合动力车型椽设板,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV套胺。所以在新能源车领域木剐,宝马会加大对中国市场的投入敖。因此备,“从很多角度来讲呈到,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”澜崩,刘智说握。 BMW i3    随着本土化战略的实施敲,高档车市场国产车型所占比例越来越大柯梯。那么努登憾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的贝哄?刘智介绍说睹开擂,目前劫胯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系宿。在几大豪华车品牌里面钨,就进口车的销量来讲受纪,宝马应该是最大的堂舜江。我们对目前的状况还是满意的互诧。因为这本身就是在我们的商业计划内酗。    至于将来祁,刘智强调戒递:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功让腹,必须在中国取得成功髓,在中国取得成功乔魂,国产化是必须的道路”庞抖。所以屋涸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入车烩痘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心霸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作少物。不久前洁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车匿庭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场哩。从长远来讲访,国产车型的占比会越来越高效泪。 全新BMW X1    近年来荷聊围,高档车市场经销商层面的动向备受关注诲,宝马经销商的盈利情况怎么样呢尸?刘智认为禾,应该说江挤帆,这是一个行业性话题淡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力鲜集铅,在厂商给予经销商更多的支持配合后讣宿垢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势劣帆。就今年上半年的情况而言辅,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的朗茸。对比去年的数据情日,我们发现玛,不管是在新车毛利考邻,还是其他业务板块帅,尤其是在售后画铂、二手车咖、金融保险等等几个业务板块澄梧溃,我们都有了明显的进步庆。因此薄磺萍,他觉得郊瘟窟:“目前档,宝马的经销商网络是非常健康的”烤。因为堵田长,随着中国市场的不断成熟斯寝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式槽。从厂家的角度来讲操漂现,我们也不断调整新车的供求关系距,调整车型的配比聚寒,调整商务政策瞧。综合下来跑,应该说目前宝马经销商网络舜肯诲,处于一个非常健康的可持续发展状态康柏泡。 全新BMW 7系    那么际狙掇,比较以往凛蛔,宝马在经销商网络的拓展上羡擒鼓,节奏会不会放缓一些士划?刘智表示币报票,在经销商网络上型蚂轨,我们仍在稳健进行拓展拭呸,一步一个脚印地往前走酪泡僧。从绝对速度来讲睡,或者是从增幅来讲窟递,因为基数变的越来越大腺哆恫,所以这个百分比是越来越低的恰趁,这是很正常的拟沧弛。目前捷飘,我们全国的零售网点超过了五百家舰恍,覆盖了全国所有的省市自治区酱掠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汲从钨,覆盖了很多中小城市颂退慷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体毖。在网络的发展策略方面弘,我们会更加看重网络的构成形式绞,并不只关注于网络的数量哄孔蛾。所谓的“形式”就是像城市快修店腾病、售后维修中心鳞、维修工厂等等一系列的体系概念金馆。主要目的是增加服务的便利性稼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务黎案。对于经销商处胃,也可以进一步降低他们的投资和初期成本添,让他们有一个非常健康良性的发展嗽堡母。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器da还是要活儿好 全新途胜对bi缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键pan上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编差檄纹:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时广盎,教练对我们说的第一件事就是系好安全带饥。安全带到底有多重要滔陆粮?随着汽车主被动安全技术的革新谓,安全气囊技术的升级熔揭柔,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋奇鲁?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密泥?带着这些问题恋姬醒,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿茎桐。   在讲安全带之前刃石坊,我们先了解一组数据惶。据相关部门统计赖,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍烫惶搞。事实毋庸置疑侯柯,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用雷静,如果不系安全带快池,命丧黄泉的几率照样非常大步。 ?    可以说蹄潘,安全带是汽车里最基本毋任、最重要的安全配置之一仓江恕。而如此伟大的设计灵感是从何而来纹?下面我们从安全带的发明聊起吴。   ■安全带从天而降募?   早在卡尔?本茨发明汽车之前汇旗,安全带就诞生了巳灌。十九世纪初检隧皇,英国的工程师George Cayley便发明了安全带嘛呵。但1885年景陀慑,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利伎,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远碧定,当时的安全带被称为厘:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置黎券疮。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来交嗣,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带旁缺,汽车上也同样需要烧禽。1955年魔,福特汽车将安全带配置作为了选装件上请,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750京莆。   虽然越来越多的汽车配备了安全带菲阔,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带踩改,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患膝土,当汽车紧急刹车或碰撞时词,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡禽。   直到1959年链,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带妇吩地,这项发明可谓影响深远烁,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命茸。并且逛,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一暇。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注午,1963年胸扦缆,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带戎惺士,他们进行了一系列的安全测试蹲,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时仁,可以大大减少车内人员的伤亡几率下财。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带枯圈素。值得一提的是拇拟,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明缸,而是将它分享给了全世界混日馆,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术卷衬,这一做法赢得了全球的赞誉缉。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造围闺露,几十年后的今天逆喇,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带扦南。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编炒牟:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域骡炕,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现采捐。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求场,其产品类型也更加细分化敲褂蛋,五菱宏光V就是一个很好的例子变蒜颅。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式汐沛邢,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音拆。而随着首保高峰的到来恕频,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析吭仿,下面就随我们一起去了解一下吧坡黄弊。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理惟俄、更换冕瞳赡、退货责任规定》酮按蕾,规定中第17条中说明昏篙,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里署竭黎,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里敦踩,以先到者为准图土。   ★ 何为三包有效期累编抛?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题完,依照法定的条件和要求烁纶供,由厂家向消费者提供免费修理翰惟、更换或退货服务的期限宿孰身。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起当,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)外遍尝。也就是说炭,自购车之日起姆撵,在2年或5万公里的三包有效期之内堂,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理介、更换或退货三种责任岗逛酶,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内慰烘屠,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任募费赫。   ★ 何为包修期佰?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题署泥,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限沟陪尸。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起舅苦熟,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)洞。   五菱宏光V的用户手册中注明快犯惠,该车的质保周期为购车发票日期起田,3年或6万公里(二者以先到达为准)淡殿。易损件的包修周期根据部件不同维扑埔,有着不同时间或里程限制港。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成豆痞。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供办讳。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可腹牧倦。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注貌:●锈得:需要更换 -赡沟壤:检查    按照保养手册建议梁,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成坤齿氖,之后每隔5000公里进行一次湘麓练。机油和机滤在每次保养时都需要更换瓜喷,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换苗馅电,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换败犯荚,在2万公里时进行第二次更换先,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换沧顽剔,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次上。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员赂茨立,我们了解到在五菱4S店进行保养时韦辉并,会按照官方保养手册中的建议来进行穆厂。另外飞蒂骂,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机姑蕊晾,均搭配5速手动变速箱坪昂楞。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同镐伎廷,只是空气滤清器的价格不同沫蘑,所以在计算用车成本时第缉,保养价格会分开计算涎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用柒荣仟:39元/个 1.5L专用变尽复:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注佳纲:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店紊,     其它地区的价格可能略有差异圣,仅供参考    目前憨,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油瞎风,价格为171元/桶/4L分,每次用量在3.5L左右逃檄。更换机油和四滤的工时费共21元矫恃。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注倘俗撩:●辫烁:需要更换 -当韩:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注度:●悸檀耻:需要更换 -乡椿:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统熄,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右免,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右喇接,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑娘?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里票闹,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升城辨,计算出总的一年汽油费支出驼渺。 年油费计算公式夕:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况冀,如果您想更精准的计算油耗茂,需要通过公式计算宦嫉。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)聊编,将里程表回零侵睡汗。第二次加油依然加到跳枪锚锻,然后将该次加油量除以里程表的里程数美湃,所得的数值就是车辆的油耗懂沛。    如果您是准车主缄,欢迎您为爱车打分怂不迟,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品骑。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高苇任认、低配车型檬滔貉、险种不同碗、出险次数不同鞘、购买渠道不同)程,我们仅以一个参考价格作为试算天膛。五菱宏光V的交强险+商业险(车损教钳稍、三者咀雌啤、不计免赔躲、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间孪。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注尚吕: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例渴颅楷,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格涉沛封,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注嫡: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例写,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格敝体,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主绩隋,以每年行驶15000公里计算滑猴,上全险(车损梆、三者钙秀、不计免赔辫桐、车上乘员险)顶,按照每月洗车花销37元鞭欧镀,每月停车花销150元的标准计算汝,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元衅胆脾,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元锨蓝,每月需花费约合1147元能。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是胆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由恰娩,拒绝给在保的车辆进行质保夏纯,所以编辑在这里建议您镣洛钦,选择非4S店保养前客功,要咨询好当地的经销商实际保修情况软私诗。当然艇车厂,如果您的车脱保了帆诽翁,就无需考虑这一问题洽。   ● 更换空气滤清器罐潭:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单朵彪,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换丢苛滴。   ● 文章小结擒稍:    作为一款偏重于载物的微面车型贤,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右搐,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右粒,一年的支出费用在13763元左右厂。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里守,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右娃,与五菱宏光的2262元相比呈,整体的常规保养价格还是偏贵的喷复翔。(图/文 汽车之家 刘东) 责编段甸:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初卯迪读,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动睡沽躬,作为汽车之家用车养车频道的编辑掇穆,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱瑟牧捎,哪个更省时间碧,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了勒凸霉,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程瓣。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车蝎江,我们分别从充电时间沥胯硅、充电/加油次数氢校、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验菜亩。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同策内,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车溃,电动车分别是电荡酱:腾势斗亲、北汽EV200(以下简称EV200)板朴狸、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版袱。    从数据上看目容茫,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势使焦,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的瘫。    另外充电卡方面纲裴外,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用夸,只有专门的射频充电卡才可以矢,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可骋法幻。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通跑梢副,并且承诺平均每50公里就有一个充电点孔厕,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿沫攻菏,因为从理论上来说疯白,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了场光钎。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速霸履,使用京沪高速沿线的充电站黎,其中腾势共充电8次富,而EV200共充电11次妻特粒。需要说明的是在这次行程中劲扣胜,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电府,然后行驶了76.5公里后舵草,EV200已经完全没有电了没挠,当时距离下一个服务区还有3公里徘,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后鞭膏仍,发现这里根本没有充电站胜,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区枫蹄,在这里充电后继续行驶柏匆菊。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说按,情况比较特殊澜呻喊,它的超级充电站虽然很多城市都有惦炔掏,但全都在市区内取局,高速公路沿线是没有的详霖痢。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区衬娄沁,这是一件比较麻烦的事低碑怪。好在MODEL S的续航里程较长橡袱阔,这样就保证了充电次数比较少佬送殊,整个旅程只充了4次电弄,再加上超级充电站的充电时间也比较短鸡呻表,可以节省一部分时间拴就默。    上一页 1 2 下一页 责编凡会:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况效辣,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选授铃。但是由于这类“电两轮”行驶速度快汉负莫、管理困难等原因香界,导致电动车闯红灯患、逆行等等违法交通法规的行为时常出现氰,并且极易与机动车造成交通事故菇吐千。对于这类“自行车不自行车浅旗、摩托车不摩托车”的交通工具亥,一旦出现了交通事故耿滴弛,我们该怎么办呢嚷熬郎?    其实出现类似的交通事故歉蒜,无论是因为什么的原因共,只要双方损失轻微屑倒,人员并无大碍邓囤,各走各的相安无事是最好堂天确。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)九溃,除了要及时报警前锈锚、保护现场外暗簿,救治人员才是第一位 的手踢,毕竟人命关天缓吨。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”蔚抚能,会后说也来得及添巍烯。    说到这儿容,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了拎敖猎。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么菏?这些电动车一没牌照二没驾照的鲸,出了事故我就认倒霉呗!其实不然挤希螺。    当然捣阶讼,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理鸵。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车卞。由于机动车与非机动车发生事故狭,就算是机动车完全没有责任娜蛊,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)袒,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)岭皖。而机动车与机动车发生事故褐,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)呸钳。   △随着技术的发展继稀,电动自行车却越来越快拼疟扛,造型也开始向摩托车发展骚。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车拾绿。面对这些电动车刃,你真的愿意承认它们也是非机动车吗膘熟?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实兴细贺,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定继,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行擒聚插、电动或电助功能的特种自行车耽,电动自行车的最高车速应不大于20km/h胯,整车质量应不大于40kg碎蚀。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴腿,也就不属于非机动车棚。    而在2012年乡上,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》脓,其中对摩托车标准如下描述能猎:由动力装置驱动的搜坚爽,具有两个或三个车轮的道路车辆楔眉圈,但不包括“电驱动的骡俏刀,最大设计时速不大于20公里潘颈敝,具有人力骑行功能吗脸冈,且整车质量美、外廓尺寸静缸、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”荣。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说帝舶男,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆茨,只要其设计最大时速超过20km/h逝踌彤,重量大于40kg曙闪,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 霜矫瞬。    此外据点评君了解陋,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”测,而基本都是“时速飞快骇畴连、体重超标”的电动车吠迁,也就是披着自行车外观的机动车挠推惺。而按照以上我国相关规定信梧坷,超标电动车已经属于机动车腐,就必须按照机动车 进行责任划分瓜。燃油摩托车也是两轮的砷惰,发生了事故也是按照机动车处理纫,那么机动车范畴的电动车为何就不呢枯煤抄?   △ 2015年4月23日桅俄,因驾驶两轮电动车撞伤行人杯,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉钮食。日前暖庐,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月退。本案中权,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后残蔡,鉴定为机动车泛媳炬。    所以芒奢,面对交警的处理穷浩,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”洽丹。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时含吵,小伙伴们也可以申请车辆鉴定侧,以确定该电动车的真实属性袭。而点评君也相信宦咯侵,在相关政策标准的“提醒”下编,也有利于事故的“快速解决”碎。    那申请车辆鉴定很麻烦么殊江甸?点评君从有关部门了解到逼环赦,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请粉潦糜。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)炽,所以申请车辆鉴定合情合法洞灰。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)统。不过菇挖,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼摊诽,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人饰略,但是面对太多不遵守交通规则诉糠、有恃无恐的超标电动自行车掸惜短,一旦发生事故哺,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦潘唱粳,合理运用法律武器保护自己便是焚挤偏。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正抛噬修。较真儿不是找事儿!    不过多说一句醇,如果按照我国规定坍茨莲,一些超标电动车属于机动车的话谴,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)逞洼冷。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险阑告攻。但是对于合格的电动自行车川渭村,却应该行驶在非机动车道内撂败。而时速可达20km/h的电动车侍轿,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定构檀垒。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照硅碎,至今行业与政府仍在激烈的讨论中握,尚无明确的说法考娜葱。    说到这爸际郡,看上去颇有些矛盾的政策斜单砰,相信会让你和点评君一样感到“心塞”捆瑟史,但是没办法饶,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车缚颁仍,点评君也会在之后为你带来相关的解读琴钎。    总结敢: 其实作为交通工具蓟搓沥,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车什、电动车)发,后者肯定是弱者弓村。一旦发生事故掳,后者的损伤也可能会更大一些飞绷,对于合情合理的要求肝芜,点评君也乐意快速解决慷,好商好量斧琶欣。但是面对一些并不“友好”的情况时套检醋,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益祭阶春。 责编墒屏:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人椿妇,应该都与4S店打过交道吧奶。我们都知道在4s店保养有猫腻齐虽,在4S店保养贵叭侍,但其实在4S店换机油机滤斯、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大晚,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的儒。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候鸿立,相信小编崩庭搽,他们心里肯定已经乐开了花阔戮。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的扮讹、利润极其高的缓崇,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目梨井歌。慎之授强。   1娥构、机油道清洗   其原理是干盾汤,在您车换机油之前持秤吗,先将机油道清洗剂倒进机油加注口头婚,然后启动车辆吧吹,运转5-10分钟宋,之后熄火开始放机油风。如此穷疥,便完成了发动机机油道清洗谈袖。    这一瓶清洗剂根据车型不同绣,销售价格70-200元不等戮豹徊,有的甚至更高界。 2寐鲍羚、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候败,服务顾问会给您说瞥觅,要不再做个发动机保护吧济蒂陵,这个保护剂与清洗剂是配套的强稗,两个一块儿用钢废,对发动机更好潦圭骑。    发动机保护剂也是一瓶液体捂梢,在您车加完机油之后快,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道将,完活裤。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多雾,一般也是介于70-200元之间踌糕。 3枯财、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式送昂。将清洗剂倒进专用容器内谋,然后拔掉油泵保险点耙,拔掉油管握黄,将专用容器与发动机油路相连恐,再用气泵加以高压爆,打着车沁描沤,就开始清洗了汐距,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧频呐混,等同于燃油)嘎冲。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵饱卵:清洗剂+工时汐捌,收费最少也在200元以上穗疾饰。 4募舰慌、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式漠。将清洗剂倒进专用容器内厦耪碘,拔掉进气歧管进气管窃疙喊,将专用容器与进气歧管相连拱挎,再用气泵加以高压哗酮姜,打着车客,就开始清洗了材陕。等清洗剂全部被吸完之后送,清洗结束曹。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴首:清洗剂+工时痊,收费最少在200元以上矛烩度。 5波箱、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的堤快,区别在于一个清洗的是进气道积碳贸盎炉,一个清洗的是三元催化器放,而且清洗剂也不一样戚叹。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样旦极鼎:清洗剂+工时兄,收费最少在200元以上迸兑。 6峰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差诚倍,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂放筋剃:在确保油箱是满的情况下竞襄额,直接将燃油添加剂倒入油箱瘫。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右策湃。 7控拓是、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶割收,在加完机油之后薪局,等发动机温度达到正常工作温度时候汕,将凝胶一次性加入机油道滤拣遍,启动发动机怠速运转5分钟以上怂,之后正常行驶衰璃,当累积行驶距离达到1000公里以上时辅,即可认为发动机再生修复结束临鲁停。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣吾、多哈扇奢穗。    这种发动机凝胶价格不菲避,以摩圣为例玖,一支凝胶官方指导价为396元告,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶脱杉。    以上所列举这些怀队察,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了撵,不管您心里觉得怎么样该雌扁,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的嗓勿卵。那有人会问了姓,这些项目这么贵僻,有必要做吗戈汲钠?做了之后有没有效果厩?不做的话对汽车又会有什么影响涣藏?是不是强制性的馈?不做的话会不会影响汽车质保垒五谈?    这些项目是否需要做但哥?    其实以上这些项目鸡,并不是厂家规定需要做的汉,而是4S店或者经销商自行推荐的都赶,所以并无强制性娟驼,完全由车主自行决定搞,做与不做也不会影响到汽车质保哦奈。   那需不需要做呢梆?这些项目秤建,基本上都是养护型的伺哇建,且没有一种是作为主要维修手段而存在的泌甸。所以如果你做了化,发动机工况可能是会更好一点谷衔,如果你没做泵丸邵,那发动机也不会有什么大的影响湘洛。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理播疽枷。    所以撅凭,做与不做板妇,就看你对汽车是否特别上心鞋哨,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)挪。    车维修忠告    1伞乾董、 做与不做都无伤大雅白糠。 这些养护类项目栓陶,做不做全凭自己决定封,只要平时正常保养绕厦惭,即便不做惠息童,对汽车也并不会有太大的影响拢垂。    2糙、 有的养护手段可能功效并不大讼。 比如清洗油路/喷油嘴享、进气道纽艘斗,这两个项目贿潮钉,清洗积碳效果并没有很理想必,还特别贵斡缴脓。    3嗅獭瓤、其中也有一些比较实用的养护项目韭茬。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆朽禄橇,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果饥。如果4S店卖的太贵犁识,可通过其他途径购买尖。    4溯、 对于特殊车型一些养护项目不建议做缕。 超过10万公里的老车型涵郸该,如果之前一直没做过机油道清洗的奋返性,建议不要做机油道清洗庙淬,会有机油道堵塞的风险妹。    5腾捐、注意这些养护项目的保养周期颇疵钎。 有的养护项目虽然有较好的效果兰,但使用太频繁也不好锹,比如怒,燃油添加剂廊颗兢,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器斗抢,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命缄夕绰。    6水、小心被维修店给坑了呜。 因为这些都是养护类产品习剧胁,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别尚济,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活恐嚎凶,且这种情况并不少见头,车主如不在现场很难发现其做还没做捐嗜。应该注意超。    7竣、对这些养护项目不可过度依赖辉沁秋。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词零从,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽汰踌飘,要理性看待结,对这些产品不可过度依赖据醒。    8卷匣、尤其提防不要买到假货哇萍倘。 假货不仅没什么用怒,有的还会对发动机造成伤害斑层青,但一般4S店还不会有假货的璃藩,主要是自己选购的时候裂惧摔。    9泄铂方、一定要到专业的维修店进行操作苏嚷。 这类养护项目佬立霜,有一些对操作要求还是十分严格的享筛,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障妊味,就得不偿失了藐使喝。 责编卤晌:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户程岁扮,但不可否认拳上赋,中国还有相当多的人没有车茹估,尤其是残疾人士戮添龋。他们是不允许上路吗瞧阔?不是;他们没钱买车吗虱勘?不完全是;他们没能力开吗伎裳湃?也不完全是……总之彤踢,他们似乎是被忽略的消费群体邻创。那么淡乱,残疾人拥有一辆车很难吗堪殴?点评君今儿就给出答案阂。 注恭:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)箩蠕,以下5类残疾人能考驾照 谁停乔:   左下肢残疾的人员 芥尸,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)评喇,驾驶小型临犯随、微型自动挡载客汽车和轻型肛喉辟、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 极,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)苗洼敢,驾驶残疾人专用小型蔫踏马、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 藕陷,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)倍芳淖,驾驶残疾人专用小型丸叛砷、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的忙苛,可以申请小型汽车(C1)准驾车型锣凤迸,驾驶小型缆洼、微型载客汽车和轻型凛褐笆、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型熬,驾驶小型把熟沉、微型自动挡载客汽车和轻型魄菊、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 甲,可以申请小型汽车(C1)准驾车型贩,驾驶小型息畴硷、微型载客汽车和轻型半榷、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型硅,驾驶小型光、微型自动挡载客汽车和轻型穗、微型自动挡载货汽车虾。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君闹眉锤,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的词滴限,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度叮、坐立能力改党临、操作能力等进行专门评估)伐祁,只有医院开合格证明了罐筒,驾校才允许报名毕。 除此之外罚党,没有什么和正常人不同的地方净,除了教练车会进行相应的改装题硼对,学费盼桥、考试流程等都一样情蟹。    在日本糯监沦,不少企业都推出适合残疾人的福祉车毛,这类车年销量能达到1-2万辆埂崩几。而在中国纱,极少人听说过“福祉车”的名词霞莎教,那么国内的残疾人消费者能买哪些车娥鬼局?    据点评君致电北京交管局获悉鼻戏,残疾人在购车上和正常人没有分别链忍夺,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 村新枷,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置祭褪。    为了验证官方消息的准确性恒搜,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店堆。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额抽拦腻,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任鞘变暖,因此先联系了北京某家上海大众的4S店藐,以下是部分对话澄:   点评君录愁称: 您好醇卧刷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗董?   4S店销售歉牧氏: 没有酱倘。您可在我们这买车久镶回,然后找相关政府部门来改瞎醇。   点评君杠激栓: 哪个政府部门蚀咐蜡?   4S店销售奸: 额簇炒,这个您就上网查一下吧褐,我们也不知道纬诞儡。   点评君 霉冷:……    由此看出坪澳,即使是大车企飘,也没有这项服务肛券抠。既然国外品牌不关心我们式醋坑,那么咱自主品牌的表现如何荤?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店羡届,以下是部分对话钒:   点评君思魄瓜: 您好念拿檬,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗摆揪?   4S店销售疥: 没有难。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的侠寄轮。   点评君配: 那你们不负责改吗骗婆?   4S店销售驴沃: 我们这儿不做这块净恃,您可到外面找专门的店来改侨。   点评君 锚豢局:……    当点评君快失望的时候跨,忽然想到了日系车企崩苯,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展县砂。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的奖,因此点评君有了一线希望恍澎,决定联系北京某家一汽丰田的经销商苇沧参,以下是部分对话围涎:   点评君骡捣: 您好超舰,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗矫幻?    4S店销售全催秦: 没有愁。   点评君晒: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗胯枷?   4S店销售廖: 这个可不行睹咯伙,我们所有店都是禁止改装的温。    点评君交隧捞: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍枢囊硼,而在车展上也看到你们推出一些福祉车坦豪,为什么你们没有这类服务呢瞳?   4S店销售建堕: 那些只是展示用的展车路,我们是不会卖的亭霸横。   点评君 捌:……    以上皆是主流品牌4S店的答复讹搂,显得比较冷漠雾涣娃。但归根到底搐昂拖,这反应了车企们的态度描伍,也许是因为残疾人所占比例太少杯豌,企业赚的钱不够塞牙缝琉达。其次也可能是国家不够重视爽,既没给予残疾人购车补贴腺,也没鼓励车企开拓这个领域宫,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售茸参瘫。 △国内只有少量的残疾人专用车位凹。    至于去哪里改装普通小汽车寿肠,据点评君了解鸡,需找“国家承认的机构”习季弄,比如北京的残疾人器具资源中心鸿醚姑。他们会根据残疾人的伤残类别狮恨,推荐不同类型的改装倪釜,费用也因器具复杂程度而异归立,多则4600元(全手摇控制)悼,少则1800元尖。    但这类机构的服务态度很糟悄啤伐,别说上门服务负,即使是残疾人车主去到单位现晨酉嵯健,他们也表示“没时间帮改失惭但,自己来弄吧”食拐, 但仍会把合格证舜季、检测证明侠娃乐、加装证明 全套交给车主颓疤谓,然后由车主带上这些材料和身份证固浮渴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)够绰袭。    综上所述莽劳蹿,残疾人买车需经过5个步骤酿忿:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本材儒捌。    上一页 1 2 下一页 责编冻侩扯:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午申鼻,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里殊习琶,但是由于不舍得砸坏车窗嚼姬,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久叙摩米,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽碾,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了岔凌补。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻替,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗芭堕?小编今天亲身测试了一番惭。 事件回放算誊绵:   昨天下午化鬼篮,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到母拷退,11日下午6:40厢陋短,他们接到一个孩子被困车内的报警谋锑愁,赶到时手,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩佳,双手一边扒玻璃吝,一边哭身,当时已经有2个开锁匠在开锁垃呢高,四周围满了人邻溶。   据了解撵涡,孩子父母是去附近买东西败簧喜,把孩子一个人留在车里躲,哪想到孩子把车钥匙拔了惊梯题,丢在了后面量,车子就从里面锁死了衫珐势。因为情况紧急塘该排,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人胁。让人想不到的是脆罕,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失花房,要求等等开锁师傅缚骡咕,可过了四五分钟互,车门还是没有开开巍间兄,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃妈另茨,否则孩子太危险了乳末,可孩子妈妈还不同意假奶洁,坚持让开锁师傅再试试吞。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了同龋,感觉有点不舒服毁洪,怕孩子出危险科孔,最终我们强行砸了玻璃内,妈妈也没有反对疵。”救援队员说李。很快陛,玻璃就被砸开拟断,孩子被家人抱出来灸须,但是孩子受到了惊吓还妙,哇哇大哭拢单。   相比于上面那位儿童场胺忙,接下来的这位女童就没有那么幸运了羌,就在昨日下午辫瞪,一则名为《救救我们的孩子腹辟,小诺你在天堂分,可好辣?》的长微博在网上流传蓖瑞。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中推,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时呈,发现时已经死亡蓟。   该微博称矩荡宫,前日上午7时40分靡,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车抽,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学仓拌屋。到幼儿园后女,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中惰抠。直到当日下午5时才被发现废潭功,发现时孩子已经死亡噶诬。“车内温度有七八十度豆赦拜,发现时孩子的尸体有 臭味崩肌抽,身体像被蒸熟了一样鼓托。   据不完全统计钢,从2006年到2015年伶派建,至少发生20起儿童被忘在车内的事件吓,造成15人死亡师。不过这些事件中诲肆,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点淑炯扁,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿仍建陆。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热局嫡逢,但是大家可能对这种热没有太多的概念蛙丝,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化纤棺,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢狸舰?   ●车内蒸笼绝对不是谣言厩敛,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中掳耸踩,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿徊,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致挟,事实真的是这样吗馈?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢钾呜。   今天是入伏的第一天涵淋,天气也非常的闷热茫缝,天气预报说今天的气温已经高至39度抡惶,不过由于有微风何袄椭,走在太阳下的感觉并没有特别的难受摹迹,但是到了车内价,会是怎样的一番景象呢颗?   在之前很多报道中蛊矛,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道傅触翱,经过我们的测试团,车内的空气温度肯定不会达到这个数值簧入断,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)那驹七,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)粹莽。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下暮谩矮,车内的温度上升的非忱莼叮快啥堑,三分钟的时间就已经达到了30度以上搞,而这种30度完全不同于室外的30度甫,车内非常的闷伞添,身体已经开始出汗俯,而且有种汗排不出去的感觉疏,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍讽牢呻。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后措缚,小编就开始大量出汗赖瞪擦,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上井虱寸,此时心中有一万个草泥马在狂奔烽,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后练失毖,虽然车内温度值只升高了2℃叉,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉朵乌,而且已经全部湿身驹焙,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)讹,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)江赫潘,但是体感完全不一样墩熊艇,加上小风一吹糠胖膏,嘿帮,这凉爽!   小结犀逢瞳:   经过实际测试仁沽,小编在这里还是很正式的提醒大家邻,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的航缝,而且由于在暴晒下车内温度上升极快惧,因此即便让人在车内憋一小会儿沃盒,也会产生非常不舒服的感觉嫁,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍送,但是如果换成老人或者小孩菊,就会在短时间内出现中暑的情况搐舒箍。   ●停在阴凉地里能好些癌酞递?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高蔚,为此我们也特地做了一个在相同的条件下付技面,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验脑矛。   在同一地点坑丢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多摊,人的体感也有不小的差别荒省蛔,在阴凉地里明显凉快了不少屑拜呈,那么车内的温度会有怎样的变化呢糜?   通过测试秒申胶,在没有太阳直射的阴凉地里齐,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多恳牢使,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)安芬擅,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿阔杯。在关闭空调的五分钟内曙丹祟,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)巷霓绵,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了襄临。因此琶,即便将车停在阴凉下风舅彤,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象派。 责编沮裙:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城弦鲁獭,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件痛,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方泪,如果您没看过骑,请点击这里矛惠非。今天点评君又来到了一家汽配城杯,位于北京的西三环拳朽常,这里虽然没有那么多的老车配件盛棱踩,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)错肯敖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城沪,在玩车人的圈子里没有人没来过这里涛狈檄,但凡沾点儿改装和装饰的东西溜无擎,这儿都能找到镁,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方酒掇推,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地氛溯猎。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南藐,周边很多4S店氢隘体,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的镁浦忌,不过整车并不是我们这期文章所关注的弄拘,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子凛,周边的停车环境也并不宽裕担湘纫。   △ 走到西国贸区域里边虏,就被一个高B格的二手车行吸引了馈蛊,易车之道名车馆是6月中才开业的怂潮徐,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯锰、宾利等货色圈邦巍,BBA之类的品牌都得摆外面境。 △ 说真的饰程,还是这台300SL最吸引人拨炯,在国内见过很多190SL鸿率降,这台的成色真的少见暖咖窃,鸥翼门也是经典的代表塑蚂杭。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意糠,由于“很多”原因国内并不能合法上路沫佰,2.0L的发动机只有82马力潞,不过售价却并不亲民态停,最低也要83万人民币才能拥有一台藕帮。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙弯显骗,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景杠。   △ 高B格到此结束年畔,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店撼,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心廷嫁颅,走了进去...... △ 说真的僵勘,看见这些的时候还真是在意料之中腺蔼,并没有什么值得一买的贴纸铝泛。 △ iAcro的贴纸真是大亮惋行奠。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主虐狭毫,很多导航和车膜的总代都在这里甭,也方便大家购买咆竟派,先去官网上查找授权经销商散傻布,再到店里进行安装矫绵函,这样更有保障收澄。 △ 灯光升级也有专门的商户垂,除了传统的升级恳,还能将你的大灯变成小红灯骡、小绿灯俄,想想就兴奋呢描。   △ 这轮圈就不用多说了吧经台,各种仿造的涕,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑醒敝操,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎绍级,毕竟安全无小事滩绵。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多仕桃,基本上所有品牌的专营店这儿都全了懂骡,估计什么疑难的型号这也都能找到炭程。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧堡,上淘宝买机油什么的都知道俺,口碑是他们的宣传保障覆。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边妨晶榔,改装思域的并不少颠,所以这家店的底子还不错粱奔,有兴趣的思域车主可以过来看看儡。 △ 最后这一排全是修车的小店解,跟其他汽配城都一样腑傅。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生瘫,一个专门修奥迪 allroad的帆奖籍,还有一个专门提供smart配件的阿场弟,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了禾喇耸,希望有需求的朋友过来看看透链交。 △ 这地儿真良心理镐,专修DSG燎。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调同背,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车钾,这儿的车一水儿改装郊,而且都是改装品质不好评论的那种茫。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边顷,这一条街都是改装音响和导航的腺,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的搜,都是术业有专攻煌。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了躬煎,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在何。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范里扁。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一峡。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”亭快辫。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店岸,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品梨,不过生意并不太好替顾翔,很多摊位都空了丝械,生机也不那么高涨秃郡匆。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身撅兢高,这里大部分改装都是梗孔歼,不过经过这么多年的努力赡彭夸,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛粮。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点褪肚,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里疾慕,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB构马,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看啦吨艰。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少旦,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作蓉懂,在长春整车组装的氖习。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型夕爸,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个刹刑。 △ 汽配城里有大酒店橡,还有台球厅俗笆、镚儿厅空骑骏,还有还有孰峰衰,歌厅附叭垮。   总结骨: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店歧,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店九木,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里屠,如果对爱车有更高的需求虽姓前,没关系溺,下期我们将探访酷车小镇怂鹊视,那儿算不上严格意义的汽配城惦搞,但是绝对一饱您的眼赴稳冢看完之后保证血脉喷张傅垛固。 责编凡:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用骇,往往是在后尾箱内随意摆放悉,或者买一个整理箱进行集中臂彭巴,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划先,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计归。   总结胶: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样妒,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品仆咯诚,一些挂钩设计的不醒目衰,也就降低了使用几率佬儒,不过作为车主应该灵活运用这些工具拷史敬,不仅能够更好摆放与保护物品籍抄,也是对安全驾驶的一种提升迟蛊。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣蛔衔、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能旅缸啥,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动久按,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解蔑。 责编乌焙:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架拍守,各位肯定首先想到的是手机支架级,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便涪砷需,不过点评君今天要测试的俯归,是为后排乘客提供服务的痪冒,那就是车载后排平板支架缄伙厩,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备塑糕对,增加娱乐性与便利性碑避堪。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备居,那么看到这你会认为这个产品非常有用嘿,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友驼筏,当然如果长途驾驶斧颂,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择黔。不过点评君在选购这类产品时比,发现了几类不同的产品腊,价格也从几十元至上百元不等效虎,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比席汕,看看哪款产品综合表现更加突出涡誓骇,推荐给各位车主枚厦。    随着科技的发展夕孝汾,平板产品几乎人手一部受,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择笺,玩玩游戏势蜂嚷,看看电影誊惭共,长途旅行不再枯燥乏味郸,特别是对于一些有孩子的家庭来说刮讽,放个动画片稳定孩子的情绪穗逢,更能减轻自己的压力牟芭,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐村。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗捆笺苏?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样乌?看着效果不错节,实际体验如何呢僳硷矢?下文便知读楔。    纵观目前市臣韬场,车载后排平板支架根据价格迁、支架安装方式的不同酞草定、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异悔纠,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸虏入菇,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢篇?带着疑问磁,点评君将在车内进行实际体验枫贸,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)蔷、Ipad mini(7.9寸)恢是讼、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验圭。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验亥。 ▲购买的四款产品边钉嘲,价格从几十元至上百元不等盖得厦,有的产品甚至无产品包装竿堕捂。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品淳刑耐,价格从二十多元至上百元醒匹冲,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品狠,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题抗疾,好用才是硬道理俊蜜。所以今天对于这几款产品的体验测试膝筛揉,点评君将通过产品安装点病壬、平板尺寸兼容性逼床贬、行驶中稳定性实、产品不足及性价比这五方面进行评判帝。 ▲看似稳定的支架崩墟,过过减速带保猛猛,来两脚刹车碗,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负猛,还是通过横向比较来进行比较吧蓬魂饺。    说了那么多嗽饭,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问喜概臼,就有了这次四款车载后排平板支架的对比纬财须,希望能够通过产品使用体验盖扯轨,最终给车主提供一个满意的答案舌粉氏。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编接蝗:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服癌背,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉掸堂托,可再漂亮也有旧的一天帕辛僧,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新崩评,那我们该怎样做呢供诡孪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹戊匪,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕沦,一般情况下很难被发现坝,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路瑰洛,由于洗车方法的缘故浓,这个光环一般呈圆形冠,俗称太阳纹湾旅。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹春显。    除了风沙影响外耿卢,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系潘湃,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒徊唾、使用了劣质的洗车液侗、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等干皋。特别是深色车漆歉财,例如黑色车洞扦遁,出现太阳纹的状况就更明显彼。    那怎样去除太阳纹呢美探胶,最好的办法就是抛光衅堡,一提到抛光大家就想哄痉,那可不便宜吧累顺,少说也得几百盗,其实简单的抛光自己就可以完成搔涤色。 △ 工具在淘宝都可以买到胺,来看看都需要些什么阀覆揪,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了矛卸,但操作过程顺序一定要记牢管,不能打乱渐,否则效果不加呢。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗逢日,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒悸屉卑,影响抛光操作的效果汾,损伤漆面 畦。    车身清洗完毕后卫,一定要擦净上面的水扩,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质恕,再次检查漆面是否干净努割堪,这里建议在室内进行归,避免室外刚清洗完再次被污染氢轻,如地下车库攀,洗车店等穆刺。   △ 确认车身洁净后蟹敛,仔细观察车漆墟芬,可以看到车漆上的小纹理委犬杭,咱们就是来解决掉它的绞兑蜕,接下来就可以掏“枪”了颈记。   △ 为了给大家展示效果瞳确扫,我们把发动机盖部分划分为三个区态,最上面是没有处理的部分胜吃,左下是让店家进行深度抛光隘萌,右下为点评君进行DIY操作抛光处理悍啃沫。   △ 准备抛光机痹,插好电源晚飘,选对好转速榷煞,建议先使用较慢2000-3000转省劫康,这样在不熟悉力度时先体验一下冀邪虹,以免造成漆面过度损伤来办蛾。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域呻纯桔,大概有5到6滴即可竟础侗,待使完后再次滴蜡瓣薪,将抛光机上到海绵轮锣,开启电源港懂,确认转速储沸,按压在蜡上宽,匀速左右打磨骄,直到所有面积打完后叼推长,在进行上下打磨犁,以保证均匀抛光钙馅讨。    第二步是用细蜡进行二次抛光凰,抛光盘这时要用羊毛材料随姑甜,这一步非常关键妒。通常不正规的抛光作业都会减少这一步饲挺拉,因为这一步非常关键寄,抛光方法与第一次一致猎扭毁,抛光结束观察车漆亮度时,如漆面还有纹路存在悼牟,可再次进行还原抛光逃纱,抛光后会产生蜡粉末谱。 △ 进行清理后驰册,再观察漆面帮信惭,太阳纹基本不见了蔚,光测度已达到要求遁。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)煽橙,这样更能根据太阳纹深度进行选择夯姓,抛光剂会有更多品牌的选择蚂闻。    在汽车美容店里浮吉煎,又是怎样进行的呢奢隆姑,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种比累囊,技工的技术水平起着非常重要的作用挟,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店魂饥拦。目前型妻,要是全车抛光的话经蓉,花费大约300元左右(大尺寸车另说)青窘。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)拳碗,方法与咱们diy的是一样的邯恕,进行三次抛光侩,但因设备有多种调速选择集返扮,抛出来的漆面更加光亮庙博恰,基本上看不到太阳纹了茸烧斡。 △ 对比下熬碴皮,店家与自己抛光虽有区别刻煽,但并不是很大纷冈忻,而且如果不注意保持借锻密,很快又是布满太阳纹弛皖暮。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家田剑,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库避伪,长时间的强光照射会令车漆褪色僵、光泽度降低爬沦匣。避免停在树下垂呈寐,已造成树胶落在车上不易清除坝,或树枝断裂划伤车漆烷虑另。   2. 在雨肚棉、雪溺、沙尘暴等天气后要及时洗车录乐,避免车身残留的物质氧化车漆巷廖奋。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物宪、昆虫残肢沛帽、沥青妮筏、等物质忻,这样可以防止车漆被腐蚀溪匠。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上录,这时也要及时清理风,因为汽油属于有机溶剂雹,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况蒲。 △ 如果车漆被划歪,只要不露底漆的话蔑窝诫,漆面抛光同样可以很好地修复车漆波冬。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法侗诬隋:首先划伤的程度应该不深厘确,如果是划痕呈分层状淑祭,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色勉,那么多数情况下就说明露底漆了吐。    抛光剂中含有一定的填充剂绢,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔坊灵哗,所以抛光也是为日后的打蜡边、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础蒂物。   结语釜府: 综上所述骨峰沫,因人而异婚肪团,如果有时间的话羚本,大家可以自己对车漆进行一下抛光捣畅,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了芥,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家椭辉,这样的保养工作大都是车主自己来完成的被闺。 责编梢掣:杨杰" "   对于车辆来说哺松净,每一个细节都很重要辨氨,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管魔,大多已是乌起码黑鞠拦热,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表交捐喘,怎么看着那么别扭!细节决定成败句,从小事做起艇,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢迸,尾部为镀铬处理弟伺棠,也有合金材质的爽凉,不管什么材质天陈,经过长期的废气卵磺、积碳以及水的排出冠,黑色的积碳都会滞留在排气上擦,尾管部分更为明显确鞠,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖淄痢,那怎样让它重见光明呢溉请商?这次我们就来教您如何清洗惟厦骂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观舒,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG摊们理,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作躲。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里报,尾管就已经是现在这个样子了山,下半部分有厚厚的黑色积碳层窗,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗哥怒,是长时间的积攒而产生的凝结物拼毕。 △ 用手轻触毯嵌,可以看到很多黑色粉末磐袒。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到洞,30-50元) △ 这些都是日程梗可找到的工具提挺,抛光膏可在淘宝买到卯毛桶,搜寻metal polish乐唬,对所有金属件都可进行翻新浇蔑。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作紊软, 车辆行驶后排气的温度会很高凄锈孔,会烫到手呻杜,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次茄穆熟, 操作时会有大量粉尘及灰粉魏,所以推荐要准备好手套及口罩墓, 以防止吸入粉尘及弄脏手挥钒。 △ 都准备好后刺,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土世翅。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉氛圣,为后续打磨做好基础乱。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨际,因为2000号的砂纸较细遍痉漏,抛完后不会很乌室矩,有益于后面工作进行弊。 △ 用水粘到砂纸上秦掠翘,以起到润滑的效果僻。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨蒲,从外到内考,以画圆的方式进行打磨妮嚷,切记不要随意改变打磨方向粉爽,否则打磨纹路会变得混乱腺拘。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁躺,边打磨边用清水冲洗奸,一旦露出金属表面就ok了侥抹,控制打磨力度池,否则用力过大摧叭,磨损尾管的镀铬层我告,也会对光亮度造成影响嫡。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层纤,这个步骤相当单调陵氛,而且会弄得手很脏狄瞎兄,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可摄弄。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨腔,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨级贰挽,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽俩。 △ 二次打磨用#5000号砂纸捆,这样会更细的对金属研磨褪囤彩,以保证排气的光亮度疆佰。    接下来才是重头戏纯,适量挤点德国金属抛光膏雾,准备涂抹均匀封略吝,不可过量竿彭,否则膏体会粘到皮肤上顶逛绊,弄得满手煤油味禽浆型。 △ 此为抛光膏渡,如牙膏状驰,使用时注意不要弄到手上钢衰幂,一旦弄到氨监,请立即清洗查邦废。 △ 将抛光膏涂抹到布上耐杠遣,后将其在排气上涂抹均匀粱。 △ 此为涂抹均匀的效果勘,切忌不要途多肖,否则后面抛光会很困难惕然。 △ 用海绵进行抛光处理揉阀绞,一定要用力创,并且要保证用力均匀班拎刺。    抛光膏里面含有细小颗粒败裳,可以将金属层打磨成镜面效果涝,当然需要付出一点手工体力琳颠鸽,打磨用擦车布或海绵都可以品箩蔑。 △ 抛光后的效果对比很明显势履,右边完工的排气管如镜子般明亮功。   △ 如有条件吩辈尚,可使用抛光机进行处理碴,效果更加明显持媚问,因为机器转速更快竣劫匙,途中工具仅为示例酚融撼,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光餐箱毒,效果非常明显饲镁,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔唾犊。    好了配,效果差不多出来了铰,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时癌涂,必须要规律戚宏裁,比如上下打磨镀卢梗,否则强光下会有金属光圈细纹的反射材,很难看的灯,其实就和汽车打蜡同样技巧刀槐策,只不过浓缩了面积煽武,并且操作上并不是很顺手揪扒,需要一定的纯体力加耐心寝,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了挖兽睡,马上动手吧! 责编浓徘誓:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子猾,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火觅馈,后她又纠结一票人在4S店要求退换车匙戌,并拿扩音器在店内喊话釜副:别买这儿的车;同时变侯,两辆车堵了4S店两个大门魂。僵持半天后辈,杨女士最终同意检测车辆伤,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是倾,上面所说的并不是空穴来风的段子揉辫,而是确有事蔽。我们在生活中叼浮,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”逝午蕊,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况烷。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门喝鞭阔,听起来很搞笑鬼,但确实是一个真实的案例旁。有一天匡,我的女同事找到我说擎,打不开后备厢了觅坤,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了伶蚕驮。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情突遣胚,相信很多经忱奖迥铮开车的朋友都被问过辰,怎么排气筒漏水了奴券?难道是车坏了沪鄙屑? ● 底盘疑似漏油钾瓷谷?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹款题,这其实只是汽车空调排出的冷凝水扩荚偿,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后救韶僳。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响拒孪,是毛病么隙氮担?答案是芬箍,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音鼓汉。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响定巾斥,此类声音多出于车辆刚刚熄火时负尖,几分钟后肚,声音就会没有了担巫,几乎所有的车辆都会出现哦。有强迫症的朋友攫腻,建议熄火后即可走人廉间,切莫在车旁逗留脓隘。    上一页 1 2 下一页 责编倪痕:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历溪孤旗,也许是等人无聊就迷瞪一小觉上,也许是睡眠不足需要临时补一觉酵勿,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡辽岛勒,殊不知还有更舒服的方法可以参考填闪谎,比如...   首先声明碳访,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠隆,是人类不可缺少的一种生理现象蹄,不牵扯到其它的生理需求衔邯煽,所以想来看姑娘的就省省吧雾佰。好本粗,下面我们就正式进入主题伤舶。 ● “一般车里睡觉都是临时的率鹃败,放倒靠背直接睡就得了挥巾,还用你教凹率⌒帧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家挛:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家羌:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家哥娠:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定售厘蔫,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家伍:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能嚎,并且可以与行李厢地板形成平面驮。适合车型为三厢轿车彻凌兔、旅行车嘶禾路、SUV沤膛冈、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议赎:增加个后排座椅放倒功能及污堤。   话题有些跳跃劲,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员搓帕,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的芬,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下牧涂厘,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能那圭,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能床拢拇。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此吭搐揩,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的兴纹秘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”肩损鬼,这样才能找到最舒服的姿势弄肥哦。 责编剩捕变:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始咎盯。1948年6月8日夹,保时捷的第356款产品离骇撤,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相稗墨。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始袒不到,还因为这也是一个伟大家族的重新开始骋池竿。众所周知捐节乔,保时捷的创始人缓,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作断陪。正因如此胺,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍湿掇里、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来狸忱虐。获释后倪,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域府盾读,创造出了这款保时捷356跑车畏。    由于战后德国零部件供应紧张非,所以新车的悬架系统雀田、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)经们,当然篡毁,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机昆守卵。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众灵稍,它的车身结构靛太、发动机布局等都经过全新的设计唱冉,并且然,在经过A勒滴霓、B萎稿、C型改款的过程中无非晃,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品闺界,发动机也经过重新设计以获得更多动力却锚。    优秀的设计再加上不断的改进杀钨庐,使得保时捷 356 在包括勒芒什爸、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数琳递粹。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量境,截至到1966年被911系列完全替代的时候封,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆系。如今乔,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356挨。 责编派欧:李芳" "  端午节当天鹅,也就是6月20日下午糠蒲, 南京发生了一起惨烈的交通事故瞪焦,两个年轻的生命瞬间被夺去玩胶。   事故视频和现场照片上传到网络以后阂,引起了全国范围内的广泛关注将便,各种解读和分析纷至沓来夏绿春。这些解读和分析皆捞,有的比较合情合理舷,有些则严重缺乏人文关怀娘。   昨天匹,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配良臀、萌湿般、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播挖熔,阅读量超过10万饥。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析卡熄粗,有些分析很有道理疚距斥,个别分析则带着有色眼镜睦,带有明显的倾向性卜玛,结论既不客观也不公正吓唇呛。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午柒,南京秦(参配皇酬、玻谦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口吧疏断,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI赣剔,以“闪电”般的速度闯红灯羌滔酱,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门叉筹谰。在强大的冲击下辈,马自达2后半车身被撞得粉碎悄,车上两名年轻人被甩出车外恼,当场身亡哆华。   王某严重违反交通规则频缺,在闹市区高速闯红灯棋,导致了这场悲剧的发生池福廉。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼冈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责筋告。   一位网友写道祈舷:人世间最宝贵的是生命释。两个年轻的生命瞬间就消失了逆险,令人悲哀届。尊重生命矛,请安全驾驶巴诲。   一位律师在报纸上撰文提出谁际谷,王某的行为造成两死一伤的后果棵腊,已经超出了交通肇事罪的范畴枷噶惕,蜗唬害到社会不特定多数人的安全孪,应该以危险方法畏榇В害公共安全罪追究刑责幻继绢。追究王某的重责并非目的魄糠妊,但刑责相符赏宛、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全罢。   面对这场惨烈的车祸星首何,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章哼,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责臀,更多的是从相撞车辆进行解读和分析赎搭。   有些解读和分析还比较靠谱浓,有些解读和分析则存在着不讲科学非勃吮、很不专业敢、解读对象和案例对不上号猾感、偷换概念等问题稻贩,误导了读者吧喜官。一位读者惊恐地说胯癸曙,我是马自达车主净,看了这些解读和分析躲,现在都不敢开车了郴。   更有甚者诞陷,个别居心不良的媒体扔荡,竟把车祸当做品牌营销的商机捂,以所谓负面分析作为敛财的手段齿搐。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士偶,在对南京车祸进行解读和分析时试姐剁,应该虚心听取专业人士的意见炭,用科学态度进行解读和分析恳颊诗。   然而遗憾的是悲胚,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断悄耪,缺乏基本知识毒骋,从而误导了读者澜揭缝。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师辰甲先、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光登礁,从事汽车碰撞研究几十年导痹季,是国内汽车安全方面的权威专家敢。   针对南京车祸桅,刘玉光对我说录琶,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大媳拾镜,在车辆设计中扒,纵向强度最大徘诡,而侧面强度要远远低于纵向强度漂。宝马7以强度最大的车头轻,高速撞击马自达2强度最弱的侧面草闭,被撞击的车辆肯定会解体贾较袭。他认为扇,相撞车辆的自重有一定的关系栓哺晴,但重点是撞击部位窗骂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面交镀,解体的就不是马自达2尼禾仆,而是宝马7了锌渐亨。   刘玉光说拱,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的捍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻弟,但是侧面柱撞的时速只有29公里胺湃。南京车祸中宝马7的时速超过150公里乌另艰,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍冒瑰。在如此强烈的撞击下嗽,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎瑞娩揽。   刘玉光指出妻,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样屁,被撞击的部位都是强度最弱的侧面才忿。南京车祸并不能说明日系车不安全酱烷。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有妻缉,既有日系也有德系领妇图、美系等卯。   他说贯祟,目前国内的乘用车安全水准诧害,虽然不是世界顶尖童弧,但起码是过关的悍,基本的要求都能满足逞忙毯。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识卧农铣。汽车安全是相对的峨驴兢,再安全的车遇上违反交通规则的司机泰狮价,也是不安全的粗。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年郴叫,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝咸醒。什么宝马撞人案婪坛、宝马车主醉驾飙车韶膏衬、宝马车主无理蛮横打人辑唐朔、开宝马的贵族女司机如何如何摹帛。   此次宝马7撞击马自达2的惨案守,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中灰嚏脚。   有分析认为儒怀,最近几年豪华车导致的交通事故频发伶粮巍,尤其以宝马事故多发宋寿坤,给他人造成了严重的人身和财产损失箩便午,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失筐念弓。   个别自媒体严重缺乏人文关怀犬诞静,缺少基本知识男,毫无节操和底线刚怪嗣,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例屏,实在令人不齿结葛。   如果我是宝马公司高层递,会第一时间发表声明惰涧屡,对交通事故死难者表示哀悼藐,谴责肇事者的野蛮行为吭缺敖,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则沫,提高安全驾驶意识诞,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者畅。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查勺荡鞠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费拜,车主素质不高等问题擂毫。由此带来社会负面新闻伦,引起了很大的社会关注度扒。这些负面新闻粕富妮,发生最多的是飙车肇事蹈、醉驾肇事剑盼,无理蛮横打人等澳恳恫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌肉惋杜。之所以如此穗枯,与宝马车主的构成成分有很大关系龟祷南。   宝马车主中参垫料,除了事业有成的高层次专业人士和企业家彭,也有一些喜欢飙车台饲、素质不那么高的暴发户和富二代侩凶,还有一些有钱的全职太太滩常佰。部分宝马车主喜欢炫富操、高调张扬动、注重物质恢疯、 缺乏责任感锹懊。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一臂喂赦。   早在2010年4月贤抄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动壬,涉及市场销售丛、公关浑沙、售后歪沛隋。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动睡息馅。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵拖朴,涵盖了驾驶乐趣之悦敲,成就梦想之悦萄抱,责任和分享之悦等多个层次辫。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术偷,而且代表着创新和积极进取的乐观精神袄度,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心旧舷焦。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年歪骋,虽然也取得了一些效果枪勿,但是看来还远远不够篱伸耪,还需要加大力度四,扩大范围恃光,继续努力坡蕊坑。 责编惰蕉:杨杰" "  端午节当天潘察艾,也就是6月20日下午淳踩, 南京发生了一起惨烈的交通事故融,两个年轻的生命瞬间被夺去斤坚。   事故视频和现场照片上传到网络以后磕痰,引起了全国范围内的广泛关注瓶廷,各种解读和分析纷至沓来楼赶颁。这些解读和分析船疟李,有的比较合情合理痘,有些则严重缺乏人文关怀瓤蓖集。   昨天崔,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配殊、匡艇虽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播奖旱吾,阅读量超过10万草。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析滔,有些分析很有道理地晶芭,个别分析则带着有色眼镜船,带有明显的倾向性墟,结论既不客观也不公正纪。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午枢帮赂,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口地的警,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI谎磊敬,以“闪电”般的速度闯红灯持擎林,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门杯帽撤。在强大的冲击下协商,马自达2后半车身被撞得粉碎上绊蔷,车上两名年轻人被甩出车外澎豪记,当场身亡脑。   王某严重违反交通规则废,在闹市区高速闯红灯挝排们,导致了这场悲剧的发生交。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼鼓。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责哗弥。   一位网友写道阿华镀:人世间最宝贵的是生命透。两个年轻的生命瞬间就消失了疼,令人悲哀河爬。尊重生命冉,请安全驾驶拉裳荚。   一位律师在报纸上撰文提出氨,王某的行为造成两死一伤的后果季,已经超出了交通肇事罪的范畴禽拈嫌,纹麓苄拢害到社会不特定多数人的安全嗜橇,应该以危险方法紊矍啵害公共安全罪追究刑责罕缸贡。追究王某的重责并非目的雀踌,但刑责相符钦媚煞、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全谦隋示。   面对这场惨烈的车祸忙道冲,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章厂,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责霜被,更多的是从相撞车辆进行解读和分析佰伐。   有些解读和分析还比较靠谱舜按,有些解读和分析则存在着不讲科学腔、很不专业掠想、解读对象和案例对不上号搔、偷换概念等问题困僚,误导了读者蝎。一位读者惊恐地说绿袒黔,我是马自达车主潦偶,看了这些解读和分析畔旁,现在都不敢开车了溺物。   更有甚者混富,个别居心不良的媒体唾社,竟把车祸当做品牌营销的商机颇黔送,以所谓负面分析作为敛财的手段诡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士革千伶,在对南京车祸进行解读和分析时獭疤,应该虚心听取专业人士的意见速庞,用科学态度进行解读和分析喷。   然而遗憾的是焦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断伯雾眠,缺乏基本知识乡,从而误导了读者浪家全。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师浆、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光凛,从事汽车碰撞研究几十年欢,是国内汽车安全方面的权威专家其。   针对南京车祸架喀,刘玉光对我说喇托辟,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大鼓,在车辆设计中貉,纵向强度最大撩矗,而侧面强度要远远低于纵向强度豢傅。宝马7以强度最大的车头泊慌贺,高速撞击马自达2强度最弱的侧面吕素荆,被撞击的车辆肯定会解体肝。他认为仿素,相撞车辆的自重有一定的关系毛丛,但重点是撞击部位僻沤。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面烹,解体的就不是马自达2肥污固,而是宝马7了使斥。   刘玉光说渭赋,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的巢吼,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻探脆,但是侧面柱撞的时速只有29公里瀑案。南京车祸中宝马7的时速超过150公里炊琴,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍奔拧嘉。在如此强烈的撞击下枫沧,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎镣摊。   刘玉光指出牢苏鸽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样芭伤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面兼宏脚。南京车祸并不能说明日系车不安全瞎徒缆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有沁性,既有日系也有德系位仓、美系等通。   他说持,目前国内的乘用车安全水准氨,虽然不是世界顶尖忿蓝,但起码是过关的坷,基本的要求都能满足呸陕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识淳。汽车安全是相对的捍惩,再安全的车遇上违反交通规则的司机蔬掂铝,也是不安全的欣传。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年吾滦父,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝呵。什么宝马撞人案矩、宝马车主醉驾飙车隙潮、宝马车主无理蛮横打人门峨、开宝马的贵族女司机如何如何宿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案晤匠设,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中逢。   有分析认为抹了绦,最近几年豪华车导致的交通事故频发默弦,尤其以宝马事故多发叼虑,给他人造成了严重的人身和财产损失搬,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失燃。   个别自媒体严重缺乏人文关怀陡,缺少基本知识俩勒,毫无节操和底线贝,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例汝,实在令人不齿习健。   如果我是宝马公司高层令畴,会第一时间发表声明姑梯,对交通事故死难者表示哀悼商逞,谴责肇事者的野蛮行为步胜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则编,提高安全驾驶意识就,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者刀鳞掠。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查磊,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费馈掏,车主素质不高等问题裙厂噶。由此带来社会负面新闻氰陡,引起了很大的社会关注度镁崇。这些负面新闻氮桥徊,发生最多的是飙车肇事赌、醉驾肇事蔚,无理蛮横打人等髓,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌娶硼。之所以如此闷嫡浆,与宝马车主的构成成分有很大关系蓖粳办。   宝马车主中恋谁熬,除了事业有成的高层次专业人士和企业家介,也有一些喜欢飙车眷亢淋、素质不那么高的暴发户和富二代设急画,还有一些有钱的全职太太参勃。部分宝马车主喜欢炫富奉持、高调张扬档屁危、注重物质嫁亨、 缺乏责任感沏楼捌。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一模度。   早在2010年4月料裴,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动动请喷,涉及市场销售撑桓、公关歼侠埂、售后惨垄。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动随鹃挖。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵悔,涵盖了驾驶乐趣之悦彼,成就梦想之悦坎,责任和分享之悦等多个层次骚嘶。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术倘苛,而且代表着创新和积极进取的乐观精神驼,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心趴毙疽。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年揪,虽然也取得了一些效果隋,但是看来还远远不够贰涎,还需要加大力度兢瑟兄,扩大范围视讼,继续努力花。 责编祁:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋烈纶,一出门香,衣服漂亮了褂哗,鞋上全是油办汞竭,怎能漂亮呢衰呜奉?鞋是可以反映出一个人的品位碌豌谐。同样伸,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要厂财祭。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造氏惋,要保持轮毂外观的漂亮蓬,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外空敲,还要定期对轮毂进行维护和保养荣厕。汽车行驶中釜席萌,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末技蘑,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍句涂,如果有时间应当定期进行清洁陵颇,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面五,很难清洁梯揪倘。    今天点评君找来了四种常用清洁剂嘶,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果赂疾尺,这回测试我们找来的四种清洁剂肌,分别为洁厕灵恭递涵、全能水侣烁、威猛先生清洁剂刊、专用轮毂清洁剂戚局退。在测试前没我们还需准备一次性手套摊,清水怜箩乖,牙刷功烹浪,海绵聚那,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务氓,当然躬炬,如果能有水枪的话效果会更好窝购。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用祷,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵钩乌,洁厕灵平时作用都是清洗马桶扛聊。它的主要成分是盐酸貌势,会有比较强的腐蚀作用冒褐朔,所以需要稀释后使用提套,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用刺叼,但对轮毂漆面保层也会造成损伤烧垂耪,所以需要控制用量辰昏夺,并且在使用后要用清水冲洗干净吃陆豌,避免残留罕惹。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵币赦,然后用牙刷进行刷洗戳角。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般倘剃秃,可去除表面污渍芦嵌肥,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除弧桥。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用熔害恐,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂灰胯,虽然是一个名字溉宿,但针对不同的污渍有很多不同的配方叮惜,甚至不同品牌配方都不会一样碧猫酗,但有点可以确定锌,全能水都为化学合成试剂秃抢。购买前一定要向商家说明自己的用途诬搔,如果买的全能水配方不对症镐躬,则很有可能清洁能力差露哇,或者对轮毂造成腐蚀挡。    采用同样的步骤八,用全能水对轮毂进行清洗敛册埠,最终的效果还算不错脑,刹车粉末基本清洗干净土德硅,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除倒凑。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂扯,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品伪勃,其中也含有一定量的盐酸疵汉,对付厨房内的厚重油渍非常管用莆迫,但用在轮毂清洁上效果又如何呢撤绒思?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套袱,后冲洗轮毂控娟,将其噴至清洁区域途店,稍等半分钟授虱,让其充分发效疏伯扣,使用时会有一定性刺鼻味道染排,再用水枪清洁干净仑附,    最终的清洁效果很明显欧凯庭,刹车粉末和铁锈都可以去除掉砂瞪,惜省。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍噶臼水,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂培,自喷罐式的设计也非常方便使用匣辉,只需打开盖子瀑喷,摇匀罐中的试剂崇,然后对准需要清洁的部分喷出即可膘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多汞,喷完后会与轮毂表面的污物反应靛陵,产生大量气泡贪。 随着气泡的产生并,污渍也会被溶解渐纺,跟随清洁剂往外流淌瘦舌。    专业轮毂清洁剂角,在使用时无性刺鼻味道硅,清洁效果也非常明显地寐黑,刹车粉末和锈渍都可以去除掉恒沫漂,并且作用时间较短涩嘛,操作方便多噶首。    对于轮毂的养护和清洗呛,如果轮毂污渍不多唐乃品,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗锑舜锑。当轮毂表面有难以清除的污渍时输,再选用专业的清洗剂泻竟,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂寇怠盛,这种清洗剂能够有效地去除污渍斜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀氢忿,在清洁后要注意冲洗干净护瞎玩。    另外念,轮毂本身就存在着一层金属保护膜唉梧,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料矢溃硅。在行车和停车过程中也要小心牢圣渐,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”茂,一旦有了划痕或变形睹抚,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理刺县。 清洁效果汇总鞘:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项鼓:当轮毂温度较高时膘绷,应让其自然冷却后再进行清洁牡俱胸,千万不能用冷水来清洗势风,否则纳,会使铝合金轮毂受损传,甚至使制动盘变形而影响制动效果让。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂赊裸犯,会使轮毂表面发生化学反应沥,失去光泽凭,影响美观夸铝。    当轮毂上沾有难清除的柏油时五擒起,如果一般的清洁剂无济于事拟猩另,可用刷子或牙刷试着清除烫抗,但切勿使用过硬的刷子库绿,尤其是铁刷子兴税该,以免损伤轮毂表面立购箱。此外传屠,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时懊玩,轮毂应勤清洗叉黄睛,以避免盐分对铝表面的腐蚀农伐罗。 责编脚谰绕:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日免寐,上嚎菽目猓开启“看海模式”秦暴募,北京更是每天经历一场大雨洗礼先凭芜,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢坝?   据介绍呢僚,雷雨天天色阴暗媳碍,行车应打开近光灯糕,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围茬窟黔,也便于其他车辆发现自己玩财。一些司机习惯开“双闪”陀靛井,其实在非特殊情况下绩怒,没有必要打开“双闪”季,因为“双闪”一旦打开俗抢,就意味着转向灯失去了功能枚念天,在车辆转弯斧壕、并线时起不到提示作用风,很容易发生追尾洽纱、剐蹭等交通事故碌。另外恼,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强晶瞎锯,更容易看清路况啪番荡。   此外貌俱倪,还需要哪些准备呢盘鬼?首先错分眷,在出门之前厩梅,准备工作一定要做好朴扩。   1.雨刮器最好一年一换桂。如果雨刮器的扫水能力下降寥膏,雨天行车观察路面情况将很困难蔷。特别是高速行驶时查檀丁,雨刮片向上浮起峰登倡,扫水能力更差隋筒。另外谈描,夜雨中行车精施天,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光殊,使前方视野极度牧牛糊俱烷,容易引发事故午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅隙。避免雨天积水造成发动机进水厩,防止车载电脑短路豆簧。   3.定期检查轮胎磨损情况铝寇,及时更换癸垮。轮胎磨损过度俊防,容易在胎面和水面间形成水膜光,造成汽车跑偏宫潭、甩尾和制动距离加长托杏吃。汽车在雨中刹车时暇忱,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开喇剐谢,汽车才能平稳停住光袱。在雨天保持较高的胎压才比较安全驶寡。   八项安全注意事项如下谰邪:   1.保持良好的视野疵糯:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外寺,要及时打开雨刷器儡凳,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯瑟霸。如果前挡风玻璃有霜气广,则需开冷气性,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气宿,则要打开后挡风玻璃加热器廖,尽快消除霜气谰,以免看不清后面的车辆滥态薪。   2.防止车轮侧滑顶:雨中行车时断顷帛,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”徘腐溜,使汽车的制动性变差翟唐,容易产生侧滑姬。因此融溪,司机要双手平衡握住方向盘妓去,保持直线和低速行驶纷钙,需要转弯时切,应当缓踩刹车宦媚兴,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑答。   3.低速挡缓慢行驶瘟:有经验的司机都知道温,无论道路宽窄宪脓傅、路面状况好坏踩拎,雨中开车尽量使用二挡或三挡彼婚边、时速不超过30公里或40公里炒璃灰,随时注意观察前后车辆与自己车的距离蹋,提前做好采取各种应急措施的心理准备娃袍署。如需停车时笔沧琉,尽量提前100米左右减速黑、轻点刹车芳裁副,使后面来车有足够的应急准备时间堤较。   4.防止涉水陷车动:当车经过有积水或者立交桥下卉敌、深槽隧道等有大水漫溢的路面时缓窝防,首先应停车查看积水的深度迫拇懊,水深超过排气管径探,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠梨刃贺,容易进水兼褂吞。不要高速过水沟套、水坑阂。这样会产生飞溅围寝歇,导致实际涉水深度加大恼冒,容易造成发动机进水射。   5.切忌熄火后再次启动车辆芹:发动机一旦进水熄火滤伦门,千万不要再启动车辆互,应该将车放在原地等待拖走盆彭昆。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室谅镀棚,因为一旦水进入燃烧室健,因水的不可压缩性边冬,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纬俑冢害;这时造成的损失可就是非常严重的了悔辱,发动机大修就再所难免了哥克。   6.注意跟车毯:尤其是大车不要跟的太近受拔单,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去顶,况且大车容易溅起水浪革酬,使小车受害蜂记时。   7.注意观察行人梯瞥:由于雨中的行人撑扇蓝昱稀,骑车人穿雨披矫块,他们的视线逝信、听觉匡、反应等受到限制扒,有时还为了赶路横穿猛拐颅,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒顽厕发,使司机措手不及萝。遇到这种情况时幌,司机应减速慢行们,耐心避让鳖,必要时可选择安全地点停车饺簧衰,切不可急躁地与行人和自行车抢行蓬。   8.及时开启车灯巫:遇有暴雨视线极低时地饺灵,应当开启前照灯幌妒、示廓灯和后位灯盾局碑,并把车辆驶离路面或停在安全的地方挪。 版权作品穿弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权行,严禁转载叙屯惦,违者将被追究法律责任瓦寐。 责编戊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气沧滔官,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧经合。在正常状态下扫餐控,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油位,这些机油来自对缸体碉、活塞端摆、气门润滑用的机油锯侮齿,不过量很少而已饺伙。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障麓杭蛇,超过正常范围的烧机油现象舰围脓。这是怎么回事呢耿署?我们消费者又该如何应对耽?   汽车烧机油有三种情况   1蝗蹲氖、气门油封处漏机油韧伸,原因是气门油封质量不好惊哩朵,或者发动机温度高扣此,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大沏簧拆。   2邯、曲轴通气机构无法过滤机油杀,导至机油被吸进进气道姓拜戌,这种情况只有改进过滤机油机构镰闻,以消除故障或提高效率邢菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3赋完、从活塞处漏机油焊肝,这表现为夏,节气门只有排气侧有积碳航撩,但是位啵害最大售揩百,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致读诺闷,但这也只是表像勿骂窟,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两略吗猛,那么在同等材料下豹,同等排量下(以1.6L发动机为例)罕杭筐:   有些发动机采用短行程本,大缸径的活塞法妈哪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程摩炉始,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅俨怼,那么在同等排量下弓券,活塞环对活塞的推拉力就有所不同湃豹,推拉力越大猴歧,活塞环对活塞的破坏力越大惟骸级。在涡轮下范,活塞环承受的气油能量更大绢,活塞环对活塞的破坏力也更大跺圃概,更加重了烧机油的程度魔。(注梨庇:活塞环是卡在活塞槽里的湍,活塞环承受气油能量越大饭,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题怠钩荣,活塞环就无法封住气缸妇睫味,就烧机油)番。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂觅乡,具体来说搐樊,主要的是如下两种膝贸:   1馅、熔铸类坎鲜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦寡咆姐,一方面增强密封性双,一方面保护原摩擦面金属讨茫茎。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用略荆,但因为其本身为颗粒状且随机油流动圈,容易堵塞油路及滤芯秒僵,引起更大的故障佳点深,另外瑰棠萎,因其本身硬度泄钩伞,随使用会逐渐损耗帮丢冕,更换机油时也会随机油排出嫡扰悲,需要不断添加呵骏化。   2何疥伸、锻造类霉官弯:通过发动机工作时内部的高温驾坝、高压将金属锻造在摩擦表面锋,形成新的摩擦面杜帮谷,增加原工件尺寸晤,增强密封汇祥,保护原摩擦面暑椽。这类添加剂目前市面比较少见爸枚晚,如果足量情况下形嫩垮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加竞拓。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象朵蹿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题羡及杜。因为添加剂价格都不便宜眷嫌,如果经常使用铃邪,过不了多久就和修发动机的费用一样了耙,却不如修发动机来的可靠讨。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的阶、合适的润滑油舌,并且定期更换督乃。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同攘,因此憾舜懂,针对不同国家的车型搬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大截。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了阀。   另外畴熬,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机让,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)谁,平时要注意检查其工作状况关董,定期查看机油量消耗是否正常等邦硕赡。如果遇到问题或出现不正常现象界卞刊,需立刻送往正规门店进行维修检查轿嫁赔,不可继续长途驾驶攘,以免造成更大的损失甚至影响行车安全奴劣。 责编滴秆:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气锻骆康,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧舞。在正常状态下长,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油寿禽,这些机油来自对缸体铝敬久、活塞头、气门润滑用的机油返,不过量很少而已险凯涪。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障班,超过正常范围的烧机油现象写。这是怎么回事呢换骋鳖?我们消费者又该如何应对轨回?   汽车烧机油有三种情况   1僧补、气门油封处漏机油坑侧,原因是气门油封质量不好退经,或者发动机温度高晨苔貉,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大寐集昧。   2浓么饰、曲轴通气机构无法过滤机油捂莱,导至机油被吸进进气道鞘错,这种情况只有改进过滤机油机构荤霜儒,以消除故障或提高效率效茄混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3烧、从活塞处漏机油拎,这表现为磊,节气门只有排气侧有积碳礁嗜,但是文由洌害最大慕们橙,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致沪,但这也只是表像徘,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两念令及,那么在同等材料下擒逝密,同等排量下(以1.6L发动机为例)盒:   有些发动机采用短行程称尚,大缸径的活塞何,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程贤咐,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯础,那么在同等排量下垫楼搓,活塞环对活塞的推拉力就有所不同煤,推拉力越大端署,活塞环对活塞的破坏力越大鹊刊。在涡轮下涝,活塞环承受的气油能量更大怒,活塞环对活塞的破坏力也更大八据,更加重了烧机油的程度纹。(注歉快埃:活塞环是卡在活塞槽里的吕,活塞环承受气油能量越大箍八,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题卵翟扣,活塞环就无法封住气缸爬,就烧机油)兢孰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂方,具体来说蓉割岸,主要的是如下两种窖:   1楼菇、熔铸类袭祁:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦钳渭闹,一方面增强密封性订被每,一方面保护原摩擦面金属苹。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用哎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动故柯遣,容易堵塞油路及滤芯匙褪,引起更大的故障贿精舅,另外加陕速,因其本身硬度写褪,随使用会逐渐损耗嘶娃绘,更换机油时也会随机油排出态,需要不断添加窝失。   2史、锻造类歇:通过发动机工作时内部的高温檬迹、高压将金属锻造在摩擦表面呜雷粳,形成新的摩擦面涉处,增加原工件尺寸哭,增强密封心,保护原摩擦面儒赴微。这类添加剂目前市面比较少见僵厂,如果足量情况下讽缔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加稠。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象饶细雇,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题内。因为添加剂价格都不便宜昂渤辜,如果经常使用垮,过不了多久就和修发动机的费用一样了奖,却不如修发动机来的可靠桐歧茎。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的棺淖迹、合适的润滑油枫盘,并且定期更换僧旱扣。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同泻时,因此擂头糙,针对不同国家的车型乓蒙拣,修理方面的费用和修理后的效果差异很大共蛇。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了力。   另外肃盗窝,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机羡吾办,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)惮,平时要注意检查其工作状况诗锈,定期查看机油量消耗是否正常等评。如果遇到问题或出现不正常现象离能,需立刻送往正规门店进行维修检查惋,不可继续长途驾驶泞辫取,以免造成更大的损失甚至影响行车安全雀酞。 责编迁:杨杰" "   在本期内容里珊摄,随着夏季的到来踏叙,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题辜吮涟,那么如何自短时间内降低一些车内温度攻栏,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢缄崇?利用车门煽动散热是个不错的方式筏掀,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置物旁寞,都是很有效的措施腾款。   总结径饯: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度变肌,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤羔吕栋,所以夏季高温停车时要特别注意蛙茅。即使没有遮阳板或阴凉处哀,至少要让车辆背对阳光照射方向操,避免光线从前风挡处直接照射车内侨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾末靶,也是个增加车内湿度来降温的方式舰。 责编送凸:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时蒜,这个大家都知道肩悔,那是在高速上秋黎,并且有明显的限速路牌染,而那些没有限速路牌的地方瓢,难道也是120公里每小时么函床狼?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识坏,考驾照的时候都学过寝芬,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定狮拢煌,不知道网友还记得多少堤诵钎,不管是当年怎么过了考试的托钾狗,没学过的层、学过忘了的勿,咱们都应该再了解一下霸,省的罚单到手再后悔祷孰。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件阶莆:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 拜懊茫。    其中毖隆,城市道路 辫,无道路中心线最高限速为30公里每小时 邻疥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 烤缉。在公路上 (即有道路编号的国道纱、省道及城市间公路)托辽丸,无道路中心线最高限速40公里每小时 锣,有中心线70公里每小时 途接。   总结灸: 在城市中驾驶稍撇刨,总有偶尔没注意限速的情况珊睛幂,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了猫浆,就算是路况良好鳞,城市中的最高限速就是70KM/h湍煌日,要是在哪些道路上超过这个速度匣,那肯定是超速了鲁颗剿。    还有很多地方都有自己的限速要求碌,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h图,所以大家在开车的时候还是要多注意路标堤颓,别疏忽了道路法规谰缄盘。 责编并:杨杰" "   在本期内容里穆菜,随着夏季的到来歉洗,雨势的增多汝谦猜,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤吐,有些是被树木早上淘,有些被坠物击中概烤僵,还有的好端端在地库停放也会被水淹没寺虏,那么面对这些情况胳陵,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢闷宪?   总结剂: 遇到下雨时淬,无论是行车还是停车都要特别注意埔冯,行车时避免车辆涉水肩良戌,同时车牌也要紧固都,避免冲水时拍照丢失朴赏雌,而停车方面刚刚点评君也说了很多骗缎邯,特别是遇到极端天气时伺绰,一定多留心潜篡导,选择尽量空旷的开阔地进行停放钠郊,避免造成意外损失救瓮炊。 责编吝轰剔:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后醋时,开车安心许多氢,也不怎么太担心颠簸爆罗、并线圭镐、刹车等给孩子带来的太多不适角扑匣。因为有一个专业煌猎废、舒适的儿童安全座椅保护着他茫。但是双,儿童安全座椅既然是一款商品姜奸媚,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中必。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好类、但求最贵”么涧庆襄?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子淋,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )冠抢。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行刻,产品覆盖更多国内外品牌惶傻窗,其中进口品牌6个建标诚。    测试结果差强人意诗焙稼,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中彩朝,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中遂女狮。点评君搜索了一下摄屁,有的销量还非常不错翱牟。但是秆珊痹,万一发生意外姑拼陪,那可真是后悔都来不及莆和闭。    买个大牌儿产品总没错了吧缚土?没错峰,选择专业彤唬、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的耸苏沟。当然汇绕,就跟买LV偏布、爱马仕这样的奢侈品一样惩咐,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱撬垮,但是价格也是不便宜的魔颈寒。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧褐会?没错撅,该厂家不仅为汽车驶貉、赛车研发座椅尉半,飞机座椅的业务他们也“掺合”眯焚。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有婚:原装进口的瑞士Coccoon爽俩、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌膘,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)冕、美国Graco撮侠孝、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂葛喝伞,中国只是其中一个)吗层嫌,但是质量一般也没有问题世。    当然疆,进口品牌往往价格不菲夏,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择侮梦。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商习蹦,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些市新。不过揩郴爆,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 潭。    点评君查了一下潍嗣,许多国家和地区都有严格椒扰十、完善的相关标准挺荆。欧盟有ECE R-44/04标准秒、德国有ADAC和stiftung warentest认证晚、美国有ASTM认证泛奥、瑞士有tcs认证遂掸、奥地利有oamtc认证划粗露、英国有Which best buy认证等惊。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证沥。    ▲值得注意的是饰皇,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准拾檬德。此外墟,每个成员国还会根据各国情况提高标准反,在ECE R-44/04认证后面增加编号毫抒怪,比如E1(德国)宪菠俊、E2(法国)平妻、E3(意大利)危、E4(荷兰)等柿。就算是我国的国家标准GB27887慈默唤,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的喂。    那这么多认证南、标准你记得住么涝?反正点评君表示记不住兔。    好吧奴竿嘿,咱们简单点沧澜,在选购儿童安全座椅时瞄掳铅,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 姆娃,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)横摊。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错礁。    上一页 1 2 下一页 责编日括戌:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来确奥盛,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人徐交。交警部门表示酒囊纶,无论流传的交通事故内容是否准确裸,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的的伦。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后烘酮,记者向交警部门核实相关信息芍色经,高新区交警大队民警表示抚,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故跋。“但在执勤过程中凡,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机疥,这是十分危险的饺。”交警部门工作人员说融。   “有时候在开车过程中就会发现零倒,虽然路况良好戏,但仍有车辆以异常低的速度行驶僵坎。还有的车在毫无征兆的情况下拦,开着开着就偏离了车道驶。”出租车司机徐师傅说盼摹,这种情况多发生在驾驶员打电话款、看手机或者调整导航系统的过程中排充痕。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现等划,开车时玩手机的“低头族”并不少见乏槐,尤其是在等红灯期间林,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信店聚柬、微博粳扔。如果在驾车期间泪,手机接到信息或者留言具踩,司机们一般会怎么做呢肌特怂?在接受记者随机采访的20名驾驶员中雹群,有9人表示会立即查看信息内容胳,但是会适当放慢车速埔胯回。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看瞎限。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方呻掏,再打电话或查看信息猎。   “开车时我不会使用手机辱脓妊,但等红灯的时候会打开微博怂筛迫、微信看看潘厩俱。有的时候遇到堵车虾掀词,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息旗半洛。”自称是个“微博控”的小陈说纳。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候炼却,不会带来什么大的翁欠淼害讹蔼。”一位80后的年轻车主说忿袍,他认为车辆停止时没有危险扑。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说洪绿,车速60km/h呕,低头看手机3秒崎,相当于盲开50米牟尚,一旦遇到紧急情况的璃,刹车至少需20米娇梆歼。根据交警部门的统计捅点,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍丧。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍萝郊厂,开车时要求驾驶员注意力比平时集中嫌邓荷,如果在驾车过程中玩手机输嚎,驾驶员反应会迟缓柯蝎四,一旦遇到紧急情况泼,很容易发生交通事故挪。   交警部门建议兑,行车时泄唱,司机最好避免使用电话幌涛瘫,这可以让道路更加顺畅脾颇,也可有效减少事故的发生芯。如果开车过程中有电话一定要接磕立社,不妨让别人代劳棺,如果实在没条件唉汞,可以将车安全停在路边后再打电话围,这样可以远离危险并避免违章韩擅。 责编拦弛:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中踢朽开,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏伤舍勃、失灵偷陶,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要疏,因为这不仅影响到行车的舒适性墩你,而且还直接关系到行车的安全性肛橙啊。所谓远水救不了近火歧,无论是去4S店还是等待救援却讣舷,都太慢稼亮、太麻烦踢跋。其实车主完全可以自己动手检查病剑、拆卸车灯簧靛锌。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法软,希望能给您带来一些帮助两。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前埔烫饱,车主很难意识到前大灯阜拓到、尾灯混千、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作觅纺。比较明显能看出的是前大灯的异常船幕。 常规的车灯检查主要是前灯腿驳刹、尾灯诗坡侵、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题弟烘,如车灯烧坏蛾附距,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式伎仙赋,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡乌阶。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险邪港钉,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器藏乳,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头鹤,可以找个试灯接到插头的地方每。    如果试灯亮腐潍,线路没问题算瘦臼,更换灯泡揪掂。如果保险没问题壁俩钙,试灯也不亮艾,就要检查线路了涕搁然。这就不是车主可以自己解决的问题了咕。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外纤抱揉,还需要注意检查其他车灯陀寇,比较重要的有刹车灯虾、转向灯攘口该、倒车灯份桅赊,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低你稀,因此它有可能被飞溅的石块砸伤斯琶,建议各位车主定期检查蹲。    上一页 1 2 下一页 责编嘶袜:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束桔达涡,考本儿的高峰期也要来了渺卢牡。相信大家都会感觉即使我们在驾信考取了驾照裴糠,但上路时仍然会遇到不少难题钳文。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢辅尘?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯谈惦。下面围,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起部铝烦。 【新手上路指南恒宝耙:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步筒,先得学会怎么坐潜溺。有人认为只要开车时坐着舒服就好猾,实则不然垂川,调整良好的坐姿擒,不仅有利于控制车辆哗拳铝,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的借罗。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是卜盛将,驾驶员身体能够保持正直摧类,并且手扶方向盘时交,还可以保证手臂有一定的弯曲度店,同时繁伸推,腿部在将刹车踏板踩到底时啡硕霖,还能保持自然弯曲逞讽。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外魄,在这里我们还要提醒各位车主棉驮,如果你的车装有膝部气囊覆露,请在调整座椅的时候修,适当将腿部距离气囊位置稍远些沸,为在紧急情况下型鞋,膝部气囊爆开提供安全的空间都录。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用免惠,有些人或许因为嫌座椅太矮保,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫驮些雄,但这样的做法无疑会增加安全隐患瓮伤蛋,会使驾驶员身体滑动骗妥,很容易引发事故夸坍恨。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶补募逼。    上一页 1 2 下一页 责编肆价染:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高顽绵,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机郊。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲横,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑枫磕涡。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息棚:涡轮时代已经不可阻挡轰。诚然删刊,涡轮增压发动机具有许多优点劝碑,但在日常的使用过程中窗,也会提升我们的用车成本常快。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护侮。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养门烁涡?】    放眼整个汽车市趁倏,涡轮增压越来越成为一种趋势蹭烁黑,而我们今天的主角——北京汽车绅宝瓣,也搭载了包括1.8T拔瓶啪、2.0T薄、2.3T三款涡轮增压发动机冗。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计眷叭,但根据中国消费者的特点进行了加长某膜,由原车轴距的2703mm加长到2755mm蹋佳,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm藏。    ■为什么选择涡轮增压发动机刻娜察?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机淮,通过压缩空气来增加发动机的进气量赫。它所带来最直接的好处钨,无疑是对动力的提升北。在同等排量的前提下撤舵,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率桨粳们。以此次试驾的这台绅宝为例布,搭载2.3T发动机的它橙盼疟,最大功率达到184kw汇,已经接近3.0L自然吸气的车型蒂次阑。    在相同排量的前提下和,涡轮增压发动机燃烧效率更高钦绵缔,动力更充沛潍修股。在日常使用中蛋,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度图,也就是我们日常所说的推背感羌黄寺,从而带来更加畅快的驾驶感受晶确尖。    此外牡狗檬,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台心,涡轮增压发动机具有的小排量纪淡、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上承烧。当然这点并不能过多影响车主的用车成本乓诬,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素编皋撩。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端势?    对于车主来讲噬娇芜,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高脑。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高跨鲸,一般需要使用全合成机油进行保养妇吃,增大了保养费用馁。    此外逆虫袖,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高庐狡,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度告堂扔,因此带来故障率的会有所提升氮纺崇。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度惶秀违,所以在理论上交摆,涡轮增压发动机的寿命偏短巾,从而带来的维修费用也就更高潦德。    在日常驾驶方面纺,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力圣聊,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象焦轿。当然对于一些高端豪华车型来讲效卑桐,滞后感并不显著钾。    但对于一般价位车型而言高,涡轮的介入时机可能并不尽如人意胳导搭,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定甸峭女。以北汽绅宝为例朗锑,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感姑,动力响应比较积极炔红。在这个级别的车型已属优质产品泰,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用勉脆廖。    总的来说腾,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明播骑,以我个人的角度出发莱,我更偏向于它带来的驾驶快感返案。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题梁,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题良蚊并。    上一页 1 2 下一页 责编桓泥峨:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子颈上抛,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物降玲? 滑板车滩潮? 自行车诞涤娩? 掖ⅲ控车竣踢掂?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则鳞书,我们定下了这个儿童电动车的选题岛坍,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品搜硕,通过测试为您的购买提供一些有用的建议详患。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长扦墙,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳纽、星辉 RASTAR呵栏、好孩子 Goodboy 等较为知名搽蓬,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子讳欢噶,另外还找来了中高端产品的代表惊但:韩国的 HENES鹤楼,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE南肚摊,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别客性扛。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖含滦博,你可以选择孩子喜欢的车型购买抡汲潭,不同车型之间的差价不大坞唐,需要注意的是星辉的叶撸控实在有够差劲晶趟盗,对于孩子自己驾驶还不放心的家长肋,最好还是买带有2.4G一焉唬控器的产品毫康。    在千元以内的价位的品牌鞠狮呕,贝瑞佳色、快乐年华以及星辉都是不错的选择汲逼嘉,每家的产